智能网联汽车的未来

2024年3月17日发(作者：荣威汽车报价多少钱)

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智能网联汽车的未来

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来源：《时代汽车》2016年第09期

全球汽车保有量持续增长，能源短缺、环境污染、交通拥堵等现象日益突出，成为汽车产

业可持续发展的制约因素。智能网联汽车则被公认为是解决这些问题的有效方案，是汽车产业

未来发展的重要方向之一。智能网联汽车的全面发展将带来产品属性和使用方式的重大变化，

汽车产业将由此迎来战略性的发展契机。智能网联汽车不仅在改变着汽车产品，更是开始推动

汽车产业转型升级。

嘉宾

吴震皓 Stephan Stass海岳明袁洪岗

沃尔沃汽车集团产品战略及整车罗伯特·博世有限公司底盘控制大陆集团车身与安全业务

单元亚中移德电网络科技有限公司CEO

平台管理高级总监 系统驾驶员辅助系统高级副总裁洲OEM客户负责人&车身电子事

业部中国区副总裁

观察团专家

李克强 刘法旺 荣辉

清华大学智能网联汽车研究中心 中国软件评测中心常务副主任 北汽集团新技术研究院副

院长

主任

黄永和 王齐国 孙勇 贾可

中国汽车技术研究中心资深首席 北京大学中国品牌研究中心主任 中德诺浩（北京）教育

投资有 《汽车商业评论》总编辑

专家 限公司总裁兼首席执行官

节能、排放法规升级的技术方案

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近年来，我国石油对外依存度居高不下，随着汽车保有量的持续增加，汽车产业节能压力

突显，燃料消耗量管理日趋严格。此外，我国大范围雾霾天气频发，大气污染成为关系民生的

重点问题，而作为重要污染源的汽车尾气排放控制成为行业关注的焦点。面对严峻的节能减排

形势，加大研发和应用节能、排放控制技术，成为行业普遍关注的重点问题。

嘉宾

鲍晓峰西野聪周剑光张彤

中国环境科学研究院副总工程师日本经济产业省制造产业局汽车东风汽车公司技术中心副

院长科力远混合动力技术有限公司常通商政策企画官务副总经理兼首席技术执行官

安锋雷凌

能源与交通创新中心执行主任中国石化润滑油有限公司内燃机润滑研究所所长

新需求驱动商用车产业升级

当前，商用车市场处于低迷时期，但也是把握新常态下的市场趋势、促进产业转型升级的

好时机。商用车市场不断提出的新需求，对商用车企业而言就是产品升级的方向。如何把握市

场新趋势，及时应对市场的变化，树立竞争优势，对商用车企业来说是个严峻的考验。商用车

产业需要审时度势、调整结构、创新技术，使商用车向着低碳化、智能化、轻量化等方向迈

进。

嘉宾

曹磊侯育辉

交通运输部运输服务司副处长陕西汽车控股集团有限公司战略发展部部长

宋术山佟德辉

福田汽车集团副总裁、商用车潍柴动力股份有限公司副总裁集团常务副总裁

创新、协调、绿色的汽车产业

创新、协调、绿色、开放、共享”这五大发展理念，是十八届五中全会关于“十三五”规划

建议的最大思想亮点，具有战略性、纲领性、引领性。对汽车产业而言，创新、协调、绿色的

发展趋势更加突显。汽车产业需依托创新，实现产业转型升级；依托协调，形成汽车与外部环

境的共荣共生；依托绿色，推动产业全生命周期的低碳化发展。

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嘉宾

赵昌文 Christine Greulich韦东 Gutzmer

国务院发展研究中心产业经济研德国交通部智能交通系统与自动阿里巴巴移动事业群副总

裁舍弗勒集团执行董事会成员、舍究部部长驾驶司处长弗勒集团副CEO、舍弗勒集团首席技

术官

麦格纳动力总成格特拉克亚太首环境保护部大气环境管理司处长席执行官

李龍浩

韦洪莲

电动化 +智能化推动汽车产业转型升级

随着第三次工业革命的兴起，全球汽车产业发展将受到深度挑战，新一轮国际产业体系将

逐步形成，我国汽车产业将在世界汽车产业格局中发挥重要作用。为增强我国在世界汽车工业

的竞争力，必须准确把握汽车产业发展趋势。电动化 +智能化成为汽车产业未来发展的“新风

口”，不但在改变着汽车产品，更是推动汽车产业转型升级的重要抓手。国家一系列政策正在

推动汽车电动化与智能化的发展，新技术、新产业、新模式必将为汽车产业带来新动能。

市场变革与消费新趋势

2015年我国汽车产销双双突破 2400万辆，继续保持世界第一新车产销大国。但是，我国

汽车产销增速依然呈现低增长态势，进入“十三五”时期后，我国汽车市场将面临重大变革，未

来将进入新购和换购并重的增长阶段。而我国人口众多、地域之间经济发展不均衡，细分市场

的消费存在显著差异，汽车发展历史短、未形成成熟的文化等因素造成汽车消费结构复杂交

迭，因此，只有充分理解新型的消费趋势，才能把握市场变革的机遇。

嘉宾

肖荣臣宣鸣徐长明王晓宇

商务部市场体系建设司处长中国保险监督管理委员会财产保国家信息中心信息资源开发部

瓜子二手车直卖网副总裁险监管部处长主任

观察团专家

李万里王都

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中国汽车工业协会原副秘书长中国汽车流通协会副秘书长

新能源汽车发展的引导力孰轻孰重：政策 or市场？

近年来，我国中央和地方政府对新能源汽车发展高度重视，陆续出台了多项扶持与培育政

策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。在政策的带动和影响下，相关企业积极投入

到新能源汽车的生产和研发中，新能源汽车的产业发展和技术水平取得重大进展。在目前新能

源汽车的发展水平和状况下，政策引导和市场引导孰轻孰重是新能源汽车发展过程中需要探讨

的重要问题。

嘉宾

王秉刚 任勇 姜安宁 王云石

国家863计划节能与新能源汽车 长安新能源汽车有限公司总经理 杭州长江汽车控股有限

公司副总裁 美国加州大学戴维斯交通研究院

重大项目监理咨询专家组组长 中国交通能源中心主任

徐辉 徐兴无 崔群

英飞凌科技（中国）有限公司副 合肥国轩高科动力能源有限公司 青岛特来电新能源有限

公司总裁

总裁及汽车电子事业部中国区负 副总裁，国轩新能源（苏州）有

责人 限公司董事长

自主品牌走向高端化时机是否成熟

从 2014年开始，自主品牌新一轮的高端化之路开始起步。从哈弗 H9到广汽传祺 GA6，

再到华颂 7和吉利博瑞的出现，自主车企开始集体向中高端乘用车市场派兵遣将。长期以来，

自主品牌由低端向高端转型遭遇瓶颈，但不管是为了提升品牌形象，或是生存压力所致，自主

品牌向上走是必由之路。当前，自主品牌走向高端化时机是否成熟为业界所争议。

A方

冯擎峰肖勇齐凯张洋

浙江吉利控股集团有限公司副总广州汽车集团乘用车有限公司副华晨汽车工程研究院院长

蔚来汽车高级副总裁裁、吉利汽车研究院院长总经理

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