2010款上汽荣威350车窗玻璃升降器间歇性故障

2024年3月11日发(作者：奔腾t77车标)

Maintenance Cases

维修实例

栏目编辑：桂江一 guijy@

陈智伟(本刊编委会委员)

上汽车享家技术中心经理、上海广播电台FM105.7与FM97.7常驻嘉宾、

2018年度上海市首席技师。专注于汽车维修技术培训与技术支持体系的建立

与实施，为汽修厂、快修连锁店提供技术咨询与方案实施。曾任荣威/MG技

术总监，上汽乘用车技术高级培训师。

2010款上汽荣威350车窗玻璃升降器间歇性故障

◆文/上海 陈智伟

故障现象

一辆2010款上汽荣威350，搭载15S4U型发

动机，VIN码为LSJA16E39AG******，行驶里程为

133 403km。据车主描述，该车左前玻璃升降器经常无法上升，

但有时又恢复正常。

故障诊断与排除

接车后，维修技师与车主进行了比较详细的沟通，希望了解

到故障出现时的环境与车况。通过沟通了解到该车此故障出现的

频率越来越高，但故障出现的规律却无迹可寻，而且也没找到故

障出现与当时环境和车况之间的关系。现场验证故障现象时，左

前玻璃升降机工作正常，故障未再现。

使用故障诊断仪进行全车检测，所有模块均未存储故障码，

且实时数据也都显示正常。由于故障没有重现，又属于偶发性故

障，维修技师分析，导致左前玻璃升降器无法上升的可能原因有：

线路接插件虚接、前玻璃升降器电机偶发性故障、车身控制模块

内部偶发性故障、线束偶发性短路或断路。

通过诊断仪读取故障码与实时数据均无异常，证明车身控制

模块工作正常。反复操作电机上升下降，电机没有出现过热与保

护的现象，所以初步判断因线路问题导致左前玻璃升降器无法上

升的可能性比较大。

查阅维修手册上与玻璃升降器相关的电路图(图1)，了解左前

玻璃升降器的工作与控制原理。左前门玻璃升降器的上升动作是

由车身控制模块接收到左前门玻璃升降器开关的上升信号，然后

控制电机上升的。根据电路图显示，上升与下降的控制线路为独

立线路，互不干涉。

用万用表测量左前玻璃升降器开关接插件DD004-11针脚

(图2)处在上升按钮闭合时的电压，为12V，正常；测量车身控制

模块接插件BD002-70针脚(图3)在上升按钮闭合时的电压，为

图1 故障车型车窗玻璃升降系统电路图

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图2 故障车左前玻璃升降器开关插接件

图4 故障车左前门板喷漆不均匀

给一位朋友用了几周，还车后才开始出现

该故障。

将左前车门线束拆下并重新进行梳理

后，测试玻璃的升降功能，此时故障再现，

左前玻璃升降器无法上升。故障出现时，测

量左前门玻璃升降器开关接插件DD004-

11针脚在上升按钮闭合时的电压为12V，而

在车身控制模块接插件BD002-70针脚处

图3 故障车车身控制模块插接件

的电压为0。

继续梳理线束，发现在左前车门线束

与车身线束连接处，线束接插件存在锈蚀

痕迹(图6)，破开线路绝缘层，发现线束内

部已经严重锈蚀(图7)。

至此可以锁定该车的故障点，故障原

因是因上次维修不当，线束连接处破损进

水导致锈蚀，从而出现接触不良。将线束修

复后，该车故障被彻底排除。

图6 故障车线束腐蚀严重

12V，正常；测量DD004-11至BD002-70

接插件的线束内阻，为3.5Ω，电阻过大，正

常线束的电阻一般不超过0.1Ω。至此，基

本可判定该车的故障点在线束上。

拆开左前门饰板，发现左前车门有明

显的喷漆痕迹(图4)，左前门线束凌乱不堪

(图5)。再次与车主沟通了解到，该车曾借

维修小结

在本故障案例中，虽然车辆进厂时故

障没有出现，根据对系统控制逻辑的分析

以及维修手册电路图的运用，搞清楚了车

窗玻璃升降机的工作与控制原理，锁定了

故障范围，并逐步锁定故障点。回过头来

看，该车故障并不复杂，但由于车主对之前

的事故维修情况不知情，使得技师在维修

诊断时多费了一些时间。

通过本案例可以看出，我们在平时

图5 故障车线束破损

图7 故障车线束内导线断路

的沟通，根据故障情况分析并制定维修

方案，操作中要做到仔细规范，降低人

为故障带来的误判，减少不必要的人为

故障的产生。

的维修诊断过程中要先与车主进行详细

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汽车维修与保养

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