广州限购政策分析

2024年3月31日发(作者：长城魏派vv6)

今年7月广州市宣布实施汽车限购，并且相对人性化的进行“摇号+竞拍+环保”

三向合一的综合政策。如今小半年已过，广州的限购对于交通拥堵以及环境污染

的治理目标似乎并未起到明显作用，而限购政策同时还重重拉低了汽车经济的增

长。治堵和环保的压力纵然很大，但中国这跟风一般的汽车限购政策，到底为我

们的交通和环保能做出多少贡献？又会给普通消费者带来多少不便？广州限购半

年，总结政策的影响和成效，如何更加合理的治堵或许还需要各部门更深的思考。

限购属“懒政思维”治堵还应有更多选择

[导读]业内对限购治堵的评价是只堵塞不疏导的“懒政思维”，是典型的治标不治本。

中国汽车工业协会副秘书长钟艳华表示，百姓对车的需求不可阻挡的，是一种权利，而限

购是对这种权利的剥夺。

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限购属“懒政思维”

当全球还在赞叹中国汽车产业的突飞猛进时，中国各大城市却迅速进入了拥堵时代。

历时数十年建设起来的城市布局和道路网络，无法承担迅速爆发的汽车增量，中国眨眼间

便从自行车大国变成了汽车拥堵大国。随之而来的，便是争议无数的限购治堵政策。目前，

北京已经实施限购两年有余，广州限购也有半年时光。

那么，限车治堵成效几何？为何频起争议？

综合业内提及或使用的治堵措施，可以分为针对消费者和针对交通管理者两大类。前

者主要包括限购、尾号限行、征收拥堵费、提升停车费、抬高油价、提升驾驶者素质倡导

文明驾驶六种。后者主要包括改善路网建设、大力发张公共交通、提高公路通行功能、提

升交通管理效率，加快事故处理速度、改善公车出行五种。