三菱帕杰罗空调故障1例

2024年3月20日发(作者：东风小康双排座小货车价格)

三菱帕杰罗空调故障1例

来源: 本站原创 作者:刘 杰 编辑:本刊编辑部 时间:2006-7-18 8:56:29

一辆2000年产三菱帕杰罗越野车，采用6G72发动机，该车在大修后空调压缩机不

工作，冷凝器风扇不能运转。

根据线路图(如附图)，首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇继电器，用手触

摸2个继电器，同时打开空调开关及鼓风机开关，感觉继电器均不动作。随后拔下2个继电

器，检测2继电器均有主电源电压而无控制端电压，人为短接2个继电器的1-3脚，发现风

扇及压缩机离合器工作正常。从而证明，它们的共用控制电源有问题。

由于2个继电器电源均来自空调放大器的1脚，而空调放大器1脚的正常输出，需具

备2个条件：①空调放大器工作。当打开空调开关时，3或5脚有电，6、7脚接地。②空调

熔丝S1完好。

检查空调熔丝S1已经烧断。重新更换1个熔丝，开空调时熔丝又烧掉。用试电笔插

在熔丝座上，在手套箱后面找到10脚的空调放大器，将其插头拔下，试电笔灯熄灭，说明

空调放大器以前线路完好，短路点应在空调放大器以后线路及元件中。再测空调放大器线束

端插头l脚对地电阻为0 Ω。为了缩小范围，拔下2个继电器，测量1脚对地电阻仍为0 Ω。

随后再测冷却液温控开关正常(发动机进水口处)，检查相关插头也没有发现问题，难道控制

单元内部对地短路?

在前排乘客侧找到控制单元，发现了异常。控制单元插头被紧固在支架处，有几条线

外皮破裂搭铁。经包扎处理后，重新试车，压缩机及风扇仍不工作，此时熔丝完好。再测空

调放大器1脚仍没有12 V电压输出。分析认为，由于1脚搭铁，可能将空调放大器烧损。

拆下空调放大器，打开机壳，线路板没有烧痕。用万用表测量1脚输出端的一个PNP功率

三极管，已烧坏(e-b极短路)。更换一只相近参数的PNP三极管再试车，压缩机及冷凝器均

工作正常，故障排除。

奇怪的ABS系统故障

来源: 本站原创 作者:戈立才 编辑:本刊编辑部 时间:2006-6-29 14:12:25

一辆长安福特蒙迪欧2.5 L轿车，行驶里程16 000 km，用户反映该车

在平坦路面制动时一切正常，但车辆在进行大角度转弯或在颠簸路面上轻

踩制动踏板时，偶尔会出现ABS系统过早起动的现象，因为此时的车速才

20 km/h左右。

经确认，故障确如用户所述。连接故障诊断仪WDS检测ABS控制系

统，一切正常无故障码，出问题时ABS故障警告灯也不会点亮。使用WDS

的资料记录器功能随车检查4个轮速传感信号正常，举升车辆检查各轮传

感器无污染和损坏。此时，笔者回想起以前曾经处理过一辆蒙迪欧轿车，

该车当时已经行驶了34 000 km，客户报修ABS故障警告灯常亮。试车时

发现该车在行驶中无论何时踩制动踏板ABS系统均会起动，用WDS对ABS

控制系统进行检测，发现左前轮速传感器相关的故障码。用WDS资料记录

器功能检查4个轮速传感器的信号，发现左前轮轮速信号波形异常，其余3

个轮速传感器的信号曲线则较为平滑。为此，当时更换了左前轮速传感器，

但故障依然存在。最后怀疑ABS信号源有问题，拆下左前转向节检查，发

现左前车轮轴承有移位现象，将轴承用压床压回原位后装车试车，ABS系

统恢复正常。

考虑到此车的故障现象，我们怀疑该车的问题很可能也出在前轮轴承

上。于是将该车左前转向节拆下检查轴承(附图)，经观察，未发现轴承有明

显移位现象，但用压床压轴承时轴承有轻微移动，再次装车后试车，ABS

系统恢复正常。

根据该车的情况，我们分析认为此种故障应是由于用户驾驶时不小心使

左前轮受到过较大的冲击，使轴承发生微量移位，轴承移位后使ABS轮速

传感器与信号源间的间隙增大，从而影响到ABS轮速信号的准确性，使ABS

系统异常起动。另外，如果轴承移位严重，还会发生前制动盘与制动分泵

支架间发生磨擦的现象。而ABS故障警告灯未点亮的那台车，是因为发生

的故障还未满足系统记录故障码的条件。