2024年3月19日发(作者：凌志is300价格)

仕　全新与云连的接物联的智网的能设构想备均中，可所融有入　

—　

其中。连接到云意味着“物　的　

所有行为都可以转化为数据，可以实时测　

量并能从任何地方访问。这些互联的“物”　

正变得无处不在　改变我们生活中的所　

有体验。“物”可以像手表或智能手机那　

样小而简单，也可以像汽车那样庞大而复　

杂。我们甚至有理由相信，下—次的科技创　

新潮将在汽车行业展开。　

英特尔＼东软集团＼一汽红旗共同发布“智能驾驶舱平台”　

重新书写新的驾驶体验　

近期涉入汽车领域的科技巨头莫于过英特尔．　

场也在快速增长之中。预计￣Ｕ２０２５年．全球无人驾　

驶汽车市场规模将达到４２Ｏ亿美元；２０３０年．将有　

１．２Ｙｇ辆无人驾驶程度不同的汽车上路；２０３５年一无　

人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。正是基　

于这些巨大的需求．”无人驾驶”的愿景正在通过科　

技的武装走向前台ａ　

英特尔中国区域业务董事总经理王稚聪便对　

三方合作推出的“智能驾驶舱平台”表达了很大期　

望：”英特尔看来－汽车无疑是一个非常令人非常兴　

奋的新的终端．它要求技术难度和技术复杂度非常　

高ａ与智篚技术的融合?我觉得已经远远脱离了以　

代计算篚力提升１－７倍?并采用了英特尔第９代图　

形引擎．其３Ｄ图形性篚匕匕前一代提高２．９倍。此外四　

个矢量图像处理单元还可大大提升可见性?提供低　

照度下的高质量视频。所以基于该芯片开发的”智　

能驾驶舱平台”不仅拥有出色的安全性与稳定性ｔ　

更是针对智能驾驶所需的图形ｆ匕实时处理需求?在　

图片阳视频处理篚力方面达到全新的高度。　

在英特尔提供的硬件基础上?东软向“智能驾　

驶舱平台”提供了系统的软件集成方案?它是基于　

东软自主研发的下一代座舱系统Ｃ４一Ａｌｆｕｓ平台进　

行研发集成?融合了业界领先的虚拟ｆ匕技术?采用大　

尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术．可以整合　

车内信息?实现多屏互动。同时?Ｃ４一Ａｌｆｕｓ平台可以　

通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无　

缝连接，实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系　

２０１６年的成功转型已经使英特尔成为一家助力云　

计算?以及数十亿智能互联计算设备的公司。事实　

上．英特尔在云和数据中心、物联网、内存和ＦＰＧＡ等　

领域所搭建起的完整生态链，正在成为其涉入汽车　

领域的坚实基础。英特尔首席执行官科再奇、英特　

尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭均在不同场合表　

明了这决心．之前与宝马等厂商的合作已经让我　

们看到了汽车智能ｆ匕的开端。　

值得期许的“智能驾驶舱平台”　

英特尔在汽车领域的布局正在加快脚步?其　

最新选择的合作伙伴是东软集团和一汽红旗?三方　

前我们称之为汽车电子的定义?所以这一Ｉ欠三方的　

合作．是汽车方迈向智能｛匕的重要一步。　智蘸驾驶　

舱平台　只是英特尔、东软和红旗三方合作的一个　

起步．其实想象空间还很大　未来英特尔还将在５Ｇ　

无线网络传输平台、后台的大数据整合、深度强ｆ匕　

学习的智蘸平台——展开合作。”　

联合发布　智能驾驶舱平台”一致力于提供智能驾驶　

最佳体验。在汽车上的下一波重大技术创新上，驾　

驶体验　于绝佳的位置。人们在开车时经常面临交　

通拥堵或者找不到前往目的地等令人沮丧的事情：　

甚至开车本身也是一件极具危险性的事件——每　

年，超过３万美国人死于可预测的汽车事故．９０％以　

上的汽车事故是人为原因造成的。　

据调查?２０１３年就有１８％的消费者表示希望　

统。其中?Ｃ４代￣Ｃｏｃｋｐｉｔ（座舱）?Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ（融　

合）．Ｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙ（互联），Ｃｌｏｕｄ（云）。　

据了解．“智蘸驾驶舱平台”将酋－欠用于红旗　

为车联网量身打造　

正是针对　智能驾驶舱平台　?英特尔也提前一　

天、在１Ｏ月２５日的巴塞罗那物联网解决方案大会上　

发布了最新发布的英特尔凌动车载处理器Ａｐｏｌｌｏ　

旗下的高端车型Ｈ７上，集成这一平台量产车计划在　

２０１７年上市，它将拥有车载信息娱乐系统／车载驾　

驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系　

统等平台提供的先进技术，其中代表自动驾驶前身　

购买无人驾驶汽车；２０１４年?拥有这一意愿的消费　

者达到５０％　如今?已有超过三分之一消费者认为无　

人驾驶汽车将是”驾驶的未来　。同时一无人驾驶市　

也将为　

Ｌａｋｅ－它正是向平台提供更强计算篚力、更优智蘸　

的先进驾驶辅助系统将是该车的最大亮点?

支持。这个针对物联网应用的全新　理器被命名为　

Ｅ３９００系列．这块采用１４纳米工艺制程的芯　比前　

这个最具民族感染力的品牌带动新的科技动力。　

受访者　

东软集团高级副总裁兼首席技术官首席知识官张霞博士　

英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟　

东软集团汽车电子事　ｌ　部总经理技术总监孟令军　

ｅＦａｓｈｉｏｎ：英特尔强大的计算能力是业界共识　在智能驾驶项ｇ　

定义的网络，或者说网络功篚虚拟ｆ匕技术?均是５　

中与东软的合作中。英特尔提供７哪些支持？双方在哪些技术上　

的投入：第二是在我们终喘器件当中的智能化投　

进行　

以实现辅助驾驶、车载负载整合。这次达成三方芒　

盂令军：我们和英特尔之间合作基于凌动车载　理器Ａｐｏｌｌｏ　Ｌａｋｅ－我已经基　

要还是因为英特尔平台的负载整合和操作系统ｆ　

于芯　的样　成功开发了　智能驾驶舱平台”一样机已经试装在一汽红旗的汽车　

可以以一款芯片支持多种服务?提升整个人机界Ｉ　

上　我们英特尔之间不仅是芯　的合作还涉及到很多底层技术，英特尔也会给　验。第三是数据中心．它对无人驾驶的深度学习ｉ　

我们很多的技术支持?其德国、美国的技术团队已经和我们深度合作－进行产品　智篚是必不可少的－这些功能几乎百分之百都在；　

的深度研发　心完成ｔ除了汽车之外ｒ整个端到端行业发展都　

胨伟　我做一个补充。做车载糸统和做单个芯片还是很不一样一所以英特尔需　

数据中心的投入　最后便是我们和东软合作的、　

要和东软这样的伙伴合作。芯　只是一个必要条件－软ＩＣｉｎｇ技术也是非常重要　

人机互动的界面当中的仪表和ＩＶＩ系统的整合?这：　

的东软从１９９１年开始汽车电子和整个汽车行业软件方面的沉淀?能够基于英　沉淀对英特尔作为一个芯片提供商支持自动驾目　

特尔芯片可以开发出针对仪表、娱乐系统的底层、中层、上层的软件?所以这个合　

不可少的。当然?英特尔也提前做了很多布局，收！　

作是一个深层＿欠的合作。　多在人工智能、深度学习或功能安全的功能?在ｊ　

在芯片开发上＋我们把过去五年中从汽车行业中获得的一些反馈融入其　

内加强我们的竞争力。　

中．先后开发了三代汽车领域的产品．新一代推出的产品ＤＬＩＥ３９００专门针对汽　

车的实际上Ｉ］ＬＩＡ３９００，它ＬＬＥ３９００工业级的更全面ａ所以这代芯　做了很多在芯　

ｅＦａｓｈｉｏｎ：英特尔和东软研发的“智能銎　

层面的整合－比如多传葳器的整合、多应用的同步甚至做到了微秒级，所以也　

平台　将提　珊些合作模　

获得了汽车领域的专业认证、　

霞：我们现在和英特尔起合作做开发　吉合一　

来的汽车产品规划和需求ｔ量身订制产品－这本ｊ　

ｅＦａｓ　０ｎ：在当前炙手可热的自动驾驶领域　英特尔是为数不多　

个很好的模式　未来我们三方会更紧密的融芒　

能够提供从云翻端技术的ｒ商，能罾介绍—下英特尔为车联网与　

汽车厂商在更早的阶段参与进来?甚至在产品前｛　

盲动驾驶的深度学习而建立起的数据中心的僖况７未来还将Ｊ句哪　

阶段就可开始　未来５年，实际上我们已经获得定　

方面发震？　

车辆台数是１５００多万台，这是直接向车厂提供月Ｉ　

ｊ　俸：物联网是针对垂直行业的，所以英特尔的战略是以垂直行业解决方案为　

造　软件＋硬件　一体１　的基础。这个数量仅是面’　

起点做平台｛　的产品－推动整个生态链　汽车行业是一个非常好的具体的垂直　市场的下一步我们肯定不能局限于中国市场一面ｆ　

行业因为它对实时的计算要求特别高。所以在这一块里面－我们对汽车行业的　

厂商服务。日　

技术投入主要是四大块：第一是通讯?５６是未来的必然趋势。我们说今天软件　

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