保时捷911系列发展史

2024年4月6日发(作者：宝马740顶配多少钱)

保时捷911系列发展史

车辆82班 3038206 朱晓桦

在1963年的法兰克福车展上,PORSCHE的新车型901正式与大家见面,但是新车还没

有正式推出就遭到了来自PEUGEOT的信函,PEUGEOT宣称他们注册了所有中间带0的三

位数字来作为自己公司车型的命名,PORSCHE不得已只能把901改为911,也正是这么名字,

成为了让PORSCHE家喻户晓人人皆知的顶级跑车品牌.

第一代911于1965年问世，最经典还是要数1973年的911 carrera rs 2.7

911的造型拥有了更大马力的风冷引擎,车身线条也变的更加修长,911的车身尺寸和

最后造型是在1963年到1964年的冬季测试中由PORSCHE的新车开发部负责人海尔默.

伯特定夺的,而911的价格也与马力一同得到了提升,在面视初期,基本型911的价格都在

6000美圆以上,这的确让PORSCHE高层一度感到担心,但随后的定单数量打消了他们的顾

虑,也首次使得公司的经济状况得到好转,因为规模的限制,PORSCHE只负责制造发动机和

关键的驾驶部件,而车身的制造则一直委托给鲁依特公司代为生产,但是鲁依特公司不同意

为了911的生产还花费资金改造356的生产线,而且决定卖掉公司,PORSCHE只能被迫买

进,这曾使得PORSCHE陷入经济危机.

911的最高车速可以达到130英里/时,起初汽车记者们对于911的驾驶感受褒贬不一,

并且都对高昂的价格提出了置疑,但是对打算购买911的民众来说,PORSCHE的设计足够

诱惑力,销售势头也十分强劲,60年代中期,PORSCHE王国不断繁荣昌盛起来,比911更便宜

的车型912被推向市场,最初的年平均销量是13000辆,其中9000辆是912,日益增加的定

单让PORSCHE应接不暇,虽然自己已经开始制造车身,但仍无法满足市场的需要,于是

PORSCHE求助于卡门公司,卡门的开价很高,但是只有他们才能提供PORSCHE要求的品

质.

虽然911Coupe获得了成功,但是布奇认为有必要为911增加一款敞篷车,而这也成为

了911车系日后的惯例,但当时的美国人很注重安全性问题,担心翻车后对车内人员的保护

问题,于是布奇改变策略,把硬顶和敞蓬进行了中和,在驾驶座后方安装了结实的防滚架,这种

设计在当时是独一无二的,新车被命名为911Targa.

在美国,你说起拉力或许没有任何意义,但是在欧洲拉力确是非常受到关注的赛事,而当

时所有的拉力车手都希望自己可以参加一部911来参加比赛,911的稳定,可靠和优异表现

是拉力赛中夺取胜利的关键,PORSCHE超过一半的销量在欧洲,为了树立起新车的形象,在

那段时期PORSCHE频繁参加各种比赛,巴黎-达喀尔,蒙特卡罗都让PORSCHE获得了辉煌

的胜利,到1970年间,PORSCHE已经连续三次在蒙特卡罗拉力赛上大获全胜,这是世界上第