本田雅阁自动变速器故障诊断及维修方案

2023年11月29日发(作者：一万以内颜值高的街车)

目录

摘要............................................................. 2

3

第一章 本田雅阁自动变速器...................................... 4

1.1 本田雅阁自动变速器介绍 ................................. 4

1.1.1 自动变速器的结构组成 .............................. 4

1.1.2 自动变速器的基本功能 .............................. 4

第二章 本田雅阁自动变速器故障与维修案例........................ 6

2.1 本田雅阁自动变速器故障及排除方法 ....................... 6

2.1.1 本田雅阁自动变速器换挡冲击 ........................ 6

2.1.2 本田雅阁自动变速器行驶无力，加速不良 .............. 6

2.1.3 倒档时有异响 ...................................... 6

2.1.4 本田雅阁3、4不能前进，其他档位正常 ............ .7

2.1.5 广州本田雅阁轿车自动变速器维修后被锁定在2挡......7

2.1.6 广州本田雅阁轿车变速杆不能从P位拉出..............7

2.1.7 广州本田雅阁轿车自动变速器打滑....................8

第三章 本田雅阁自动变速器的保养............................... 11

3.1 本田雅阁自动变速器如何保养 ............................ 11

3.1.1 保养方法介绍 ..................................... 11

3.1.2 各档位的名称及使用方法 ........................... 11

3.1.3 注意事项.........................................12

总结............................................................ 13

参考文献........................................................ 14

致谢............................................................ 15

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摘 要

本文首先介绍了自动变速器的组成、功用及维护重要性。其次，介绍了本田

雅阁自动变速器的几种常见故障并通过对故障的分析，提出有针对性的预防性维

护措施。接着，介绍了如何来保养本田雅阁自动变速器的方法。最后总结指出，

维护自动变速器的重要性与迫切性，提高汽车维修技术人员及车主对自动变速器

的新认识。

【关键词】自动变速器；常见故障；预防维护；

Abstract

This paper firstly introduces the composition and automatic

transmission function and maintenance of importance. Secondly,

introduces the Honda accord automatic transmission of several common

faults and fault through the analysis and put forward some preventive

maintenance measures. Then, introduces how to maintain the Honda accord

automatic transmission. Finally concluded, maintain the importance and

urgency of automatic transmission, improve automobile maintenance

technicians and owners of new understanding of automatic transmission.

【Keywords】Automatic transmission; Common fault; Preventive maintenance

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第一章 本田雅阁自动变速器

自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、液力控制系统、电子控制系统

等几部分组成。

1.1 本田雅阁自动变速器的介绍

1.1.1 自动变速器的结构组成

液力变矩器、齿轮变速器、液力控制系统、电子控制系统、冷却、滤油装

置等。如图1 所示。

图1 自动变速器的组成

1.1.2 自动变速器的基本功能

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档

位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马

路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，

有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，

加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液

压控制装置进行的。

以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变

速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中

的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”

加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）

成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信

号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，

从而控制换档时机。

也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开

度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制

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装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变

行星齿轮的传动状态。

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自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、

离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因

此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状

况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以

控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。

以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上

述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。

ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，

然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加

节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传

感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，

使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

第二章 本田雅阁自动变速器故障与维修案例

2.1本田雅阁自动变速器故障及排除方法

2.1.1本田雅阁自动变速器换挡冲击

1．故障现象：

换挡冲击，里程表不走。

2．故障检修：

车症如上所述，但自动变速器故障灯并不亮，诊断后无码出现。首先对里程

表故障进行检修，检查车速传感器线路时，发现位于变速器上靠近防火墙变的传

感器的固定脚断裂，使其在变速器内油压作用及车身抖动情况下脱离了变速器内

的啮合而失去传感器作用，导致里程表失效。更换一只新的，问题便得以解决。

对换挡冲击，拆开变速器，发现一部分摩擦片磨损严重，第三档的一只凹形

钢板装反，更换所有摩擦片，正确安装后，并把检测出的一只电磁阀（换挡电磁

阀）更换（因其没有电阻，而另一只只有8Ω的电阻）。

3．故障总结：

里程表不走是因其传感器接触不良引起的，而摩擦片的过度磨损和第三档钢

片装反以及换挡阀的损坏时导致换挡冲击的主要原因。

2.1.2本田雅阁自动变速器行驶无力，加速不良

1．故障现象：

1994款本田雅阁2.0L轿车行驶无力，加速不良。

2．故障检修：

进行基本检查，D4灯没有亮，油量、油质正常。

路试，感觉行驶无力，加速不良故障。至于D4位起步，感觉起步性能稍差，

之后平稳加速跳档一次，再加速就无力，发动机转速也跟不上去，感觉加速无力，

加速时间长，高速后较正常。判断为缺档故障。遂置于1位起步，发现起步性能

好转。置于2位起步，发现与D4位一样，置D3位起步，发现起步迅速加速良好，

由1档换2档、2档升3档均正常。再保持加速踏板位置不变，手动换至D4位，

可进入4档行驶，制动后，再起步行驶，故障再现。行驶中由D4位换入N档滑

行再换入D4位，再加速就出现发动机空档。

3．故障总结：

基本确定在D4位行驶时2档起步直接换入4档，导致起步性能稍差，加速

不良的故障，而且故障应出现在电路方面。

2.1.3到档时有异响

1．故障现象：

广州本田雅阁轿车自动变速器在前进当时一切正常，在倒档时由异响。

2．故障检修：

①在R位时有异响，说明故障在R位位置。

②首先把车架起，拆掉操纵手柄拉线，起动车辆，用手拨动手动阀挂档。从

P位换到R位，从N位换到R位，不断改变发动机转速，没有听到异响；又将变

速器操纵手柄拉线装上，重复以上操作，故障再次出现，说明故障不在变速器内

部。

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③接着调整操纵手柄拉线，发现调整螺母松动，重新紧固螺母后，故障排除。

3．故障总结：

因为本田车装的是双轴齿轮式自动变速器，R位利用拨叉滑套和从动齿轮啮

合来实现，因操纵手柄拉线调整螺母松动，使滑套不能和被动齿轮完全啮合，发

出异响。

2.1.4 广州本田雅阁轿车3挡和4挡不能前进，其他档位正常

1．故障现象：

该车自动变速器在倒1、2挡正常，3挡和4挡不能前进。

2．故障检修：

初步检查，发动机正常，但变速器油变黑且有焦味，其中还有固体状颗粒物。

解体变速器发现3挡和4挡离合器已烧坏其他离合器也有不同程度的磨损，于是

更换了全部摩擦片，和密封件。重新装附后试车车辆既不能前进也不能后退。于

是解体后在检查，发现变速器周输入轴根本不能转动与装配图对照（该变速器内

齿轮齿套和垫片等不少都有反正面不能装反），没有零件装错。又仔细查找了一

遍，一个挡圈装反了。正确安装后试车，车辆行驶恢复正常。

3．故障总结：

有些零件如齿轮、单向离合器、各种垫圈及蝶形弹簧等，如果不留意就会装

反，在解体和安装时要特别注意，最好与装配图对照，以免走弯路。

2.1.5 广州本田雅阁轿车维修后，被锁定在2档

1．

故障现象：

该变速器油漏光导致摩擦片烧毁修理后，变速器锁定在2挡。

2．故障检修：

接修后，更换了各处密封不好的密封圈和烧毁的摩擦片，清洗了变速器的所

有油道和滤网，清洗了油路板和液力变矩器。试车，仪表板上的S灯不停闪动，

变速器已锁定在2挡处于电控失效保护状态，读取故障码，输出故障码7，其含

义代表换挡电磁阀A线路短路、短路或损坏测量换挡电磁阀A阻值为∞，其标准

值应为14～25Ω拔出插座，直接给电磁阀A和B阀供电，B阀能打开，A阀不能

打开，说明A阀电阻烧坏，更换A阀电阻（10Ω）后，直接给A阀通电，A阀仍

不能打开，说明A阀线圈也已烧坏，更换A阀，装复后试车，S灯灭，换挡正常，

故障排除。

2.1.6 广州本田雅阁轿车变速杆不能从P位拉出

1．故障现象：

启动发动机后，踩住制动踏板，自动变速器变速杆不能从P位拉出。

2．故障检修：

①经检查制动灯不亮，喇叭也不响，分析制动灯，喇叭熔丝熔断了。检查后

果然如此。更换熔丝后自动变速器变速杆可从P位拉出，经检查制动灯亮，喇叭

也响了。

②车辆维修完工出厂，结果第二天用户打来电话说车辆又出现了同样的故

障。赶到现场一看，熔丝又熔断了。

③熔丝位15A，与规定的规格一样，分析线路有搭铁处或通过熔丝的用电设

备中有负荷过大的现象。将制动灯线路和喇叭线路进行了仔细检查，没发现问题。

看来仅凭现有情况是发现不了什么问题了，于是给用户一个熔丝，告诉用户下次

发生故障时，更换熔丝，并注意观察熔丝是否在长时间按喇叭后熔断。

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④第三天用户开车来说熔丝又熔断了，又换了一个。说这次是按了几次喇叭

后，突然喇叭不响了，停车后自动变速器变速杆就不能从P位拉出了。看来熔丝

的熔断与喇叭有关，决定更换喇叭再试下。

⑤更换喇叭后故障再没出现，这样证实了原来的判断。

3．故障总结：

喇叭长时间工作后，工作电流变大，将熔丝熔断，从而使受此熔丝控制的制

动灯不亮，喇叭不响，自动变速器变速杆不能从P位拉出。

没想到，喇叭也可以影响自动变速器变速杆的工作。

2.1.6 广州本田雅阁轿车变速器打滑

1．故障现象：

05年产广州本田雅阁3.0轿车(CM6)，搭载BAYA型5速自动变速器。该车

在行驶过程中曾经出现过变速器打滑的现象，但是故障现象出现的时间并不确

定，所以一直没有进行彻底检查。该车在最近一次高速行驶过程中，大量变速器

油从变速器壳体上部通气孔喷出，导致车辆无法继续行驶而被拖进修理厂。

2．故障检修：

根据维修人员多年维修自动变速器的经验，因为缺少变速器油而引发的故障

是比较容易维修的，一般只需要检查出导致变速器油温过高的原因并更换烧蚀的

摩擦片等部件，然后进行变速器内部清洗即可解决问题。首先检查变速器油，从

变速器油中包含的杂质可以看出变速器内部已经严重烧蚀，于是笔者决定解体变

速器。解体变速器后检查各部件的状态，发现变速器油泵的主动齿轮和从动齿轮

严重烧毁，而且有多个离合器摩擦片存在不同程度的烧蚀。更换变速器油泵、主

阀体以及烧毁的摩擦片，并清洗变速器内部。

在此需要注意的是，变速器油从主阀体开始，经过变速器壳体上的油路到达

各挡离合器，中间油路上有多个密封圈，这些密封圈是允许有轻微泄漏的，但是

不能超过极限值。很多维修人员在检查离合器时一般只是利用压缩空气对离合器

活塞进行简单的打压试验，通过观察离合器活塞是否动作来判断离合器好坏，其

实这样做并不妥当，由于油压泄漏过大而导致离合器充油时间过长，能够引起变

速器换挡过程轻微打滑或行驶中严重打滑等故障。将800kPa的压缩空气施加在

1个单独的变速器油储存罐上，从油罐传送来的变速器油可以调节成600kPa的

压力，利用这个压力驱动各挡离合器，然后利用千分表测量离合器活塞的行程。

按照上面的方法，利用美国索奈克斯变速器油流量计测试各挡离合器的泄漏量和

利用千分表测量离合器活塞的行程，各项数据均符合要求。

虽然很多车型的变速器阀体出现问题的几率较高，但是本田车系中BAYA型

变速器的电磁阀很多，机械滑阀却很少，而且前面已经进行了仔细地检查并更换

了主阀体，所以变速器装好后应该没有问题。组装变速器后装车，加注适量的变

速器油后进行路试，但是很快又出现了问题，变速器虽然没有明显的打滑感觉，

但是各挡的换挡过程不柔和，而且仍有些加速不良。发动机转速在2000r/min

时，5挡车速是100km/h，和正常车速相差大约20km/h。

观察数据流可以确定变矩器锁止没有问题，而且系统内无故障码存储。也不

会是装配的问题，因为维修人员对BAYA型变速器很熟悉，操作过程都是按照维

修手册进行。根据变速器挡位齐全可以判断，变速器的传动系统没有问题，只是

变速器的传动比不对。带着疑问，回顾了此款变速器的特点。BAYA变速器在传

动上采用了平行轴方式，变速器包括6个前进挡离合器、1个单向离合器、3个

换挡电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及3挡和4挡压

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力开关各1个。

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维修人员对变速器的内部装配比较有把握，于是将检查重点放在了换挡电磁

阀和离合器压力控制电磁阀上，因为它们直接决定着变速器的挡位和换挡过程。

在检查离合器压力控制电磁阀A时，发现滑阀卡滞在部分开启的位置，无法回到

完全闭合的位置，只好分解该电磁阀。滑阀是从电磁阀的方向装进去的，电磁阀

取下后才能取出滑阀，发现在电磁阀的根部也就是滑阀的顶部有很多锈蚀，杂质

夹在滑阀的顶部使其无法回位。清洗滑阀后，试车故障排除，车辆加速有力，发

动机转速在2000r/min时5挡车速可以达到120km/h。

离合器压力控制电磁阀A的正确位置如图2a所示，其中滑阀是处于关闭位

置的。电磁阀A的故障位置如图2b所示，其中滑阀有一定的开度。电磁线圈控

制铁芯的移动，以此来推动滑阀移动，从而达到控制油量的目的

。

图2 滑阀所处的位置

(1)当变速器处于5挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分

CPCA(离合器压力控制阀)的压力作用在了4挡离合器上，导致发动机动力在4

挡上有一定的损失。

(2)当变速器处于4挡时，离合器压力控制电磁阀A是正常开启的，不存在

回位不良的问题，因此对车辆基本没有影响。

(3)当变速器处于3挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分CPCA

的压力作用在了2挡离合器上，导致发动机动力在2挡上有一定的损失。

由于上述原因，就会导致发动机出现动力不足和速比不正常的情况。该车故

障排除后，车主开车出厂。但是过了1个星期左右，变速器又出现了以前的故障，

而且故障现象更严重。调取故障码，有故障码“离合器压力控制电磁阀A故障”，

检查离合器压力控制电磁阀A，发现内部的滑阀又卡滞了，但是清洁滑阀后故障

并没有消失。因为变速器油中有金属粉末，于是再次解体变速器，解体后发现变

速器油泵有轻微的磨损，主阀体上的多数滑阀已经卡滞，5挡离合器片烧蚀，4

挡离合器片有轻微的过热，这也证明了上次维修时原理分析的正确性，即变速器

处于5挡时，发动机动力在4挡上会有一定的损失。

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检查到差速器时，发现行星齿轮轴严重磨损，这应该是润滑不良所致。检查

润滑油孔正常，顺着油路检查到变速器散热器，发现散热器内部有很多杂质，这

说明上次维修时清洗不彻底。变速器的散热器中有杂质，而且油泵有磨损，这说

明杂质来自变矩器。因为变矩器除了翻新无法进行彻底地清洗，于是更换变矩器

和差速器，并研磨主阀体中卡滞的滑阀。检修完毕后装车路试，变速器的故障彻

底排除了。

3．故障总结：

对于独立安装的变速器散热器，可以使用变速器油流量计测量流量，但是

BAYA型变速器的散热器是直接安装在变速器的壳体上，这给维修带来了很多不

便。变速器散热系统不能使用压缩空气简单地吹吹就行了，一定要进行彻底地清

洗，必要时应翻新或更换变矩器，独立安装的变速器散热器一定要使用散热器流

量计准确地测量流量。

第三章 本田雅阁自动变速器的保养

3.1 本田雅阁自动变速器的保养

3.1.1 保养方法介绍

适用于雅阁06款自动变速器所用油为ATF油，由于ATF油作为主要的工作介

质，既要传递压力，又要起润滑作用，经常在高温和有杂质的环境下工作，因此

对ATF油的使用要求：一是用于01M自动变速器的ATF油颜色为黄色，该油抗高温，

作为备件提供的ATF油，其备件号为：G052 162 A1（0.5L），若自动变速器出现

故障，首先应对ATF油进行检查。

(1)换油里程：

公务及商务用车，一般情况下5万km更换一次ATF油；对于出租车或经常在较

恶劣的条件下工作的车辆，要把换油里程缩短为2.5万km，对于家庭用车及私人

用车，由于行驶里程较短，因此要求每2年更换一次ATF油。

(2)ATF油加注量 新的01M自动变速器加油量为5.3L，换油量为3L，主减速

器加油量为0.75L，因主减速器与变速器二者不相通，因此主减速器中的油免更

换。

(3)ATF油面高度的检查：

由于01M自动变速器没有油尺，其油面高度的检查应按下述方法进行。

①检查条件：变速器控制单元不准进入应急状态；ATF油温不能超过30℃；

车辆平放于举升架上；发动机怠速运转，且排挡杆置于P挡位置。

②检查方法：连接故障阅读仪V.A G1551或V.A.G1552，进入地址02-变速器

电控系统，选择08功能下05数据组，观察ATF油温,发动机怠速运转；举升汽车，

拆下自动变速器油底壳上用于检查油面的螺塞，之后观察螺塞孔内的溢流管，当

油温达到35-45℃时，溢流管处应刚好有油滴出，说明油量正好；若无油滴出，

则需补加ATF油直至溢流管处有油滴出为止；更换螺塞的密封圈，之后用15N·m

力矩拧紧。

③更换ATF油方法：拆下油底壳上用于检查油面的螺塞；用六角扳手拧出，

位于螺塞孔内的溢流管，放掉ATF油，拆下油底壳，更换滑阀箱下的ATF油滤清器；

装上油底壳及溢流管，用手拧紧螺塞；通过加油孔加入3L的ATF油；起动发动机

并在静止状态下将所有挡位都试挂一次；重新检查ATF油面高度。自动变速器的

使用和保养01M自动变速器为4挡全自动无级变速器，有4个前进挡和1个倒车挡，

通过排挡杆在挡位选择区可供选择的位置有：P、R、N、D、3、2、1。

3.1.2 各档位的名称及使用方法

各档位的名称及使用方法如下：

(1)P：停车挡——只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱

动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制

动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。

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(2)R：倒车挡——只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，

按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移人或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误

将排挡杆挂人R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R

挡，那样会使自动变速器严重损坏。

(3)N：空挡——在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5km/h时，挂

入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想、移出该挡，需踏下制动踏板，同

时按下手柄按钮方可移出，在车速高于5km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡

杆移入或移出N挡。

(4)D：驱动挡——一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根

据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。

(5)3：坡路挡——在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3

挡中自动换挡，但不会换人4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。

(6)2：长坡挡——遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度

及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂人不

必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。

(7)1：陡坡挡——在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总

处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时

有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

3.1.3 注意事项

1.使用注意事项：

(1)只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机；在点火开关打开状态下，

若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆

移入其他挡位。

(2)自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不

工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。

(3)P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。

(4)若短时停车，例如遇到交通信号红灯时，不必将排挡杆换人N挡，此时只

需踏住制动踏板即可。

(5)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置；牵引时车速不可超过5Okm/h，牵引距

离也不能超过5Okm；若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。

(6)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有

3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并

排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。

(7)在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1min后再挂挡行驶。

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第四章 总结

本文在众多车型中选择以广州本田雅阁为列。首先介绍了自动变速器的组

成、功用及维护重要性。其次，介绍了本田雅阁自动变速器的几种常见故障并通

过对故障的分析，提出有针对性的预防性维护措施。接着，介绍了如何来保养本

田雅阁自动变速器的方法。最后总结指出，维护自动变速器的重要性与迫切性，

提高汽车维修技术人员及车主对自动变速器的新认识。

随着时代的变迁，人们对汽车的要求越来越高，对汽车的使用也是越来越在

乎。现在的车辆不需要再像过去那样去维修，车主们对汽车的保养意识也越来越

重视。车主们对爱车的重视使得当今的汽车隐患逐渐下降，以至于有的车从出生

到报废从未进过修理厂大修。

参考文献

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致谢

本论文是在助教荆莹老师悉心指导下完成的。荆老师渊博的专业知识，严谨

的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人

的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响甚多。不仅使我树立了远

大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世

的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在助教的指导下完成的，倾注了荆老

师大量的心血。在此，谨向荆老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！

诚挚地感谢给与我帮助和鼓励的老师、同学和朋友们！

诚挚地感谢在百忙之中抽出宝贵时间来批阅本篇拙作的评阅老师们！

方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。