车辆油改气方案

2024年1月10日发(作者：本田思域两厢2021款报价及图片)

汽

油

车

改

天

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气

车

方

案

2014年7月

1 汽车油改气方案综述 .............................................. 1

1.1油改气的结构简介 .............................................. 1

1.2汽车油改气的建设背景 .......................................... 2

1.3汽车油改气的经济效益 .......................................... 3

2.汽油车和天然气车的对比 .......................................... 4

3.油改气相关政策 .................................................. 6

3.1天然气汽车改装、维修经营条件 .................................. 7

3.2CNG汽车改装、维修经营申请流程和许可发放条件： ................ 10

3.3《压缩天然气汽车改装、维修经营行政许可条件和程序规定（试行）》的相关政策依据： ................................................... 11

4.汽油车改天然气车成本 ........................................... 12

汽车改装事项 ................................................ 12

5.1CNG汽车的主要技术性能 ........................................ 12

5.2CNG汽车的改装 ................................................ 13

5.3对被改装车辆的技术要求 ....................................... 13

5.4改装系统的安装 ............................................... 14

5.5CNG汽车的调试使用 ............................................ 15

5.6CNG汽车的驾驶操作 ............................................ 17

5.7CNG汽车安全使用规则 .......................................... 19

5.8CNG汽车的维护保养 ............................................ 20

6. CNG汽车和加气站发展对策探讨 ................................... 22

6.1加气站的站点选择和分布 ....................................... 22

6.2技术方案选择 ................................................. 22

结束语 ........................................................... 24

1 汽车油改气方案综述

1.1油改气的结构简介

CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气改装置”。改装部分由以下三个系统组成。

（1）天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

（2）天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。

（3）油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100度或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠。

汽车油改气以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49-69kPa。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。

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减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。

1.2汽车油改气的建设背景

20世纪80年代中期,我国引进了部分CNG加气站设备,在四川建立了我国第一个CNG加气站;1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立,启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作,在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。

天然气动力汽车对于节约资源和缓解当前迫在眉睫的空气污染问题是一个比较有效的措施。鉴于目前我国巨大保有量的传统汽油燃料汽车，在未来很长一段时间内，“油改气”在我国仍有很大市场空间，将成为新能源汽车的重要组成部分。

天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。在所有的清洁燃料中，天然气以其技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界2

许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的作用。天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。

发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。

1.3汽车油改气的经济效益

（1）、热值换算：天然气的热值：8500大卡/m3。汽油的热值：10300大卡/Kg，按93#汽油计算，1公斤汽油等于1.3升汽油，也就是说1升汽油燃烧产生的热值为7923大卡/升。理论换算1m3天然气相当于1.08升汽油（不添加甲醇），压缩天然气价格为3.55元/m3，93#汽油为7.05元/升。

（2）、节约燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约3

相当于1.08升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/2，按CRV车型用油量13升/百公里计算，百公里使用汽油91.65元，而使用天然气则为百公里42.73元（相同热值），每百公里可节省48.92元。按每车每年行驶平均3万公里计算，每年每车可节省14675元，160台车辆可节省2348088元。换算燃油为333吨。

（3）、降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。

中国的天然气汽车产业在国家大力支持下初具规模，整个天然气汽车产业体系基本形成。根据国际天然气汽车协会（IANGV）统计，截至2011年底，中国已有近30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。2011年底，中国有天然气汽车约100万辆。建成加气站1300多座（主要是CNG加气站，LNG接近400座）。中国已经成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。

2.汽油车和天然气车的对比

1．价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，压缩天然气价格为3.55元/m3，93#汽油为7.05元/升。，燃烧的热量相当于1.08升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！

2．动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气4

的进气量少了，发动机的空燃比减小，从而动力下降。但是不会下降很多，一般为5%-15%。

3.方便实用：现在的天然气都是CNG ，也就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，一次充天然气行驶里程 客车、货车不低于180km ，轿车、微车不低于200km。西安市目前有加气站80个左右。

4.环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！

5.安全：首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：

燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。

密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。

辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5-15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国5

家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5-4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。

储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。。

6.维修费用：发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，但是汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。

总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。参考资料：节能与能能源汽车网

3.油改气相关政策

陕西出台政策允许汽车油改气、车主不再为年审而担忧，根据陕6

西省质监、公安、交通、安监、工商等单位就已联合下发《加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》表明：2013年陕西省已经从政策上允许、鼓励汽车油改气。“油改气”新政对西安乃至整个陕西的车市显然会有一定的促进作用。如今油价逐渐走高，很多准备购车的消费者开始打退堂鼓，但随着新政的施行，越来越多的消费者会选择用车成本不高的\"双燃料\"车。此外，也将会有不少车主对其原有爱车进行“油改气”的改装，对汽车装饰装潢行业也会有所提升。

3.1天然气汽车改装、维修经营条件

从事压缩天然气汽车改装、维修经营的，除具备二类及以上汽车维修经营业务的开业条件外，还应具备下列条件：

1）专用厂房

有专用改装、维修厂房和零附件材料库房、调试检测工作间。厂房周围5米内无任何可能危及安全的设施。厂房面积应与生产规模相适应，不得小于150平方米，厂房高度不得低于5米；

2）专用停车位

在停车场内设置有与其生产规模相适应的专用CNG汽车停车位及警示标志。

3）设施设备

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有与其经营业务相适应的压缩天然气汽车改装、维修设施、设备。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。

（1）从事压缩天然气汽车改装相适应的设备：

1) 气体压力及流量检测台；

2) 气体泄漏检测仪；

3) 高压气瓶安装紧固性检测台；

4) 发动机综合检测仪；

5) 废气分析仪；

6) 高压气瓶瓶箍压模；

7) 定位焊割靠模；

8) 焊割大槽钢靠模；

9) 空滤器出口接头模。

（2）从事压缩天然气汽车维修相适应的设备：

1) 气体压力及流量检测；

2) 气体泄漏检测仪；

3) 高压气瓶安装紧固性检测台。

4.人员

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从事压缩天然气汽车改装、维修业务的技术工人、质量检验员、工程技术人员和管理人员应当具有压缩天然气汽车专业知识，经专业技术培训并取得《压缩天然气汽车改装、维修操作证》，同时符合下列条件：

1) 技术工人：取得汽车维修中级工及以上等级证书；

2) 质量检验员：取得相关专业助理工程师及以上技术职称；

3) 工程技术人员：取得相关专业工程师及以上技术职称。

5.安全环保措施

1）厂房内设置相应通风装置，其数量、种类、效能、安装位置应符合国家有关规定；

2）环保、防火安全条件及压缩天然气的储存符合国家和地方有关的法律、法规的规定；

3）具有相应安全管理制度、安全防护措施、安全操作规程，环境保护管理制度、环境保护措施。

6.制度

1）有执行压缩天然气汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其它外协外购件进厂验收标准及规程的制度；

2）有执行压缩天然气汽车整车性能标准及检验方法的制； 3）有执行压缩天然气汽车的压缩天然气储存、供给系统安装标准和检验9

规程的制度；

4）有执行压缩天然气汽车维护工艺规范的制度；

5）有压缩天然气汽车改装、维修质量保证制度。

3.2CNG汽车改装、维修经营申请流程和许可发放条件：

申请从事压缩天然气汽车改装、维修经营的应向所在地区县（自治县）道路运输管理机构提出申请，并提供下列材料：

1.《压缩天然气汽车改装（维修）经营申请表》；

2.取得二类及以上汽车维修经营许可的应提供汽车维修经营许可证复印件；未取得二类及以上汽车维修经营许可的，应按照《机动车维修管理规定》（交通部2005年第7号令）的要求提供取得二类以上汽车维修经营许可的相关材料；

3.压缩天然气汽车改装设计总体布置图及相关技术标准；

4.保证改装、维修压缩天然气汽车质量的工艺文件及各项管理制度；

5.经营场地、停车场地证明材料；

6.安全、环保管理制度文本；

7.技术人员汇总表及相应职业资格证复印件；

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8.压缩天然气汽车改装（维修）检测设备及计量设备检定合格证复印件；

9.企业法人、经办人身份证明和委托书。

所在地区县（自治县）道路运输管理机构对压缩天然气汽车改装、维修经营申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内作出许可或者不予许可的决定。符合法定条件的，由道路运输管理机构作出准予行政许可的决定，并在10日内向被许可人依法颁发含有压缩天然气汽车改装、维修经营范围的机动车维修经营许可证件，明确许可事项；不符合法定条件的，由道路运输管理机构作出不予许可的决定，并向申请人说明理由。

3.3《压缩天然气汽车改装、维修经营行政许可条件和程序规定（试行）》的相关政策依据：

《天然气汽车推广应用管理办法》

《压缩天然气汽车安全管理办法》

《压缩天然—汽油两用燃料在用汽车改装、维修厂认定办法（试行）的通知》

《机动车维修管理规定》

《压缩天然气汽车改装技术条件》

《压缩天然—汽油两用燃料汽车维护工艺规范》

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4.汽油车改天然气车成本

一般车辆改装多为出租车或经常跑长途的私家车，改装费约6000元左右，个别城市的价钱不定。

储气罐大小不一，容积有50、55、60、65、70、75、80L的，一般都用65、70的比较多，可装20MPa的CNG约14方（80的能装约20方气）。一罐气不到50元钱，可行驶160到180公里，轿车可行驶200公里，至少比汽油省40%-60%。

汽车改装事项

5.1CNG汽车的主要技术性能

使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：

发动机额定功率 不低于原车的85%

发动机最大扭矩 不低于原车的90%

汽车最高车速 不低于原车的90%

汽车加速性能 不低于原车的85%

直接档最低稳定车速 不高于原车的5%

天然气额定充气压力 20mpa

1立方米天然气可代替汽油 0.8kg以上

一次充天然气行驶里程 客车、货车不低于180km

轿车、微车不低于200km

汽车污染物排放 co含量≤1.5%

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hc含量≤1000ppm

5.2CNG汽车的改装

为了确保CNG汽车的安全和改装质量，国家对CNG汽车的改装制定了严格的管理规定。定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。

1、车辆改装手续办理方法

（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。

（2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。

（3）CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。

5.3对被改装车辆的技术要求

车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。

技术指标：

发动机

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（1）最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%

（2）发动机压缩比>7.3

（3）各汽缸压力>0.85mpa，且压力差不得超过平均缸压的5%

（4）怠速时进气管的真空度<-0.0567mpa（负气压）

（5）发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定

电 气

（1）蓄电池空载电压>12.4v；起动电压>8.5v

（2）发动机正常发电；起动机正常工作

（3）分电器白金电压<0.2v，分度误差<1.，火花塞间隙调正确，不积碳

整车

（1）整车各总成工作正常

（2）整车技术附合gb7258—1997《机动车安全运行技术条件》要

5.4改装系统的安装

（1）天然气钢瓶安装。

气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。气瓶固紧后，沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。

（2）高压管线安装

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高压管线用卡套式高压接头与气瓶连接，气瓶间及靠近减压阀处管线应有抗震弯，管线固定卡子间距不得大于600mm，卡子及穿越孔板处应安装橡胶垫。安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的气瓶或管线接头，必须设置能将泄漏气体排出驾驶室或车厢外的通风口等装置。

（3）减压阀安装

减压阀安装在振动较小的驾驶室前挡板或发动机的其它地方，减压阀膜片应垂直于地面，远离排气管和其它热源，尽可能与化油器靠近。减压阀安装好后，将发动循环水接到减压阀水道上。

（4）安装其它附件

1）安装高压截止阀、压力表、连接高压管线；

2）安装混合器与低压管线，连接减压阀及混合器；

3）在化油器和输油泵之间安装汽油电磁阀，注意电磁线圈应向上；

4）在适当位置安装充气阀；

（5）安装电器部件

根据选用电器部件的多少，按有关说明要求进行接线和安装。安装时应注意以下两点：

1）在驾驶室内便于操作和观察的位置，安装燃料转换开关及气量显示器，在适当的位置装点火时间转换器；

2）按电路图连接所有电器线路，注意电器部件良好搭铁。

5.5CNG汽车的调试使用

1、CNG汽车的调试

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（1）天然气泄漏试验

先缓慢充天然气到大约10mpa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20mpa，进一步仔细检漏。

（2）燃料转换调试

先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。

（3）点火正时调整

将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验调整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。

（4）怠速和起动调式

1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。

2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。

3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。

（5）加速性调式

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用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。

（6）天然气与空气的空燃比调整

1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使co值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。

2）在车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。

（7）松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳（内有滑动电阻），观察压力表和显示灯亮熄情况，调整合适后，锁紧外壳固定螺钉。

5.6CNG汽车的驾驶操作

CNG汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气汽车。

（1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。

（2）、天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。

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（3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。

（4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。

（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。

（6）严禁油气混烧。

（7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。

（8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。

（9）停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。

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（10）停放：

1）当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源及供气阀。

2）长期停放、应将冷却液、燃油放尽，天然气用完，电源断开，置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

3）若停放在车库内，严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。

5.7CNG汽车安全使用规则

（1）严格执行加气安全操作规程。气瓶加气，压力不得高于20mpa。使用的天然气应作净化处理，符合车用天然气气质标准。

（2）严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。

（3）在拆装有关高压零部件时，应避免不安全操作。开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。

（4）严禁用火检查漏气。

（5）驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。

（6）行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象应及时排除，并换用汽油燃料。

（7）车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。

（8）保养车辆时，气瓶、减压阀、管线等严禁敲击、碰撞。充气气瓶，与明火距离不得小于10m。

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（9）汽车长期用压缩天然气，应定期改燃汽油一小时，运转发动机，防止供油系统失效。

（10）意外事故处理：

1）交通事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀等；

2）火险事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀隔离现场，用灭火器、砂子、覆盖物等灭火，并视情况通知消防部门，打电话119报警。

5.8CNG汽车的维护保养

CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。

（1）每次出车前，应检查各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

（2）每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。

（3）半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换。

（4）按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

（5）经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。

（6）因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入，损坏减压器阀口。

（7）车辆维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。

（8）车辆维护保养时，应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固情况20

是否符合要求。

（9）随时清除钢瓶表面上的污泥，以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的技术性能。

（10）只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后，才能对燃气装置进行维修。

（11）凡高压系统发生故障，驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。

（12）按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。

一般用气启动车子的时候用天然气起动——将燃料开关置于“天然气”挡，检查气量显示仪是否显示，确保燃气系统正常。起动时将天然气强制按钮（红色按钮）按下，然后再按汽车正常操作程序起动，待发动机自行运转后即松开天然气强制起动按钮，系统为天然气工作状态。

天然气转换汽油：将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档，这是发动机以汽油为燃料进行工作。

注意：在气温较低时，先用汽油起动。因为天然气不适合低温使用，并且就算用汽油启动的时候，当发动机冷却水温达到60度以上时，再改用天然气行驶。 而且双燃料车自购车之日起累计使用汽油行驶里程3000公里后，可进行燃料的转化。汽车长期燃用天然气，每行驶500公里应改烧汽油1小时，以防供油系失效。

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6. CNG汽车和加气站发展对策探讨

由于用气用户逐年增加，西安市及郊县用户加气难，还有高速路上加气不容易，在郊县及高速路上建立加气站，一方面缓解了城市加气难得问题，还可以增加用户量，扩大天然气产业。

6.1加气站的站点选择和分布

本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：

（1）具有气源输气条件和长期供气保障；

（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；

（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；

（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；

（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。

6.2技术方案选择

本项目技术方案要点有以下五个方面：

（1）加气站气源供应。

拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。

（2）加气站工艺流程及工程设计。

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目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。

（3）规模的选择。

日供压缩天然气10000-30000标方，每天可满足大中小汽车500-1500个车次的加气需求。

（4）设备选型。

加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。

（5）监控系统的建立。

加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。

为加快以天然气为燃料的清洁汽车的发展,提出以下建议:

1、政府出台鼓励和扶持政策:世界各国发展经验表明,政府的支持是加快发展的必要条件,其经济政策是影响其发展的重要因素,应在法律方面予以保障,在燃气汽车生产、改装、零部件生产,加气站建设,燃气汽车购买和使用、维修等环节制定价格、税收、投资、补贴等方面配套的优惠政策。燃气价格是影响燃气汽车发展的重要因素,只有燃气价格与汽油价格形成足够大差价时,燃气汽车的发展才具有经济基础和推动力。

2、加强领导,实行统一管理。发展CNG汽车必须建设优质、便利的23

加气站,需要规划、公安、消防、劳动、技监等部门的支持。

3、在市政规划中,加气站与加油站应统筹考虑,合理布局,协调发展。尽量利用现有土地资源,在确保环境安全的前提下建设油气合一站。

4、遵循CNG汽车与加气站同步发展的原则,只有在加气站成网的条件下,CNG汽车才能真正发展。同时也只有CNG汽车规模到了一定数量,加气站才能正常运转,实现盈利。

5、严格法律制度:制定严格的汽车尾气排放法规,切实做到不达标车辆坚决不予以上路,对CNG汽车改装厂的资格进行严格审查,认证。首先应将城市城市公交车、出租汽车作为CNG汽车发展的重点,杜绝部分公交车冒黑烟污染环境的现象。

6、加大宣传力度。目前,天然气汽车尚处于起步阶段,社会公众对它的环保性,安全性,经济性,可靠性还不充分了解,所以,要进行广泛的社会宣传,努力提高人们对汽车尾气危害性的认识,使人们了解CNG是清洁、安全、经济的车用燃料,使发展天然气汽车得到社会各方面的认可和支持。

结束语

从国家战略的层次而言，“油改气”对我国能源战略有重大意义。目前我国原油６０％依靠进口，国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。相对而言，我国天然气储量丰富，截至目前，天然气探明储量达到４３８１６亿立方米以上，年产量４０７.７亿立方米，今年底可望突破５００亿立方米。大力推广天然气汽车，对促进24

天然气产业健康快速发展和能源结构多元化都有重要战略意义。

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