全新别克威朗

2024年3月23日发(作者：12年逍客二手车价格)

ROA

D

TEST

发动机和变速器，但鉴于通用

路 试

在年内对自己的第八代Ecotec

发动机及其对应变速器的逐步

推广应用，全新别克威朗的动

了悬念——主力车型一定会搭

这

部中期改款产品的最大

改变绝对要数新换装的

连接了左右尾灯，别克的圆形

车标因此上移，原先位于后保

险杠的牌照位置也提至后备厢

盖。在装有1.3T发动机的车

型上还会看到嵌入式的双边单

节——比如在后备厢盖边缘隆力、传动系统已经完全没有

载1.3T发动机与CVT变速器

发动机与6挡自动变速器。所

以，在全新威朗亮相之前，唯

而未决的问题。

出排气管。一些标志性的小细

起的小鸭尾以及车顶的鳍状天

的组合，入门车型将使用1.0T

线——都被保留了下来。至于

唯独我所试驾的顶配车款安装

侧身线条，实在没有太多变化，

了更大的17寸轮毂，配套轮

胎选用了225/45 R17规格的

马牌MC5系列。

这些外观设计上的升级让

有外观和内饰如何变化才是悬

如今，谜底已经揭开。新

上市的4款全新别克威朗中，这部三厢轿车看起来更加运

的动力传动系统组合，另外3

款都是“1.3T+CVT”车型。我

此次试驾的正是其中配置最齐

全的“20T旗舰型”。让人期

待的关于外形的改进多

集中在车、尾两端。

全新威朗在车头应

用了别克最新的家

除了入门车款使用“1.0T+6AT”动。而拉开车门，一眼看上去

新车内饰对此的回应仅仅是使

用了新的三幅运动方向盘。实

际上，别克还更新了内饰贴面

的纹路及仪表盘内的一些装饰

细节。随着配置的增

按键数量和

加，排挡杆前方的

族化设计风格，设计

师称之为“双展翼格栅

侧身变化不

大，车头部分

采用了全新家

族设计语言。

设计”，其中的标志性元素是

分别位于上下进气格栅的两对

如张开翅膀状的镀铬饰条。新

一对“导气口”，尽管形式大

车在车头的两个底角还鼓出了

于功能，但这一设计确实让车

LED自动头灯通过在灯腔内使

头看起来更加立体、宽阔了。

用三位变截面设计增强了视觉

上的立体感。由于事关外观效

为新威朗的全系标准配置。

果，所以LED自动头灯也被作

车尾的设计变化则围绕新

增的横向镀铬饰条展开。这道

成为视觉焦点的高亮饰条贯穿

最大的变化早已失去悬念，

而最有悬念的变化就写在最显眼的地方。

Text

刘承重

Photo

刘承重 上汽通用别克

Buick

Verano

开箱验货

全新别克威朗

试车编号:

No.2582

全新别克威朗·路试

ROAD TEST

新

的

车

系

驾

拥

驶

有完备

eConnect 2.0

统和

辅

别

助

克

互联技术。

3

化。只是这些细枝末节的改动

双闪按钮的位置发生了变

着实难在第一时间被发现。所

以，车内基本还是老样子——

别克经典的

设计，包裹了大面积的皮质并

360度环抱一体式

的压力从前代的

至

车身的双通路设计；后悬架使

采用双缝线工艺拼接。这台顶

排量发动机实现了高效动力与

35Mpa。这些技

20Mpa

术帮

提升

助小

低油耗之间的平衡。现在，新

威朗的底盘始终能带来很好的

用液压缓冲衬套与车身连接。

配车款的座椅和门板上使用了

质感和触感都很出色的绒面打

威

乘坐舒适性，对路面细碎颠簸

孔麂皮，如果是中配或低配车

加速时间是

朗1.0T车型的0-100km/h

的过滤尤其出色。在空旷的街

款，内饰包裹材料会相应换成

参

道上驾驶得激烈一些也没有问

黑色皮革或是米色织物。

车

题，车头指向性、底盘的韧性

最

是时候看看新车上变化

是

型

考

9.3s，

的

值

0-100km/h

为5.2L/100km

11.9s，综合油耗

综合油耗

加

参

速

；

考

时

1.3T

值

间

与支撑性都支持你这么操作，

5.5L/100km。

为

但是操作轻便的方向盘并不会

力、

大，

1.0T

传

却

和

动

都

1.3T

系

在

统

意

两

了。

料之

款3

新

中

缸

威

的

涡

朗

动

轮

用

对于我所试驾的1.3T车

让你觉得这是一台运动化的轿

压发动机替代了之前的4缸自

增

型，有关驾乘感受的最重要变

化是舒适性提升了。这主要

下的深刻印象还是在于出色的

车，它在驾乘体验方面给人留

吸

1.0T

1.5L和1.5T

舒适性。

空间设计上的实用性一如

扭矩分别是

发动机的最大功率和最大

发动机。其中，

是CVT变速器的功劳，它在

既往，这包括了宽敞的后排乘

搭配6挡自动变速器

92kW和

；

180Nm，

1.3T发

极低的传动噪声和顺滑的加速

降低燃油消耗的同时还提供了

动机的最大功率和最大扭矩分

体验——就是丝毫没有顿挫感

别是121kW和240Nm，搭配

的那种加速体验。发动机的

间以及可通过放倒后排座椅从

坐空间、全车23处的储物空

455L

符合国六排放标准。

CVT变速器。所有的新威朗都

缸结构同样没有影响车内舒适

3

性。实际上，通用早已通过对

空间。我原本以为在这个互联

扩展至1150L的行李厢

化的时代，诸如后排

让它可以与直列4缸发动机一

电口这样的小设计会成为全系

USB充

经毫无疑问的成为了上汽通

“1.3T+CVT”的组合已

一系列减振及静音科技的运用

样平顺运转。

车款的专属装备。好在

标配，但在新车上这仍是顶配

用在小排量车型上的主推产

8寸高

品。通用的第八代

动机应用了包含智能主动电控

Ecotec发

底盘上并没有带来哪些创新改

这次中期改款，新威朗在

清触摸屏已经普及到了所有车

进。悬架依旧是前麦弗逊、后

款。由此控制的eConnect车

碳

及

罐泵、

扭杆梁配合瓦特连杆的结构

载互联系统更新了扁平化的UI

双

可变排

主

量

动

机

热

油

管

泵、

理系

进

统

排

以

气

前副车架和转向节都是轻量化

；

设计，卡片式的任务展示界面

放气阀涡轮增压器在内的多

可变气门正时系统、电动

的主要功能包含了安吉星在线

项技术，高压燃油直喷系统

架在塔顶位置采用了将来自避

的铝合金材质，麦弗逊式前悬

操作起来十分顺手。由此操作

振器和弹簧的冲击力分别传至

助理（

终身免费”服务升级为每年

“安吉星车联应用流量

100G）

Life

连接

手

、Apple CarPlay

机互联，以及可

和

同

Car

WiFi移动热点。

7台设备的车载

在顶配车款上，

4G LTE

时

额外提供的软件还包含实时导

航、车载

超级账号功能（创建账号可对

APP互联应用以及

手机和车机端内容进行同步）

最后要盘点的是新威朗在

。

两个高配车款上提供的智能驾

驶辅助系统。这涵盖了车道保

持、前车距离提示、前方碰撞

预警、低速碰撞缓解、自动泊

侧盲区预警

车辅助、智能远近光灯控制和

车款另有自适应巡航和全速碰

7大系统（顶配

撞缓解系统）

威朗的中期改款，我该如何总

。对于这次别克

结呢？从动力传动系统、底盘

系统、互联科技再到智能驾驶

上通用集团最新技术的别克产

辅助系统，它都不是第一个用

品。但作为对当下汽车动力高

效化、生活互联化、行车智能

化的回应，威朗通过这次改款

术前沿的位置。

已经在同级别产品中站在了技

20T 旗舰型

别克威朗

长

基本参数

轴距

/宽/高