比亚迪欲告别垂直整合模式

2024年3月26日发(作者：10款进口马自达3两厢)

一

系列棘手的问题，并不容　终谈不拢，那么最着急的就　

货源郜到　一个渠道销僻的　

易解决，［大Ｊ为不仅上汽不愿　

是奥迪和Ｌ汽　这时主要就　

利益最大化　

看上汽的态度，如果上汽愿　

ｌｒＨ前的形势，Ｉ　汽　

意，一汽也不愿意。　

《汽车商业评论》就此　

意做｝｝Ｉ一些让步，那么上汽　

要放弃奥迪项日的ｆ１『能　Ｉ＂１：－小　

询『口Ｊ参与此事的＿彳ｒ父奥迪经　

奥迪项｝Ｉ成立；如果最终Ｌ　

大，　是让步的可能性也小　

销商，得到的答复是他们已　汽放弃，ＪＪｆ５么，奥迪则成为　

大，或者说　果｝　步，一定　

经成功将难题抛给＿ｒ　迪，　

现在就看一汽怎么谈了　

输家，而一汽则成为赢家，　

会从嗅迪获得其他的救济于　

经销商则不斡：输，　也不算　

段　、至于这个救济手段址仆　

我们认为，如果　方始　

赢，Ｉ夫１为没仃达到两个国产　

么，我们很堆想象：　

比亚迪欲告别垂直整合模式　

王传福数次发飙推动史上最大转型，一方面引进外部供应商，一方面裁　

撒、合并旗下事业部　

比亚迪　在推翻从电池　比亚迪连零部件的组件、材　

据媒体报道，比　迪　少　

【Ｉ１ｆ代到汽车时代一直　持的　

料都『＿ｌ己制造。曾有知名零　

段时期内没有聘请过广　

一

垂直整合模式。　

部件供Ｊ　商向《汽车商业评　

／

，

…

￣－ｉ４，所有』　告『１己制作　

什么叫做垂直整合？简　

论》捕述：“年上的电动控制　

最点来Ｊ　一一冉迹象　

，

说就是ｆＩ　动手丰衣足　

器他仃Ｊ　ｒＪ己做；控制器里面　

下传揣正存亲手拆解　

食　比亚迪董事长　传褊说　

有个核　Ｌ，ｆｔ，＇ｊ驱动模块我仃Ｊ郁　

建　趟过２０年的垂　整　｛小　

过“我们造玻璃、轮胎、钢板　

是买的，ｆＬ￣ｆｒ　Ｊｆｌ已做；模块里　

系，眼建比亚迪供麻链　－　

之外汽车的断仃东西”。用　

面的　

一

体材料，ｆＥｆｔ＇］都是　

方而引进外部供应商，，，Ｊ‘　

裁撤、合并趱下事业部，…　

个公式演，Ｊ÷就是：比业迪　

自己做！”　

些厂家＿｝＿＝｛做总成、ＰＡＣＫ，　

＋槁耀＋中策＋　钢＝完整的　

汽乍Ｉ业。　

ｌｆ以动力『乜池为例，有　僻、父停　部配套企业　　．

订单像雪片般飞向供　

“上　年城剑今　｛Ｉ　

，

其实何止足汽乍上的所　

有些会　供心商一起做剑模　

仃东西，Ｉ：Ｌ　ｑｌ￣．迪连生产汽车　

组、单体．而比　迪的电池产　

应商　

的设备ｒ具也ｆ｛已制造　

其实何止是没备一Ｉ　具，　

业链是从镡矿开始的　

实何止足制造领域　

｝ｉ　小Ｊ　持ｒ　

３Ｂ　ＡＵＴＯ　ＢＵＳ￣ＮＥＳＳ　ＲＥＶＩＥＷ　２０１　７　０６　

—

一　●王传福的栩力从ＩＴ转向汽车时ｌ１　

事业群就会精简．而现在．他的主　

要精力在云轨上，糟苘汽车事业群　

或许只是时间问题。　

周　一个核心供应商的频　

他又跟你的上游有关系，所　

购部、规划处、工程研究院　

率。”某供应商企业高管王　

以很难推下去。”王朗说。　

朗告诉《汽车商业评论》他　

的人都在，一起评估供应商　

到２月中旬依然没什么进　能力，当场或过后决定拿什　

这种效率是惊人的。王　

了解到的情况是，比亚迪内　

展，王传福在高管会上拍案发　

么项目给供应商做。　

部智囊团分析认为垂直整合　飙．当场宣布关闭座椅厂、变　

红利已见底，包括电动车在　速箱厂和相应人事调动。　

内，比亚迪在产品、价格、技　

的风险，必须做出改变。　

朗得到的信息是王传福要求　

“可见老板是早就准备　尽快切换外部供应商，甚至　

二天，比亚迪采购部的询价　例如纯电动最低要达到５０％　

术上有被竞争对手全面超越　好了的，所有人被镇住了。第　分车型明确了外部配套率，　

王传福要求所有事业部　像雪片一样飞向我们这种公　

以上，价格合适的话能到　

按照业务线摸查外部供应链　司。”工朗说，“比亚迪的　７５％更好，而且希望年中就　

资源，做一个对比总结，但这　兄弟们跟我说‘真的要放开　

看到效果。　

项Ｔ作没有按照他的期望如　了’，事业部编制至少已经砍　

期完成。　

“比亚迪内部太庞大复　

杂，这个事业部的老总可能　

“每家两三个小时介　

掉一半了，也就是业务砍掉　绍，采购部老大露面表态，　

一

半了，人员并到其他部。”　

虽然他们没有把报告交给王　

３月中旬，比亚迪采购部　传福，但能看出来他们是了　

是集团副总又是哪个事业群　给王朗公司发函，列出了比　

解过市场的，从问我们的问　

的总监，每个人之间都有点　亚迪想采购的产品，邀请王　题来看是深入研究过我们　

连带关系。如果做了这件事　朗公司的人去比亚迪作一次　的。”最让王朗吃惊的是与　

可能得罪的是你的下游，但　介绍。介绍会上，比亚迪采　

他同业务的比亚迪事业部没　

汽车商业评论２０１　７　０６耵　

垂直整合红利已见底，包括电动车在内，比亚迪在　

很低。这时候垂直整合效率　

　

产品、价格、技术上面有被竞争对手全面超越的风　

最高。但随着电子行业发展，

类似高通的芯片供应商解决　

险，必须做出改变。　

了这个问题，统一了协议，效　

率比垂直整合更高。　

有人出席该会议。比如评估　

的认知中，比亚迪的供应链改　李玉指出，王朗所说的　

“智囊团”其实是公司规划　

变速箱供应商，比亚迪的变　

革其实两ｉ年前就开始了ｃ例　

速箱事业部缺席，而他们应　

如２０１５年将柔性线路板、液　

处。此次变革烈度之大的一　

该是比亚迪里对变速箱了解　

晶显示屏及模组、摄像头等业　

个原因是规划处、采购处、　

最深的人。　

务（原第４事业部）以２３亿元　品质处多个相关部门的调研　

都发现了相似结论：比亚迪　

李玉对供应链变化原　

切换外部供应商后，比　价格出售给江西合力泰。　

亚迪内部事业部在压缩合并　

或裁撤，一些业务线和工厂　的理解更复杂，比如其中一　

曾经的优势慢慢变成劣势。　

“比如效率，人家一个公　

放开向全行业配套，另外一　

个原因是老板王传福的主抓　司、一个芯片就能搞定，我们　

些｝｛Ｊ售或关闭。　

务线很早就在对外配套，　

精力在变化。王传福的精力　

要开几天会，协调几个部门。　

会精简，而现在，他的主要精　

需要自己去做了）”　

同一件事情王朗与李玉　

事实上，比亚迪一些业　

从ＩＴ转向汽车时ＩＴ事业群就　

别人做得更专业更好，就不　

而且竞争力不错，例如半导　

力在云轨上，精简汽车事业　

体、驱动模块等。北汽新能　

群或许只是时间问题。　

源ＡＲＣＦＯＸ品牌第一款车的　

亚迪提供的。　

的信息也不对称，王朗感到　

当然，有些配套零部件　比亚迪是在找拿过来马上　

前后外部ＬＥＤ显示屏就是比　

缺乏竞争力，老板希望切换　

就能用的供应商，而不考虑　

成外部供应商也是重要原　更长远的合作方式比如建立　

因。“之前做垂直整合是因为　

合资工　而李玉感受到的　

“这件事对我们来说．　

多了很多竞争对手，但可能　

外面没有，必须自己做。先解　

是公司在拿内部供应商与外　

也多了个大客户，甚至多了好　

决有跟无的问题，然后是前３　部供应商公平对比，择优录　

几个客户。”王朗对比亚迪的　

年解决好跟坏的问题，现在　取，也不乏合资案例，比如　

这一变化持积极评价，“别　

这个时候是解决便宜和不便　

座倚厂已经基本确定跟佛吉　

人没有时垂直整合让他速度　

宜的性价比问题。”　

快，比亚迪的迭代速度一般　

亚合资。　

比亚迪内部高管对供应　由于电子电气在汽车零　

厂商是达不到的。但到现在　部件中的比重越来越大，电　

链改革的态度一分为二，市场　

这种程度，如果外部资源整　

子行业的变化是比亚迪供应　化程度高的事业部自然支持　

合得好，对手的速度是可以　链转型的重要推手之一。　

超过他的，他必然要把外部　

资源整合进去。”　

要把导航、主屏、副屏、仪表　

很多部件连接起来，来自不　

放开，而从来没有对外配套过　

李玉个＾、的态度是支持，　

“产品没有竞争力，留个事　

以车联网为例，多屏互动　

的业务单元就非常痛苦。　

“主要精力在云轨上”　

同供应商的产品在协议、标准　

业部在家有什么用呢？没用　

李玉是比亚迪高管，在他　

方面不统一，整合的效率就　

的　”　

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