广汽传祺发布GA6PHEV:技术更先进更节能

2024年3月17日发(作者：奔驰c350el)

广汽传祺发布GA6PHEV：技术更先进更节能

相比广汽2015年12月推出的传祺GA5 PHEV，GA6 PHEV的技

术更进一步，也更加复杂。GA5 PHEV只有纯电动和增程式两种驱动

模式，另外，GA5 PHEV上搭载的柳机1.0L发动机并未采用阿特金森

循环，效率较低。

11月18日开幕的广州车展上，广汽传祺GA6 PHEV全球首发亮

相，进一步丰富了广汽传祺的新能源产品阵容。

传祺GA6 PHEV基于汽油版GA6开发，其内外饰设计在汽油版车

型上进行了额多项升级，三条蓝色凌云翼格栅，闪电车身拉花、双色

切削轮毂，带有液晶屏幕的换挡旋钮，蓝灰双色缝线，超纤材料搭配

喷涂镭雕工艺饰条等细节凸显了它的新能源汽车属性。

GA6 PHEV的整体线条比较圆润，尾部造型简洁，没有那么多复

杂的线条，蓝色的传祺logo底色在白色车漆的衬托下显得格外醒目。

尾灯的造型和线条设计则给简洁的尾部增加了一些灵动。

GA6 PHEV的内饰风格与燃油版相差无几，但是采用了旋钮式换

挡，而不是燃油车的档把，这是目前新能源比较流行的一种设计。

汽油版GA6 10月份销量达到2000辆，成为中国品牌B级车亚

军，将为GA6 PHEV打下比较好的认知基础，如果GA6 PHEV上市后

的价格比较有竞争力，那么有望获得消费者的青睐。

GA6 PHEV采用了高效的1.5L阿特金森循环发动机和G-MC

（GAC Mechatronic Coupling）机电耦合系统、液冷电池系统及先

进油冷电机，为整车提供了充沛的动力。零到百公里加速时间小于10

秒，最高车速达到180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于65公

里，最大纯电续航里程超过85公里，满油满电状态下综合续航里程达

到1000公里。

由于采用了燃效更高的发动机和先进的混合动力系统，GA6

PHEV的节油和节电性能都比较突出，综合工况下百公里油耗小于等于

1.7L，综合工况百公里电耗小于等于19kWh。

传祺GA6 PHEV的动力系统比较复杂，这款车相当于将增程式电

动与插电式混动结合起来，因此，不同于普通的增程式电动车和插电

式混合动力汽车。一般的，增程式电动车相当于是串联的混合动力，

增程器中的燃油发动机带动发电机为电池充电，但是不参与驱动车辆。

而传祺GA6 PHEV不仅有纯电动和增程驱动模式，还有混动模式。

作为决定增程效率高低的关键，这款车增程器中的1.5L发动机采

用先进的阿特金森循环技术，增大了压缩比（1:13），因此提高了发

动机的燃烧效率，最低燃油消耗率仅为225g/kWh。

同时，这款车采用了广汽传祺自主研发的全新机电耦合系统G-

MC，将发动机、发电机、驱动电机、离合器、传动系统以及差减速器

高效地集成于一体，实现纯电动、增程和混动三种驱动模式。

电池铭牌信息显示，GA6 PHEV搭载的电池额定电压为350V，额

定容量为37Ah，电池组的冷却方式为液冷，防尘放水等级达到了

IP67（这是目前国内电动汽车动力电池最高的防护等级），电池包的

重量为120kg。

相比广汽2015年12月推出的传祺GA5 PHEV，GA6 PHEV的技

术更进一步，也更加复杂。GA5 PHEV只有纯电动和增程式两种驱动

模式，另外，GA5 PHEV上搭载的柳机1.0L发动机并未采用阿特金森

循环，效率较低。

广汽研究院常务副院长吴坚对EV世纪表示，实际上，国内很多车

企之所以很少开发增程式电动车，主要原因就在于国内的小型发动机

效率较低。

吴坚表示，广汽自主研发了GMC机电耦合系统，其中的电控系统

由供应商提供。目前尚不清楚是哪家供应商。不过，EV世纪获悉，

GA5 PHEV的电控系统由博世提供，电机由大郡动力提供。

除了GA6 PHEV首发以外，广汽传祺在此次广州车展上还展出了

GS4 EV和GS4 PHEV，以及GA3S PHEV在几个月前也进行了展示，

它采用了和GS5一样的动力系统。

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