知豆电动汽车维修手册(下)

2023年11月30日发(作者：现在奥迪a6l多少钱一辆)

山东知豆汽车销售有限公司

第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除

一、分线盒

1、概述

分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流

短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC

转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。

2、分线盒总成的检修

注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行

1、拆除分线盒四个固定螺栓

◎拧紧力矩：5N?m

2、将分线盒上盖拆除

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3、检修方法及要求

序号检修项目检修方法要求

外观目测外观良好，无缺件、破损等不良

电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动

紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线无错位现象

密封橡胶件目测未发生氧化变性现象

线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良

4、清洁

用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清

洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除

5、密封件更换

拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入

箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行

固定）

6、熔断器更换

①更换 LET16 熔断器时，使用 M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并

更换上对应 LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确

定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。

②更换更换 TNN300 熔断器时，使用 M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸

下，并更换上对应 TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测

试，以确定更换的熔断器合格），并按照 12 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松

标线。

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7、复原

将上盖扣合后，用 M5 十字起子用 5 N?m 的紧固力矩将上盖四颗 M5 组合

螺钉固定，并按要求涂打防松标线。

3、分线盒总成的拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、断开KM继电器及预充继电器控制线接插件

3、断开充电机直流输出接插件

4、断开DC-DC转换器高压输入接插件

5、拆除DC-DC转换器及DC-DC转换器支架，详细步骤请参考电机控制器的拆

装步骤。

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6、拆除电机控制器B+及B-连接螺栓

7、拆除副仪表台总成，详细步骤请参考副仪表台的拆装步骤。

8、拆除电池连接线正极固定螺栓

9、断开空调系统高压输入线接插件

10、将分线盒正极线束及空调线束从前围板中取出

11、拆除四个分线盒固定螺栓

将分线盒总成从前机舱中取出

12、安装过程是拆卸步骤的逆过程。

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4、分线盒总成常见故障及排除方法

1、熔断器熔断

当分线盒总成在整车过载运行中，熔断器由于回路持续电流过大、短路等

情况发生时，熔断器熔断，对线路负载起保护作用，具体表现为：

① 充电机失电：TNN300 保险熔断，需更换 TNN300 保险

② 空调失电：LET16 保险熔断，需要更换 LET16 保险

③直流转换器失电：LET16 保险熔断，需要更换 LET16 保险

2、直流继电器吸合异常

分线盒总成中直流继电器在整车异常运行过程中会出现吸合异常，具体表现

为电机控制器得电或失电异常：

①当分线盒总成中直流继电器控制线圈得电驱动直流继电器主触点吸合时，

电机控制器未得电（此时，需排除 TNN300 熔断器未熔断，整个回路仅直

流接触器处为断路）：直流继电器故障，需要更换直流继电器。

②当分线盒总成中直流继电器控制线圈失电，直流继电器主触点仍吸合，

电机控制器不掉电：直流继电器故障，需要更换直流继电器。

③电流瞬断。分线盒总成中用于紧固接线铜管端子的紧固件发生松动导致

产品电流瞬断，通过观察防松标线，可以看见标线发生错位：对松动位置

紧固件需要按照对应力矩要求紧固，紧固前需要在紧固件上涂覆适量的螺

纹紧固胶（可赛新 1243）,并重新标志防松标线。

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二、充电机

1、概述

众泰·知豆电动汽车车载充电机适用于磷酸铁锂、锰酸锂等锂电池。整

机具有重量轻、体积小、充电稳定，效率高、安全可靠等特点。可以进行浮充、

均充自动切换，并具有电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。

2、技术参数

额定输入电压.......AC85V～AC265V

额定频率....... ....45～65 Hz

功率因数............≥0.98

满载效率............≥93％

机械冲击及抗震等级...符合 SAEJ1378 要求

防护等级.............IP46

工作温度.............-40℃～+55℃

存储温度.............-40℃～+100℃

充电控制.............通过 CAN 总线控制或通过使能线控制

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5、充电机拆装步骤

2、将电源总开关推下，整车断电

2、断开充电机交流输入航空插头

3、断开充电机直流输出接插件

4、断开充电机12V输出及通讯线接插件

5、拆除四个分线盒固定螺栓

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6、将分线盒移到左侧，并妥善固定，以方便拆卸充电电机。

7、拆除四个充电机固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

8、拆除充电机壳体搭铁线

9、将充电机从前机舱取出。

10、安装过程是拆卸步骤的逆过程。

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4、常见故障及排除方法

①、LED 指示灯标签：

LED 指示灯是判断充电机是否正常工作的一个重要标志，充电机上电后会出现

以下提示：

③ 、常见故障及解决方法

可能原因故障故障现象排除方法

1.电源总开关未闭合拉起电源总开关

2.动力电源线断路检查、修理、接通

红-绿交替闪烁，

3.电池盒熔断器损坏更换

间隔1秒

4.电池盒接触器损坏更换

5.12V小电池欠压或亏电检查、更换

1. 电池错误，电池有损坏检查、修理、更换

红绿-红绿循环

2.电池电压等级和充电机不匹

闪烁，间隔6秒

配

红绿红-红绿红

循环闪烁，间隔5电池故障引起的充电超时错误检查、修理、更换

不能

秒

充电

红绿红绿-红绿

红绿循环闪烁，交流输入电压过高或过低检查、修理、更换

间隔4秒

1.充电机温度过高检查、调整、更换

绿红-绿红循环

2.充电环境温度过高或通风不

闪烁，间隔6秒

畅

红绿-红绿循环

充电机自身故障检查、修理、更换

闪烁，间隔4秒

红绿红绿红绿红总成损坏检查、修理、更换

循环闪烁，间隔1

通信线路未连接或损坏检查、修理、更换

秒

更换或修理

更换充电场所

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三、电池管理系统（BMS）

1、产品概述

众泰·知豆电动汽车动力电池盒内部配置GTBMS005H全功能模块，用来

控制、管理和监测动力电池的状态，并提供远端数据下载，故障分析及报警等功

能。主要功能详见下表：

温度检测功能选用数字型温度传感器，支持6个温度监测点

电池均衡功能提供被动均衡，均衡电流100mA

预充控制功能

热管理功能

充电管理功能通过与充电机CAN通讯，实现充电控制工作

电池组绝缘电阻检测功能

车载设备信息传输功能通过CAN总线实时传输电池组当前数据及工作状态

远端数据下载功能通过CAN总线进行系统程序升级及系统历史数据的下载

故障分析及报警功能根据电池组出现的故障信息分级报警

控制电池组输出接触器按照一定的顺序接入负载

根据电池的当前温度及状态控制风扇工作

检测电池组与车壳的绝缘阻抗

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2、BMS总成拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板

固定螺栓，拆除出线底护板

3、正负极高压线及信号线航空插头拔出（先逆时针

旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固

可靠）

4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶

住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落

5、沿对角线方向依次拆除7个动力电池盒固

定螺栓

◎拧紧力矩：70±10N?m

6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定

7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔

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8、拆除电池箱盖固定螺钉（20个），拆除电池箱

盖，拆除电池组压板

9、拆除BMS总成接线插头，断开BMS总成与检

测线的连接

10、拆除BMS总成与电池盒固定螺栓，将BMS总

成从电池盒中取出

11、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及排除方法

①

若出现整车无电或无法充电等与BMS总成相关故障，请仔细检查BMS

总成所有外部线路是否正确连接，以及充电机，DC-DC转换器总成总成等是否

正常工作，再读取BMS相关报文初步判断故障。

②若组合仪表上没有电池包相关信息显示，如动力电池电压，充放电电流，

电池温度等信息，首先检查BMS电源是否正常，再检查电池包内部检测线，若

外部线路均正常，可判定BMS自身故障，BMS总成内部没有可供维修的部分，

更换总成即可。

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四、整车管理系统（VMS总成）

1、产品概述

① 众泰·知豆电动汽车配置自主研发的整车管理系统（VMS总成）

②众泰·知豆电动汽车配置整车管理系统（VMS总成）的功能

a.仪表部分显示信息提供与报警灯驱动

b.电机控制用信息提供

总成控制用信息提供

部分传输信息提供

e.车辆部分电器件控制

2、拆卸步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

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2、拆除VMS总成上部三个接插头，将VMS总成从

主电路中断开

3、使用十字改锥拆除四个VMS总成固定螺栓

(DIN 7981-ST3.5X16-C-H)，将VMS总成从

车身上取出

4、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及排除方法

若出现整车CAN通讯故障、前进后退档位失灵、仪表显示与实际操作不一致、

电量表里程表指示错误或不显示等与VMS总成相关的故障时，应首先排除外部

线路连接是否正确，以及VMS电源及接地是否正常，排除之后则可断定VMS

总成硬件故障，VMS总成内部没有可供维修的部分，更换VMS总成总成即可。

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五、驱动电机

1、产品概述

众泰·知豆电动汽车驱动电机配置永磁直流无刷牵引电动机，额定功率9kW，

采用先进的电磁设计仿真技术，对电机定、转子槽型、轭部、齿部等的尺寸重新

设计，对电机轭部磁密、齿部、气隙磁密合理取值，使该产品在使用普通电磁材

料的基础上，与同功率的电机比较：具有电磁材料节约、体积小、重量轻、噪声

低、效率高、高效率平台长、功率密度高等特点。

2、驱动电机的拆装步骤

详细步骤请参考传动系统拆装步骤

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3、常见故障及排除方法

故障现象可能原因排除方法

电机内部轴向窜动更换

电机内轴承间隙大更换

更换电机转子扫膛

修理、更换磁钢松动、脱落

修理、更换霍尔传感器线束接触不良

修理、更换电机控制器损坏

检查、更换电机控制器故障，更换

检查、更换电机霍尔传感器故障

检查、更换线束故障

电动机噪声大

电动机抖动

电机工作失效

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六、电机控制器

1、电机控制器拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、拆除DC-DC转换器总成总成（详细步骤参见DC-DC转换器总成拆装步骤）

3、拆除DC-DC转换器总成总成安装支架固定螺栓

将DC-DC转换器总成支架从前机舱盖中取出，

4、断开电机控制器信号线接插件

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5、拆除直流接触器负极螺母，

断开分线盒负极连接线

◎拧紧力矩：9±2N?m

6、拆除电机控制器B+固定螺栓，

断开分线盒正极连接线

◎拧紧力矩：9±2N?m

7、拆除B+、B- 连接螺栓后，用绝缘胶带包住高压线接头，以防误操造成短路

8、拆除U、V、W三相线固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

9、拆除电机控制器散热板上四个固定螺栓，

将控制器从控制器支架上取出

◎拧紧力矩：9±2N?m

10、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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2、电机控制器常见故障及排除方法

1、钥匙打到ON档仪表显示正常，在D或R档位下车辆无法行驶故障排除

方法：

车辆无法行驶应首先先确认红色应急开关是处在向上拉起的状态，然后用万

用表伏特档测量电机控制器B+与B-之间电压。

a.有72V左右高压电，则为电机控制器无低压控制电源输入，或低压控制电

源电压过低。请进一步测量信号插头是否有12V低压控制电源，并排查低压

控制电源线路故障.

b.无72V左右高压电，则电机控制无高压输入。首先将红色应急开关按下，

然后打开分线盒，用万用表通断档测量总正保险（300A）通断，若此保险完

好，则为总正继电器、总负继电器或BMS故障，需进一步排查，若此保险熔

断，请用万用表通断档检测B+B-是否构成短路，若B+B-短路，则总正保险

熔断是因电机控制器内部短路引起，应当更换电机控制器后再更换新的总正

保险。

④确认电机控制器B+B-有短路现象后，应将红色应急开关按下，若需对故障

车辆拖车，必须先将电机控制器ABC三相线断开，并分别作绝缘处理，以防

发生危险。

2、若整车高压电（72V）和低压电（12V）都正常情况下，确保控制器外部

电路连接正确以及VMS总成和电机正常，此时车辆无法行驶或执行错误，在排

除输入信号故障（加速传感器是否损坏）之后，即可判定是电机控制器故障，控

制器内部没有可以自行维修的部分，自拆维修可能会造成控制器损坏。

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3、出现故障时插入控制器接插件故障检测灯（12V灯泡，或发光二级管），

32#脚为“+ ” ，9#脚为“GND”。故障及指示如下表。

故障代码故障源故障指示

油门误开 1长2短

控制器温度高 1长3短

主蓄电池电压低、降额 1长5短

电机温度高 1长6短

蓄电池电压过高 8长2短

控制器过温 8长3短

电流传感器故障 8长4短

电机相电流异常过流 8长5短

电机位置霍尔故障 8长6短

电机过速 8长7短

电机过温 8长8短

电流传感器初始化故障 9长1短

电机位置霍尔初始化故障 9长2短

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七、动力电池

1、产品概述

众泰·知豆电动汽车标准配置锰酸锂电池，为锂聚合物电池的一种，以下

为众泰·知豆电动汽车动力电池主要参数：

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2、动力电池的检测

知豆动力电池的检测，需要冠拓BMSMgr配置程序以及与之匹配的USBCAN

接口卡，通过OBD通用检测端口可将动力电池充放电日志及故障报警记录导出

以分析电池组及单体电池状态。

注意：只有使用山东知豆汽车销售有限公司指定的USBCAN接口卡才可以通过

BMSMgr程序进行电池检测。OBD接头针脚定义应如右图所示：

BMS配置程序（BMS V2.05）使用简介

使用前需要在PC机上安装驱动程序和BMS V2.05主

程序。驱动程序点击CAN卡自带光盘中 H:CANUSBDrivers目录下的

USBXpressInstaller安装文件。主程序为免安装，驱动安装完成就可使用，以下

是BMS V2.05主界面

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此检测软件可提供以下信息供维修人员参考：

① 版本信息：显示BMS设备硬件及软件版本编码。

实时数据：指示电池组及单体电池电压、电流、温度等实时数据

② 参数配置：参数配置选项下可以配置BMS系统参数，OEM参数，系统时间

以及其他配置选项，还可读取存储在BMS的报警记录。

③ 报警记录：电池在充放电过程中如果发生实际值超过或低于系统参数中配置的

正常值，BMS就会记录并存储，维修人员可以针对性的选择某一项或某些项

报警导出为Excel格式，用以给维修人员提供数据参考。

④ 系统时间：可以将BMS设备时间调整与实际时间一致，以便确认报警时间和

充放电时间，以此推算故障发生的准确时间。

⑤ 其他：此界面下可以重新设置电池剩余电量，设置以后不论电池实际剩余电量

为多少，仪表均以设置值显示。重置SOC之后建议立即充满电一次，重新校

准SOC。

⑥ 历史数据转储：只要BMS开始工作，BMS每隔2秒采集并记录一次动力电池

组的数据，其中包括采集时间（精确到秒），当前%SOC，当前总电压总电流

以及当前所有单体电池电压，维修人员可以在此界面下将某一天的充放电日志

导出，作为排除故障的数据依据。

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3、动力电池拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板

固定螺栓，拆除出线底护板

3、将正负极高压线及信号线航空插头拔出

（先逆时针旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转

锁住以保证牢固可靠）

4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶

住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落

5、沿对角线方向依次拆除7个动力电池盒固定

螺栓

6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定

7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔

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8、拆除电池箱盖固定螺钉（20个内六角），拆除

电池箱盖

9、拆除电池组压板固定螺栓，拆除电池组压板

◎拧紧力矩：20±2N?m

10、依次拆除单体电池密封盖，BMS电压检测线

以及电池电极连接片

◎拧紧力矩：10±1N?m

11、依次取出单体电池

12、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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4、动力电池常见故障及排除方法

当车辆出现无72V动力电源输出或电池严重欠压无法充电等与动力电池相

关的故障，应当首先确认主线路无断路、接触器良好、熔断器良好、保护继电器

未损坏，确保CAN通讯无故障，动力电池常见故障以及排除方法详见下表：

故障现象可能原因排除方法

1、欠充过放造成内部短路更换

单体电池零电压

2、极柱或内部断路更换

1、过充电修理或更换

电池壳体鼓胀

2、过放电修理或更换

壳体破裂 1、电池受激烈碰撞或震动更换

1、某一单体电池电压过低均衡或更换

无法充电

2、某一单体电池损坏更换

1、动力电池总电压过低充电

行车时断时续

2、动力电池损坏更换

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八、DC-DC转换器系统

1、产品概述

车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供12V低压直流电源给低压

设备使用。输出端可以挂接12V后备电池，DC-DC转换器总成自动对后备电池

进行充电管理。壳体为全密封防水防尘结构，汽车级耐温和抗振动。

高压输入电压范围：DC70V-DC90V

直流输出电压范围：DC13.8V-DC14.2V

控制线电压范围：5V-13V

2、DC-DC转换器总成拆卸步骤：

1、关闭主开关

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2、断开DC-DC转换器总成输入端线束航空插头

3、断开DC-DC转换器总成输出端线束接插件

4、断开DC-DC转换器总成控制线接插件

5、拆除DC-DC转换器四个固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

6、取下DC-DC转换器总成

7、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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3、DC-DC转换器总成常见故障及解决方法：

①、常电电池亏电

故障原因：DC-DC转换器无输出

排除方法：无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC

转换器自身故障均会造成DC-DC转换器无输出电压。

首先测量DC-DC输入端是否有高压输入，测量方法：

A、将DC-DC转换器P20航空插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电

压档测量次插头两个插孔之间应当有DC72V-DC86V电压。

B、若无高压输入，将钥匙拨到“LOCK”，然后将前机舱分线盒打开，用万用表

通断档检测DC-DC保险（16A分线盒内最右侧）是否烧断。

C、若DC-DC保险完好，则用万用表通断档检测动力电池总正保险（300A分线

盒内最左侧）是否烧断。

D、若总正保险完好，则可断定为电池包内故障（动力回路断路或BMS故障）

经测量DC-DC输入端有高压输入，则需进一步检测是否有12V启动电压信号输

入，检测方法：

A、将DC-DC转换器输出端插件以及信号线插件从主线中断开。

B、钥匙打到“ON”档后，用万用表电压档测量主线上信号线插件端子与 DC-DC

输出插件负极端子之间电压应为12V。

C、若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插

件端子至常电电池正极之间线路通断，常电电池正极-ACC档保险（30A）或

ON档保险（20A）-ACC继电器或ON档继电器-充电继电器-充电保险（5A）

经测量输入端有高压输入且12V启动信号电压正常，则可判定DC-DC转换器自

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身故障造成无输出电压。

②、灯光强度不够

故障原因：DC-DC输出电压低

排除方法：DC-DC转换器自身故障，更换新的DC-DC转换器

DC/DC工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压

信号输入其次测量有无电压输出。

系统常见故障可能原因排除方法

DC-DC控制线故障调整

调整或更

整车低压电器无电

无72V输入电压

换

DC-DC损坏、无输出电压检查、更换

DC-DC转换

器总成系统

其他线束故障更换

DC-DC输出电压低更换

继电器损坏更换

常电电池亏电

常电电池故障检查排除

线束故障更换

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九、组合仪表

1.产品概述

功能：用于指示车辆各种行车状态，包括车速、剩余电量、行驶里程及各种灯光

指示等；

基本参数：

输入电压：12V；

工作电压：9-16V；

静态电流：＜3mA；

最大负载电流：2A

仪表的作用就是把信息直观的显示给驾驶员让驾驶员知道了解车子的状况，

仪表本身出现故障的可能性很小，大多数问题不是仪表本身的问题，例如，仪表

显示的SOC不准、仪表不显示车速、仪表不显示灯光符号、电池单体温度过低、

总线通讯故障等。

2、组合仪表拆卸步骤：

1、拆除组合仪表护照

2、拆除组合仪表固定自攻钉（共3个）

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3、拆除组合仪表线束接插件（左右各一个）

4、将组合仪表取出

5、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及解决方法

本仪表总的维修原则是：仪表出现故障时，先检查连接插头是否可靠，即重

新安装一次插头，如果故障依然存在，则拔下与仪表连接的插头，检测从汽车输

入仪表的信号是否正确，如果对应故障的信号不正确，则说明仪表没有故障，对

应故障的信号正确，则说明故障出在仪表内。

故障现象可能原因排除方法

1.线束接插件松动检查、修理、更换

2.无输入信号检查、修理、更换

组合仪表工作失效 3.组合仪表内部损坏检查、更换

4.线束故障检查、更换

常电电池亏电充电、更换

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十、线束

1、分类

1.机舱线束 3.左车门线束 4.右车门线束 5.仪表台线束 6.背门线束

2、产品概述

汽车线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或

交换，实现电气系统的功能及要求。

3.机舱线束

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3.1拆除机舱线束步骤：

1、断开动力电源

2、断开所有与机舱线束连接的接插件

3、拆除搭铁螺栓（共三处：G1、G2、G4）

4、依次拆除线束各个卡扣

5、取掉机舱线束

6、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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4、仪表板线束

1. 仪表板线束总成2. 自排屑螺钉3. 内锯齿锁紧垫圈4. 绝缘胶带（固定线束）5. 线束扎带Ⅱ

1、拆卸仪表板线束步骤：

1、整车断电，拆除仪表板总成，详细步骤请参考仪表板拆卸步骤

2、拆卸所有与仪表台线束连接的接插件

3、拆卸线束搭铁螺栓（共4处：G5、G6、G8、G9）

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4、拆卸线束固定扎带

5、拆卸保险丝盒固定螺栓

6、按顺序拆卸线束固定卡扣

7、取掉仪表台线束

5、背门线束

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1、拆卸背门线束步骤：

1、拆卸后牌照灯装饰板

2、拆卸扰流板

3、拆卸所有与背门线束连接的接插件

4、拆卸背门线束护套

5、取掉背门线束

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6、车门线束

1．左侧车门线束 2.右侧车门线束

1、拆卸车门线束步骤：

1、拆卸车门护板三角板

2、拆卸车门本体总成

3、拆卸所有与车门线束连接的接插件

4、依次按顺序拆卸车门线束的固定卡扣

5、取掉车门线束

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2、线束故障与排除方法

①线路对搭铁短路

a.使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

（1）断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（2）断开待测线路的负载。

（3）将数字式万用表旋至Ω挡。

（4）将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。

（5）将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电阻

很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。

b.使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

（1）断开待测电路上的供电电路

（如熔丝、控制模块）。

（2）断开待测线路的负载。

（3）将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。

（4）将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则

待测电路存在对搭铁短路故障。

②线路线间短路

（1）查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。

（2）断开熔丝与各负载之间的第1个连接器或开关。

（3）将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用表

显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式

万用表未显示电压，则进行下一步骤。

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（4）依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示

电压，以找出存在短路故障的电路。

③线路对电源短路

（1）将数字式万用表旋至V直流挡。

（2）将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。

（3）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。

（4）接通点火开关并操作所有附件。

（5）如果测量电压高于1V，则电路中存在对电压短路。

④线路断路

使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤

（1）将数字式万用表旋至Ω挡。

（2）断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（3）断开待测线路的负载。

（4）按数字式万用表上的MIX/MAX（最小，最大）按钮。

（5）将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。

（6）将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数字

式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性

（未断路）。

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十一、空调系统

1、空调系统概述

众泰·知豆电动汽车空调系统由制冷系统、采暖系统、通风系统及操纵控制系

统组成；

(1)制冷系统的作用是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却和除湿，使

车内的空气变得凉爽、舒适，主要由电动压缩机来完成制冷过程。

（2）采暖系统的作用是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取

暖和除霜的目的，主要由PTC加热器来完成采暖过程。

（3）通风系统的作用是将车外的新鲜空气引入车内，达到通风和换气的目的，

主要由鼓风机来完成通风过程。

（4）操作控制系统的作用是对制冷系统、采暖系统及通风系统的工作进行控制，

同时对车内空气的湿度、温度、流量等进行调节，保证空调系统正常工作；

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2、制冷

知豆电动空调制冷分5个过程：

①压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、

高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。

②冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压

的液态制冷剂，送入干燥瓶。

③干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质

和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。

④膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其

转变为低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。

⑤蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量

而汽化，达到制冷的目的。

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3、制热

众泰·知豆电动汽车制热使用PTC（Positive Temperature Coefficient）暖风装

置，将动力电池的电能转化为热能，众泰·知豆电动汽车PTC暖风机具有优异

的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性，良好的抗振性等

优点。额定电压：72V 额定功率：800W

4、空调系统检修

①制冷剂：

a.众泰·知豆电动汽车空调系统所用的制冷剂为R134a

b.我公司空调系统的制冷剂加注量为290g。

c.加注制冷剂时，不要让皮肤与制冷剂接触，应戴护目

镜，以免冻伤皮肤和眼球；

d.手工加注制冷剂需注意：

压缩机不启动时，高压和低压充注端均可加注；

压缩机启动后，只能在低压充注端加注，严禁从高压充注端加注。

e.制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存，避免振动和

放置高温处，以免发生爆炸；

f.R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏；

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② 冷冻油：

冷冻油的作用：1、润滑作用2、冷却作用3、密封作用4、降低压缩机的噪声

冷冻油使用应注意：a.我公司压缩机使用的是PAG46冷冻机油

b.不同牌号的冷冻油不能混装、混用。

c.变质的冷冻油不能使用。

d.制冷系统中不能加注过量的冷冬油，以免影响制冷效果。

更换零部件需补加冷冻机油量方法如下：

a、对换下的零件进行清洁，然后称重。

b、需增加冷冻机油的重量=换下的零件重量-新零件的重量

③加氟：

1.注氟程序所需工具

a.歧管压力表（双头表）b.冷媒c.真空泵

2.注氟步骤

a.压力表高低压快速接头（红色：高压，蓝色：低压）分别接到管路上高低压

针阀，压力表另一接头接到真空泵上，压力表全部打开，然后打开真空泵电源

进行抽真空。

注：抽空时间大约在二十分钟，并且压力表表压应保证在 -1.0Mpa 。

b.步骤a完成后，真空泵在运行状态下，压力表阀门全部关闭，然后关闭真空

泵电源。抽真空完成后，需要饱压。

注：关闭压力表阀门后，不做任何动作，等待大约5-10分钟之后，观察压力

表数值是否有回升现象。若有回升现象，则说明系统漏氟；若没有则反

之，即饱压。

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c.步骤②正常，则空调系统进行充注冷媒，充入量根据实验最佳状态的冷媒量。

注：充注冷媒时，最好从高压针阀充入；若从高压针阀已经充不进去，则打

开空调，冷媒从低压注入，此时冷媒应充入气体。

5、拆卸步骤：

1、关闭主开关

2、排放制冷剂

3、拔下常电电池线束插头

4、拆除空调压缩机相关线束接插件

5、拆卸高、低压管，并封闭管口，防止异物侵入

6、拆除空调压缩机固定螺栓，取出压缩机

7、拆卸仪表板总成（详细步骤请参考仪表板拆卸步骤）

8、拆卸空调高低压管路

9、拆卸HVAC总成（4个六角头法兰粗杆半牙螺栓型号：DIN6921 M6×12）

10、拆除前保险杠总成（详细步骤请参考前保险杠拆卸步骤）

11、拆除冷凝器总成固定螺栓，取出冷凝器带风扇总成

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6、故障排除及方法

故障现象可能原因排除方法

膨胀阀损坏修理、更换

管路漏氟修理、更换

空调不制冷

压缩机不工作修理、更换

冷凝器损坏修理、更换

PTC加热器损坏检查、更换

PTC继电器损坏检查、更换

空调不制热

保险丝烧坏更换

接插件松动检查、修理

鼓风机损坏检查、更换

调速电阻损坏检查、更换

一二档不制热

调速电阻接插不良修理

压缩机不工作压缩机继电器或保险烧检查，更换

无低压电供电检查，修理

空调面板背后搭线断开检查，修理

压力开关损坏检查，更换

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第三章、底盘

第一节、转向系统

一．产品概述

众泰·知豆电动汽车转向系统由方向盘总成、转向管柱、转向传动轴、方向

机总成等组成。方向机结构为齿轮齿条式。

二、转向系统的检修

1、检查方向盘自由行程

停车且保持车轮处于直线行驶状态，轻转转向盘，直至前轮开始转动为止，

检查在此过程转向盘外圆上的移动距离就是方向盘的自由行程，众泰·知豆电动

汽车方向盘最大自由行程为：30mm。

2、检查中间位置

将汽车笔直向前停好，并确认方向盘是否在中间位置，方向盘、转向管柱及

方向机装配错误均会造成方向盘不在中间位置。

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3、检查方向盘自动回位

将方向盘转动90°，并以35km/h的速度行驶，保持几秒，然后松开方向盘，

回位最少在70°以上。进行缓慢及急速转弯，左右两个方向的回位应无较大差异。

4、检查球头防尘套

用手指压，来检查防尘套是否龟裂或损伤，防尘套龟裂或损伤时，有可能连

带使球头受损。

注意：更换零件时一定要小心正确，不正确的更换可能影响转向系统的性能

且可能导致驾驶事故。

三、转向系统拆卸步骤：

1、将方向盘上盖与方向盘分离，拆除方向盘上盖，

断开喇叭连接线

2、拆卸方向盘锁紧螺母（1*M12-8），取

下方向盘

◎拧紧力矩：75±5N?m

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3、拆除转向管柱上下保护罩固定自攻丝四个

取下转向管柱上下保护罩

4、拆除组合开关

5、拆除点火开关总成

6、拆除时钟弹簧总成

◎拧紧力矩：5±1N?m

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7、拆卸转向管柱和转向传动轴连接螺栓

（1*M8 × 25-8.8）

◎拧紧力矩：25±2N?m

8、拆卸转向管柱固定螺栓（4*M8 ×20-8.8 ）

◎拧紧力矩：23±2N?m

9、拆卸转向传动轴和转向机连接螺栓

（ 1*M8 × 25-8.8 ），然后将转向传动轴和转向机分

离，拆除转向传动轴总成◎拧紧力矩：23±2N?m

10、拆卸转向机总成

注意：若转向拉杆球头较难从转向节中分离，应将螺母反向拧在球头螺栓上，

然后用木锤将转向拉杆球头从转向节中敲出，以避免破坏拉杆球头螺栓螺纹，

造成安装困难。

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11、拆卸孔用卡簧“DIN 472-60X2”，拆卸转向机球头

与转向节固定螺母

◎拧紧力矩：55±5N?m

12、拆卸转向机固定螺栓（ 4*M8X20-8.8 ）、

拆除转向机固定支架

◎拧紧力矩：23±2N?m

13、将转向机从车身一侧取出

安装步骤与拆卸步骤相反，转向系主要紧固件连接方式和力矩要求详见下表：

联结内容联结方式力矩要求

转向管柱固定在仪表板管梁4件六角头法兰粗杆半牙螺栓

总成相应位置 “DIN6921-M820-8.8”

转向传动轴总成下端与转向

器总成连接

转向器总成固定到车身相应

部位

用转向传动轴总成自带的螺栓紧固 25±2N·m

4件六角头法兰粗杆半牙螺栓

“DIN6921-M8×20-8.8”和转向器左、右安23±2N·m

装支架

转向器球头与轮边总成锥面配合良好，然后

用气动扳手打紧转向器自带槽型螺母

23±2N·m

转向器总成与轮边总成连接 75±5N·m

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二．

转向系统常见故障及排除方法

系统常见故障可能原因排除方法

1.前轮轮胎气压不足检查气压及充气

2.方向机调整螺塞过紧调整

3.方向机缺润滑脂维护，加润滑油

转向沉重

4.前束不正常调整

5.拉杆球头间隙大更换

6.转向节及主销部位润滑不良加润滑油

转向系统

7.转向轴或方向机胶套磨损更换

1.方向机齿条磨损更换方向机

2.方向机调整螺塞过紧调整

3.前束调整不正确调整

4、前轮毂轴承过度磨损更换

5.横拉杆球头及接头过度磨损更换拉杆

6.方向机松动紧固

转向不稳

（车轮摆动）

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第二节、制动系统

一、产品概述

众泰·知豆电动汽车制动系统

注意：1、在维修制动系统时，应保证零件和工作区域的清洁

2、制动系统维修应仔细，特别是更换零件应小心，否则可能会影响制动

系统的功能，引起行车危险

3、在维修任何零部件时，均不要将制动液溅到油漆表面，否则必须立刻

清洗干净

4、如果对制动系统进行维修或认为制动管路中存在空气，则需排空气

5、如果对制动系统进行维修后，应检查制动系统有无泄漏

6、必须使用规定牌号的制动液，禁止与其它牌号制动液混用

二、制动系统检查与调整

1、检查制动总泵储液罐中油液面高度

正常液面高度在MAX和MIN标示之间，如果液面低于规定的最低液面高

度，应添加制动液，制动液规格：DOT4

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2、制动管路系统排气

①检查制动总泵储液罐中油液面高度

③ 反复踩下制动踏板几次后踩住不动，松开放气螺塞

④ 在没有制动液流出时拧紧放气螺塞，然后放松制动踏板

⑤ 重复②和③的操作，直至制动液中的空气全部排出为止

⑥ 对各个车轮分泵，重复上述步骤，排出整个制动管路系统的空气

注意：排气过程中，要随时向储液罐内添加制动液

3、检查并调整制动踏板高度

① 检查制动踏板至地板的高度：正常为 171～178 mm

② 松开制动灯开关锁紧螺母

③ 调整制动灯开关至适合的位置

④ 拧紧制动灯开关锁紧螺母

4、检查踏板自由行程

① 将钥匙开关拨至“LOCK”档位，反复踩制动踏板直至助力器中无真空

② 轻踩踏板直至感到有阻力为止，踏板空程应为：5～15mm

5、真空助力系统气密性检查

① 将钥匙开关拨至“ON”档位，反复踩制动踏板直至真空泵开始运作

② 真空泵将真空罐打满真空时间约为18秒，18秒后真空泵停止工作

③ 将钥匙开关拨至“LOCK”档位，慢慢踩制动踏板数次，如果踏板在踩踏时

位置逐渐上升，则气密性正常

④ 车辆以一定速度行驶，反复踩制动踏板，制动力应无较大差异

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6、制动盘磨损检查

用千分尺测量制动盘厚度，标准厚度：8±0.1mm 极限厚度：5.5mm

若厚度低于磨损极限，请更换制动盘

7、摩擦片磨损检查

用直尺测量摩擦片衬面厚度，标准厚度前/后：7.5mm/6mm，极限厚度前/

后： 2mm/1mm

8、检查驻车制动手柄行程

驻车制动手柄行程：驻车制动手柄拉起 4～ 7 齿时，车辆应可靠制动，

且制动灯点亮，其最大操纵力应不大于 196N，在完全松开驻车制动手柄时，车

轮应能自由转动。否则，应调整，拆除副仪表台总成（详细拆除步骤请参考副仪

表台的拆装），转动调整螺母至合适位置即可

9、修理或更换制动盘、更换摩擦片后或在行驶短距离时出现制动发软的现

象，请按照以下步骤磨合制动盘和摩擦片的结合面。

①将维修车辆行驶在平直的道路上

② 控制好踩制动踏板的力度，使汽车在3～5秒内制动

③ 驾驶汽车行驶一段距离后停车3分钟以冷却制动系统

④重复步骤①～③直到制动盘和摩擦片完全磨合

三、制动系统拆卸步骤：

1.拆卸制动软管总成步骤：

a.按照对角线方向依次拧松车轮螺母

（型号:XQ306A12-M12×1.25-8.8 ）

◎拧紧力矩：90±10N?m

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b.举升车辆至适合拆卸的高度

c.拆除车轮螺母，取下轮胎

d.拆除制动软管与制动钳连接的油孔螺栓，放出管内

制动油

e.拆除制动软管与减震固定螺栓，将制动软管和减震

分离

f. 用平口钳将油管U型卡簧取出，用油管扳手拆卸

制动软管和硬管连接螺母，将制动软管和硬管分离，

取下制动软管

2.拆卸前制动钳总成步骤：

a.放出制动油，拆除制动软管总成（详细步骤见制动软管拆卸步骤）

b.拆卸制动钳总成与转向节连接螺栓

（为两个内六角螺栓，规格：DIN 6921-M10X30-10.9）

◎拧紧力矩：70±5N?m

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c..将制动钳从制动盘上取出

3.拆卸后制动钳及制动盘总成步骤：

a.按照对角线方向依次拧松车轮螺母

（型号:XQ306A12-M12×1.25-8.8 ）

◎拧紧力矩：90±10N?m

b.举升车辆至适合拆卸的高度，拆除车轮螺母，取下轮胎

c. 放出制动油，拆除制动软管总成（详细步骤见制动软管拆卸步骤）

d.松开手刹，拆除手刹拉索，将手刹拉索末端球

头从制动钳中取出

e.拆除手刹U型卡簧，将手刹拉索与制动钳分离

f..拆除后制动钳和后轴管连接螺栓

（DIN 912-M10X20-10.9）

◎拧紧力矩：70±5N?m

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g.将后制动钳从后轴管总成上取出

h.将制动盘从后轮毂上取出

4.拆卸制动总泵带液壶总成步骤：

a.拧松制动总泵带液壶总成放油螺栓，放出制动油

b.用油管扳手拆除制动硬管与制动总泵带液壶总

成连接螺母，将制动硬管与制动总泵带液壶总成分

离 ◎拧紧力矩：5±1N?m

c.拆除制动总泵带液壶总成固定螺母

（2件全金属六角锁紧螺母“DIN 980-M10-10”）

◎拧紧力矩：70±5N?m

d.拆除制动踏板与制动总泵带液壶连接轴销

e.拆除制动总泵带液壶总成

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安装步骤与拆卸步骤相反，制动系主要紧固件连接方式和力矩要求详见下表：

联接内容联接方式力矩要求

制动总泵带液壶总成带液壶总成安装2件全金属六角锁紧螺母“DIN

到车身相应位置 980-M10-10”

三通带支架总成安装在前围安装螺柱1件金属锁紧六角法兰螺母“DIN

上 6927-M8-8”

油管接口 M10螺母 19±1N·m

左、右前制动硬管总成固定在前减震器2件六角头法兰粗杆半牙螺栓“ DIN

总成相应支架上 6921 -M8X20-8.8”

4件金属锁紧六角法兰螺母“ DIN 6927-

M8-8”和2件六角头法兰粗杆半牙螺栓制动踏板总成固定在车身相应位置 23±2N.m

“DIN6921-M8X20-8.8”

4件内六角圆柱头螺栓

DIN912-M10X1.25X20-10.9

2件油孔螺栓和4件密封圈 32±1N·m

1件六角头法兰粗杆半牙螺栓“ DIN

6921- M8×30-8.8

2件油孔螺栓和4件密封圈左、右前制动软管与前制动钳连接 32±1N·m

4件金属锁紧六角法兰螺母“DIN

6927-M8-8”

2件“六角头法兰粗杆半牙螺栓DIN 驻车制动拉索后段末端与制动钳总成

6921-M6×16-8.8” 相连接

2件六角头法兰粗杆半牙螺栓“ DIN 驻车制动手柄总成固定在地板上的手

6921- M8X20-8.8” 刹安装支架上

70±5N·m

23±2N.m

左、右后制动钳总成固定 70±5 N?m

后制动软管总成2和后制动软管总成3

固定在后制动钳上

三通带支架总成固定 23±2 N?m

驻车制动拉索后段固定在凸焊螺栓上 23±2 N?m

10±2 N?m

23±2N·m

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三、制动系统常见故障及排除方法

系统常见故障可能原因排除方法

1.制动总泵带液壶总成，分泵坏、油管漏油检查、排除、更换

2.制动液不足或无油补充

3.制动系统有空气排除空气

制动失灵

4.制动踏板自由行程过大或制动器间隙过大调整

5.刹车片过度磨损更换

6.制动总泵带液壶总成内漏更换

1.单侧刹车片过度磨损损坏更换

2.轮胎气压不一维修或更换

制动跑偏

制动系统

3.单侧制动钳活塞卡死调整

4.前轮定位不准调整

1.制动踏板无自由行程调整

2.刹车片间隙过小调整或更换

制动拖滞

3.分泵活塞运动不灵检查、更换

4.制动总泵带液壶总成活塞回位不良更换

5.驻车制动回位不良更换回位簧

1.刹车盘弯曲变形更换

制动噪音 2.刹车片过度磨损更换

3.制动器内有异物检查排除

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第三节、传动系统

一、产品概述

众泰·知豆电动汽车传动系统

二、电机与减速器拆卸步骤：

1、整车断电，拆除所有和电机相连的线路，包括

U、V、W三相线和信号线

2、按照对角线方向依次拧松车轮螺母

（型号:XQ306A12-M12×1.25-8.8 ）

◎拧紧力矩：90±10N?m

3、拆除传动轴锁紧螺母

◎拧紧力矩：180±10N?m

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4、拆卸下摆臂与副车架连接螺栓（2*M10X70-10.9），

将下摆臂与副车架分离，稍向外侧拉出转向节和前

减震总成，将传动轴从轮毂轴承中分离

◎拧紧力矩：70±5N?m

5、将液压举升小车举升至合适高度，顶住副车架及电机减速器总成，以防止在

拆卸过程中跌落

6、拆卸副车架固定螺栓和固定螺母（4个固定螺栓

DIN 6921-M10X20-8.8和2个固定螺母DIN 6927-M10-8）

◎拧紧力矩：59±10N?m

7、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证稳定

8、拆卸电机前悬置总成

（1个螺母DIN6927-M10×1.25-8，

1个螺栓DIN931-M10×1.25×80-10.9）

◎拧紧力矩：70±5N?m

9、拆卸电机后悬置总成

（1个螺母DIN6927-M10×1.25-8，1个螺栓

DIN931-M10×1.25×80-10.9）

◎拧紧力矩：70±5N?m

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10、拆卸电机悬置总成（1个螺母

DIN6927-M10×1.25-8，1个螺栓DIN931-M10×1.25×80-10.9）

◎拧紧力矩：70±5N?m

11、将传动轴从减速器分离

12、拆除电机和减速器连接螺栓，将电机从减

速器分离（4个螺栓DIN 6921-M12X40-8.8）

◎拧紧力矩：78±5N?m

三、传动轴拆卸步骤：

传动轴为等角速传动轴。由三叉轴式等速万向节和固定球笼式等速万向节组

成，减速器连接端为三叉轴式等速万向节，车轮端为固定球笼式等速成万向节。

1、检查传动轴总成

① 检查三叉轴式等速万向节有无明显松动

② 检查滑动轴是否滑动平顺

③ 检查固定球笼式等速万向节有无明松动

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④ 检查防尘罩是否损坏

2、传动轴的详细拆卸步骤请参考电机与减速器的拆卸步骤

3、传动轴的分解

a. 三叉轴式等速万向节防尘罩拆解

用螺丝刀松开三叉轴式等速万向节防尘罩夹箍，

拆下防尘罩

注意：夹箍如果变形，应更换

b. 三叉轴式等速万向节拆解

① 擦去旧的润滑脂

② 在内、外节上用记号笔做装配标记，

注意：不允许用冲子冲标记

④ 取下外节

⑤ 用卡环钳拆下卡环

⑥ 在三脚头球节和外节上用记号笔做装配标记

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⑦ 用铜棒和锤子，拆下三脚头球节，

注意：不要敲击滚子

a.三叉轴式等速万向节外节花键轴端的卡环拆解

用螺丝刀拆除三叉轴式等速万向节外节花键

轴端的卡环

注意：不要损坏卡环，否则应更换

b.固定球笼式等速万向节防尘罩拆解

用螺丝刀松开固定球笼式等速万向节防尘罩夹箍，

拆下防尘罩

注意：夹箍如果变形，应更换

c.固定球笼式等速万向节拆解

① 擦去旧的润滑脂

② 在内、外节上用记号笔做装配标记

注意：不允许用冲子冲标记

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d.安装过程是拆卸步骤的逆过程

安装过程中应注意：

① 在装配三叉轴式等速万向节和定球笼式等速万向节时，应填涂适量的符合

要求的长效润滑脂，按标记装配

② 保持两端的花键轴清洁，防尘罩应完好，夹箍应安装平整

③ 三叉轴式等速万向节花键轴与差速器应装配到位，环开口侧朝下，必要时

可以用橡胶锤子，适当敲击

传动系主要紧固件连接方式和力矩要求详见下表：

联接内容联接方式力矩要求

2件金属锁紧六角法兰锁紧螺母

前轮传动轴锁紧螺母 180±10 N?m

XQ330A18-M18X1.5-8

4件六角头法兰粗杆半牙螺栓“DIN

电机、变速器及副车架分

6921- M10X20-8.8”和2件金属锁紧45±5 N?m

装总成固定在车身上

六角法兰螺母“ DIN 6927- M10

变速器总成与驱动电动4件六角头法兰粗杆半牙螺栓“ DIN

机 6921- M12×40-8.8

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70±5 N?m

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三、传动系统常见故障及排除方法

系统常见故障可能原因排除方法

1.传动轴球笼内润滑油脂不足

添加润滑油脂

或无

2.减速器齿轮磨损或轴承损坏更换

运行异响

3.轮毂轴承坏更换

4.电动机轴承坏更换

传动系统

5.齿轮油不足或无补充齿轮油

1.电机控制器程序故障，需刷新

调整

程序

起步抖动

2.电动机霍尔传感器故障更换

3.电机悬置橡胶套破损紧固

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第四节、行驶系统

一、产品概述

众泰·知豆电动汽车电动车行驶系统

二、行驶系统拆卸步骤：

前减震器拆卸步骤：

1、按照对角线方向依次拧松车轮螺母

（型号XQ306A12-M12-8 ）

◎拧紧力矩：90±10N?m

2、拆除车轮螺母，取下轮胎，拆除轮毂螺母

（型号：XQ330A18-M18×1.5-8）

◎拧紧力矩：180±10N?m

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3、拆卸下摆臂与副车架连接螺栓

（2*M10X70-10.9），将下摆臂与副车架分离

◎拧紧力矩：70±5N?m

4、拆卸下摆臂球头与转向节紧固螺栓

（1*M10×45-10.9）若下摆臂球头与转向节较难分

离，应当用木锤将下摆臂球头从转向节中敲出，

将下摆臂和副车架分离 ◎拧紧力矩：70±5N?m

5、拆卸孔用卡簧“DIN 472-60X2”，拆卸转向机球头

与转向节固定螺母

◎拧紧力矩：55±5N?m

注意：若转向拉杆球头较难从转向节中分离，应将螺母反向拧在球头螺栓上，

然后用木锤将转向拉杆球头从转向节中敲出，以避免破坏拉杆球头螺栓螺纹，造

成安装困难。

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6、拆卸刹车分泵与转向节固定螺杆

（2*M10X30-10.9），将刹车分泵与转向节分离

7、将刹车软管从前减震总成上分离，并用铁丝

将刹车分泵固定在副车架上，防止其跌落。

8、稍向外侧拉出转向节和前减震总成，将传动轴从轮毂轴承中分离

9、拆除转向节和前减震总成连接螺杆

（2* M10X50-10.9 ）

◎拧紧力矩：70±5N?m

10、将轮边总成和前减震总成分离，取下轮边总成

11、降低车辆至适合拆卸的高度

12、取下前机舱盖，拆除前减震和车身连接锁紧

螺母（2*M8-8）

◎拧紧力矩：23±2N?m

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13、取出前减震总成

后减震器拆卸步骤：

1、按照对角线方向依次拧松车轮固定螺母

（型号XQ306A12-M12-8 ）

2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除车轮螺母，取下轮胎

3、松开手刹，拆除手刹拉索，将手刹拉索末端

球头从制动钳中取出

5、拆除手刹U型卡簧，将手刹拉索末端球头与

制动钳分离

5、拆卸刹车分泵与后轴管固定螺杆

（ 4*M10X20-10.9 ），将刹车分泵与后轴管分离

◎拧紧力矩：70±5N?m

6、将刹车软管与后减震固定支架分离，并用铁丝

将刹车分泵固定在车身上，防止其跌落

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7、拆卸后悬架横拉杆与后轴管连接锁紧螺母

（型号：1* M12-8）

◎拧紧力矩：80±5N?m

8、拆卸后悬架横拉杆与车身连接螺杆和螺母

（螺栓型号：DIN 6921-M12X60-10.9，螺母型号：

DIN 6927-M12-10）取下后悬架横拉杆

◎拧紧力矩：80±5N?m

9、拆除后拖曳臂与后轴管连接螺杆

（ 4*M12X90-10.9 ）将后拖曳臂与后轴管分离

◎拧紧力矩：80±5N?m

10、拆除后拖曳臂上手刹拉索固定螺栓

将手刹拉索与后拖曳臂分离

11、拆除后拖曳臂与车身连接螺栓，连接螺母

（六角头法兰粗杆半牙螺栓M12×1.5×90-10.9；

金属锁紧六角法兰螺母DIN6927-M12×1.5-10）

◎拧紧力矩：80±5N?m

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12、将后轴管上的分油阀固定螺栓拆除，断开分

油阀和后轴管的连接

13、拆除后减震器总成与后轴管连接螺杆

（ 2*M14X65-10.9 ）将后轴管和后轮毂总成

取下 ◎拧紧力矩：90±10N?m

14、拆除后减震器总成与车身连接螺母

（ 4*M10-10 ），将后减震器总成与车身分离，

取下后减震器总成 ◎拧紧力矩：70±5N?m

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安装步骤与拆卸步骤相反，行驶系统主要紧固件连接方式和力矩要求以及常见故

障和排除方法详见下表：

联接内容联接方式力矩要求

4个车轮锥面螺母 90±10

车轮锥面螺母

XQ306A12-M12X1.25-8.8 N?m

2个六角头法兰粗杆半牙螺栓

轮边与前减震器连

DIN6921-M10X50-10.9/金属锁紧六70±5N?m

接固定螺栓

角法兰螺母DIN6927-M10-10

4件六角头法兰粗杆半牙螺栓

电机及变速器总成

DIN6921-M10X1.25X20-8.8

与车身连接螺栓、螺45±5N?m

和两件金属锁紧六角法兰螺母

母

DIN6927-M10.

两个六角头法兰粗杆半牙螺栓

轮边总成与下摆臂DIN6921-M10X1.25X45/50-10.9

连接固定螺栓和金属锁紧六角法兰螺母

70±5N?m

DIN6927-M10X1.25-10.

4件六角头法兰粗杆半牙螺栓

前下摆臂总成与副DIN6921-M10X1.25X70-10.9和4件金

车架连接螺栓属锁紧六角法兰螺母

70±5N?m

DIN6927-M10X1.25-10。

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三、行驶系统常见故障及排除方法

系统常见故障可能原因排除方法

1.两前轮胎气压不一补充

2.前束过大或过小调整

行驶跑偏 3.前轮左右轮毂轴承检紧不一调整

4.有单只车轮制动拖滞现象调整或更换

5.前悬架部件有松动更换

行驶

系统

轮胎磨损

4.后轴管变形更换

异常

5.轮毂变形更换

6.各车轮制动力大小不一调整

7.经常猛踏加速或猛刹车改变操作

1.轮胎气压不正常或长期未换位补充调换

2.前束、外倾角数值不正确调整

3.轮毂轴承松动更换

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第四章、内外饰及附件

第一节、玻璃升降器总成

一、玻璃升降器总成概述

玻璃升降器是指按一定的驱动方式将汽车窗玻璃沿玻璃导槽升起

或下降，并能停留在任意位置的装置。

二、拆卸玻璃升降器总成步骤：

1、拆除车门护面三角板本体

2、

拆除内开拉手手柄、车门护面拉手盒

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3、

拆除车门本体总成

4、

拆除车门防水薄膜

5、

拆除车门玻璃固定螺栓、取下车门玻璃

6、

拔下玻璃升降器电源插头

7、

拆除玻璃升降器总成固定螺栓、取出玻璃

升降器

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三、玻璃升降器总成故障排除及方法

故障现象可能原因排除方法

保险丝烧坏更换

玻璃升降器工作失效线束故障修理、更换

玻璃升降器损坏更换

插接件松动修理、更换

线束搭铁不良修理、更换

玻璃升降器工作不良

玻璃升降器损坏修理、更换

玻璃升降器固定螺栓松动修理、更换

线束接插件插针位置错误检查、更换

玻璃升降方向相反

玻璃升降器故障检查、更换

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第二节、车门锁体总成

一、车门锁体总成概述

车内中控锁是指设在驾驶座旁边的开关，是可以同时控制全车车门关

闭与启的一种控制装置。

1.车门锁体总成 2. 十字槽半沉头螺钉 3. 锥形锯齿锁紧垫圈 4. 车门外开手柄总成 5. 金属

锁紧六角法兰面螺母 6. 车门内开拉手总成 7. 塑料螺母 8.十字槽盘头自攻螺钉 9. 车门外开

拉杆 10. 车门内开拉杆 11. 车门保险拉杆 12. 保险提钮 13. 车门锁芯总成 14.左侧车门锁

芯销钉15. 锥形锯齿锁紧垫圈 16.左侧车门锁芯卡簧片 17. 车门锁芯拉杆18.锥形锯齿锁紧

垫圈19. 侧门锁扣总成

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二、拆卸车门锁体总成步骤：

1、

拆除车门护面三角板本体

2、拆除开拉手手柄、车门护面拉手盒

3、拆除车门内开拉杆

4、拆除保险提钮

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5、拆除车门内装饰板

6、拆除车门防水贴膜

7、拆除车门锁体线束接插件

8、拆除车门锁体外开拉杆锁扣

9、拆除车门锁体锁芯拉杆锁扣

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10、拆卸车门锁体总成固定螺栓（共三个）

11、取下车门锁体总成

12、安装过程是拆卸和步骤的逆过程

三、拆卸车门锁芯步骤：

1、拆除车门内装饰板及防水贴膜，详细步骤请参考车门锁体拆卸

步骤

2、拆除锁芯拉杆锁扣，将拉杆取出

3、拆除锁芯卡簧片

4、将锁芯从车门锁芯孔中取出

5、安装过程是拆卸步骤的逆过程

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四、车门锁体总成故障排除及方法

故障现象可能原因排除方法

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