大众甲壳虫:汽车业的设计经典

2023年12月29日发(作者：本田汽车之家报价)

大众甲壳虫：汽车业的设计经典

作者：理查德·格雷

来源：《海外星云》 2017年第23期

“它跑啊，跑啊，跑啊，跑不停，”一部德国20世纪60 年代大众甲壳虫的著名广告语这样宣传道。这个口号既表明了这款汽车的结实耐用，也显示了其在全球各地的巨大成功。广告的制作人肯定想不到，50 年之后，这款形似甲壳虫的汽车仍然在生产中。

虽然新款甲壳虫汽车已经从头到脚进行了全新设计，但它仍然很大程度上参考了最初的设计，甲壳虫汽车现在不单单是一种交通工具，也已经成为一种文化经典。

但是设想一下，假若大众甲壳虫从未问世———世界是否就会错失这款带着一副顽皮模样的车型？这种效果来自它独特的前盖造型和圆鼓鼓的大灯。

这种情形并非像乍看起来那样全无可能。大众甲壳虫车可能会被埋没在二战中的灰烬当中，就如它崛起的途径一样。

甲壳虫的原始设计可以追溯到纳粹统治德国的黑暗年代。1934 年，阿道夫.希特勒指示德国汽车制造商生产一种廉价的家用汽车，这种汽车可以让普通的工薪阶层也能负担。设计这种Volkswagen，意为“人民的汽车”的重任落到赛车工程师费迪南德·保时捷肩上，他后来创立了自己的公司。

在1935 年的柏林车展上，希特勒宣布他命名为Kraft durch Freude Wagen 或者“欢乐带来力量之车”的汽车完成了初始设计。希特勒对这款汽车的兴趣如此之高，以至于他还贡献了自己的草图，描绘他心目中的汽车外观，尽管这与最终设计相比仅有轻微的相似。

工厂建在了下萨克森的法勒斯莱本，这里后来被称为沃尔夫斯堡，但这里仅生产了少量这种汽车。1939 年，战争的爆发使得生产停顿，而整个工厂则被用来大量制造军用车辆。

盟军的轰炸严重破坏了这座工厂，战争结束时，它落入英国占领军手中。英国人派来了出生在约克郡的英国陆军少校伊万·赫斯特重启工厂。在他的领导下，KdF 汽车，即“欢乐带来力量之车”，重新投产，虽然这时它被赋予了一个新的名字，大众一型。

“赫斯特最初想恢复生产的车型是该厂在战争期间生产过的八二型军用车———Kubelwagen，”汽车历史学家理查德·科平说，他曾在赫斯特2000 年去世前夕与他访谈，“但是这种车的车体是由位于柏林的名为亚米·巴德的另一家公司制造的，那里已是德国的苏联占领区。这时赫斯特看到这种外观滑稽的车型的零部件散落在工厂四周，于是便决定开始生产这种车。”

直到1948 年，随着海因茨·诺德霍夫被任命为新的经理，举世闻名的甲壳虫汽车的生产才开始真正腾飞。到1955 年，共有100 万辆这种汽车驶下生产线，小小的甲壳虫遍布德国的大街小巷。在17 年内，总产量飙升至1500 多万辆，成为当时世界上最畅销的汽车。在接下来的几十年里，这一数字将继续攀升到2100 万辆以上。

“如果不是英国人，甲壳虫从一开始就不可能造出来，”科平说，他写了好几部关于甲壳虫和大众汽车的著作，“但是如果不是海因茨·诺德霍夫，甲壳虫就不会征服世界。”

假如它没能出现的话，还有其它车型正蓄势待发，准备替代这款古怪而经济实惠的家用汽车。