汽车安全配置

汽车安全配置

安全配置介绍及驾驶注意事项

汽车的安全配置按照作?原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两?类。

主动安全配置就是预防车辆发?事故的安全配置。换句话说，他的主要作?是在事故之前，尽量避免事故发?的。例如常见的

ABS,EBD,ESP等。所以，主动安全配置更加重要?些。

被动安全配置就是在事故发?后，避免车内?员少受伤害的安全配置。换句话说，他的作?是?种补救措施，在事故发?后，

尽量避免?员的伤害。例如常见的?囊等。

?、主动安全配置：

1、防抱死系统(ABS)

ABS中?译为“防锁死刹车系统”。它是?种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮?全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易

发?侧滑或跑偏。?ABS系统则不会对轮?完全锁死，?会以每秒?千次的频率对车辆进?“点刹”，这样就能够有效的防治车

轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动?向稳定性，防?产?侧滑和跑偏。

现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。那些为了降低成本?不配备ABS系统的?家完全是

对消费者?命安全的漠视，我们鄙视这种?为。

2、制动?分配系统(EBD)

EBD的英?全称是ElectricBrakeforce Dis-tribution，中?直译就是“电?制动?分配”。

EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地?的摩擦?的情况，对每个车轮施加不同的制动?，从?

保证车辆的稳定性。

例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路?，?右侧接触的是?燥路?，很明显左右车轮与地?的摩擦?是不同的。如果在制动

时对四个轮?施加相同的制动?，就容易产?打滑、倾斜和侧翻等现象。?配有EBD系统的车辆则不会发?这种情况，他会

对左右车轮施加不同的制动??保证车辆的稳定。

现在的EBD系统?般都是与ABS系统整合成?套系统存在的，所以我们经常看到?家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。

3、刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)

刹车辅助系统各种?家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和?量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更?的制动?，从?缩短刹车距

离，确保车辆安全。

4、牵引?控制系统(ASR/TCS/……)

牵引?控制系统的作?是当车辆?驶在光滑路?时，如果动?输出过?，驱动轮转动过快，就会突破路?的抓地极限，从?打

滑。这时候牵引?控制系统就会监控到驱动轮已经打滑，从?降低动?输出，?使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定

?驶。

各个?家的牵引?控制系统功能都?样，只不过叫法不同?已。例如：奔驰叫ASR，丰?叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫

TCS等。

5、电?稳定控制系统(ESP/DSC/……)

电?稳定控制系统其实就是牵引?控制系统的升级版本，牵引?控制系统只对驱动轮的动?输出进?控制，?电?稳定控制系

统则会对四个轮?的都进?控制。电?稳定控制系统是通过对四个车轮进?必要的制动来达到稳定车?的?的的。

如下图1，当车辆发?转向不?时，会对内侧后轮进?制动，从?使车辆返回正确的路线上来。(相当于以内侧后轮为圆?，辅

助车辆转弯，抵消转向不?的作?)

如下图2，当车辆发?转向过度时，会对外侧前轮进?制动，从?使车辆返回正确的路线上来。(相当于以外侧前轮为圆?，阻

?车辆转弯，抵消转向过度的作?)

电?稳定控制系统

所以说，电?稳定控制系统是?套?常有效且有必要的安全系统，能够??地降低事故的发?率。不过现在国内只有中?档以

上的车型才会装配电?稳定控

制系统，?部分家?车型都没有装配。?在美国，电?稳定控制系统已经通过?法的?式，称为汽车的标准配备了。

?先发明电?稳定系统的公司是德国的博世(BOSCH)公司，命名为ESP，所以之后?家就习惯性地称电?稳定系统为ESP

了，其实ESP是博世公司的注册商标，只有使?博世公司产品的汽车的电?稳定系统才能称为ESP。使?博世公司的ESP产

品的汽车公司有?众、奥迪、奔驰等。

其他汽车公司也有功能类似的电?稳定系统，只不过叫法不同。例如丰?的VSC，?产的VDC，宝马的DSC，本?的VSA等

等。

6、陡坡缓降系统(HDC)

陡坡缓降系统最早是由路虎公司发明的，之后被多家汽车公司完善并装配在??的车型上，其主要是装配在越野车上。

陡坡换将系统的?作原理其实很简单，越野车在通过很多路况复杂的下坡道路时，驾驶员必须谨慎地同时控制油门、刹车以及

?向盘，这对于没有丰富越野经验的驾驶员来说是很难做到的。?陡坡缓降系统在开启后，不?驾驶员控制油门和刹车，车辆

会?动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好?向盘即可。

陡坡缓降系统

陡坡缓降系统现在?般只配置在?档越野车上，?如路虎的览胜，奔驰的GL，奥迪的Q7，丰?的兰德酷路泽等。

7、?动驻车/上坡辅助系统

?动驻车和上坡辅助系统的作?其实是?样的，只不过叫法不同?已，?的都是为了防?车辆在上坡路段溜车。

上坡辅助

例如在坡起的时候，当您松开刹车踏板的时候，这时候?动驻车系统就会起作?对车辆进?制动，车辆就不会溜车。?当您踩

下油门踏板的时候，车辆就会?动解除制动向前?驶。

?如在城市中??停停的时候，您停车的时候也不必为了防?溜车??直踩着刹车踏板或者拉起?刹，?动驻车系统会对车辆

进?制动，同样当您踩下油门的时候，会?动解除。

8、?位刹车灯

?位刹车灯，故名思意?般是安装在车尾上部，以便后??驶的车辆易于发现前?车辆刹车，起到防?追尾事故发?的?的。

由于?般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，?左?右，所以?位刹车灯也叫第三刹车灯。

?、被动安全配置：

1、安全?囊

安全?囊应该是最典型的被动安全配置，英?名称为SRS。安全?囊作?是减?汽车发?碰撞时由于巨?的惯性?所造成的

对车内?员的伤害。?带橡胶衬?的特种织物尼龙制成，?作时??害的氦?填充，?旦车辆发?碰撞，?囊就会迅速爆开并

充满，以缓冲车内?员的撞击，减少伤害。

1)正??囊(驾驶员和前排乘客各?个)

正??囊的作?的缓冲由于车辆受正?撞击所带来的伤害，驾驶员?囊?般位于?向盘?，防?驾驶员与转向盘、仪表板及前

挡风玻璃发?碰撞；前排乘客?囊?般安装在中控台?套箱内，防?副驾驶乘客与仪表板及前挡风玻璃发?碰撞。

现在绝?部分的车型最少都要有2个正??囊，这已经成为?业内的默认标准了。不过有些不负责任的?家为了追求利润，在

?些低价车型上并没有配备安全?囊，或者只装配驾驶员?侧的?囊，我们同样鄙视这样的?家！

2)侧?囊(前后排左右各?个，共4个)

侧?囊

侧?囊是安装在座椅外侧的，?的是减缓侧?撞击造成的伤害。

现在很多?家的车型都会装配前排两个座椅的侧?囊，装配后排侧?囊的?般都是20万元以上的车型。

3)头部侧安全?帘(左右各?个)

安装在车辆侧?A柱与C柱之间，?于保护乘客头部的安全，减轻侧?撞击对头部的伤害。

安全?囊\" />

头部侧安全?囊

装配头部侧安全?帘的通常也是20万元以上的车型。

4)膝部?囊(前排左右各?个)

膝部?囊并不常见，它的主要作?是在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆?属部件的伤害。诸如丰?皇冠、奔

驰新E级等车型均有配备。

膝部?囊

所以说，现在?囊最多的车型会装配10个?囊，好?点的装配8个?囊，?般都是4个或6个。

2、后排安全带

故名思意就是后排乘客使?的安全带，现在?部分朋友已经很清楚安全带的重要作?了，但是这仅限于前排乘客。其实后排乘

客也?样需要系好安全带，保护???命安全。

3、头颈部保护系统

当车辆发?碰撞时，?体和头部由于有座椅和头枕的?撑，会得到保护。但是这时候颈部是没有?撑的，从?就会承受很?的

压?，对颈部造成伤害。

头颈部保护系统会在发?碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。

头颈部保护系统

头颈部保护系统最早是由沃尔沃汽车公司发明的，后来被其他汽车公司?泛使?。

4、激光焊接车?

普通的焊接原理其实就是将?属液化，然后冷却后溶为?起。汽车的车?是由上下左右四块钢板焊接?成的，普通的焊接都是

点焊，通过?个?个得焊点把钢板连接到?起。

激光焊接则是利?激光的?温，将两块钢板内的分?结构打乱，分?重新排列使得两块钢板中的分?溶为?体。所以从物理学

上讲，激光焊接是把两块钢板变成了?块钢板，因此相?普通焊接来说，拥有更?的强度。

激光焊接车?

现在很多?档车型均采?激光焊接车?，?在中低档车上?的不多。

5、发动机启动防盗锁?系统

发动机防盗锁?系统是针对发动机安装了?套防盗系统，汽车点?钥匙中内装有电?芯?，每个芯?内都装有固定的ID(相当

于?份识别号码)，只有钥匙芯?的ID与发动机?侧的ID?致时，汽车才能启动，相反，如果不?致，汽车就会马上?动切断

电路，使发动机?法启动。

6、?驶中车门?动落锁

指的是汽车在?驶中车速超过?定值时(?般为20-40km/h)，四个车门会?动锁?，从?提??车的安全性。

7、后门?童锁

?童锁

后门?童锁是在后门上有?个控制按钮，当按钮关闭时，从车内?法打开车门，只能从外开启。从?避免车内?童在车辆?驶

的时候打开车门，产?危险。

8、中控锁类型

中控锁就是车门锁，现在的汽车中控锁主要有三种形式：钥匙开启、钥控中控和?钥匙进?。

1)钥匙开启

钥匙开启式最简单的功能，?钥匙直接插?钥匙孔开关车门。

2)遥控中控

遥控中控是在钥匙上装有遥控装饰，只需在?定的距离内按动钥匙按钮就可以相对的开启车门、车窗、后备箱的功能。

遥控中控

3)?钥匙进?

?钥匙进?系统也叫智能钥匙系统，同样也有?个遥控器，但是不需要您按动按钮了。

遥控器内置的电脑芯?会发送?线射频信号，当您携带钥匙靠近车辆时，会与车内的系统进?匹配，确认?误就会?动打开车

门。同理，当您离开车辆?定范围后，车辆也会?动锁上车门。

现在很多?档车型都配备了?钥匙进?系统，个别中低档车型也有。

三、安全?囊是否越多越好

在消费者选车的过程中?，销售顾问会告诉看车的客户，我们的车有六个甚?更多的?囊、全长的?帘，是同级车中最安全

的。那么，安全?囊真的是越多越好吗？

其实，从汽车的设计?度看，在发?车辆碰撞事故后，车辆的?部分都是在吸收能量，减少对乘车?员的伤害。有??部分是

车体变形，从安全测试的录像中可以看出来，车体吸能区溃缩变形要吸收很??部分能量。下?部分是车体的保护部分，它也

要变形，吸收碰撞能量。再下?部分安全带锁紧?体，避免滚动造成的?次伤害……只有?囊起爆，是唯?增加动能的装备。

?囊起爆后，以接近60km/h的时速充?、弹起，对于没有系紧安全带的驾驶者和乘员，可能造成额外的伤害。在以往的交通

事故中，乘员、驾驶者被?囊打伤、甚?打死的事故并?偶见。

安全?囊是现在很多汽车?都装配的被动安全装置，其种类很多，包括正?保护?囊，侧?保护?囊、侧?保护?垫等。安全

?囊展开是个化学爆炸的过程，说得通俗点，每个安全?囊都是?个“定时炸弹”。当汽车发?碰撞时，安全?囊?先要给系统

注?新的能量，这是爆炸的过程，?囊在吸收处理??的爆炸能?再处理碰撞能?时，设计要求?常?。汽车从碰撞到结束的

过程只有0.1秒左右，在这么短的时间内?囊必须发挥作?，其展开的速度?常快，约每?时200公?，?量也?常?，但它

的衰减速度也是?常快。因此，这就不能不分析安全?囊的利和弊。如果乘员离安全?囊太近，譬如坐得太近，或是没有座椅

安全带的约束，在碰撞过程中或是刹车的过程中，?体往前太多，就可能被?囊打伤，这在国外已有很多先例。所以乘员必须

在适当的位置，当安全?囊全部展开与之接触才能得到最?的保护，从这个?度来说，安全?囊最终得由?商设计与汽车匹

配。所以，安全?囊也并?越多越好。

四、保驾护航的10?汽车安全配置

近年来，随着汽车的普及、道路的拥堵，全球交通事故发?频率也在不断上升。新闻?触?惊?的交通事故现场给所有?敲响

了“珍爱??和他??命，??驾驶”的警钟。

除了消费者外，车企本?也在为提?汽车安全不断努?――研发各种提?汽车驾驶安全的辅助设备。?如，车企们希望通过使

?各种通讯设备，某天同?条道路上?驶的车辆之间能够实现“?由沟通”，驾驶者可以不再完全依赖“?动设备”来掌控??的

安全。再?如，车企们开始在车辆上使?各种警告系统，使驾驶者在车辆出现紧急危险时能“逃过?劫”。

美国《福布斯》通过对车企和零部件企业进?调查统计，于近?公布了?篇名为“可以挽救你?命的10套汽车安全配置”的?

章。这10套先进配置?前仅在

部分车型上使?，相信随着技术的发展和成本的降低，这些安全配置将会加速普及。

下?，就让我们?起来“见识”?下这10套先进的汽车安全配置：

?、睡意探测器(Drowsiness Detector)

睡意探测器

睡意探测器设有70个不同的参数来检测驾驶者的疲劳程度。当探测器检测到驾驶者有瞌睡的“意向”时，仪表板上会出现“?杯

咖啡”图像和“您是否该稍作休息?下？”的?字，同时还会发出铃声对驾驶者进?“警告”。

?前配有该系统的车型：2010款奔驰E级轿车

?、车道稳定系统(Lane Keeping Assist)

车道稳定系统

配有车道稳定系统的车辆在不??偏移?旁边的车道时，该系统会发出警告。?如奔驰E级车的前?挡风玻璃处安装了摄像

头。该摄像头可以识别车道标识，当车辆“?意识”地偏向另?车道时，车辆的?向盘会发?三次抖动，以?警告。

三、反向?驶检测系统(Wrong Way Driver)

反向?驶检测系统

宝马汽车研发了?套导航系统，该系统可以防?车辆在?速公路上?驶时发??向错误。这套导航系统可以根据地图来判断车

辆是否在反向?驶。如果该系统发现车辆出现反?向?驶“动向”时，该导航系统会发出视觉和听觉警告。如果车主仍执意反向

?驶，那么该系统会通过和其他车辆的导航系统进?“沟通”，向其他车主发出安全警告。

四、膨胀式安全带(Inflatable Seat Belts)

膨胀式安全带

即将于今年年底投产的下?代福特Explorer将配膨胀式安全带。当车辆发?事故时，这项新的科技可以使藏在安全带内的迷你

安全?囊在瞬间充?，膨胀成圆柱形来保护乘客。充?后的安全带可以冲抵撞击时产?的?量，对?体的压?仅为传统三点式

安全带的五分之?。

五、交通堵塞辅助设备(Traffic Jam Cam)

交通堵塞辅助设备

伟世通研发出的这款移动辅助设备在美国售价仅为2.99美元。与“信息反馈迟缓”的交通状况?播相?，这款设备让驾驶者更及

时获知?速公路和主要道路上的汽车拥堵状况。?前这款可随?携带的移动设备只单独销售，但是伟世通表?，后续这款设备

将直接安装在车辆上。

六、带?动刹车功能的碰撞警?系统(Collision Warning with Auto Brake)

带?动刹车功能的碰撞警?系统

该碰撞警?系统中的雷达感应器可以判断前?车辆的?驶速度，当前?车辆减速时，该系统会对驾驶员发出减速刹车的警告。

如果驾驶员未及时采取措施，该系统将使车辆?动刹车，进?避免了与前?车辆发?碰撞。

七、盲点监测系统(Blind-Spot Detection)

盲点监测系统

盲点监测系统可以监测到驾驶者视线外的车辆。当有车辆驶?监视区内时，车内两侧A柱上的警?灯会?即亮起，同时会发出

声?，及时提醒驾驶者注意，采取规避措施。

?、后?车辆监测系统(Rear Traffic Crossing)

后?车辆监测系统

这套雷达系统可以监测到后??驶的车辆。当车辆在?字路?掉头，或者在从停车点驶出的过程中，如果后?出现逐步靠近的

车辆，车辆A柱上的警?灯会?即亮起，同时会发出声?。

九、??探测安全系统(Pedestrian Detection safety system)

??探测安全系统

??监测安全系统会对车前的??进?监测，当???到车前?的道路时，它会通过声光信号，在抬头显?屏(HUD)上警告驾

驶员，并提前对刹车进?施压，如果驾驶员仍然没有刹车，它将全?进?刹车，从?保证安全。

?前配有该系统的车型：捷豹XF、本?讴歌部分车型

?、?端抬头显?屏(HUD)

?端抬头显?屏

?前，通?汽车和?所美国?校正在研发下?代抬头显?屏。下?代抬头显?屏将采?导航技术、夜视技术和激光技术来分辨

前?能见度很低的道路状况。车辆安装的红外摄像头可以判断道路的边缘部分，同时使信息显?在挡风玻璃上。另外，该系统

还可以分辨驾驶者?眼看不见的动物和??。除了以上功能外，该显?屏还可以监测到道路两旁的限速标志。

五、未来七?汽车安全技术

1、VOLVO全??动刹车功能的碰撞警?系统

特点：碰到有??突然闯出马路时，系统能全?制动，刹停汽车。

推出时间：未来?年会装备在新车上。

这套系统采?的是?种极为精确的警?系统，即平视显?视觉警告。当与前车距离过近或路中间有??时，会通过类似于刹车

灯的警?灯亮起，提醒驾驶者注意。如果驾驶者未能对警告作出反应，该系统判定即将发?碰撞时，汽车会?动激活全??动

刹车。

该系统可以使驾驶者在车速与??的相对速度?于20公?/?时，以及与汽车的相对速度?于25公?/?时，完全避免碰撞。如

果相对速度?于20~25公?/?时，碰撞速度将会被减?20公?/?时。尽可能减?碰撞时的车速，降低碰撞造成的损害。

沃尔沃汽车公司?级安全技术顾问托马斯?布博格说：“通过…带全??动刹车功能的碰撞警?系统?在汽车撞上??之前，?

幅度地降低车速，甚?将车完全刹车，从?避免?员伤亡。通过…驾驶员警?系统?提升驾驶员提?注意?，最

?幅度避免车祸的产?。此外，我们还有最优?体?程学的坐椅、颈部保护系统、盲区信息系统。”

2、驾驶员警?控制系统

特点：能提醒驾驶注意，避免疲劳驾驶。

推出时间：已经配装在部分沃尔沃车型上，但仍未导?中国。

该系统由?个摄像头、若?传感器和?个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的

距离；传感器记录汽车的运动；控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是?风险，即通过

声?信号向司机发出警?。

此外，在仪表盘上还显??段?字信息，??个咖啡杯的符号提?司机休息?会?。在车辆进?容易使司机进?放松状态的笔

直、平坦的道路和容易使司机分神和打盹的环境时以及当车速超过60公?/?时，该系统激活；当车速超过65公?/?时，系统

便开始进??预。

此外，通过中控台上的?个按钮可以激活车道偏离警?系统，如果驾驶员在?车过程中跨越其他车道，但没有转向操作(如打

转向灯)，该系统会发出轻微的警??。该系统也是通过?台摄像机监测车辆在车道线之间的位置，当车速超过60公?/?时，

该系统激活；当车速超过65公?/?时，系统便开始进??预。

3、丰?：车内智能安全?络

特点：即使提醒和纠正驾驶者的各种失误。

推出时间：未定。

该?络最?特点能及时提醒并消除驾驶者的各种失误，如当驾驶者昏昏欲睡或与前?车未保持?够的安全距离时，该系统的就

会?动发出预警信号，提醒司机。如未有反应，会主动降低车速；通过?向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启

动警告系统；最初，它只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍?反应时，系统就会?动熄灭?强?停车。

4、汽车会“说话”

特点：发?紧急情况时，能在500?范围内，向周围车辆发送警告信息。

推出时间：研发整合中。

包括丰?、?产、宝马、奔驰等绝?多数车?都意识到，下?个能为改善交通安全带来重要推动?的就是汽车与汽车间的“交

流”。这?功能的原理虽然简单，但却?常有效：如果汽车能互相进?信息的沟通，即使危险尚处在下?个弯道甚?远在地平

线的另?端，汽车驾驶员也能提前识别到即将发?的危险。?持这项技术的硬件条件，如发射与接收装置等已不是问题，汽车

完全可以向500