雪佛兰赛欧发动机水温过高故障检修方案毕业设计

2024年1月8日发(作者：2022款马自达6概念车图片)

目 录

前言 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。

一、故障现象 .......................................................................................................................................... 1

二、冷却系统系统概述 .......................................................................................................................... 1

三、冷却系统故障诊断流程 .................................................................................................................. 3

1、故障可能原因分析 ............................................................................................................. 3

2、发动机水温过高故障诊断流程图 ..................................................................................... 5

3、检查步骤 ............................................................................................................................. 6

四、发动机水温过高故障排除流程 ...................................................................................................... 6

1、准备工作 ............................................................................................................................. 6

2、拆卸步骤 ............................................................................................................................. 6

3、安装步骤 ............................................................................................................................. 8

五、总结 ................................................................................................................................................ 10

六、致谢 ................................................................................................................................................ 10

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方案名称

前言

雪佛兰赛欧发动机水温过高故障检修方案

上海通用雪佛兰新赛欧，上海通用汽车为消费者打造的“扎实可靠”的中档小型车。更好满足家用车设想——可靠、安全、经济、自如。它将成为上海通用汽车雪佛兰品牌的基石，以“扎实可靠”的核心特点，体现雪佛兰值得信赖、聪明务实、亲和友善、充满活力的品牌精神。随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。其两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。

一、故障现象

一辆雪佛兰赛欧行驶68000公里，4月28日长沙气温偏高，客户开车途中打开空调时出来的还是热风。只好关闭空调，没过多久发现仪表台水温表针过了红线，客户最后把车子开到4s店进行维修。

二、冷却系统系统概述

冷却系由膨胀水箱、水泵、节温器、散热器出水管、冷却风扇、散热器、补偿管、气缸盖水套、气缸体水套、散热器进水软管、溢流管等组成。

冷却系统组成如图1所示：

图1 冷却系统组成

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冷却系的作用

对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。

发动机在工作过程中，气缸与燃烧室内的气体温度可高达2073K~ 2273K。直接与气体接触的缸体、缸盖、活塞和气门等，在高温的作用下会因热膨胀而破坏正常间隙，导致运动件运动受阻或者卡死;各机件因高温而使机械强度降低甚至损坏;润滑油因高温失效而失去润滑作用等。因此，必须在发动机上设置冷却系，在发动机工作中对，上述高温机件进行冷却，冷却系虽不参与发动机的功能转换，但却是发动机正常工作必不可少的保证。

冷却系在工作中冷却强度不合适，也会影响发动机的正常工作。冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出。对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧;同时，过高的温度会使润滑油粘度降低，导致机件磨损加剧。冷却过度，会使发动机过冷，导致燃料蒸发困难，或已蒸发的燃料重又凝结。一方面会因燃烧不完全而造成发动机功率下降、油耗量增大另一方面这些燃油最终会沿气缸壁流入曲轴箱内，不仅冲刷了缸壁上的机油膜，还会稀释润滑油，使机件的润滑效果变差。所以，冷却必须适度。不论何种形式的冷却系，除能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还必须能在发动机各种工况下，对冷却强度进行调节，以维持发动机的正常工作温度。

冷却系统工作原理

散热器→水泵→分水管→气缸体水套(散热)→气缸盖水套(散热)→节温器 分两条路，温度高于80到90的时候回到散热器(大循环)，低于70的时候回到(小循环)水泵。

散热器

一般安装在发动机前方的支架上，通过橡胶水管与发动机缸盖上的水套出一水孔及水泵进水口相通。风扇位于散热器后面，可产生强大的抽吸力，增大通过散热器的空气流量和流速，加强散热器的散热效果。

水泵

作用：使冷却水在冷却系内循环流动。

原理:利用离心力的作用使水向出水口甩出、再利用被甩出后则叶轮片之间形成真空度，使散热器的水被吸入叶轮内。

节温器

位于缸盖出水管出口处，可以根据发动机的工作温度，自动控制冷，却水的循环路线，实现冷却强度的调节。百叶窗安装于散热器前面，由驾驶员操纵开庭来控制通过散热器的空量，也可实现冷却强度的调节。

风扇.

作用：提高流级散热器芯部的空气流量和流速、加强冷却强度。

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冷却水的循环路线

发动机运转时，带动水泵转动，水泵将散热器内的冷却水抽出经分水管送入缸体水套。设置分水管是为了使各缸冷却均匀。有些发动机的分水管为- -扁平钢水管，泪纵向开有若干个出水口，离水泵越远，出水口越大，以保证各缸冷却均匀。解放CA6102型发动机分水管是在水套外面铸造出一个较大空腔，沿纵向也有若干个出水口与水套相通，进入水套的冷却水对气缸上部进行强制冷却，气缸下部主要通过对流进行冷却。吸收了热量的冷却水通过缸体与缸盖的水道进入缸盖水套，对燃烧室、气门]座进行冷却，然后流人缸盖出水管。

节温器安装于缸盖出水管出口处，受冷却水温度的控制决定冷却水的循环路线。当发动

机刚刚起动,冷却水温度低于343K (70C)时， 节温器关闭通往散热器的通路，从缸盖水套流出的冷却水通过小循环连接水管直接进入水泵，并经水泵送入缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。当发动机冷却水温度高于353K (80C)时，节温器将直接通往水泵的小循环通路关闭，从缸盖水套流出的冷却水全部进人散热器进行散热。散热后的冷却水在水泵的抽吸下，又回到缸体水套进行循环。由于经过散热器散热，可使发动机冷却水的温度迅速下降，避免发动机过热，这种循环方式称为大循环。

当发动机冷却水温度位于343~353K (70~80C)之间时，节温器使两种循环都存在，这时只有部分冷却水流经散热器散热。

三、发动机水温过高故障诊断流程

1.故障可能原因分析

（1）冷却系统缺少冷却液。系统有泄漏或长时间没有添加冷却液，导致发动机热量不能通过冷却液传递。

（2）冷却液变质。变质导致冷却液流动性差、沸点降低。正常的冷却液沸点在125℃左右，因为防冻液本身具有防冻、防沸、防膏蚀等特点，如果冷却液失效或添加了自来水，那么它的沸点就会大大降低，继而导致高温开锅。

（3）冷却系统不保压。水箱盖、补水壶盖老化使系统不能保持规定的压力(一般为1.5~2bar，1bar=105Pa)。众所周知，系统压力高沸点高，系统压力低冷却液沸点也低，高压锅能迅速煮熟食物也是这个道理。系统不保压会导致冷却系统异常高温。

（4）节温器打不开。节温器的主要作用是保持发动机温度正常．也就是控制冷却系统的大小循环。温度过低会使发动机迅速升温，温度达到90℃左右时节温器会自动打开，使得系统进行大循环。若系统不能正常循环，含导致投动机水温过高。

（5）水泵故障。水泵泵水能力衰减或叶轮脱轴导致系统不能循环而引起发动机水温过3

高。

（6）水箱堵塞。水箱内部或外部脏堵导致散热不良。

（7）冷却风扇故障。由于线路故障，风扁不转或转速不够导致的散热不良。

（8）冷却液温度传感器故障。由于传感器线路故障或传感器本身故障导致信号失准，风扇不能正常开启而导致发动机水温过高。

（9）发动机呲缸垫。导致高温高压的灼热气体进入冷却系统，它的症状是：低速行驶时水温正常，高速行驶时水温过高。

（10）点火正时。点火时刻不正确使发动机不能正常燃烧，产生不正常的热量导致系统高温。

以上只是导致发动机高温的典型故障原因，综合分析以上导致发动机水温高的原因，可将真分为两类：

第一类：冷却系统不能把贳动机产生的热量正常散发到空气中(①~⑧项原因导致),也就是散热系统导致的故障。

第二类：发动机产生了不正常的热量，此热量超过了垮却系统散热的负荷，就是电子扁不停地转，发动机水盖也依然很高。

针对故障现象进行分析，大概判断故障的部位及可能原因

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2.发动机水温过高故障诊断流程图

故障诊断流程图

是

否

检查冷却液液位是否达标

是

是

检查冷却液是否变质

否

否

检查节温器是否能正常打开

是

否

冷却风扇是否转动

是

是

冷却液温度传感器是否故障

更换冷却液温度传感器

更换冷却风扇或风扇电机

更换节温器

更换冷却液

添加冷却液至适合液位

结束

图2(故障检修流程图）

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3.检查步骤

由图二所示做出检查步骤：

（1）检查冷却液液位：首先观察外观，打开引擎盖观察冷却液水壶冷却液液位是否在规定刻度。如冷却液位不在标准刻度就要将冷却液加入到固定刻度。

（2）打开冷却液水壶，用手触摸感受冷却液是否有变质。如有变质就要更换冷却液。

（3）发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。如有失常纪要更换节温器。

（4）发动机启动，等发动机温度和冷却液温度起来之后观察冷却风扇是否转动。不转动就要更换冷却风扇

（5）冷却液温度传感器在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4—7kΩ；在温度为20℃时，电阻为2～3kΩ；在温度为40℃时间，电阻为O.9一1.3kΩ；在60℃时为O.4～0.7kΩ，在80℃时，为0.2～O.4kΩ。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。

单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。

冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子（丰田车）或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。

冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值（传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值），其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。

四、发动机水温过高故障排除流程

（1）准备工作

一个举升机工位，一个工具车

（2）拆卸步骤

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节温器的拆卸

根据图3所示：

1.拆下正时皮带。

2.拆下凸轮轴正时皮带轮。

3.拆下正时皮带套螺栓和正时皮带后盖。

4.拧开节温器上的螺丝。

5.拆下节温器

图3（节温器的拆卸）

冷却风扇电机的拆卸

根据图4所示：

1.拆下冷却风扇总成。

2.拆下冷却风扇护风罩螺母，将护风罩上的小部件从大部件上拆下。

3.拆下冷却风扇的护风罩螺钉。

4.从护套上拆下冷却风扇叶片和电机。告诫: 如果风扇叶片弯曲或损坏，不要修

理或再次使用损坏部件。更换弯曲或损坏的风扇叶片。受损的风扇叶片无法保证平衡，在以后的使用过程中可能会飞离风扇。这会造成极大的危险。风扇叶片必须保持平衡。在风扇叶片弯曲或损坏后.其平衡将无法保证。失去平衡的风扇叶片在使用过程中可能失效或飞离造成极为危险的情况。

5.检查冷却风扇是否存在如下情况风扇叶片弯曲或破裂。冷却风扇叶片与结合面的光滑程度。必要时消除毛刺或其他缺陷

6.拆卸冷却风扇电机螺栓。

7.拆卸冷却风扇电机把电机接上电源发现电机不转动才导致冷却风扇不转动从而使发动机水温过高。

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图4（冷却风扇电机的拆卸）

（3）安装步骤

节温器的安装

根据图5所示：

1.安装节温器和新的衬垫(如果必要).拧紧螺栓。注意事项: 正确放置衬垫.注意再入口。

2.拧紧螺栓。紧固节温器外置螺栓至11士3 牛/米。

3.将软管连接到节温器上。

4.将进口软管连接到节温器壳体上。

5.安装正时皮带套后盖。

6.安装凸轮轴正时皮带轮。

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图5（节温器的安装）

安装正时皮带。注意事项:

向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液。拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡.让发动机机体内的空气排出。系统恢复后，启动发动机.让其以900rpm的速度空转。继空气排出后，更换灯泡.继续供应冷却液。

冷却风扇电机的安装

根据图6所示

1.将风扇叶片和电机装到护风罩上。紧固冷却风扇叶片和电机螺母至4.0-6.0 牛.米。

2.安装小的风扇护风罩。紧固冷却风扇和电机至固定状态。

3.安装冷却风扇总成。

4.检查风扇电机工作是否正常。

图6（冷却风扇电机的安装）

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五、总结

汽车发动机水温过高的现象，在车辆使用一定的时间后是比较容易产生的，根据故障的原因去做好预防措施，是可以防止发动机水温过高的。所以，我们在日常的维护保养中，要有针对性地做好以下工作，勤检查气缸，散热器，水泵，橡胶管和放水开关等处有否漏水，发现渗漏的部位应及时检修。加注冷却水时要加注软水和加一些水箱宝以减少水垢的沉积生成，要定期清洗。对于水温过高故障，我们首先要根据现象进行故障分析，根据诊断流程即可又快又好的解决故障。

六、致谢

首先非常感谢我的指导老师，蒋光闾老师，在他的悉心指导下我完成了此次毕业设计任务，从一开始的选题，到资料的收集，最后定稿，层层把关，亲力亲为这中间都离不罗继老师的耐心指导和无私帮助；在此我表示衷心感谢。

此次毕业设计是大学生生活的最后一次作业，写作毕业设计是一次再系统学习的过程，毕业设计的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。大学三年学习时光已经接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母、亲们，我的老师和同学们表达我由衷的谢意。感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持；感谢我的母校长沙职业技术学院给了我在大学三年深造的机会，让我能继续学习和提高；

此次毕业设计虽然已经完成，但由于自身专业水平有限，肯定还存在很多不足与缺点，在此恳请阅读此毕业设计的老师、同学们，给予批评指正，在此本人不胜感激。

参考文献

[1]陈家瑞主编，汽车构造，[M].北京：人民邮电出版社，2010年

[2]秦会斌主编，汽车检测与维修，[M].北京：机械工业出版社,2010年

[3]崔选盟主编，汽车故障诊断技术，[M].北京：机械工业出版社,2010年

[4]戴汝泉主编，汽车运行材料，[M].北京：科学出版社，2010年

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