2006年汽车保值率调查报告

2024年3月16日发(作者：丰田车凯美瑞什么价格)

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２００６年汽车保值率调查报告　

所谓保值率．指的是某种车型在使　保值率＝（二手车平均价÷新车官方　

云ＣＶＴ上市之初的价格是１２．４８万．而现　

用一段时期后的易手价格与原始购买价　

指导价）Ｘ１００％　

在的二手车平均价格为６．９７万．也与目　

格的比率，它取决于汽车的性能、价格、　

此次调查的３１款车型．几乎包括了　前旗云之星ＣＶＴ的新车价格只相差万元　

可靠性、配件价格及维修便捷程度等多　

２００４年上市的所有较主流的乘用车车　左右。由此可见．当时０４款新中华和旗云　

项因素，是汽车综合水平的体现　保值率　

型。表一即是具体的调查结果　ＣＶＴ的定价过高．这也就造成了去除价　

高的车型的优势在于它的价格受降价风　

调查结果分析　

格水分以及折旧后．这两款车型的保值　

潮的影响不大．使消费者承受较小的因　

由表一我们可以看到．２００４年上市　

率较低的原因　保值率倒数第四位的０４　

产品贬值而造成的经济损失　的这３１款车型的平均保值率为６８．６５％．　

款蒙迪欧同样也是因为当时厂家定价偏　

在汽车消费十分成熟的欧美国家．　即这些车型平均贬值了３１．３５％　

高而导致保值率偏低　而桑塔纳３０００￣１ｊ　

保值率已被视为选购汽车的重要因素之　在所有３１款车型中．保值率列前五　

只是在桑塔纳２０００的基础上做了少许改　

一

。

而在国内．保值率还是一个比较新鲜　

位的车型分别为：～汽大众奥迪Ａ６ＴＤＩ、　

进．虽然有上海大众和桑塔纳两块金字　

的概念。但事实上，消费者“买涨不买跌　上海通用凯迪拉克ＣＴＳ、华晨宝马５系、　招牌．但毕竟已是英雄迟暮，因此以保值　

的心理”就源自于对产品品质和保值率　

广本两厢飞度、以及上海通用别克凯越　

率６２．２５％￣Ｕ倒数第五　

的认同　当消费者认为某一款产品的价　

ＨＰ．Ｖ　这五款车毫无例外都是合资汽车　

美、日、法、德系车型保值率较高　

值将在不久的将来会有较大贬值．不具　企业的产品。如果从品牌分布来看．德系　

韩系和自主品牌车型保值率低于平　

有高保值性时，一般就不会选择购买。　车和美系车各占了两席．日系车占了一　

均水平　

随着国内汽车市场的逐渐成熟．一　席．这与目前国内消费者对品牌和品质　在所有这３ｌ款车型中．德系有７款．　

辆车开１０多年直到报废的“从一而终”的　的认同度基本上比较吻合　如果从车型　

美系有３款，法系２款，日系９款，韩系２款，　

传统消费方式已经有了明显的改变。不　

的档次来看．排前三位的均是当年上市　中国的自主品牌也有８款　如果按照这种　

少车主在新车用了３—５年．甚至更短的时　的最顶级的车型．技术含量比较高．保值　

分类来比较保值率．则如表二所示：美系　

间后，就会因为个人喜好、急需用钱等原　

率均在７９％以上：而第四位的广本两厢　

车型的平均保值率最高．为７１．６１％．日系　

因将车卖掉。这些“准新车”的市场份额　飞度和第五位的别克凯越ＨＰ．Ｖ￣Ｊ都是　车型的７１．１５％次之．法系和德系分别为　

目前已接近二手车市场的２０％．这使得　

外型时尚．到近三年后的今天都不过时　７０．８９％和７０．４６％：韩系车型的平均保值　

汽车产品的保值率成为消费者选购汽车　的车型．并且性能和实用性等方面也都　率则与前面四系拉开了距离．为６８．４３％：　

时越来越重要的考虑因素　对新车的消　

有比较好的口碑．它们的保值率也比较　

而自主品牌车型的平均保值率最低．仅　

费行为也会具有一定的影响和指导作　

客观地反映了这一点。　

为６２．６５％。　，　

用　购买新车时选择保值率比较高的车　

而保值率位列最后五位的车型中，　

以上数据也基本体现了客观的事　

型．日后出手也能卖得比较好的价钱。此　

有三款车型：０４款新中华、０４款长城赛　

实　在国人心目中．德系和美系车就是高　

外．在二手车交易和汽车租赁过程中，保　

弗、和奇瑞旗云ＣＶＴ的保值率都低于　性能、高品质的代名词，而事实上也是如　

值率也能作为价格依据，有一定的参考　

６０％．即贬值超过了４０％。这三款都是自　

此．因此这两系车型在三年后仍然能保　

作用。　

主品牌的车型　根据笔者的分析，造成这　

持较高的残值：日系车一般都有比较高　

本报此次对汽车保值率的调查．乃　

三款自主品牌车型保值率较低的原因是　

的技术含量．燃油经济性方面表现出色，　

是借鉴了美国权威杂志《消费者报告　

因为当时它们的生产企业在技术和生产　

并且外型时尚．因此也比较受欢迎；法系　

（Ｃｏｎｓｕｍｅｒ　Ｒｅｐｏｒｔｓ）》的调查方式，即对　

工艺等方面均处于起步和成长的时期，　

车虽然比较中庸．但各方面表现都比较　

三年前（２００４年）国内市场上市的新车进　

各方面都不是十分地成熟。此外还有一　

出色．能达￣ｌＪ７０．８９％的保值率也在情理　

行调查．通过比较目前二手车市场的平　

个重要的原因　比￣１１０４款新中华上市时　

之中　反观韩系车型．主要是靠价格优势　

均价格与上市时的官方指导价格之间的　

的价格是１６．９８—１９．１８万．而现在的二手　

来抢占市场．本身在品质和技术含量方　

比率．来计算某车型的保值率。可用以下　

车平均价格则是８．６—１０．２７万，已经比较　

面并无太多过人之处：而自主品牌车型　

公式来表示：　

接近华晨骏捷的新车售价；同样，奇瑞旗　

ｆ下转第６５页）　

６０　ｃＨＩＮＡＡｌｙｒｏ＆Ｍａｒ（）ＲＢＩＫＥ　ＰＡＲＴＳ　

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蛋荟　§萎｛５§巷　

必须加大技术研发的力度。把产学研三者紧密结合起来．只有　

这样，我们才能发挥低廉的成本优势。抢占在经济型轿车和改　

装市场上的份额，推动我国汽车电子行业的进步与发展　

国内厂家应重视汽车音响后装市场．尤其要加强对ＯＥＳ　

市场的竞争　

前面已经分析过．汽车音响后装市场将是未来细分市场　

的竞争焦点，我国汽车音响后装市场需求潜力大。虽然我国汽　

车的产量增速仍在１０％以上．相应的汽车音Ｐ￣ＪＯＥＭ市场的增　

ｏ　★帆

４?　●ｌ　

　

长速度也在３０％以上，但相对于后装市场的增长来看．无疑还　

显得有点微不足道　再加上汽车音响ＯＥＭ市场的进入相对后　

装市场较为困难．未来汽车音响后装市场将成为各个厂家必　

争之地。国内厂家应重视这部分市场．并且对其中的ＯＥＳ市场　

重视起来。这部分在后装中的地位将来很可能会比零售市场　

更加重视。原因前面已经分析过了．ＯＥＳ是经过整车厂产品测　

验的部分。会保证车主的安全。因而更会成为趋势。　

细分市场采取不同经营战略　

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ｏ．∞万元　∞万元ｔｏ－３ｏ万元３０．－４０万元∞万元　上　

　

　

第五部分　

汽车音响市场发展策略分析　

从细分市场进入战略来看．由于原配的汽车音响一般档　

次较低．仅包括一些较为简单的视听功能。音响的效果和质量　

素。而对于零售市场，品牌、渠道和服务将是市场进入的重要　

加强汽车音响产品技术研发。提升核心竞争能力。打造强　

也偏低。对于ＯＥＭ市场来说．价格将成为各企业竞争的主要因　

大的民族品牌　

国内汽车音响企业必须加快自身发展速度．以便在新一　

手段。高端零售市场上要加强汽车音响专卖店以及连锁店的　

轮的针对后装市场为主的竞争中获得丰厚的利润。与国外企　建立。配备专业人士。加强服务质量。而在中低端零售市场上。　

业相比．我国汽车音响厂家以小规模低档次经营的居多，如不　让消费者在多种品牌中自主选择．将成为我国汽车音响零售　

进行整合重组．是无法在今后激烈的市场竞争中取胜的　另　

市场销售渠道的发展方向之一。对于ＯＥＳ市场，汽车音响厂家　

外．国产音响品牌在质量上与国外品牌还存在较大差距。因此　

应加强与厂家的沟通，让自己的产品走入４ｓ店备件部。口　

（上接第６０页）　车型上市，一般来说．这一级别车型的生　对于一些年份很短的二手车——比　

在各方面都不算成熟．因此这两系车型　

命周期也就是三年左右：因此即使上市　

如此次调查的２００４年上市的车型。往往　

低于平均保值率并不会让人感觉意外　

只有三年．但仍有大量该级别车辆进入　

保值率和新车价格的稳定性有着密不可　

３０万以上高档车型最保值　

二手车市场。这些因素导致了该级别车　

分的关系　在近几年的汽车市场上。价格　

什么价位的车型最保值？根据本报　

型的二手车价格较低　在我们的调查结　

战司空见惯：尤其是在类似１０—２０万这种　

此次的调查结果显示．价格在３０万以上　

果中．保值率最低的５款车型中有三款属　竞争十分激烈的价格区间的车型．新车　

的车型最保值．平均保值率达到了　

于这一级别　

的降价更是十分地频繁。汽车生产企业　

７４．６８％：而那些价格处于１０—２０万之间的　

车型平均保值率最低．仅为６６．１９％。　

除这些之外的两个级别：１０万元以　为了为日后留下降价的空间．新车上市　

下的经济型轿车和２０—３０万的中高级轿　

之初的定价就会有些虚高：而二手车经　

３０万以上高档车型一般来说．各方　

车的保值率大致处于平均值附近．分别　

纪公司在收购这样的车型时．会很谨慎　

面性能都十分出色．并且有比较高的科　

为６８．２６％和６８．２０％。　

技含量．即使在一段时间之后。价格降幅　

影响汽车保值率的几大因素　

也一般不会太大　此外。这一级别的车型　

更迭频率较低．上市３年时间内进入二手　

们可以发现．汽车的保值率是由多方面　

车市场交易的数量有限。也一定程度上　

因素共同作用来决定的．大致有以下几　

小　ｔＬ，．往往把价格压得很低。以此降低自　

己的经营风险。这一涨一消之间，对保值　

通过此次对汽车保值率的调查。我　

率影响很大　

第三、新车的技术先进性。　

纵观此次调查中．保值率位居前列　

拉高了该级别二手车的价格。前面也提　

方面：

的车型基本上在技术上都有着自己独到　

　

到．名列保值率前三名的车型全部都是　

的特点．比如排第一位的奥迪Ａ６ＴＤＩ就　

第一、汽车品牌的口碑。　

归于这一级别的高档车型。这也从侧面　

般成熟的汽车品牌．都有多年生　

应用了ＴＤＩ（高压共轨直喷技术）。对于　

一

证明了这一观点　产经验和技术的沉淀．所出产的汽车产　大部分的车主来说．最重要的就是性能　

而价格在１０—２０万级别的车型，在汽　

品在品质、

任何厂家、任　

性能方面都比较有保障，在经　

和配置　配置其实很简单，

车市场上是主力车型．同时竞争也最为　

过几年的使用之后．一般不会出现比较　

何车型都能达到较高的水准：而良好的　

激烈　这一级别的车型往往上市后就面　

严重的性能下降的情况——这就形成了　

性能则是靠各厂家的先进技术来支持　

临着激烈的价格竞争．新车价格便不停　

所谓的“口碑”　一般口碑好的品牌的车　

的．是各家的“不传之密”，并不是简单的　

下跌：新车价格下降直接压低了二手车　

型在二手车市场上价格就比较高。保值　

用钱就能买到的。因此，拥有先进技术的　

价格　此外。该级别车型的更新速度非常　

率当然也不会差　

快．每年都有不少车型停产，又有不少新　

第二、稳定的新车价格。　

车型可以在一段时期内凭借技术上的优　

势来保持较高的价值。口　

ｃｍＮＡＡｕｒＩＤ＆ＭＯＴＯＲＢＩＫＥ　ＰＡＲＴＳ　ｂ　＾Ｐ