宝马维修案例之宝马750LI

2023年11月27日发(作者：梅赛德斯奔驰e300)

宝马维修案例之宝马750LI

宝马维修案例详述：

车型：750Li底盘E65发动机N62

故障现象：车辆在?驶过程中，出现了?次?东熄?问题，每?次都能勉强重新着车。但最后

?次熄?之后，?论如何努?，发动机都没有任何起动迹象，只好将车辆拖?修理?进?检

查。

故障诊断与排除：?先进?试车，将点?钥匙插?CAS插座中，按动启动按钮，仪表板出

现“Driving stability affected\"警告信息，含义为驾驶稳定系统存在故障。踩住制动踏板，按住启

动按钮，仪表板出现”dynamicdrive inactive\"警告信息，含义为动态驾驶系统未激活。准备将车

辆推?举升机?位进?检修，但是?论怎样拨动转向柱上的换档杆，变速器都?直锁在P档，?

且仪表板显?“Traansmission fail safe drive moderaterly\" 警告信息，含义为?动变速器启动故

障安全模式。另外，在整个试车过程中，仪表板的发动机故障警告灯没有点亮过，这说明DME

控制模块的?作电源没有接通。

连接GT1检测仪进??诊断，点击快速测试，对全车电控系统进扫描，检测仪没有搜索到

DME、VTC电控系统。扫描完成后进?故障信息清单界?，多个电控系统储存有故障码记录如

下：

1CIM中央底盘电控系统储存有1个故障码

5D35 纵向霍尔效应传感器?信号，当前不存在

2ZGM（CAN/Byteflight）中央?关电控系统储存有5个故障码

D711 EHC控制模块 K CAN 总线通信故障，当前不存在

9C90 IHKA 控制模块 发动机DME控制模块通信故障，当前存在。

D1E1 ARS 控制模块 来?DME的CAN总线的冷却温度信号故障，当前存在

D98FCIM 控制模块 发动机系统控制模块信息缺失，当前存在。

CF16 EGS 控制模块 发动机系统控制信息缺失，当前存在。

3EDC 电?减震控制系统储存有两个故障码

5FFD 电?减震控制系统的唤醒总线故障，当前存在

5FFE 总线电压对负极短路，当前存在

4SCM-SIM 电控系统有?个故障码

93FC 系统电压过低，当前不存在。

将GT1检测仪退回?诊断主菜单，点击快速删除，对全车电控系统进?故障码清除，完成后

重新查询CIM，EDC，SCM-SIM 电控系统中的故障码被清除，ZGM中央?关电控系统只剩下故

障码D98F CF16。试着启动车辆，发动机仍没有任何反应。结合前?GT1检测仪?法搜索到发

动机电控系统，可以确定故障出现在DME控制模块 及其线路连接??，因此检查DME控制模块

的电源连接线的地线，点击功能选择键，找到DME电控系统的供电线路图，图中显?共使?了3

个保险丝，元件标?分别是F34.F40.F001.进?实际检查，均良好。为了排除线路连接不良的可

能性，在发动机舱右侧的电控箱内找到DME控制模块，对照电路图 ，对电源线和地线针脚进?

检测，都正常，由此排除了供电??的故障可能性。

接下来要做的就是查明GT1检测仪搜索不到DME控制模块的原因。根据相关资料可知，VTC

利?LO CAN总线与DME控制模块进?通讯连接，LO CAN总线属于发动机电控系统局域?总

线，VTC控制模块只有通过DME控制模块才能被?关控制模块识别，进?才能别GT1检测仪搜

索到。因此只要解决了DME控制模块的通信问题，VTC的通信问题?然就解决了。查询相关资

料，得知DME控制模块是PT CAN总线?户，在该总线上还连接有ARS EDC EGS DSC EMF等

控制模块，只有DME控制模块搜索不到，这说明有两种可能，?是汽车DME控制模块损坏，?

是DME控制模块的PT CAN总线连接不良。

PT CAN总线的测量?法

电阻测量?法。为了避免信号反射效应，PT CAN总线采?了LOW/HIGH双线制，双线上各连

接了?个120欧电阻，成为替代电阻。在断开控制模块线束插头之后，可以采?测量双线之间阻

值的?法进?检查、由于线路是并联的，阻值应为60欧直流电压测量?法。打开点?开关且发

动机不运转的条件下，可以通过测量双线的对地电压，来判断PT CAN是否存在短路或断路故

障。测量的标准值如下LOW线为2.4V HOGH线为2.6V

信号波形测量法。在打开点?开关且发动机不运转的条件下，可以使??波器对PT CAN总线上

的信号波形进?测量，测量的标准值如下LOW应输出2.5，~3.3V的矩形波信号，HIGH线应输出

3.5~5.0v的矩形波信号。

DME控制模块唤醒功能，它是通过总线实现的，也就是说在车辆启动过程中，启动按钮信号

不直接传送?DME控制模块，?是先传送?CAS控制模块，CAS控制模块在对点?钥匙的合法

性进?检验之后，再通过?根独?的数据线，向相关控制模块发出唤醒指令（即15号电源信

号），这根数据线称为15WUP总线，与PT CAN总线?起，设计成?条带有护套的特殊线束。

接下来的检测?作就是对PT CAN总线和5WUP总线进?实际测量。测量结果与标准制相符。为

了慎重起见，对DSC控制模块也进?了测量，测量值完全正常。?此可以判定故障原因为DME

控制模块损坏。更换DME后故障得以排除故障总结E65底盘型号，采?了整车总线?络的通信

?式，他的中央?管控制模块(ZGM)是GT1检测仪与整车电控系统的诊断通信接?，若在PT

CAN

上只有DME?法搜到，则可以将问题简单化，直接检测DME就?。北京车展上虽然其他电控系

统也出存有很多故障码，但都是派?出来的，可以先不予考虑。宝马维修可以到奔宝星辉。