奇瑞新A3:双塔奇兵

2024年3月30日发(作者：宝马三系325)

ＦＥＡＴＵ　ＲＥ萼　

每当提起奇瑞Ａ３，始终脱不开“转型”、　“重　

任”等字眼。　《汽车观察　清晰记得，在２００８年第　

三届“爱我中国车”年度车型评选中，奇瑞Ａ３三厢　

以动感流畅的造型、ｔ优越的操控性能和高品质的制　

造工艺赢得了评委的一致认可，最终全票通过，摘　

曾经获得过这样的成绩，中系车几乎全部陷入‘四　

星封顶’的尴尬局面。而作为一款在技术上完全自　

主的车型，奇瑞新Ａ３的安全性能可与以安全闻名的　

德系车相提并论。”　

叶盛的“相提并论”绝非空谈，奇瑞新Ａ３采用　

获年度车型大奖。　

不可否认，年度车型大奖是一个缩影，记录着　

那个年代自主品牌汽车的成长与骄傲。可时过境　

迁，当荣誉不再，奇瑞Ａ３又将何去何从？　

继２００８年奇瑞Ａ３三厢捧得年度车型大奖后，Ａ３　

两厢和新Ａ３三厢又陆续参加了“爱我中国车”第四　

届和第五届年度车型评选，虽然颗粒无收，但仍给　

评委留下深刻印象。　“新Ａ３没能得奖，并不代表奇　

六项领先同级车的安全技术，即全系标配ＥＳＰ电子　

防侧滑稳定系统、高强度笼型车身、智能机器人精　

密制造、不等料厚激光焊接、后排多功能儿童保护　

安全带。值得一提的是，新Ａ３尤为难得地全系匹配　

了ＥＳＰ系统，在为紧凑型车型树立新标杆的同时又　

将标配ＥＳＰ的车型价格拉入到８万元价格区间。难怪　

在此次车型评选的网络投票过程中，有网友这样留　

言，　“奇瑞新Ａ３仅就全系标配ＥＳＰ这一点，就足以　

瑞退步了，而是说明其他自主品牌企业都在进步，　

大家又站在了同一条起跑线上。”全国知名赛车手　

张伟告诉《汽车观察》。　

两年时间过去了，奇瑞Ａ３不断进行产品升级与　

结构调整。在本届车型评选的实地测评阶段，中国　

打败其他同价位自主品牌汽车了。”　

内饰方面的改进也是新Ａ３的又一亮点，其多达　

２８项升级打造的人性化内饰设计在本届车型评选中大　

获好评。最令人惊喜的是，新Ａ３配置有了按照人体　

工程学设计的座椅，如同家里的沙发一样贴身；同　

时也较大程度地增加了后排腿部空间，使乘坐更为　

汽车工程研究院副院长李开国认为，与老Ａ３相比，　

新Ａ３的确发生了很大改变，　“我们可以很容易地感　

受到新Ａ３在动力性、操控性、安全性以及舒适性上　

的提升，这表明奇瑞产品正在不断走向成熟。”　

正如李开国所说的那样，新Ａ３确实有很多亮　

点，安全性就是其中之一。曾为国内超过３Ｏ家整车　

舒适；重要的是新Ａ３内饰设计采用大量绿色环保材　

质，有效控制了车内异味产生。正是基于此，中央美　

术学院设计研究所副所长王选政在风格设计打分中给　

新Ａ３打了满分，认为该款车型内饰空间布局合理，　

整体造型设计较为流畅，并有强烈的时尚感。　

此外，新Ａ３的最大变化还在于其１．６Ｌ发动机采　

及零部件企业提供咨询服务的益普索汽车研究副总　

监叶盛是这样评价新Ａ３在安全性能上的突出表现，　

“要知道在Ｃ—ＮＣＡＰ五星榜单中，绝大部分都是合　

用了奇瑞最新自主研发的ＤＶＶＴ发动机，新发动机　

配备了双可变正时气门和ＶＩＳ可变长度进气歧管系　

资品牌，而在自主品牌汽车中，或许只有红旗盛世　

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统，动力性能显著上升。作为本届评委之一的《汽　

事　

——

砖ｌｌＩ轮肿肼２０１０——　

灏　

车观察》杂志副社长李上雄在试驾结束后，认为新　心，而这种“双塔”战略的精神支柱正是来自奇瑞　

Ａ３动力充沛，加速顺畅，在同级别１．６Ｌ车型中具备　

新Ａ３。　

优势。　很多消费者在购车时并不在乎车辆配置的高　

然而，任何车型都不是完美的，总有些或多或　

低，普遍存在趋众、趋洋、趋面子的心理，这也是　

少可以继续提升的地方，奇瑞新Ａ３也不例外。比如　

在与舒适性关联紧密的噪音测试中，新Ａ３怠速噪音　

高达４５．５ｄＢ，５０ｋｍ／ｈ匀速噪音也高达６６．４ｄＢ，均　

超出平均水平４４．７ｄＢ和６５．３ｄＢ，在全部１８款参评车　

导致奇瑞高端产品“叫好不叫卖”的主要原因。然　

而近几年前，面对当时早已“先下手为强”的合资　

品牌，老Ａ３通过一些列的营销整合动作已在卡罗　

拉、思域、威驰、马自达３等众多紧凑型车的竞争者　

中杀出了一条血路，为新Ａ３的上市做好铺垫。　

型中表现得并不突出，很多评委也对此提出了中肯　

意见，希望新Ａ３未来升级产品可以在噪音控制方面　

得以改善。另外在百公里制动距离测试中，新Ａ３实　

测车辆１００～Ｏｋｍ／ｈ￣动距离为４６．７ｍ，麇鹿测试通　

过时间为７．７５８ｓ，这些成绩也都表现得中规中矩，　

最终与年度操控奖失之交臂。　

通过此次评选，不难看出奇瑞对２Ｏ１０年８月上市　

的新Ａ３给予了厚望。虽说老Ａ３的诞生让奇瑞彻底　

当同质化竞争愈来愈严重时，无论是合资品牌　

汽车还是自主品牌都在各自寻找新的突破方式。新　

Ａ３在上市后的第二个月里提交了一份７０００辆的月度　

销量答卷，着实开了一个好局；上市三个月里，累　

计销量高达２．５万辆。在新Ａ３身上，我们看到了奇　

瑞为提高产品品质所作出的努力，同时也看到了奇　

瑞欲重新占领高端市场的决心。　

实现了旗下产品从成本优势向品质优势的转变，但　

市场销量却始终不温不火，以至于目前支撑奇瑞销　

量大头的仍是ＱＱ、风云２、旗云、瑞虎等产品，老　

Ａ３甚至连前五都排不上　很多人觉得，奇瑞是国内　

自主品牌敢于撬动中高端轿车市场的第一个吃螃蟹　

者，Ａ３作为奇瑞品牌承上启下的过渡产品，主要走　

品质路线而并非走量，这也是自主品牌在向高端市　

场迈进过程中不得不付出的代价。　

销量真的不重要吗？《汽车观察》认为，即便　

是“试验田”，任何企业也不会傻到只做亏本买　

卖。　“品质一定要提高，销量也要保证”，奇瑞销　

售有限公司总经理马德骥对奇瑞产品的未来充满信　

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