TPS在广汽丰田整车物流系统的应用

2024年3月23日发(作者：长安奔奔纯电动汽车)

TPS在广汽丰田整车物流系统的应用

(2013-08-21 10:33:32)

转载

▼

金光

1

，冯鸿

2

，乐德林

3

（1华中科技大学，武汉

430074；2广州汽车集团乘用车有限公司，广州

511434；3北京工业大学，北京100054）

摘要：TPS思想在广汽丰田整车物流系统的应用，自働化（自工序完结）、JIT的作业指令、标准化等的彻底贯彻，

使其做到了安全、质量、环境保护、5S和成本等各方面的精益，本文从TPS的视角解读整车物流系统，希望能为

学习TPS的企业和个人有所给力。

关键词：丰田生产体系（丰田生产方式）；JIT；平准化；标准化；JIT的作业指令；看板

1.

引言

正如《TPS在广汽丰田物流系统的应用及借鉴意义》[2]中的描述，整车物流系统是广汽丰田汽车有限公司（以

下简称GTMC）物流系统的重要组成部分，本文继[1]、[2]、[3]、[4]将对平准、巡回的整车物流系统作详尽描述。

GTMC整车物流管理工程见图1。

图1 GTMC整车物流管理工程图

营销方式决定了生产和物流管理模式，对交付期的理解也不相同，不但汽车生产厂作业效率、物流成本不同，

物流服务商的效率和成本也不同。

通过比较，可以发现汽车生产厂商品车从出门到销售店的交付时间基本差异不大，但GTMC采用拉动式生产

（也称订单安排生产，Build To Order，BTO）模式，商品车从下线至商品车YARD（商品车停放场）出门的时间

平均为1.5天。在预测和现有库存推动生产（Build To Stock，BTS）模式下，商品车下线、入库后需要等待分配，

平均在库7～8天以上才能出门。

BTS模式下，通过库存平衡风险，解决、弥补设备保全、零件品质、物流供给（供应商供货）、市场需求等生

产、营销过程中的问题，但同时掩盖了问题存在的真正真因。商品车生产下线后没有明确的物流去向与出厂期限，

需要建设大型的商品车仓库进行保管。多数汽车厂商在整车仓库规划时，将仓库库容设置为在库10天（即10天的

产量）以上，或在运作中不得不逐渐扩大库存以应对生产与销售的矛盾。库存车占用了大量的流动资金，庞大的整

车仓库基础设施投资成本与后续运行费用、长期在库车辆品质维护保养费用、多次重复搬运的物流作业成本，侵蚀

了企业的利润。

GTMC基于TPS思想实施BTO模式，厂内各环节均不设置仓库，每一辆商品车都是根据订单生产的，根据商

品车下线进度，在商品车YARD编排出库序列，对于GTMC整车物流来说，商品车是一种流动资产，商品车下线

后到商品车YARD应该是被立即使用（出门）。商品车YARD各工序仅是起到中转作用，不具备商品车保管存储

的仓库机能（在日本，YARD内存放的车辆甚至不拔取钥匙），彻底消除库存和动作浪费。GTMC的销售店并不是

完全意义上的零库存，销售店贴近市场的预测采购+顾客订单采购的方式使库存结构合理和最少化方向努力。在此

模式下，销售店的销售预测能力（准确度）不断提高，当店端资源不足时可以与GTMC沟通，寻求资源帮助。

2． 销售·物流一体化的SLIM系统

2008年，中国汽车销量跨越1000万辆，虽然市场总量持续增长，但增长率逐渐趋缓。汽车生产厂平均产能利

用率为70%，产能过剩带来过剩生产的风险。TPS的观点是“只生产能够卖出去的数量”，过剩生产是最大的浪

费。整车库存管理能力将成为今后在中国汽车市场生存的核心管理要素之一。

GTMC将彻底消除工厂内的浪费扩大至工厂外（扩大TPS的覆盖范围），提高销售·物流全过程的合理化、

效率化、可视化。GTMC从2008年6月开始从全局进行考虑，面向未来销售环境，利用IT建立了SLIM系统（销

售·物流综合管理系统，Sales Logistics Integrated Management）。SLIM是从汽车订货到交车的所有过程进行可

视化的系统，销售情况的变化反馈到工厂或销售店，也用于物流库存管理。

SLIM系统通过电视屏幕实现了“大看板”的作用，显示GTMC的生产（以商品车下线、交付为始点）、在库、

运输以及销售店的库存和订货情况。发生订货取消或长期库存、过多库存等异常（与设定的基准或目标发生偏差即

异常）时会变为红色，起到警告作用（及时暴露问题，是问题意识的体现），为公司最高管理者及销售部的管理者

提供了直观、掌握全局异常的信息。每周，在大屏幕前，召开SLIM会议（总经理、销售部长、物流管理部门等人

员参加），对整体的销售、物流、销售店库存等信息（结构及长期库存车）进行分析，对后续的生产经营、决策提

供有效的参考。

图2 SLIM信息系统应用逻辑图

GTMC以SLIM和e-CRB（顾客管理系统）系统为IT战略核心，构筑起适应BTO模式的产销一体化信息管理

系统。系统运转后，对异常在库车辆（销售店的库存结构及长期在库车辆）进行了有效的监控，使销售店长期库存

减少1/2。2009年以后，60日以上长期库存减少到零。从经销商确定订货到销售，30天以内的销售比率从55.4%

增加到80%。