丰田普锐斯hev无法启动电池典型故障处理方案

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丰田普锐斯HEV无法启动电池典型故障处理方案

孟宪臣 牟春景

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1.杭州万向职业技术学院 浙江省杭州市 310023 2.特斯拉汽车销售服务（杭州）有限公司 浙江省杭州市 310023

近几年，我国新能源汽车市场发展迅猛，新能源汽车已进入百姓家庭，其维修保养技术已是传统汽车

摘?要：?

维修技师发展瓶颈，尚有待普及提升；丰田普锐斯采用了THS-II系统（Toyota Hybrid System），将

传统汽车与电动汽车有机融合，发挥各自优势达到节能环保目的；本文将利用生活案例引导新能源汽

车爱好者学习新能源汽车全新维修技术。

关键词：

混合动力；电池；阿特金森；发动机检测；维修方案

普锐斯混合动力汽车将阿特金森VVT-i

发动机与2个电动机结合在一起。主要由、

MG1和MG2电机组成的前驱变速驱动桥总

成、HV蓄电池、高压变频器总成、HV-

ECU以及阿特金森循环发动机等组成；电动

机向整车提供动力，发动机在不同工况下（加

速或中高速）切入提供辅助动力，其结构如图。

频器组成。主要将HV蓄电池的高压DC转

换为高压AC驱动MG1和MG2工作；并

能将DC201.6V的电压降至DC12V为车身

电器组件供电及辅助蓄电池再次充电；还能

将HV蓄电池的额定电压DC201.6V转换

为AC201.6V驱动空调系统的电动变频压缩

机工作。HV-ECU接收传感器及车上其他

ECU（发动机ECU、蓄电池ECU、制动防

电池高压维修塞

THS-II基本组成框图

滑控制ECU和EPS-ECU等）发送的信息，

分析运算所需要的转矩和功率，并将计算结

果发送给车上其他ECU控制执行器工作。

（1）一辆一汽丰田普锐斯（PRIUS）前

驱混合动力汽车。根据车主反映：疫情期间

该车在地下车库停放20余天未正常使用。进

入车辆后按下一键启动电源开关，READY灯

不点亮，屏幕闪烁。

拆下电池高压维修塞，测低压电池电压

低于9V,全车控制系统无法正常工作，使用

前面提到，低压12V蓄电池是整车控制

系统的电源基础，断开蓄电池后，各级控制

单元ECU失电，暂时存储的一些数据也随之

丢失，在现代汽车复杂的网络架构下，重新

建立相互的连接和相互确认需要一段时间。

这时候，我们可以先把点火开关完全关闭后

重新启动，再一次激活系统，如果整车控制

系统没有存在其他影响启动的因素，采用这

个方法多次开闭点火开关后，再次启动往往

能顺利激活系统并恢复正常状态，但要注意，

每个操作过程中间最好停顿间隔3-5s，不要

连续操作。

（3）仪表显示正常，踩刹车同时按下一

键启动电源开关，READY灯熄灭，测试12V

低压电正常。

把丰田IT-II（Intelligent

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