全新宝马X3车型介绍

2023年11月21日发(作者：雪佛兰科鲁泽多少钱落地)

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全新宝马X3车型介绍

文：李怡琳、肖雄建

宝马X3，作为宝马旗下重要的一应速度。同时，此款发动机使用了带有电

款多功能运动型车，其生产所使用的平动废气旁通阀的双涡管涡轮增压器，进气

台是与宝马7系相同的CLAR（clustar 装置采用集成式增压空气冷却器（图4），

architecture）平台。CLAR平台为宝马的并配有可切换冷却液泵，配备热量管理控

后驱车平台，所有宝马旗下的后驱底盘车制单元，同时还装备了集成式真空泵的组

型均来自于此平台，CLAR最大的特点就是合特性曲线调节式机油泵，直接共轨喷射

后驱和轻量化。第三代宝马X3（简称全新系统最高喷油压力可达20 MPa。

宝马X3）的研发代码为G01，于2017年11

月上市，所有车型均标配8挡自动变速器和

xDrive四轮驱动系统。

一、动力传动系统

1. 4缸汽油发动机（B48）

全新宝马X3全系搭载了4缸汽油发动

机，型号为B48B20O0（图1），排量为

2.0 L，目前国内在售的车型有3种性能调

校，分别为低功率版本、中等功率版本和

高功率版本。发动机采用直列式排布，点

火顺序为1-3-4-2，缸径82.0 mm，行程

94.6 mm。低功率版本在5 000 r/min时输

出最大输出功率为135 kW，自1 350 r/min

起可输出290 N·m的最大扭矩（图2）。中

等功率版本在5 200 r/min时输出最大输出

功率为165 kW，自1 450 r/min起可输出

310 N·m的最大扭矩。而高功率版本则在

5 200 r/min时输出最大输出功率为185 kW，

自1 450 r/min起可输出350 N·m的最大扭

矩（图3）。

1.至储液罐的排气管路 2.燃油箱排气装置 3.节气门固定装置 4.增压空气

冷却器 5.气缸盖连接装置 6.冷却液供给 7.冷却液回收

图2 低功率版本发动机满负荷特性曲线图

图4 集成式增压空气冷却器

2.进气系统

B48发动机的进气系统中，进气导管处

安装有进气消音器和谐振器（图5），谐振器

主要在进气导管内降低活塞式发动机的脉冲

式换气噪声。谐振器作为技术解决方案，可

图3 高功率版本发动机满负荷特性曲线图

在确保最大空气导管横截面和最小安装空间

的情况下，满足车辆特定的减振要求。

此款发动机采用了第4代Valvetronic电

子气门控制系统，以及第8代数字式发动机

电子控制系统DME，能够使发动机负荷变

化和循环管理需求降到最低，从而确保了

图1 B48发动机

3.汽油颗粒滤清器

目前人们对于环保的要求越来越高，

而汽车作为环境污染的重要来源，尾气排

求，各大汽车厂商也在不断地提升汽车的

科技含量。全新宝马X3就在排气管的前部

消音器内，安装了1个汽油颗粒滤清器（图

6）。这是因为采用直接喷射装置的现代汽

油发动机中，无法形成像进气管喷射式发

动机那样均匀的燃油空气混合气，所以在

燃烧过程中，就会产生一定的颗粒物质。

汽油颗粒过滤器的设计使用寿命为

24万km，之后必须更换整个过滤器（包括

壳体），为此必须断开排气装置并安装新

的过滤器壳体。如果不进行更换，会导致

汽油颗粒过滤器达到最大灰分负荷状态，

导致发动机功率逐渐降低，当功率降低超

过30%时，DME就会在组合仪表内触发一

条故障信息，发动机管理系统将处于应急

运行程序。

关于汽油颗粒过滤器应注意以下事

项：剧烈撞击汽油颗粒过滤器壳体，可能

会导致陶瓷损坏；不允许隔热板松动或损

坏；涡轮区域出现废气涡轮增压器泄漏，

会导致汽油颗粒过滤器灰分负荷较高；必

须使用经过宝马许可的低灰分发动机油。

发动机油规格为LL17FE+或LL12FE，机

当该款变速器出现故障时，可以通过

2种方式对变速器进行应急开锁，一种是

变速器机械应急开锁，另一种是变速器电

子应急开锁。在进行车辆拖移时，要严格

按照厂家的规定进行，不得使用拖拽绳或

拖拽杠进行拖移。拖移时必须使用平板拖

车，车辆的前轮或后轮不能在外力作用下

进行移动，否则有可能导致变速器锁止，

从而引发事故和严重的故障（图8）。

1.至储液罐的排气管路 2.燃油箱排气装置 3.节气门固定装置 4.增压空气

冷却器 5.气缸盖连接装置 6.冷却液供给 7.冷却液回收

油粘度为0W-20或0W-30。

图5 发动机进气导管

4.自动变速器

全新宝马X3搭载了改进型的8挡自动

变速器，变速器型号为8HPTU（图7），

带有运动、舒适和ECO PRO三种模式。该

变速器可通过离心摆式减振器减缓发动机

运转时的不平稳性，从而改善行驶时的舒

适性。2个经过改进的行星齿轮组，通过稍

微增大传动比差值，来改善换挡时的舒适

1.前部消音器包含汽油颗粒滤清器 2.电动排气风门执行机构

（xDrive30i） 3.中间消音器 4.后部消音器

图8 拖拽车辆示意图

二、车身

1.车身尺寸

全新宝马X3依然采用了宝马家族式的

设计元素，在车身尺寸方面与上一代的宝

马X3略有变化，最突出的一点就是轴距增

加了55 mm，从而增大了后排乘坐空间，

也让后排乘客上下车更加方便（表1）。

表1 全新宝马X3车身尺寸表

标注名称尺寸

a车辆空载高度/mm1 676

b前部标准车轮轮距/mm1 620

c前悬/mm856

d轴距/mm2 864

e后悬/mm988

f后部标准车轮轮距/mm1 635

g车辆长度/mm4 708

h不包括车外后视镜的车辆宽度/mm1 891

性。通过最佳挡位间隔和挡位分级，提高

了变速器的工作效率。在变速器上采用隔

音外壳设计，减少了车辆专用隔音设施的

使用。

图6 带有汽油颗粒滤清器的排气装置

汽油颗粒过滤器是可以执行再生策略

的，有3种情况可以启动再生策略，分别为

自然再生、根据计算结果再生和每1万km

再生。所谓自然再生，就是当汽油颗粒滤清

器中的炭烟温度达到600℃时，滤清器就会

进行再生；根据计算结果再生是指当颗粒

浓度超过过滤器负荷值时，DME就会要求

进行再生；每1万km再生，就是无论当前测

量值结果如何，当到达每1万km时，系统就

会执行再生，从而避免汽油颗粒过滤器过载

（只有在1万km内未进行过自然再生的情

况下，才会执行上述过程）。

1.变速器通风装置 2.隔音外壳 3.用于应急开锁的机械机构

图7 自动变速器8HPTU

2018.10

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2.车辆底部

全新宝马X3的车辆底部几乎完全封

闭，这样的设计非常有利于形成良好的空

气动力学特性，也可显著减小车内噪声。

在前部区域内，气流通过排出口以规定方

式从前车轮旁流过，这样可减少气流对前

车轮的直接冲击。在尾部区域内，车桥上

的2个导风板有助于形成最佳底部气流，通

过底部饰板可以为大多数部件提供一定的

保护（图9）。

与上一代宝马X3车型不同，全新一代

车型的前车门、发动机舱盖和前部侧围板

均由铝合金制成，后车门由烘烤硬化钢制

成（图11），采用这些材料可以显著减低

整车的质量。前、后保险杠饰板以及车门

槛则依然由塑料（PP+EPDM）制成，只

不过相对密度降低了，也起到了降低车身

质量的目的。

全新宝马X3的行李舱盖使用了钢制壳

体结构，通过在行李舱盖内部结构中加入

高压成型的IHU型材（图13），使得整体

质量比上一代车型降低了2.2 kg。无论在维

修或使用中，都应该尽量避免IHU型材出现

变形或损坏，如果需要进行维修时，可以

使用激光焊接工艺和粘接技术进行修复，

如无法使用此技术时，应进行整体更换。

1.底部饰板 2.车轮罩饰板 3.隔热板（铝合金） 4.导风板

图9 底部饰板

1.其他钢类 2.铝合金 3.烘烤硬化钢 4.深拉延钢 5.塑料（PP+EPDM）1.内部加强板 2.左侧和右侧IHU型材 3.行李箱盖内板 4.外部加强板 5.上部

图11 车身外部材料示意图

外部面板 6.带牌照支架的下部外部面板

图13 行李舱盖结构示意图

2.悬架系统

全新宝马X3采用双铰接弹簧减振支柱

前桥（图15）和五连杆后桥（图16）设计

布局。使用双铰接弹簧减振支柱前桥，可

以将行驶动力性和行驶舒适性进行完美融

合，减少颠簸路段行驶时出现的振动。使

用了铝合金摆动支架底座以及将车轮导向

销集成在拉杆内后，有效减少了非簧载的

质量。转向器壳体具有共同承载功能，因

此整车刚度得到了有效提升。

发生故障，维修时不允许单独更换钢板连杆

上的橡胶支座，必须更换整个连杆。

动摩擦片前，必须彻底清洁与粘接式摩

擦片背板相连的制动活塞表面。为确保

制动摩擦片在制动钳凹槽内可以灵活移

动，仍需要对导向件侧面涂覆油脂。安

装粘接式制动摩擦片后，必须踩下制动

踏板约1 min，这样才可确保制动活塞

与摩擦片背板之间粘接牢固。如果松开

粘接连接，则必须更换全新的制动摩擦

片，不允许重复使用（图19）。