2024年3月13日发(作者：上汽通用五菱星辰)

我国进入汽车产业发展重要时期

4月22日，中国汽车工程学会理事长张小虞在“其次届第一

财经汽车产业高峰论坛”表示，今后15年是我国汽车产业进展的重

要时期，2022年把中国建成汽车产业强国是这一时期我国汽车产业

进展的总体战略目标。2022年，中国汽车市场的总需求将约为800

万辆，比上年增长约14%；同时，乘用车市场总需求约为500万辆，

比上年增长20%~22%。

依据这一目标，2022年中国汽车将实现年产销2000万辆，占

全球份额的25%左右；汽车产业增加值占GDP的比重将达到3%；形成

2~3家年产销力量达到400万辆以上的企业集团；产品的自主开发技

术水平接近日韩，自主开发产品在国内市场份额占70%以上。

汽车产业五年干了二十年的事张小虞表示，中国汽车工业真正

生产开头是56年。从1955年的时候全国汽车产量61辆，56年一汽

投产的时候，那年产量也许是1000多辆，经过了方案经济20多年的

时间，始终到1980年作为一个阶段性的结束。1989年我们的产量才

到了22万辆，其中轿车产量4000辆。到了1992年第一次突破100

万辆，到了2000年的时候，差不多又用了八年的时间产量达到200

万辆。但是2000年时候戏剧性的变化开头了，在中央的第十个五年

方案里面明确地提到，鼓舞轿车进入家庭，而且重申了汽车工业作为

国民经济的支柱产业的进展，这个支柱产业不只是要进展，要作为整

个经济、结构调整持续增长的产业进展的时候，汽车工业差不多每年

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增加100万辆。到2022年产量达570万辆，大家觉得很不简单了，

到2022年达到了720万辆。今年中国的汽车产量确定要超过900万

辆，甚至更多。

产量的快速增长，是新世纪汽车工业的最大特点，中国在世界

汽车工业的排序从第八位排到了第三位，国内新车消费量排到其次位。

支撑这个进展的就是在十五方案短短五年里，汽车工业投资了2300

多亿人民币，包括外币投资，包括中外合资企业的投资，相当于六五、

七五、八五、九五四个五年方案二十年总投资的总和，同期中国生产

了2400多万辆汽车，也许相当于前面20年的总和。

令人担忧的产业变为令人兴奋的产业张小虞认为，经过短短五

年的时间，中国的汽车产业从一个最令人担忧的产业变成了一个最令

人兴奋的产业，这是巨大的变化。说明中国人说话是算数的，严格履

行了当时对WTO的承诺，中国不只是到2022年或者某一个时候要取

消许可证的限制和配额的限制，中国汽车的关税总体水平下降到零部

件10%，整车25%，而且中国做了一个特殊的承诺，就是我们汽车产

业进口的数额要以60亿美元作为一个基数，每年增加15%。在对WTO

做出承诺的时候就一个产业的进展和一个产业的进出口的数量做出

如此详细的承诺是罕见的。但中国承诺了，也实现了，而且超额实现

了。很多参加WTO谈判的代表无不感到惊异，怎么会出来60个亿美

元，怎么会出来每年增加15%，始终到我们把全部的配额取消。2022

年中国汽车进口总额已经超过了200亿美元，根据60亿每年乘15%

来计算超过了。同时，中国汽车出口大幅度增长，到2022年中国实

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现出口大于进口的转折，到2022年下半年，中国整车零部件出口了

280亿美元。这个是不用承诺的，这是我们自己努力的结果。中国的

汽车工业在新世纪的其次个大的变化，就是最令人担忧的产业变成了

今日最令人兴奋的一个产业。

汽车产业成为国民经济支柱产业中国汽车产业还有一个巨大

的变化，就是汽车产业要成为国民经济的支柱产业。张小虞认为，不

管是在1994年的第一个汽车产业政策还是在2022年的其次个汽车产

业进展政策中间都提出了一个目标，2022年中国的汽车产业要成为

国民经济的支柱产业。1994年的时候就已经提了，在2022年又重申

了，经过新世纪五年的进展，提前使中国的汽车产业成为国民经济的

支柱产业。现在中国的装配制造业，当然包括汽车工业，已经是国民

经济的支柱产业。从这个意义上来讲，我们提前五年实现了中国汽车

工业成为国民经济支柱产业的目标。中国汽车市场保持快速增长。

2022年中国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，超过

德国成为全球第三大汽车生产国，同时超过日本，成为全球其次大新

车消费市场。

2022年我国商用车产销量首次突破200万辆大关，产量达

204.66万辆，销量达204万辆，保持全球第一。到2022年末，中国

民用汽车保有量已经达到4985万辆，其中私人汽车保有量2925万辆；

民用轿车保有量1545万辆；其中私人轿车保有量1149万辆。目前私

人购买轿车的比例已经增加到77％左右。私人轿车和私人汽车保有

量的增长都明显超过轿车和汽车保有量的增长速度。自主品牌产品市

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场占有率逐年增长。在商用车领域，自主品牌的市场占有率超过70%。

作为第12届上海国际车展系列主题活动之一的“其次届第一

财经汽车产业高峰论坛”，于4月22日下午在浦东进行。“其次届

第一财经汽车产业高峰论坛”由国内领先的专业财经传媒———第

一财经，联合中国汽车工程学会共同主办，论坛围绕“格局、市场、

将来”的主题，为汽车行业专业人士供应了沟通与争论的平台。

中国汽车工程学会理事长张小虞、全国乘用车信息联席会秘书

长饶达、国务院进展讨论中心产业经济讨论部部长冯飞、郑州日产汽

车有限公司总经理郭振甫、吉利控股集团副董事长上海华普汽车董事

长徐刚、比亚迪汽车销售公司总经理夏冶冰等多位行业知名专家学者

及汽车企业高层领导出席了此次论坛，围绕中国汽车产业“格局、市

场、将来”的主题进行了深化探讨。

在圆桌对话的环节中，五位参加对话的嘉宾围绕“全球化背景

下的中国汽车市场，蕴涵着怎样的机会与挑战”这一话题绽开了热闹

的争论，就汽车进出口、国家产业政策、自主品牌的上升策略等子话

题，各位嘉宾发表了独到的见解，比亚迪汽车销售公司总经理夏冶冰

先生谈到了中国自主品牌的进展战略，而吉利控股集团副董事长上海

华普汽车董事长徐刚更是从文化营销的角度阐述了中国自主汽车品

牌的市场策略。

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