宝马535i前氧传感器故障

2023年11月27日发(作者：12年大众捷达二手价格)

宝马535i前氧传感器故障

车型：F10，配置N55发机。

行驶里程：20000km。

故障现象：用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮，车辆启动正

常，怠速有轻微抖动，行驶中无明显异常现象。

故障诊断：N55发动机满足欧5排放标准，使用两个氧传感器进

行空燃比控制，一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的

调控用传感器，第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中

的监控用传感器。氧传感器的传感机构由一个二氧化锆陶瓷表面（层

压板） 组成。层压板中插入的加热元件确保快速加热到至少750℃的

必要工作温度。氧传感器具有两个元件，一个所谓的测量元件和一个

参考元件。这两个元件上涂有铂电极。用此氧传感器可以无级测量

0.65～2.5 之间的空燃比 （稳定的特性线）。此氧传感器工作时的加

热功率比常规氧传感器低。此外，此氧传感器可更快准备就绪。在测

量元件上施加电流。于是很多氧气被抽送到参考元件中，直到参考元

件的电极之间出现一个450mV的电压为止。测量元件上施加的电流就

是空燃比的测量参数。空燃比控制可在燃烧室内建立每个希望的空燃

比。

接车后首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容为“12B104

废气触媒转换器前氧传感器加热装置，控制：断路”。查看故障码的

细节描述如表所示。

表

调用控制模块功能，读取发动机控制模块关于空燃比控制的数据

流，如图1所示。

选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议检测下列部件间的导

线（如图2所示）：

图1 数据流

图2 发动机控制系统电路

发动机控制

废气触媒转换器前氧传感器

信号名：

U_LHV1

T_LHV1

M_LSV1

A_LSVR1

A_LSVP1

检查导线和插头连接正常。接下来进行氧传感器加热装置检测：

关闭总线端 KL. 15和总线端 KL. R。

拔下下列部件的插头：废气触媒转换器前氧传感器。

使用废气触媒转换器前氧传感器加热元件的电阻欧姆表在以下线

脚间进行测试：

线脚4（+12 V）

线脚3（接地）

标准值：大于0Ω，小于100Ω。

实际测量废气触媒转换器前氧传感器线脚4和线脚3之间的电阻

为无穷大，与标准值不符，所以判断为氧传感器内部加热电路损坏。

更换废气触媒转换器前氧传感器，删除故障存储，故障排除。