宝马E89敞篷无法完全开启故障维修

2023年12月18日发(作者：宝马跑车图片大全大图)

宝马Ｅ　８９敞篷无法完全开启故障维修　唐一伦王云秋　、故障背景信息　后故障消失，与客户进行多　次试车均正常。　二、诊断维修　１．第１次来店检查　有１辆宝马Ｅ８９敞篷车，客户投　诉有时敞篷无法打开，有时又可以正　常打开，故障出现的时间不一定。此　车来４Ｓ店检查２次及１次上门维修　故障现象：客户反映敞　篷有时无法打开，有时又能　正常开启，故障出现的时间　不一定，请技师给予检查。　故障诊断：技师对车辆　进行诊断后没有发现存储的　图２敞篷无法完整开启图示　均未能解决故障，由于没有有效的解　决方案，客户抱怨非常严重。　１．第１次来店检查　第１次来店检查时车辆的行驶　公里数为４６１ｋｍ，车间技师经诊断无　任何故障，经多次试车也没有发现故　障，客户抱怨维修时间长，不愿再等　待要求给予出车。　２．第２次来店检查　故障码，认为敞篷开启的条件未能满　足而导致敞篷无法开启，敞篷开启的　条ｑ＇Ｃ－－￣Ｄ图ｌ所示。因此，技师根据敞　篷开启条件的相关ＦＵＢ，进行了详细　的检查。　技师根据敞篷开启的条件，从　ＣＴＭ中读取后备箱隔板的位置正　常，多次操作后备箱隔板发现后备箱　隔板扣下去后左侧存在明显松动，技　师对其进行了调整，再次测试没有出　现松动。因此，技师认为是后备箱隔　板未正确识别导致敞篷无法关闭。经　象确认，发现敞篷开关都正常。维修　人员与客户进行沟通，询问客户出现　故障时具体的故障现象，客户说出现　故障时敞篷能打开，但是打开到第２　第２次来店检查时车辆的行驶　公里数为６１７ｋｉｎ，客户再次投诉敞　篷无法打开，经多次试车没有发现故　障，客户将车提走。　３．上ｆ－ｊ维修　步的时候，车尾模块就打不开了，如　图２所示。另外，客户表示车辆停放　一二天或者几天没用敞篷功能，会比　较容易出现，但是停放一晚上，第２　天早上再次去试又能正常开启。　原因分析：根据客户反映的情　况，初步怀疑有以下３个方面的原　因。　客户再次反映敞篷无法打开，致　电经销商，经销商派遣技术团队前往　现场维修，上门维修时车辆的行驶公　里数为７６３ｋｍ，技术团队赶到现场之　反复试车，未能发现故障现象，给予　出车。　２．第２次　来店检查　故障现　（１］系统电压问题：具体包括蓄　电池、充电系统和控制单元供电等。　（２）电气系统故障：具体包括控　制单元、霍尔传感器、线路故障和开　关故障等。　（３）机械系统故障：具体包括机　象：敞篷无法　完整开启，再　次进厂。　械卡住、机械损坏和安装错误等。　故障检查：进一步对车辆进行如　下检查。　故障诊　断：维修人员　①利用ＩＳＴＡ进行诊断，发现车　辆存储故障码为Ａ６Ａ４的硬车顶操　作面板故障。根据检测计划测试操作　接到车辆后首　图１敞篷开启的条件　先进行故障现　①拆下操作面板，检查操　作面板的插头和针脚未发现异　常。　论：当车顶模块２的微动开关出现故　障时会出现客户投诉的故障现象。因　此，对模拟的故障点进行检查后，发　②拆下ＣＴＭ并测量控制　单元到操作面板的导线。拆下　控制单元插头后发现控制单元　现车顶模块２左侧的微动开关的弹　簧片相比车顶模块２右侧的微动开　关的弹簧片有轻微的变形，如图３所　刁　。　插头进水，给予处理后进行测　试，操作面板显示一直都正常，　图３故障点图示　安钮的状态正常。　故障维修：对左侧的车顶壳体２　微动开关的弹簧片进行调整，调整　由此判断故障排除，给予出车。　３．上门维修　后试车正常，给予出车。经ＣＲＭ部　门反馈车辆使用正常，客户未再反　读取ＣＴＭ控制单元中各传感　犬态，对照相关的表格，霍尔传　女据完全正常。　拆装车顶模块１和车顶模块　５板，发现霍尔传感器安装良　量并比较霍尔传感器的电阻值　故障现象：客户致电投诉故障再　次出现，反映敞篷无法打开。　映敞篷无法打开，由此故障最终告　一故障诊断：公司接待人员告知客　户不要进行任何操作，等待技术人员　带上ＩＳＩＩ）及ＩＣ（）Ｍ前往现场维修。　段落。　三、故障分析　１．由于此车之前测量微动开关　的信号，测量的结果判断微动开关的　识别正常，并未仔细检查微动开关的　弹簧片是否变形，因此忽略了故障　点，导致维修多次陷入僵局。　２．由于微动开关偶尔识别不正　确，１ＳＩＤ无法判断是否存在故障，并　但是，当技术团队赶到现场进行试车　后，故障却消失了，维修再次陷入僵　局。　苦状态，测量线未发现异常，检　毙外观也未发现异常。检查微动　Ｅ常，并用手轻轻拨动微动开关　有损坏，测量微动开关的开关　好。　由于之前的分析，技术组认为是　车辆的某个传感器或者微动开关存　在问题导致此现象，但是由于无法试　到故障只能采取试换的方法，技术支　持团队拆了试驾车上所有的霍尔传　感器，现场进行了更换，并告知客户　Ｄ拆装车尾模块的饰板，检查霍　惑器的线束及插头未发现异　且此车有８个微动开关，因此无法判　断是哪个微动开关存在问题，造成了　故障点的可能范围较大，增加了维修　的难度。　四、故障总结　ｉ．处理偶发性故障时，需要多和　客户进行沟通，了解故障发生时的具　装主车顶模块的饰板，检查导　呈未发现异常，检查插头接触　检查并测量微动开关接触良　可能是传感器的问题，让客户用车进　步观察。　２天后客户投诉故障再次出现，　圣过以上检查未发现任何异常，　拄入僵局。因此，创建ＰｕＭＡ　客户把车开到公司后，公司立即组织　技术支持团队，对此问题进行深入的　体现象，这样有助于判断故障或者帮　手求技术支持。　乏术部建议读取液压油温度，并　分析和探讨，由于无法试到客户反映　的故障，最终决定尝试模拟故障，以　模拟的故障缩小故障范围，模拟敞篷　故障的步骤如下：　助我们重现故障及模拟故障。　２．当故障现象试车后无法发现　时，必须掌握该系统的所有需求条件　和知识点，模拟并重现故障现象，有　助于解决故障。　３．通过处理此故障，在维修偶发　生一步确认操作面板是否有异　灵据技术部的建议，首先读取液　ａ度未发现异常。当对操作面板　弓次测试时，发现有时候操作敞　①由于霍尔传感器已经更换，因　此可以排除霍尔传感器的问题，此车　有８个微动开关，跟客户描述故障有　关的微动开关有４个。　依次用胶带粘贴的方法改变４个微　动开关的状态。　性故障的车辆时，必须有足够的耐心　和细心，认真观察每个部件是否完　豆的开关，但是ＣＴＭ读取的数　示未操作。　此判断开关发送给Ｃ　ＦＭ的数　Ｅ异常，并做如下检修：　整，忽略和想当然是导致故障无法得　到解决的重要原因。　（作者单位：湖南汽车工程职业学院）　②根据模拟的故障，得出以下结　汽车维修２０１８．２　３７