斯巴鲁翼豹STiWRC征战史

2023年12月18日发(作者：雷诺轿车价格及图片)

斯巴鲁翼豹STiWRC征战史

斯巴鲁翼豹ＳＴｉＷＲＣ征战史

作者：高朔

来源：《汽车与运动》2008年第08期

斯巴鲁翼豹STI车族以卓越的性能在世界汽车拉力锦标赛(WRC)中得到了充分的印证，在执着征战WRC的14个赛季里，翼豹WRC赛车凭借着不断进化的优异性能，在塞恩斯，麦克雷、伯恩斯、索尔伯格等几位著名赛车手的先后努力下，总共取得了45个分站赛冠军；3个年度车队总冠军；3个年度车手冠军：2个年度车队亚军；8个年度车手亚军；7个年度车队季军，战绩显赫。

斯巴鲁翼豹WRC赛车是按照国际汽联的规则在量产车基础上改装而成，以适应艰苦卓绝的比赛，斯巴鲁独特的水平对置发动机及领先的AWD四轮驱动技术，对其取得好成绩功不可没。回顾斯巴鲁翼豹所取得的光荣战绩，斯巴鲁翼豹已经成为WRC世界拉力锦标赛N组原厂组中最富竞争力的车型。伴随着这些成绩，斯巴鲁利用各种复杂道路检验车辆的目的也已达到。

1994年，斯巴鲁STI与英国著名赛车改装公司Prodrive合作，在BAT英美烟草的赞助支持下，在WRC中首次使用翼豹Gr.A车型参赛，车手为塞恩斯()与柯林麦克雷

()，第一年驾驶出战就拿下3个分站赛冠军，初尝夺冠滋味，显示出STI车辆改装的性能优势，最终获得年度车队及车手亚军。

1995年、1996年、1997年，斯巴鲁车队进入最为辉煌的时期，凭借翼豹WRC赛车Gr.A 车型的优异性能，车手柯林麦克雷、塞恩斯的出色发挥，斯巴鲁创造了连续3年获得世界汽车拉力锦标赛车队冠军的最辉煌战绩，而麦克雷也获得了1995年的车手总冠军和1997年的车手亚军，队友塞恩斯获得1996年车手亚军。

1998年，斯巴鲁车队的战力显出疲软。由于BAT英美烟草赞助退出，车队实力受到极大削弱，对手三菱的强势崛起，车手柯林·麦克雷虽然获得了4个分站冠军，但有5场退赛，最终战绩下滑为车队、车

手的双季军。1999年，车队表现回稳正常。参赛车型换为翼豹WRCar 后逐步调校到位，车手大换血后理查·伯恩斯等表现顽强，年度战绩恢复到车队、车手亚军。

2000年，参赛车型为翼豹WRC2000，车手新人索尔伯g加盟，伯恩斯获得年度车手亚军，车队赢得季军。2001年，翼豹WRC赛车正式进化为圆灯造型的GD时代，俗称“青蛙眼”，性能均衡稳定，伯恩斯夺回车手总冠军，车队排名第四。

2002年，车型进一步升级翼的WRC2002，索尔伯格显示出培养潜力，稳定性提高。索尔伯格获得年度车手亚军，车队排名第三。2003年，再现开花结果。车型进化为C-Type的

WRC2003“泪眼”外观。获得单季4个1分站冠军，索尔伯格首获年度车手冠军，车队排名季军。

2004年，对手实力高涨，虽然取得5个分站冠军，索尔伯格屈居年度车手亚军，车队排名第三。2005年，面临世代交接。虽然获得3个分站冠军，索尔伯格也未能翻身，屈居车手亚军，车队排名退居第四。2006年，车型已进化为鹰眼版的ＷＲＣ2006，新车战力不如预期。车队排名第三，车手排名下滑至第六名。2007年车型经过强化后的翼豹WRC2007期待脱胎换骨，但三厢赛车显示出劣势，年终战绩为车队排名第三，车手排名下滑到第四。

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