2023年12月17日发(作者：梅赛德斯奔驰敞篷跑车报价)
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汽车保养常识
1、爱车要从养成良好开车习惯开始………………………………………（ 3）
2、错误保养等于毁车………………………………………………………（ 5）
3、冬季汽车保养小常识……………………………………………………（ 8）
4、冬季如何呵护汽车电瓶…………………………………………………（ 9）
5、漫谈春季车辆保养………………………………………………………（10）
6、汽车保养省钱有计谋……………………………………………………（13）
7、汽车定期保养课程表……………………………………………………（14）
8、延长车辆使用寿命的驾驶十三招………………………………………（17）
9、电子控制汽油喷射发动机的正确使用…………………………………（19）
10、如何避免维修争议………………………………………………………（20）
11、蓄电池使用的保养误区…………………………………………………（24）
12、拆装电喷汽车蓄电池的禁忌……………………………………………（30）
13、选购二手车要当心………………………………………………………（32）
14、汽车附件的日常维护……………………………………………………（34）
15、帮助起动有讲究…………………………………………………………（37）
16、自动变速器日常护理……………………………………………………（38）
17、简易鉴别润滑油四法……………………………………………………（39）
18、汽车空调使用大全………………………………………………………（40）
19、关注和呵护汽车轮胎……………………………………………………（44）
20、制动液使用的误区………………………………………………………（47）
21、防冻液的多重作用………………………………………………………（48）
22、汽车停驶 保养别停……………………………………………………（50）
23、ABS系统制动液的使用要点…………………………………………（53）
24、ABS 系统制动液的选用、更换及补充…………………………………（54）
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1 25、添加润滑油的三大法则…………………………………………………（56）
26、汽车使用中如何确定机油的换油周期…………………………………（57）
27、汽车磨合期应注意机油和润滑油的选择………………………………（59）
28、机油中的Ｗ代表什么意义? ……………………………………………（59）
29、爱车大修后应注意轻载低速优质润滑…………………………………（60）
30、您了解车用机油吗？……………………………………………………（61）
31、如何选用和鉴别车辆齿轮油……………………………………………（63）
32、私家车维护须知………………………………………………………（64）
33、汽车的日常维护………………………………………………………（65）
34、汽车换季保养维护……………………………………………………（73）
35、汽车轮胎的常识及维护………………………………………………（76）
36、轮胎的使用与维护……………………………………………………（81）
37、车轮轮胎的更换………………………………………………………（83）
38、汽车内部的清洁………………………………………………………（86）
39、汽车外部零件的清洁…………………………………………………（89）
40、汽车防盗相关知识……………………………………………………（90）
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2 汽车保养知识
1、爱车要从养成良好开车习惯开始
自己的汽车自己爱，哪怕是您无意中养成的习惯对汽车造成了小小的伤害，它在某个时候也会找机会报复您。养护固然能让汽车长生不老，但恰当使用也会让汽车少生病。您还是检讨一下自己的开车习惯吧，一看是否不利于安全，二看是否毁了汽车。
1）原地热车——发动机遭了殃
在这寒风呼啸的冬天里，您的爱车很可能会发脾气，灭火或者根本就点不着火。不少车主往往选择这样的招数：先热车，等到足够长的时间，如一两分钟，或者更长的时间后再上路。吉林大学汽车工程学院的张教授对此提出质疑，他认为车子如果停在原地超过一分钟，对冷发动机的损耗就会比较大，会缩短发动机的寿命。汽车的这颗“心脏”一旦需要大修或者更换的话，麻烦就大了。另外，这种情况下的排气管内的积水无法排除，排气管容易生锈直至被腐蚀穿孔。当您在没有察觉、没有采取补救措施的情况下驾车，很可能会因为这个事故而导致一氧化碳中毒。
提示：不要养成原地热车的习惯。下面的方法您可以试一试：启动后约三十秒至四十秒钟，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速。
2）离合器不踩到底——磨损三大件
高速拐弯时，有的人一边踩离合器，一边踩刹车，以为这样行驶最安全。其实，无论在任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位换低后再踩着刹车行驶。
有的时候，红灯亮了，前面堵车了，由于是暂时性的停车，有的人以半踩离合半点刹车的办法使汽车在坡路上不后退；还有的人在行车过程中，左脚闲着没事或者换挡的时候将左脚移来移去嫌麻烦，干脆左脚一直不离开离合器；或者急于换挡，离合器没完全踩到底……如果您在实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
3 无意中养成了这些习惯，其直接后果将是离合、变速器和发动机的更大的磨损。当汽车的“心脏”和“大脑”都不听您的使唤时，您就该将爱车送进修理厂了。
提示：别因为您的方便而让爱车的某个部件太受累。正确的做法是：上坡时要用刹车将车子停住，当您必须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或将发动机关掉。
3）大力急刹车——失控没商量
急刹车的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零，以阻止车辆碰撞的发生。于是，很多人采用大力刹车的方法，将车轮锁死。他们以为这样做，刹车的效果最好，刹车距离最短。殊不知，很多事故就是这样造成的。张教授认为：第一，车辆刹车距离与摩擦力有直接关系，刹车时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，大力刹车后如果车辆发生滑动，摩擦力减小，刹车距离加长；第二，当车轮锁死后，方向不起作用，车辆是按惯性方向的轨迹运行的，车辆处于失控状态，事故随时都可能发生。
提示：刹车时要保持最大的摩擦力，使车辆在最短的距离内停下来。这种刹车方法的另外一个优点在于刹车时车轮未抱死，方向可以有效地动作，车辆在可以控制的范围内，可绕开正面的障碍物。
4）拐弯或并线先看反光镜——危险不打折
有的人在拐弯或并线时先去看反光镜，其实这是错误的习惯。正确的做法是先扭头看一下车的后面，然后再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象。此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能进行正确的判断。
一些开车经验丰富的老司机告诉记者，如果开车时，您以为什么都能看见那就错了，因为凡车就有盲区，或多或少，或大或小，盲区往往在车身附近，平时一些交通问题很多是由此而产生。您在并线时如果只是简单地瞄一眼反光镜就打轮那可太危险了，很有可能会漏看盲区位置的车和人。作为后果极有可能导致事故。另外，不同的车反光镜的视野也不同。
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4 提示：在并线或拐弯时，一定要做一个标准的回头动作。
5）安全带搭在身上不扣舌——安全无保障
众所周知，开车时系好安全带尤为必要，这是一旦实施紧急制动保障人身安全的重要措施。安全带同汽车上的其他重要设施一样，同样要经常使用和养护。有的人为了应付警察，只把带子搭在身上不扣舌，这样一旦发生撞车，安全带就难起作用；还有的人系安全带时穿过厚的衣服，或怀抱物品，或让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣兜里的眼镜、钢笔、钥匙链等，这样容易使安全带损伤，无法发挥正常作用。还有的人在安全带承受过强拉直负荷后也不及时更换。有关汽车设计人员称，这样的安全带即使看不出损坏也应更换，更换新安全带时，应采用原车配产品，以免影响其功能。
提示：安全带用过后或座位上无人时，应将安全带送回卷缩器，使扣舌处于收缩位置。另外，安全带还必须与座椅配套安装，不得随意拆卸，车与车之间也不应互换。
2、错误保养等于毁车
现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，方向华晨的汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下１２种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉嘛！
1）烈日下洗车——伤车漆
很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
2）洗车像洗澡——害空调
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5 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
3）圆圈方式打蜡——效果差
很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
4）机油太多——出故障
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
5）螺栓过紧——永久变形
汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
6）风扇皮带太紧——轴承负荷大
夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
7）进口轮胎——不适用
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
6 户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
8）新蓄电池不充电——缩短寿命
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约１小时左右即可安装使用。
9）车内设备随意加——影响行车安全
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
10）冷却水温度太低——磨损发动机
夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为４０—５０摄氏度时，发动机磨损增加６０％—８０％，功率降低２５％，油耗增多８％—１０％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在８０—９０摄氏度之间。
11）水箱“开锅”速加水——气缸开裂
夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
7 因为突然受冷而出现开裂现象。
如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
12）长期不用车或短途用车——机件受损
有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。
车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶２０分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
3、冬季汽车保养小常识
享受完秋高气爽后，爱车面临的将是寒冷的冬季。保养不当爱车很容易出现故障或缩短使用寿命。要让爱车安全过冬，就要懂得一定的冬季保养常识。
1）检查汽车电瓶。必须即时补充电瓶水，调整蓄电池电解液的相对密度。并检查存电情况，若电量不足，要将电瓶拆下充电。
2）检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数比夏季低，轮胎气压不可太高，但更不可过低，根据热胀冷缩的原理，外部气温低，轮胎气压也会变低，软胎严重会加速轮胎老化。
3）检查、更换冬季玻璃水。更换抗冻的冬季玻璃水。这里有一个简单的办法，在玻璃水中加入适当比例的酒精就可起到降低冰点和抗冻的目的。
4）调整手刹。冬季路面滑，手刹的作用更多，需要调整好松紧度，实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
8 停车时一定要拉上。
5）检查四轮定位，防止方向跑偏。
6）检查刹车系统。制动液是否够量、品质是否变差，需要应及时添加或更换；制动有无变弱、跑偏；制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。
7）检查雨刮片。冬季下雪时，雨刷器是十分必要的。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。
8）加装防寒、防滑装置，检查百叶窗工作是否良好。
9）清洗汽油箱、汽油滤清器、化油器及供油管路，以防有水冻结。
10）调整发电机调节器，适当增加充电电流和电压。
4、冬季如何呵护汽车电瓶
电瓶在汽车的使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。同时，冬季汽车的耗电比其他季节要大得多，在进入冬季后，对电瓶进行特殊的护理是相当必要的，免得出现打不着火时干着急，发动机不启动或者车行半途突然熄火的窘境。
电瓶的使用寿命约为两年，如果您护理得当也可延长。
首先，在使用方面应注意，电瓶是蓄电池的一种，而蓄电池最怕低温。低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。如果需要应补充蓄电池的电解液，调整好电解液比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池接线束，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
其次，如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10摄氏度时，放完电的蓄电池将结冰。充电前，必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且最好使用小电流慢速充电。
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9 恰当的使用也要配合精心的养护。电瓶的养护其实并不复杂，就算不到专业的美容店里去做护理，自己有空也可以动手一做。
第一步，用湿布把电瓶外部擦洗一遍，将面板、桩头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。这样的清洁工作就好像爱车的您做好个人卫生一样。经常擦洗电瓶的柱头，不但白色的酸蚀粉末不会积在上面，而且电瓶的使用寿命会比预期的延长。
第二步，打开电瓶的加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线供您参考，看水位是否合适。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水——普通的生活用水是不能代替的。如果拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水应急。而水不可加得过多，标准是上下标线的中间最为合适。
护理好的电瓶也要恰当使用。在使用过程中，要确认电瓶是否牢靠，而且需要注意不要用尽电量后再充电，否则会降低电瓶寿命。
5、漫谈春季车辆保养
1）车体漆面的保养
春季由于天气渐暖，紫外线辐射增强，加之风沙的抽打，雨水的腐蚀，汽车表面会有很多的灰尘，擦车时很容易划伤车漆。在进行换季保养时，要多给汽车的漆面多一些爱护，最简单的方法是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。但在选择车蜡时要注意，普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已逐渐淘汰，目前3M等品牌的车蜡效果不错。无论何种方法，给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面退色老化，绝对是个不错的主意。
2）空调系统的保养
北方的春天短，天气说热就热，离汽车空调使用的日子很快就会到来，为了使空调在天热的时候能够顺利启动，避免出现麻烦，还是及早对空调进行检查为好，如发现问题应及时进行修理，以免耽误对空调的实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
10 使用。
北方春季干燥、风沙大，空气中的杂质很多，如柳絮、沙粒等。这些杂质会对空调部件的正常工作产生很大的影响，像堵塞冷凝器、进气滤清顺；对于没有进气滤清器的车辆就会堵塞蒸发箱及冷凝水排放管。这几个部件在空调系统中是非常重要的。冷凝器是空调的散热器，如同家用空调的室外机一样，一旦被堵塞，空调的制冷效果就会下降，发动机的温度就会上升。进气滤清器或冷凝器堵塞，在很大程度上会影响冷气的发散。空气被冷却后，冷凝形成的水分聚集在一起，必须排出车外。这个排水口一般在车的下部，容易被车辆行驶时带起的泥沙堵塞，造成冷凝水排不出动停留在驾驶室内，会给车主带来很多麻烦，甚至损坏机件。
3）制动系统的保养
车主可自己先感觉一下制动系统有无异常，反应是否灵敏。汽车的制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。随着现代加工工艺的提高，机械系统的工作稳定性已经十全可靠了。值得重视的是传递制动力的制动液，它有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。入春以后，如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以，在春季保养时必须经常检查制动液，以保证行车安全。
4）汽车内饰的保养
开车人一般冬天很少开窗通风透气，由于平常行驶时受到外界环境当中如灰尘、泥沙、油渍及内部吸烟、乘客汗渍的影响，车厢内部的环境受到影响，会滋生大量细菌，甚至产生难闻的气味，使皮革和织物老化损害。在春暖花开的季节，各种病菌、病毒也随之而来，脏兮兮的内部环境既影响乘客的身心健康，又不利于行驶时的心情。所以，这个季节对车内进行彻底的消毒是很有必要的。
首先，可以给汽车“蒸个桑拿”，通过高温蒸气可以把空调通风口、实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
11 座椅、内饰等边边角角的污渍清除掉，同时也可去除车内的异味。然后，再用专用的内饰清洗剂对操控台、车门等部位进行清洗消毒。在对汽车内饰进行清洗时，要用中性的洗涤液进行清洗，千万不要用含有较强酸碱性的物质清洗。另外，在清洗时要注意避免音响、收音机、CD等电器设备进水而受腐蚀。
正确的洗涤方法是选用中性的界面活性剂，如皮革、绒布清洗剂，可清洁表面，柔化纤维，且无副作用，要用牙刷一点点刷洗。过脏的地方需用渗透剂去除难洗的污迹。注意：仪表台只能干洗，因控制电脑、音响等怕水，必须小心清洗。
5）雨刷器的保养
随着天气的变暖，雨水将逐渐增多。雨天的路面及视线都会影响驾驶，如果雨刷不能为您很好地刷掉雨水，将会给您的行车安全带来很大危险！因此，保养雨刷器很有必要啊。
洗车时除了洗净玻璃窗，最好也用玻璃清洗液擦拭雨刷条，这样雨刷条的寿命就会长一些。如果由洗车店代劳清洁，可以提醒一下店员为你做这项工作，将雨刷器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刷器是否保持一定速度。此外，还要检查刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刷叶片有损坏。
6）空滤的保养
如果说发动机是汽车的“心脏”，那么空滤就相当于“鼻子”，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。而春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。
春季来临前，车主要做好空滤的保养工作，可以用高压风经常吹一下滤芯。一般汽车的空滤在2万公里要换一次，1万公里进行一下检查，春季最好在2000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。
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12 7）天窗的保养
春天来了，天窗版车辆此时开始打开天窗，既能感受新鲜空气，又不会有强风扑面和沙尘进入（天窗是由内向外抽风），真是惬意。同时天窗的抽气方式又能将车内污浊的空气排走。但这时外面的沙尘往往会堆积在车顶天窗周围，时间长的话会影响密封条的密封性，所以春天要经常清理天窗胶条，大约十天左右清水擦拭一启遍。同时对天窗的机械组也要检查是否缺少润滑剂（天窗专用）。这些可到专业的天窗安装店做例行的免费保养，大约一年两次。春天爱车有个天窗的确是一件惬意的事，没有天窗的车辆，如有条件的话也可以到专业店安装一个，用于充分地去体会春天的美好。
6、汽车保养省钱有计谋
1）合理确定保养周期
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里和或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各种性能，但过高的保养频率带来的后果就是您得经常去维修厂，而且长此以往会令您不得不支付不菲的工时费和材料费，这些费用当中有些存在一定的浪费现象。因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使你节省保养费用和修理费用。
在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。
2）充分利用免费检测
现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
13 障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。
3）养活解体维修总成
很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成（如发动机）在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗，这种现象在进口车上尤为常见。为什么会出现这种现象呢？主要涉及修理工的装配技术和配件质量等方面。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的技术保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可以大大加快汽车保养的速度，提高保养质量，从而降低维修总费用。
4）恰当使用燃油润滑油
恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器的堵塞和喷油器雾化不良（或化油器脏污）等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。因此，燃料选用不当，会增加汽车的保养费用和修理费用。
不同品牌和级别的润滑油，其品质相差很大，价格也相关很悬殊。怎样选用润滑油，做到既能满足润滑要求，又少花钱呢？基本原则是：能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。
7、汽车定期保养课程表
1）每天
（1）外观检查 在出车前，应查看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水、漏气等现象；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。
（2）信号装置检查 检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备的工作情况；打开点火开关钥匙（不起动发动机），实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
14 检查报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
（3）各种油液检查 检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否充足，根据具体情况进行添加。
（4）底盘检查 检查转向、传动、制动、轮胎的技术状况及紧定情况。
（5）货物检查 检查后备箱、车箱里的物品放置是否合理和安全可靠。
2）每周
（1）轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物，不要忘记对备胎的检查。
（2）发动机 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水、漏气的现象；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况。
（3）各种油液 检查补充机油、冷却液、电解液、力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
（4）清洁 对汽车内部和外表上的异物进行清洁。
3）每月
1）外部检查 检查汽车灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
（2）轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况，接近轮胎的磨耗极限时应更换轮胎。
（3）清洁 彻底清扫汽车内部、水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
（4）底盘 检查底盘有没有漏油的现象，如发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的黄油嘴进行加注作业。
4）每半年
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15 （1）发动机外部 清洗发动机外表，清洗时应注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
（2）分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
（3）三滤保养 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。 对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
（4）蓄电池 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液比重，根据情况进行调整。
（5）冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表上的污物。
（6）轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况，根据需要对轮胎进行换位；检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
（7）制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整车轮制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
（8）紧固情况 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
（9）汽车底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
（10）各种灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
5）每年
（1）点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
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16 （2）气门间隙 对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
（3）清洁润滑 清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
6）每两年
（1）防冻液 防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
（2）制动系统 由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
8、延长车辆使用寿命的驾驶十三招
掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术，也有益于延长车辆的使用寿命，更对环境保护有利。那么，到底怎样操作才能算是绿色驾驶呢？在记者采访中，吴建平和段里仁教授总结了一些绿色驾驶的方法。
1）熟悉道路状况
在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。
2）正确换挡
为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。
配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。
3）忌猛加油猛刹车
正确加油是“绿色”操作的关键，加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油门，这种习惯最不好。在日常的城市道路行实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
17 车时，一般来说速度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一些人为防别人“插队”而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于环保。
4）高速行驶勿开车窗
长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。
5）尽可能保持中速行驶
若以最高车速的3／4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50%。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时35～45公里，小型车则是每小时60公里左右，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最小。
6）避免长时间怠速
因交通拥挤或遇红色交通信号灯停车时间较长时，应关闭发动机，关机30～40秒钟节省的燃油比再次起动发动机所需燃油要多得多。为减少尾气排放，目前欧洲已将停车熄火这一做法强制固定下来。
7）定期保养车辆
一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10%。
8）减少短距离行驶
发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达30～40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶。
9）保证轮胎正常气压
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18 应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低0.5帕斯卡，油耗将增加5%。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加10%，应按实际需要使用冬季轮胎。
10）及时整理行李箱
轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在100公里／小时～120公里／小时的时候，行李架将使油耗提高12%。
11）勿盲目使用耗电设备
请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。
9、电子控制汽油喷射发动机的正确使用
由于电子控制汽油喷射发动机与化油器式发动机有很大区别，所以在使用操作方法上也颇不相同。若不正确操作往往会人为导致故障，甚至造成不应有的损坏。电子控制汽油喷射发现动机在使用中应注意如下几个问题。
1）起动发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电子控制汽油喷射式发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下都能顺利起动。相反，若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而会使发动机无法起动。
2）在起动发动机之前和在起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电子控制喷射式发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，其喷油量完全是由电脑根据进气量参数来决定。并不象化油器式发动机那样，快速踩油门时会有加速泵供油，所以，不能使用起动化油器式发动机的操作方法。
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19 3）若热车不能起动时，要考虑是否出现了溢油故障。这时应将油门踏板踩到底，使节气门全开，然后利用“断油控制”将气缸中的燃油排出。随后再试着起动发动机。
4）在油箱缺油状态下，不能强行使发动机较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。油箱缺油时发动机运转，会使电动汽油泵因过热而烧坏，因此当仪表盘上的燃油警告灯点亮时，应尽快加油。
5）在发动机运转时不能拨下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
6）当仪表盘上的黄色故障警告灯发亮时，表明发动机控制系统出现了故障，应及时送修理厂检修。长时间带故障行驶将会对控制系统造成更严重的损坏，使损失扩大。
7）不要在车上装用大功率的移动式无线 系统及天线电设备。在装用普通的移动 或无线设备时，要尽可能使其天线和馈线远离汽车电脑及其导线线束，以防止无线电信号对电脑产生干扰。
10、如何避免维修争议
现在有车族越来越多，车子整天在外面跑，难免会出这样或那样的毛病。有了毛病要及时修理，就要与汽车维修厂打交道。有的人车子修好了，笑容灿烂；可也有的人跑了七八趟也未必修好车，真是沮丧到了极点。其实，很多车主并未认识到他们所扮演的角色往往决定修车的质量。
1）选择修理厂
（1）一个可靠的维修厂，这个可靠主要指标包括质量（技术质量、服务质量）、价格、规模（可靠性、修后服务、质量保障周期）、索赔等。
（2）在了解修理厂的基本信息后，可货比三家，然后再决定选择哪家修理厂。
（3）当您的车过了保修期后，更要注意选择质量高、费用低的专修厂。
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20 2）修车前的准备
（1）在与维修厂预约维修作业时，一定要描述得尽可能详细、清楚。
（2）送修前，一定要对自己开的汽车基本状况有所了解，比如加的什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液等。
（3）在维修厂进行业务登记时，尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通。包括自己开车的习惯；经常以什么速度行驶；道路情况怎么样等。
（4）认真听取技术人员的故障分析，不懂装一点懂，目的是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。
（5）目前电控汽车（计算机控制）越来越多，但这部分可靠性较高，而大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分（有运动、有摩擦的地方）。如果故障出在电控部分，维修费用会高些。
（6）一定要在登记完之后了解收费情况，如果维修厂试图在额外的项目中多收您的钱，您一定要搞清楚为什么要多收钱。
（7）了解一下汽车维修企业的收费标准可能对您是有益的。
①配件加价率（最高限额）：
出厂价＋25% 批发价＋12% 进口配件＋30%
②工时费：由于企业类别差异很大，因而，工时费差别也很大，尤其是特约维修站或专修厂，客户在维修前可参考企业工时牌，但这些收费标准必须报当地工商局行业管理部门备案。
③税率一般与服务类企业一样，但有相当一部分一、二类企业按增值税计算，所以在这部分配件加价时必须扣除增值税，以免重复收费。
④对于外加工费一般含在工时费里，不允许另外计算。
（8）目前由于汽车维修企业竞争很激烈，大部分企业都以降价作为竞争手段，因而维修企业目前利润已经很薄，所以过分地压价反而会适得其反。
（9）随着科学技术的发展，各种汽车添加剂越来越多，很多汽修厂也会给客户使用这些产品，当你的车加了添加剂以后，一定让其在维实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
21 修单上注明，以备后患。
（1）．对于部分进口高档车，由于国内燃油品质不高，燃油系统容易出现故障，但这部分故障一般进行清洗、换油后即可排除。如果因此而换件那就值得研究了。
（11）一般维修费超过5000元以上，应与修理厂除签订接车单（施工单）外还应该签订正式维修合同。正式维修合同书，有着统一的规范内容及双方权利、义务，并指出正确的处理纠纷渠道。
（12）您必须向他们表示您对爱车的重视程度，不妨在送修之前将汽车室内外都清理干净。
（13）与维修厂的业务人员、技术人员，甚至工人接触时要尽量注意礼貌，千万不要趾高气扬，要尊重他们，要和善，这样往往会达到事半功倍的效果。
3）车辆维修
（1）任何一个修理厂、任何一个维修高手也不可能保证百分之百地没有返工，要做到互相理解与宽容，切不可因此而大动肝火，尽量协商解决。
（2）由于汽车是个非常复杂的综合体，因而出现连带故障的可能性很大，遇到这种情况，如果连维修厂都讲不明白，那就值得进一步分析了。
（3）一般正规一点的修理厂在接车后会告诉客户故障大概在什么地方，需要多长时间解决，不超过多少钱。如果修理厂告诉你把车放在厂里查一查再说，或者是花多少钱会通知你的，那就值得仔细研究一下。
（4）在车辆送修期间应经常与修理厂保持联系，从而引起厂方的高度重视。
（5）汽车发动机所加注的机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而并不是牌号越高、价格越高越好，往往价格高的利润越高，性能价格比越低。
（6）对于防冻液也是如此，一般选择标准是本地区５年之前的最低温度加５摄氏度即可，并不是抗温度越低越好，抗冻温度越低腐蚀性实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
22 越大，价格也越贵。
（7）如果你的车发生了碰撞，不管是否上了保险，一定要请专业人员来报价，这里面误差会很大。
（8）为了延长爱车表面油漆亮度、硬度和防止各种腐蚀，可给车表面做美容，但此时应根据自己的消费能力决定做哪些项目。
（9）对于爱车油漆表面划痕一般没有露底漆的（手感没有障碍的），经过抛光处理即可消除，深度划痕目前也能够局部处理而不必大面积做漆。
（10）对于高档车尽量督促厂方使用原厂漆，千万不要为了省钱使用劣等漆。
（11）为了将爱车装修得富有个性，许多车主都愿意换上自己喜欢的音响设备或者其他电器，在做这些加装、改装时，千万注意应到正规厂家。
（12）不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都是一样的。而企业自行设计的单据必须经过行管部门备案，其中接车单中所有内容都是经过千百次血的教训而形成的，因而千万不要怕麻烦，要督促厂方认真记录。
4）车辆验收
（1）接车后厂方一般应交给客户的凭证，包括施工单、材料单、外加工单、检验合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。
（2）对于大一些的故障在接车时尽量与厂方检验员共同试一下车，以确定在双方认可的情况下故障是否排除或排除程度。
（3）在验收时要多注意细节，比如某个总成上的固定或连接螺栓应都是一个标号或一个型号的，凡经过修理后出现不一样的时候一定要问为什么，一般总成上的螺栓，尤其关键件上的螺栓是不允许用其他螺栓代用的。
（4）车辆的正常工作温度并不是越低越好，一般车辆正常工作温度应在80~105之间，有些修理厂采取摘除节温器来达到降温的目的，这样做不但会造成凉车运转磨损增大，而且会掩盖其他故障。
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23 （5）现代车辆由于安装了制动防滑系统（ABS制动辅助系统），因而在验收有关制动方面故障车辆时，注意在一定速度下，在规定距离内，不偏移不侧滑的车辆为达标。
（6）接车时一定要认真检查业务清单，包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金（是否重复收税）。
（7）当你在一个修理厂，经过多次调整、返工仍不满意时，宁愿让他们请高手来帮助，也不要轻易更换其他修理厂。
（8）一旦取回车后发现问题，应尽快与维修厂取得联系，并预约维修时间，协商费用分担。
11、蓄电池使用的保养误区
蓄电池是汽车启动的能源，其性能好坏直接影响车的正常工作。由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不重视、不了解，从而造成蓄电池的寿命缩短，甚至损坏其他电器设备。
现举日常工作中遇到的一些误区：
其一：新蓄电池不进行初次充电
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加水直接使用，则蓄电池容量不高，寿命很短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约１小时左右即可安装使用。
其二：忽略蓄电池的通气孔
新蓄电池盖上的通气孔一般密封，使用时必须摘下粘接纸，否则在化学反应时气孔无法排除气体，会因压力过高引起爆炸。
其三：蓄电池添加蒸馏水太随意
通常在电瓶加完水后，须让车运转一段时间，通过发电机为电瓶充电，使蒸馏水与电解液充分混合，蓄电池性能不受影响。反之，如果加蒸馏水后不运转，蒸馏水与电解液不能充分混合，就会造成蓄电池的自放电或损坏蓄电池的极性。
其四：蓄电池电荷容量与发动机不匹配
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24 启动发动机的电流一般达到１５０－２００Ａ，在低温时甚至到３００Ａ。若电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷量小时，则启动时阻力加大，蓄电池就会剧烈放电，加快单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度超高，极板引起负荷而变形弯曲，造成活性物质脱落，极板早期损坏，使蓄电池寿命大打折扣。若小车用大容量的电瓶，则活性物质不能充分利用，导致经济性下降。蓄电池在装车时都是根据启动机的功率、电压和用电设备的负荷定下来的，所以在互换时，一定要注意电荷容量与发动机相匹配。
蓄电池是汽车电路的神经中枢，其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不了解或不重视，从而造成蓄电池早期损坏，甚至损坏其他电气设备。
误区1：蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时，蓄电池输出的电流很大，一般达到150～200A，在低温（-10℃）启动时输出的电流更是高达250～300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在启动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因超负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会出现上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据启动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
误区2：蓄电池并联混用
有些车主在启动发动机时，因为原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，这样极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给启动机很大的启实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
25 动电流，更不利于发动机的启动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再启动发动机。
误区3：忽视电解液液面高度
蓄电池电解液液面高度应定期检查。若电解液数量不够，会导致极板上部与空气接触面硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月应检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出极板网10～15mm。现在多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护蓄电池，虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不符合要求时应进行调整。
误区4：随意添加蒸馏水
在蓄电池日常维护中，当电解液不足时，一般应补加蒸馏水。但有时电解液减少是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的。而有些车主往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，只要发现电解液液面降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作。
还有些车主常常在收车后添加蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，因而极易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池极板，在严寒地区还会造成蓄电池局部结冰，影响蓄电池的使用寿命。反之，若在出车前给蓄电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响，因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水。
误区5：随意添加电解液
在汽车使用过程中，经常遇到蓄电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些车主不懂蓄电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
26 蓄电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。因此，当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。
误区6：添加电解液前用蒸馏水清洗
出厂后的蓄电池已经完全合乎使用要求，新蓄电池在添加电解液前用蒸馏水清洗是完全没有必要的，这不仅会造成物资和工时的浪费，而且渗入极板内部的蒸馏水，会稀释电解液，使电解液密度减少，从而影响蓄电池使用效能。对于修复后的蓄电池，在使用前应用电解液清洗。
误区7：蓄电池不进行补充充电
有些车主常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到启动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
误区8：蓄电池过充电
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
误区9：不同容量的蓄电池串联使用
不同容量的蓄电池不能串联使用。因为两容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使容量小的蓄电池过量充电或放电，因而缩短蓄电池的使用寿命。
误区10：新旧蓄电池混合使用
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27 为了让还能使用的蓄电池充分利用，经常发生新旧蓄电池串联使用的现象。殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。因为，新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。一般12V新蓄电池内阻为0.015～0.018Ω，旧蓄电池的内阻却多在0.085Ω以上。如果将新旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已过高；而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧蓄电池的容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此，蓄电池不能新旧串联混用，同样在修理蓄电池时也不宜将新旧单格电池混装。
误区11：忽视蓄电池盖通气孔的疏通
蓄电池盖上的小孔是用来散发蓄电池内部气体的，这些气体是在充电过程中产生的可燃的氢气和助燃的氧气。如果忽视通气孔的疏通，会造成通气孔阻塞，使蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无处散发，致使蓄电池温度和压力升高，甚至引发蓄电池爆炸。因此，在日常维护中，应注意疏通气孔，防止脏物堵塞。
误区12：电解液液面越高越好
许多车主认为电解液液面越高越好，所以在给蓄电池加注电解液（或补加蒸馏水）时，对其液面高低往往采取宁高勿低的错误做法，认为这样就不会因缺电解液（或蒸馏水）而发生故障了。其实电解液过高，在车辆行驶和充电过程中，电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上，使蓄电池盖上的正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自行放电，并腐蚀蓄电池极柱。因此，在加注电解液时，应符合蓄电池的技术要求(一般电解液液面的高度应高出极板防护网10～15mm)。
误区13：电解液密度越大越好
许多车主认为，电解液密度越大，蓄电池的放电程度就越低，蓄电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
28 解液，结果使电解液密度越来越高。其实这是一种错误的做法。因为，电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量也是相对而言的，况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低。因此，电解液密度“宁大勿小”的作法不可取，应当按规定适当调节电解液密度。液面降低，正常情况下只能补加蒸馏水（因电解液的正常消耗实际上是水的消耗），只有确因渗漏等造成的液面降低，才可补加一定浓度的电解液。
误区14：新蓄电池不进行初次充电
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若充电不好，则蓄电池容量不高，寿命也短；如果充电过量，则蓄电池的电气性能虽尚好，但可能缩短了它的寿命。所以新蓄电池初次充电要小心谨慎。
误区15：免维护电池不进行初次充电
由于免维护干荷电池采用低合金或铅钙合金，并在蓄电池内设有催化循环装置，从而使水的损耗大大减少，一般8～12个月不需加水，同时通过负极板浸渍阻化剂（如硼酸甘油等硬脂酸），经过蒸气或真空干燥，能使极板组在干燥状态下长期保存其在制造过程中得到的电荷，即充电干板。按使用说明书要求，干荷电池在规定的2年保存期限内若需使用，只要灌入规定密度的电解液并搁置15min，不需初充电即可投入使用。但由于工艺水平的差距，有些厂家生产的免维护电池还缺少催化循环装置，尚处于少维护的状态，因此，为了提高蓄电池的供电容量，还是应该对免维护蓄电池进行5～8h充电为好。
误区16：在维修蓄电池之前不放电
蓄电池正极板上的活性物质为PbO2，其物理性质很疏松，如果在维修蓄电池之前不放电，那么当把正极板从蓄电池中拔出时，就会造成活性物质脱落；对负极板而言，其活性物质为Pb，暴露在空气中也易实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
29 被氧化。如果在维修蓄电池之前先放电，则两极板表面均会生成一层蓄电池PbSO4,使正极板的强度加强，负极板也得到保护。
误区17：电源开关安装在蓄电池火线端
有些国产汽车在出厂时没有安装电源开关，为了安全与方便，有些驾驶、维修人员边加装了手动电源总开关，但却错误地加装在了蓄电池火线端上，不仅没有起到防范的作用，而且会引发新的不安全因素。电源开关只有安装在搭铁线端，才能真正起到安全作用。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起使用人员足够的重视，严格按照蓄电池的使用要求进行操作，避免上述错误的发生。
12、拆装电喷汽车蓄电池的禁忌
在中高级汽车上，除发动机采用电子控制系统外，自动变速器、防抱死制动系统、音响、卫星导航等设备，都依靠汽车上的控制电脑（ECU）来加以控制。也就是说，电控系统的正常工作离不开电源。而蓄电池是汽车的总电源，在汽车使用维修过程中不可避免地要拆装蓄电池及其连接线，对于电控汽车而言，蓄电池及连接线拆装正确与否，将会直接影响电控系统的工况，严重时会使汽车受到损害。
1）拆下蓄电池造成 ECU信息丢失
电控制汽车的ECU是控制系统的中枢神经，它具有控制和记忆功能。当汽车电控系统出现故障时，电脑ECU会记忆储存其对应的故障信息。维修人员便可从汽车的故障自诊断系统（通过诊断插座）读取故障信息（即故障代码），使维修人员顺利找出故障原因和部位。如果在读取故障码之前，拆下了蓄电池或蓄电池连接线（或者拔掉电源的保险丝），就相当于中断了电脑ECU的电源，其储存的故障代码会自动消失。若再想获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定条件下的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等）是非常麻烦和费时的。因此，在维修电控汽车之前应先读取信息的故障代码，然后才能进行蓄电池的拆装和其它的维修作业。
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30 2） 点火开关接通时禁拆下蓄电池
在点火开关接通的时候，不论汽车发动机是运转还是停转，都绝对不允许拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为当线圈的接线断开时，其自感作用会产生很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及传感器等器件严重受损。除了蓄电池连接线外，凡与蓄电池电压相同的电气装置的导线，在点火开关处于接通位置时，也都不能拆除，否则也会造成同样的损害。这些电气装置包括：混合气控制电磁阀、怠速控制步进电机、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀、点火装置的导线、微机的可编程只读存储器（PROM）、任何与电脑连接的导线连接器、鼓风电动机导线连接器及空调器离合器导线等。
3） 维修燃料系前应拆下蓄电池
在进行汽车燃料系作业时，如果带电作业，稍有不慎就可能引起火灭。因此，在拆卸油管之前应关闭点火开关，待拆下蓄电池连接线或保险丝后，再实施作业。由于供油系统残存一定的压力，因此还应对燃油系统进行“卸压”。比较简单的“卸压”方法是：在拆卸油路的接口处裹上布条或者棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将油导入盆中，以防飞溅。待燃油检测装置（如油压表）接入管路后，如果需要用蓄电池电源对其进行测试，也必须先关闭点火开关，装好蓄电池及连接线，然后打开点火开关。
4）清除故障码拆下蓄电池要小心
发动机维修后必须清除掉电脑中的故障代码。对于大多数电控汽车而言，拆下蓄电池连接线或者拆下通往电脑的电源保险丝保持大约30秒钟，即清除掉电脑中的故障代码。但是，个别型号的汽车却不能用此法来清除故障代码（比如丰田、凌志系列汽车），它将同时清除收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）。因此，对某些不了解的车型应按维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不可随意拆装电源线。
5）拆装蓄电池对发动机性能的影响
蓄电池断开后再装复，有时会出现发动机工况不如蓄电池断开以实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
31 前的现象，出现这种种情况，先不要盲目更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池断电后，将电控单元ECU的“学习修正记忆”也消除掉的缘故。ECU会根据储存在只读存储器（PROM）中的数据，结合系统目前的实际工况，自动进行“学习修正”控制，从而使发动机状况略有差异。如果出现此种情况，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立学习修正记忆功能，发动机不良工作状况会自动消失。
6）拆装蓄电池其它注意事项
跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，需先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。在车身上使用电弧焊之前，应在关闭点火开关的前提下拆下蓄电池连接线。拆下蓄电池充电或更换蓄电池后，安装时应注意正负极性不能接错，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠，否则极易使电脑ECU中的线路烧损。
13、选购二手车要当心
由于手头暂时钱紧，许多人将目光转向了二手车。但是，买二手车并不是件容易的事，如果您缺乏经验，有可能会出现上当受骗的情况。因此，在购买二手车之前，最好了解一下二手车市场的信息，如要买的车型大约值多少钱，规模较大的二手车市场的地理位置等情况都要进行了解，做到心中有数。主要应注意以下几点：
1）选择正规二手车市场
消费者在买二手车时，一定要到正规的二手车市场去买车，买他们的二手车是比较有保障的。
2）要买合法二手车
国家《旧机动车交易管理办法》明确了二手车的界限：“办理了机动车注册登记手续，距报废标准规定年限一年以上的汽车及特种汽车。”旧车交易必须在国家批准的机动车交易中心进行。交易车辆必须经过有关部门的检测，进行交易时必须出具相关的证明材料：购车方须持有单位或街道办事处出具的介绍信及个人身份证，工商行政管理部门凭交易凭证予以验证，车管部门凭此办理过户手续。
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32 3）看二手车的各种手续
由于一般原车主对所卖车的有利方面讲得比较多，而对不利方面讲得少，往往对购车者造成误导，待车主使用一段时间后，才发现车子存在不少问题。因此，在挑车时要检查一下该车所缴的养路费、年检、保险、附加费的截至日期，这也是影响车价的重要因素。
4）了解二手车使用情况
要了解汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。
5）购买二手车关键看引擎
首先要看发动机是否经过大修，鉴别方法是看发动机是否抖动，排气管的颜色是否正常，一般白色水雾状是正常的颜色；通过维修记录查看汽车的维修情况；检查电器设备、空调、各种信号灯等工作是否正常；检测ABS等设备是否起作用。如果自己不懂车，最好要带一个懂车的人一起挑车，在挑车时一定要试乘、试驾，这样可以察听发动机工作的声音是否正常，汽车的路噪、风噪有多大，什么部位有异响等实际的问题。
6）要签旧车买卖合同
在签合同时，要把在挑选过程中发现的问题写清楚，如发动机是否经过大修；底盘是否有碰撞的历史；该车是黄标还是绿标；发动机是化油器还是电喷的；是营运车还是非营运车等情况都要在合同上有所体现。
7）办理过户手续
买车后，应及时到车管部门办理过户手续，否则买卖无效。如果车子已定下来购买，要同原车主一起到交管、运管、稽征、保险等部门办理各类证件过户手续，如果在此过程中有问题出现，等问题妥善解决好以后，再给原车主全额付款。车辆保险也要办理过户手续。如果购买的是营运车辆，必须要求原车主将营运线路与停靠站牌等随车一并出售。如果是出租车则必须要有计价器、顶灯等，并且与证件上的编号相符；实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
33 如果是定线营运客车，必须要与运营部门发放的线路牌编号相符。
8）不能购买的二手车坚决放弃
当你在选车、试车时如果出现以下情况，说明该车存在严重问题，即使价格便宜，最好还是选择放弃。
（1）出厂时间和行驶里程接近或超过报废年限。汽车的出厂日期可通过查阅行车证及汽车铭牌进行确定。一般行驶到20万公里左右，其技术性能明显降低。汽车行驶里程不能完全信任里程表上的数字，谨防原车主作手脚，还应该根据车子使用年限和原车主的用车频率综合计算。
（2）外观技术状况不良。车身和油漆严重碰刮落、锈蚀、裂损变形；车内严重漏水或多处被水浸湿，挡风玻璃残缺，密封不严，座椅破损，车厢底板下沉；轮胎花纹磨损，胎面磨损异常或破裂；悬架钢板弹簧断损松脱，减震器工作失效；前轮定位，用千斤顶顶起前梁，上下左右扳动轮胎感觉有明显的松旷；水箱锈蚀、堵塞、裂损、渗漏变形；发动机缸体裂损渗漏，火花塞电极积炭严重；车门、发动机罩、行李厢盖严重变形，开启关闭不正常；灯光照明残缺不全，喇叭、雨刷、挡风玻璃喷水器缺损；蓄电池外壳裂损渗液，极柱腐蚀。
（3）动力性、经济性及可靠性差。启动性差，低中高速运转有严重异响，排气管排出的气体为蓝烟或黑烟；车辆起步不平稳，离合器打滑、抖动、变挡困难；车辆中高速行驶摆头，传动轴和驱动桥有明显抖动和噪声；经过30公里路试后，发动机水温及变速器驱动桥油温不正常；制动不灵跑偏；转向阻滞发卡、振抖；发动机在冷、热车状况下运转均不正常，运转无力，爬坡没劲、性能差。
14、汽车附件的日常维护
1）镀铬件
镀铬零件表面的粘附物可用铬清洁剂除去，为了长期防腐，可把铬防护剂涂在镀铬零件表面上，但要涂均匀和全面。
2）调节清洁器喷嘴
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34 汽车静止时，喷水应达到风窗玻璃上，喷水方向可用针调整喷嘴角度。
3）风窗刮水片
（1）要有清楚的视野，就一定要有完全正常的风窗刮水片。为了避免在玻璃上产生混浊不清的纹影，应定期用玻璃清洁剂刮水片。如果风窗刮水片严重污染，例如，昆虫的残渣，可用海绵或刷子擦洗。出于安全的考虑，每年应更换风窗刮水片一次或两次。
（2）更换风窗刮水片。把风窗刮水臂拉起，取下风窗刮水片，刮水片平放在水平位置，压下保险弹簧，同时把刮水片向玻璃方向拉。
（3）固定刮水片。把保险弹簧卡入风窗刮水臂，要听见声音。
4）清洗液储液罐
储液罐一般安装在发动机舱内。加注清洗液时，应先取下储液罐的盖子，把清洗液加至罐沿，重新盖好，关紧，接着接通点火开关，检查风窗清洗器的功能。建议在水中加玻璃清洗剂（冬季加防冻液），可迅速彻底地把玻璃洗净。
5）清洁后视镜
为了不损坏后视镜上的防眩薄膜，在清洗后视镜时只能用软的湿布或擦玻璃的皮布擦拭，也可以用玻璃清洗剂或酒精清洗，但镜面不可用抛光剂擦拭。冰和雪要融化掉，不可以用硬物往下刮。
6）门、盖、窗的密封条维护
经常用橡胶保护剂这些橡胶密封条，可使其保持柔性，延长使用寿命，在冬季也不会冻硬。
7）内饰件的清洁处理
外部塑料件可用通常方法清洗，内部塑料件可湿布擦洗，如果一般清洗不能奏效，那么塑料件和人造革件可用专门的不含溶剂的塑料清洗防护剂处理。软垫织物和类似的外表覆盖件用软刷沾专门清洗剂或干泡沫清洗。对于高中档车的皮革内饰件， 要采用专用清洁剂沾在抹布上清洁作业，完成后让其自然干燥，最后喷上专用皮革蜡，用干布擦亮实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
35 即可。但是皮革清洗保护剂不要用于极度老化、干裂的皮革，使用前在皮革的一小块隐蔽处试验皮革的防褪色性和相容性。
8）安全带的清洁
安全带不可用化学方法进行清洁处理，也不可接触腐蚀性的液体。污染的安全带不必拆下，可用碱性小肥皂擦洗。清洁后，安全带应干透才可卷上。
9）仪表盘的清洗
由于汽车仪表控制板结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等使得清洁起来比较困难。可以用各种不同厚度的木片，把头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎，这样既提高了清洁效果，同时又不会造成被清扫部位损伤。例如：用较为宽口的木片或尺子，裹上抹布来清扫空调送风口的百叶部分；用较尖的木片或尺子，裹上抹布来清洁仪表开关的边角等就很容易把灰尘清扫干净。最后用专用的仪表蜡一喷，过几秒钟再用干净的抹布一擦即可。
10）地毯的清洗
汽车本身自带的地毯不容易拆下来清洁，最好在汽车里放置活动的脚垫。如果脚垫不太脏的话，在车外拍打就可以了。如果使用毛刷头的吸尘器处理，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，可以喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又像以前般的柔软。但是地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，否则会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，同时会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。
11）汽车顶棚的清洁
先用大功率吸尘管和刷子在顶棚上清洁干净，然后用中性的洗涤液着重清洁污垢，再普遍清洗全面。由于车顶棚内填充物是辐热吸音的材质，吸收水分的能力强，清洁时抹布一定要干一些，否则，湿乎乎的抹布使洗涤剂浸湿车顶材料时是很难干燥的。
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36 12）清洁座椅
为了保持干净，可备两套布质的座套，随时更换清洗。这样能够始终保持座椅表面干爽，但是车座内柔软的海绵仍然会吸收很多脏东西。如果不是很脏，可使用长毛刷子和吸尘器配合，一边刷座表面，一边用吸尘器把污物吸出来。特别脏的座椅，应先用毛刷子清洗较脏的局部如较大污渍、垃圾等；然后，用干净的抹布沾少量的中性洗涤液，全面擦拭座椅表面。要注意的是，抹布一定要拧干，以防止多余的水分渗入海绵中，因为坐潮湿的座椅很难受，同时更容易被灰尘污染脏。
13）钢轮辋的清洁
轮辋和轮毂罩在定期清洗汽车时应一同彻底清洗，防止摩擦碎屑、污染物粘在车上，难以洗掉时可用清洗剂去掉。如损伤了油漆应在锈蚀前修补好。
14）发动机舱的清洁和防腐蚀处理
要清洗发动机只能在发动机熄火时进行，否则点火系统会破坏。还要特别注意在发动机旁工作的有关安全规定。
15）车底保护层的维护
汽车底面有防护层，它具有持久的防止化学腐蚀和机械损伤的作用。
16）空腔防腐蚀处理
如果外界温度很高，蜡有可能从空腔中流出，可用塑料刮片和洗油除去，这时要注意安全和环境保护。汽车上所有的有可能被腐蚀的空腔都在出厂前做了充蜡防腐处理，一般情况下无需维护。
15、帮助起动有讲究
在您驾车过程中，有时会遇到非常尴尬的事：您的汽车发动机因蓄电池无电或电量不足以起动发动机。这时，您不必着急上火，可以用起动连接线接到另一辆汽车的助力蓄电池上，帮助您起动发动机。不过，在操作过程中，应注意以下几点：
1）两个蓄电池的电压必须相同，且助力蓄电池的容量（A·h）实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
37 不能比无电蓄电池容量低得太多。
2）起动连接线端要有足够的截面积，使其能足以承受起动电流。
3）如果蓄电池冻结，必须先解冻，否则通电后可能引起爆裂。
4）两汽车间不可有任何接触，否则连接线一旦接通便有短路的危险。
5）无电蓄电池与汽车的电气系统的连接必须准确无误。
6）助力蓄电池所在汽车的发动机必须正常运转。
7）起动连接线按以下顺序连接：正极线（通常是红色）一端接到无电蓄电池正极（+）上，另一端接到助力蓄电池的正极（+）上。负极线（通常是黑色）一端接到助力蓄电池的负极（－）上，另一端（×）与无电蓄电池所在的发动机气缸体牢固连接。（×）线不要接到无电蓄电池的负极上，否则产生火花可能会点燃蓄电池电池中放出来的可燃气体。
8）电极夹没有绝缘的部分产决不可以互相接触。正极线不能与汽车上导电性部件接触，因为这样有短路的危险。
9）起动连接线在发动机舱内不可与旋转部件接触。
10）工作人员的面部不要离蓄电池太近，以防酸液烧伤。
11）蓄电池要远离火源，避免点燃从蓄电池中放出的可燃气体而发生爆炸。
12）在完成上述工作后按起动发动机的方法起动发动机。
13）在发动机起动后正常运转时，严格按相反的顺序拆除起动连接线。
16、自动变速器日常护理
自动变速器的问世，给驾驶员带来了极大的方便，大大提高了驾乘的舒适性、安全性和可靠性，被人们称为“驾驶的革命”。但是，由于不可避免的机械摩擦、腐蚀和应力的存在，自动变速器在使用过程中，也必然会发生磨损，因此更需要经常进行维护保养。作为一名驾驶员，除按规定进行驾驶外，有些比较简单的维护工作，也是自己应该做的。
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38 1）油液的选择
不同型号、不同厂家的自动变速器对油液的型号要求也不同，选购时一定要符合车型说明书的要求。不同型号的油液不能混用，更换时最好到指定的服务站进行维护。
2）油面高度的检查
将轿车停放在平坦的地方，拉紧手制动，变速杆置于P（停车）档位，使发动机怠速运转10分钟以上，然后踏下制动踏板，将变速杆依次推入各档位，再推回P位。在怠速运转的情况下，拔出机油尺，用干净布擦净机油尺上的油液，观察油平面是否达到规定位置，同时应用温度计测量机油温度。一般油液温度在70~80℃时，油面应处于热“HOT”范围内；油液温度在20~30℃时，油面应处于冷“COLD”范围内；冷车检查时也不应低于20℃刻度线，否则需要添加油液。
3）油液质量的检查
变速器油长时间使用后会发生不同程度的变质，从油液的外观和气味可以简单地判断其变质程度。在检查油平面或添加油液时，可用手指是沾上少许，用手感觉一下是否有渣粒存在，并闻一下气味。如果颜色发生变化，并伴有烧焦气味，可判断油液变质程度，一般正常颜色为清澈带红色。有的自动变速器油液具有暗红色和强烈的气味，判断时应特别注意。
4）油液的更换
经过检查，如果油液中有固体残渣，颜色呈极深的暗红色或褐色、充满气泡或似油膏状附在机油尺上，都说明油液已严重变质，失去了使用价值，应及时进行更换，不必等到规定的时间或里程。在更换前应确定自动变速器可能存在的故障。换油时应先放出旧油，并清洗油底壳及滤网，冷却器及连接油管也要用汽油清洗干净，然后按规定方法加注符合要求的油液，并且边加注加检查油平面高度，直到符合规定为止。在没有加注机油的情况下，绝对禁止启动发动机，以防造成机件损坏。
17、简易鉴别润滑油四法
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39 发动机润滑油使用一段时间后，由于机械杂质的污染、来自外界的灰尘、运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，都会使机油变质。机油变质后会呈现深黑色、泡沫多并出现乳化现象，用手指研磨无黏稠感、发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换变质的机油，会加速零部件的磨损，影响机件的使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查机油是否变质，并及时更换尤为重要。只是要准确鉴别润滑油的质量需要借助专用的设备，许多单位和个人不具备这个条件，但是我们可以采用一些简易的方法进行判断：
1）观察油流法。取两只量杯，其中一个盛有待检查的机油，另一只空放在桌面上，将盛满机油的量杯举高离开桌面30～40cm并倾斜，让机油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的机油油流应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说机油已变质。
2）手捻法。将机油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的机油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间有较大的砂粒，表明机油内杂质多，不能再用，应更换新机油。
3）光照法。在天气晴朗的日子，用润滑油检查棒撩起机油，与水平面成45度角。对照阳光，观察机油油滴情况，在阳光照射下，可清晰地看到机油中无磨屑为良好，可继续使用，若磨屑过多，应更换机油。
4）油滴痕迹法。取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待机油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明机油里面杂质已很多；好的机油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
18、汽车空调使用大全
夏季里烈日炎炎，并且高温多雨，汽车空调给驾驶员和乘客创造一个舒适的乘座环境。只是由于车主对空调知识了解不多，往往会造成空调“消极怠工”甚至“罢工”，从而影响空调设备的性能和使用寿命，有时还会影响发动机的正常工作。因此，正确使用和维护空调设备是十分实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
40 重要的。
1）空调的基本常识
（1）调节方式
汽车空调的调节方式有手动和自动两种。手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转，不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。自动空调则能自动控制车厢内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。只要预先设置好温度，并将风速和气流方式设为“AU-TO”（自动）模式，系统就会自动选择出风口位置和风速，并会根据环境的改变随时做调整。
（2）三大功能
空调的主要功能是制冷和送风，这是一般常识，大部分车主都知道。除此之外，空调还有除雾的功能。在雨季行车，前挡风玻璃内容易出现一片由水气组成的雾气，将严重影响行车视线，拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦，很不方便。这时只要按下A/C开关启动空调，然后启动风扇，按下除雾开关，将吹风口转向挡风玻璃，附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。空调控制板有几个按钮用于改变气流方向，可以选择吹向上身或者足部。按下“循环”按钮，可使车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失，可以节省能源。但是时间长了，车厢内的空气会越来越混浊，不仅会造成乘车人员缺氧，而且很不卫生，因此时间长或停车时不要用“循环”功能。
2）启动检验
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。打开汽车空调，运转几分钟后，系统高压侧在正常情况下应有温暖的感觉。如果触摸感觉烫手则说明有问题。
虽然可以制冷，但是过分制冷也不是正常现象。系统低压侧全部管路和零部件在正常情况触摸应有冰凉的感觉。如果高压侧过热、低压侧不凉应注意热力膨胀阀的状况（在进入蒸发器管路的前端）如进口处实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
41 结霜或冰凉就可能损坏。
注意储液干燥器进出口温度，如果温差过大证明阻塞或损坏。如果高、低两侧温差很小，压缩机长时间工作制冷效果不明显一般是制冷剂亏损。
3）定期检查
要定期检查各电线接头是否松脱，紧固件是否有裂纹和损伤，三角皮带的张紧度是否符合要求，各管路接头处有无油污，软管有无破损，冷凝器的贮液罐表面是否清洁，压缩机油面高度是否合适。空调系各运动件工作是否正常（如压缩机、空调电机有无异响），膨胀阀内制冷剂的流动有无异常响声，低压管路是否处在低温状态（不结霜），高压管路是否发热。
4）日常保养
只要能够正确使用和保养，空调系统压缩机本身很少出故障，大多数故障都是人为造成的。
（1）空调加氟
轿车空调主要经常检查制冷剂的注入量。对在贮液罐上装有窥视孔（视液镜）的汽车，只要从窥视孔观察制冷剂的流动情况就能判断制冷剂量。
保养空调系统必须由专业技术人员进行，而且对使用设备、工作环境都有严格的要求。工作环境越洁净，维修后空调系统正常使用越持久，维修次数越少，制冷剂泄漏的可能性越低。一般来说系统每年要逃逸0.1kg的制冷剂，用新一代的电子检漏仪可以检查Ｒ12、Ｒ134ａ的微小泄漏。这样的设备在二类维修企业中都很少见。因此建议车主不要贪便宜，在每年换季保养时一定要参加各品牌车型专业厂家举办的空调免费或优惠检修保养活动。
（2）清洗冷凝器
空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。北方风沙很大，高速实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
42 时常常吸附大量昆虫在冷凝器上，因此要经常对冷凝器散热片进行专业清洗。
（3）清洗蒸发器
蒸发器是直接面向车厢吹风，它的进气洁净度直接关系到乘员的身体健康。要注意按时更换空调滤芯，空调滤芯是空调进风口的过滤器，一般安装在发动机舱靠近挡风玻璃下的位置。如果空调滤芯长时间不更换，上面吸附的尘土会越来越多，并会有可能被空调风扇吸入车厢，影响乘员的健康。
5）注意事项
排量1.3L以上的轿车，空调效果基本都可以，但一些１L或１L以下的微型车，因发动机功率小会导致空调效果不理想，甚至开空调时间长了会发生“水沸”现象，尤其在炎热的暑天。因此夏天使用空调要注意以下几点：
（1）要仔细阅读该车空调设备的使用说明书，掌握正确的操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系统各管路接头，以防止制冷剂流失和空气、水分渗入制冷系中。当空调设备出现故障时，应找专业维修人员检修，以免造成不应有的损失。
（2）进入使用季节前，应对空调设备进行全面的检查和保养：清除冷凝器、蒸发器表面的灰尘；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。待确认各控制开关、元件正常后，方可开机使用。
（3）空调设备正常工作时，车内的空气出口处应有明显凉爽的感觉，否则应检查空调系统管路的冷热情况，为故障判断提供依据。
（4）空调在运转时，应关好所有门窗，以免车内冷气泄漏，影响降温。如要达到最大程度的冷却效果，或在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC（再循环），这时，只有车内的空气进行循环。
（5）高温季节，车内温度较高，不宜一起动发动机就打开空调。应先打开所有车窗，让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
43 好车窗，以提高效率。如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，直至水温正常为止。
（6）要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损环。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁，因为汽车排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。
（7）在汽车缓慢行驶或停车时间较长，又要使用空调时，应先让发动机以较高的速度运转，使空调器能制冷正常。对装有低速控制装置的汽车，在上述情况下，它能自动提高发动机怠速，使发动机的空调器正常运转。
（8）汽车在长坡上行驶时，要尽量少用或不用空调，因为这时发动机的负荷较大，使用空调会导致发动机过热。
（9）使用季节结束后，要对空调设备进行必要的检查：制冷剂是否有泄漏，离合器皮带轮的轴承是否完好，压缩机冷冻机油的质与量是否还符合要求。
（10）Ｒ12、Ｒ134ａ空调系统的高低压维修阀卡头互不通用。高档车型的空调系统都是专有技术，维修时要有原车型及生产年份相对应的维修手册提供的各种数据指标；同时要检查系统零件上的铭牌，按要求使用不同的压缩机润滑油。不按规定补充或更换油品会造成压缩机的损坏。在专修厂由维修手册可查出知制冷剂类型、充注量、油类型，再按照严格的技术要求检修空调就能保证空调系统的正常工作和使用寿命的延长。
19、关注和呵护汽车轮胎
纵观各类道路交通事故的成因，特别是透析一些重、特大交通事故，我们发现在许许多多纷杂的事故成因之后，汽车轮胎起着不容忽视的重要作用，有时甚至是决定性的因素。值得注意的是，在日常汽车的使用、维修和保养中，很少有人关注汽车轮胎的安全问题，殊不知这在道路条件日益改善，车辆行驶速度普遍提高，道路等级千差万别的现代实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
44 交通中是十分危险的。我们必须清醒地认识到；汽车轮胎关系到车辆汽车运行安全，汽车各种性能得以发挥的基础和前提是汽车轮胎。关注汽车轮胎应当从两个方面做起：
1）轮胎质量安全。关于轮胎质量安全专业性很强，一方面希望轮胎生产者不断探索和研究，努力提高轮胎的生产质量和水平；另一方面希望轮胎的维修、管理人员，特别是广大汽车驾驶员，都要不断地学习、摸索轮胎使用知识和经验。同时掌握一条最基本的安全要求：到正规的修理厂、选装标准轮胎和尽量选用与原轮胎同型号的轮胎。
2）轮胎使用安全。关于轮胎使用安全应当是每个人都应予以重视和掌握的，主要有以下几个方面：
（1）合理地配装轮胎。首先必须做到科学合理地选用轮胎。车辆应按车型的规定配装轮胎，并根据行驶地区道路条件适当选择胎面花纹。第二，在确保安全上，要努力做到“六同”，即：同厂牌、同规格、同结构、同骨架材料、同层级、同花纹类型。特别是行驶于高速公路、国道线的车辆，以及高级轿车、豪华客车，按照“六同”原则配装轮胎是必须的。禁止纵向花纹和横向花纹轮胎混装。
（2）科学掌握轮胎的充气标准。胎压过低，会导致胎侧过度屈挠，致使轮胎过度发热，引起胎体松弛，强力下降，脱胶甚至破坏。同时，轮胎接地面积加大，胎肩部分磨损加快。若双胎中有一胎缺气，行驶中还将使车辆的大部分负荷集中到另一胎而引发严重超载。此外，还会导致车辆行驶方向的不易改变，遇到紧急情况易产生“躲避不及”而引发的事故；胎压过高，将使轮胎帘线过度伸张，严重者会拉断。且将使轮胎的接地面积减少，增加轮胎单位面积的负荷，导致胎冠部分磨损较快，容易产生冠部爆破。此外，还会因车辆转向过于灵活，制动性能相对降低，产生“躲避过大”而引发事故。
（3）合理规范地驾驶车辆。不合格的驾驶不仅会降低轮胎使用寿命，增加能耗，更重要的是影响轮胎性能，降低安全系数。因此，必须了解并根据车辆结构状况、轮胎性能和道路环境条件合理、规范地驾驶。主要有：
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45 ①合理控制行车速度。车辆控制什么速度行驶最合理，除了要视车辆的技术性能、道路条件、气温、运距而定外，还要重视轮胎的质量和性能。
②按照道路情况行车。路面的种类及状况对轮胎安全影响很大，但是，只要驾驶员在不适宜轮胎行进的道路上行驶时，始终考虑到轮胎的安全，并尽可能按照轮胎的要求驾驶，如控制车速、装载等，轮胎安全是可以保证的。
③掌握正确的驾驶方法。汽车起步时应低速平稳，不可过猛；在良好路面上行驶应保持直线前进，禁止左右摇摆和急剧转向；车辆下坡应根据坡度大小、长度和道路情况，控制适当车速；行车转弯应根据弯道情况、转弯半径的大小和行车密度，掌握车速行驶；在复杂情况(如：会超车、交叉口等)下谨慎驾驶，减少频繁制动和避免紧急制动等。
④适应气候环境所造成的道路条件变化合理驾驶。遇有冰雪、高温、湿雨等气候时，应充分考虑气候对道路条件的改变进而影响到轮胎的使用安全，要合理控制车速、车辆的转弯半径，以及车辆的制动等。
⑤科学合理地更换轮胎。在更换原车轮胎时，选用的轮胎不但要规格吻合，还要注意轮胎的结构、层级、胎面花纹类型等特点。做到整车换胎必须是“六同”轮胎；要养成季节换胎及定期换胎的习惯。如高温的夏季、出行频率高的客运高峰期(主要指营运单位)、行驶里程大的时候，均应适时换装全新或高成色，胎体强度高的轮胎；临时换胎应视具体情况尽量做到合理配装。如：成双配装、胎面磨耗程度接近的轮胎并装、适应路面拱度配装；使用翻新轮胎应注意其质量等级。翻新轮胎一般应装在后轮上，客车、平头货车或山区、矿区行驶的货车，其前轮不得装用翻新轮胎。
⑥养成爱胎例保的好习惯。必须经常性地检查车辆轮胎，特别是出车前后，这一点非常重要。绝对禁止随意配装不合规格的轮胎。如劣质轮胎、与车辆结构性能不匹配的轮胎；禁止超速、超载行驶；禁止胎压严重超标；禁止车辆带病胎上路。如：无纹胎、裂口胎；禁止盲目相信车辆设计性能，不顾及轮胎和道路状况野蛮驾驶。
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46 20、制动液使用的误区
目前采用液压制动的汽车必须加注制动液，并及时排出制动系统内的空气。但是许多司机在这方面却普遍存在一个误区：认为只要制动液洒不出来就行，与大气相通也没什么坏处。其实，制储液罐盖不旋紧有两点不妥：
一是制动液储液罐盖往往与制动液液面传感器制为一体。不旋紧储液罐盖，势必影响制动液液面传感器的精度，增大反应误差。
二是外界湿度较大的大气会侵入制动液储液罐内，使现用的合成制动液含水率明显提高。根据有关资料介绍，不论是DOT3或DOT4标准的合成制动液，在含水率逐步提高后，其平衡回流沸点会逐步降低（每增加1%含水率，制动液沸点就降低50℃），低温会使粘度逐步增大。平衡回流沸点的降低，意味着制动液高温抗气阻性能的小衰退，这对山路安全行驶极为不利；低温粘度的增大，意味着液压制动系统制动协调时间和制动释放时间的延长，同时会使制动控制能力减弱。因此，制动液含水率应控制在额定的范围内，新车制动液含水率约为0.2%，一般运行中的汽车制动液含水率应小于4%。
为了防止运行中汽车制动液含水率的提高，以保证液压制动系统的有效性，建议采取以下措施：
1）每次补充新制动液后，一定要充分旋紧制动液储液罐盖，特别在湿度大的南方多雨季节。旋紧储液罐盖并不是要封堵盖上的通气小孔，此孔仍然要保持畅通，以保证制动液储液罐内迅速补油与回油。
2）严防液压制动系统的慢渗漏现象。在对制动系统维修完毕后，应起动发动机，踩下制动踏板不放，并保持1~2min，各处要不见任何渗漏痕迹存在。慢渗漏的存在，会使制动液含水率提高。
3）不同车型要求更换全部制动液的行驶里程也不同。制动液含水率会随行驶里程延长而增大，如有可能，应使用一种“制动液安全测定仪”检查制湿率或沸点，以便确定何时更换制动液。当制动液含水率大于4%，就应及时更换，否则制会明显降低。少数不遵守汽车保养要求的车主，务必对此引起高度重视。
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47 4）应选用厂家要求品牌的制动液，最好选用罐装制动液，不宜使用大桶装的制动液，因桶装制动液含水率有可能较高。
5）不同牌号的制动液严禁混用和代用。
6）回收后的制动液，因含水率已高，决不要重复使用。
21、防冻液的多重作用
规范性的保养，对于每辆车就像人需要经常了解自己的健康一样重要。防冻液是发动机的冷却剂，优质足量是维护发动机正常水温的重要保证。有些司机朋友对此不够重视，给车辆运行带来一些麻烦。
1）防冻液的作用
很多人认为，防冻液的作用就是使发动机在冬天寒冷的时候不被冻坏。其实，防冻液还有防腐、防锈、防沸、防水垢的功能。
（1）冰点是防冻液结冰时的温度，是衡量防冻液低温流动的重要指标。防冻液的沸点比水高，保证发动机能正常工作。由于水的沸点低于防冻液，水箱就容易开锅，发动机长期处于这种过热状态，将会提前老化。
（2）防冻液中加有防腐、防锈添加剂，可以防止冷却系统被腐蚀。由于发动机的冷却系统是金属制造的，铜、铝、铁等金属在高温下与水接触，会产生锈蚀，造成机件损坏，严重的会影响发动机的使用寿命。水垢的形成对发动机冷却系统的散热效果及发动机的正常工作有很大的影响。水垢附着在水箱、水道等金属表面，使冷却系统的散热效果越来越差，很容易造成发动机的高温，使发动机无法正常工作。优质的防冻液不仅能防止水垢的形成，而且还具有除垢的功能。
（3）防冻液不仅仅是在寒冷的冬天里使用，平时使用还会为发动机提供科学的保护，延长发动机的使用寿命。
2）使用须知
防冻液是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却水的冰点，防止冷却系冻结。在使用中应注意以下几个问题：
（1）不同型号的防冻液不能混合使用。
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48 因为不同品牌的防冻液添加剂成分液不同，混合使用难免要起反应，生成沉淀或气泡，轻者生成沉淀堵塞水道，降低使用效果，严重的还会腐蚀发动机和水箱。另外，不同品牌的防冻液抗冻成分不同，混合使用难以保证其冰点。在更换防冻液时，应先将冷却系用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
（2）防冻液可以稀释后使用。
各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃至15℃，以防防冻液失效。防冻液兑水的比例及相应的冰点一般都印在外包装上，使用前一定要仔细阅读。
（3）防冻液的补充与更换。
使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液；若是因为蒸发引起的，则应向冷却系添加蒸馏水或软水；当发现冷却水中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。
（4） 水箱中不能加自来水。
自来水中有太多的水垢和其他杂质，其中难免有些会和防冻液中的添加剂起反应。因此，稀释防冻液或补充冷却水必须使用纯净水或蒸馏水。若实在没有条件，加冷开水比自来水要好。
（5）乙醇防冻液容易挥发，使用中应注意防火。在发动机水温过高时，不要打开水箱盖，也不要让发动机立即熄火，以免因防冻液急剧升温而突然喷出，造成人员损伤或失火；因乙醇挥发液面降低时，可用80％的乙醇加注补充。
（6）防冻液的颜色和性能没有区别。
现在市场上的防冻液有红、蓝、绿、黄等多种颜色。之所以做成鲜艳的颜色，主要作用一是标明成分，再就是防止误食。防冻液的颜色和性能没有必然的联系。
（7）防冻液有腐蚀作用。
乙二醇是有机溶剂，使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
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