2024年3月14日发(作者：普拉多中东版4000价格)
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Tuning Show
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改装秀
144August 2013
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小试牛刀
华晨宝马328Li改装
历代宝马3系车型都是被追捧的热门改装车型，最
佳操控中级车的地位也从未被撼动过，随着新3系
的推出，Bimmer们对它又开始跃跃欲试了
文/吕思达 图/赵进 车辆提供/北京迪克萨贸易有限公司
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改装秀
宝马已经全面进入了F世代，全系主力
车型均搭载涡轮增压发动机。彻彻底底地告
别了自然吸气称王的时代。此次介绍的这台
的原则。顺应市场的需求，尽量将自己的风格
与市场需求融合才是最完美的解决方案。看来
宝马这会是要把在E世代丢掉的市场份额全部
追回来。但为了迎合所有消费者的口味宝马并
没有在新
3
系中停售标准轴距的车型。
如果拿来改装的话，可能大多数人都认为
选择一辆标准轴距的车型会更加理想，但开过
之后得到的答案是加长轴距和标准轴距没有太
过明显的差别，并且还能获得较好的后排空间
和舒适性，所以加长版也未尝不可，我也曾与
几位改装业内人士交流，他们给出的答案也都
是不约而同地选择了加长轴距的车型。所以
说，即使是长轴距版本对于操控性和改装潜力
来说也不会有什么影响。
328
Li就搭载了一台代号为N
20
B
20
的涡轮增
压发动机，这台发动机也大行其道的搭载到
多个车型上。
新
3
系前置后驱的布局，配合涡轮增压发
动机，对于注重运动性能的消费者来说这是一
个近乎完美的组合。同样，应对市场需求宝马
在成功的推出
7
系加长和
5
系加长之后，在新
3
系上也再次地推出了加长版本，不可否认的
这也是中国消费者对中级车的一个重大需求，
一个宽敞的后排对于是否购车起到了关键性因
素，所以厂商也不会坐以待毙去坚持自己固有
相信这台
328
Li的N
20
B
20
发动机一定潜力不
小，现阶段只是加上了一个外挂电脑和全段
排气来提升动力
内饰部分仍为原厂状态，后期全部饰板将会
以反绒材质包覆，提升内饰整体视觉效果
碳纤维前唇，前脸的点睛之笔，让原厂尖锐
的车头看上去舒服不少
1
2
146August 2013
3
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改装明细
AMF F
204
19
寸锻造轮圈
前
8
.
5
J ET
32
后
10
J ET
35
荷兰弗雷德轮胎
德国Vogtland短弹簧
ARQRAY前
6
活塞后
4
活塞刹车套装
ECUTECH 外挂电脑
ARQRAY全段排气
如果拿来改装，可能大多数人都认为
业内人士交流，他们却
不约而同地选择了加长轴距的车型
轻轻一笔即点睛
代号F
30
的新三系外观方面和上代有了不
小的变化，外观是否养眼也是众口难调，褒
贬不一。向下收紧的车头多了几分压迫感，
但总感觉有几分不协调，“开了眼角”的前
大灯也让人需要时间去适应。车头部分总感
觉少了点什么，也许这样会换来更好的风阻
系数和空气动力性能，但让它更加符合自己
的审美也未尝不可。所以车主对略显尖锐的
车头进行了小小的改动，为车头增加了一条
并不夸张的碳纤维前唇，让前脸气质瞬间有
了不一样的变化，相对原厂状态显得饱满不
少，又找回了几分E世代的宝马风采，也许对
于保守派来说短时间内还接受不了彻头彻尾
的变化，总想通过改装来找回几分曾经的影
子。不管这算念旧也好，或者旧爱还是最美
也好。但对于我个人审美来说现在它的样子
比原厂尖锐的模样看起来舒服多了。
它不再像我们曾经认识的宝马
对于宝马的底盘和操控性来说，我们曾经
对它的认识可以用几个关键词来形容，硬朗、
扎实、稳定、信心十足。而且舒适性绝对会向
操控性能妥协的，但对于热衷驾驶的人来说舒
适性方面所作出的这些牺牲是无足挂齿的，并
且还会乐此不疲地享受在其中。但新世代的宝
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改装秀
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马明显天平偏向了大多数消费者的需求，毕
竟大多数消费者不是着迷于驾驶的“热血青
年”。说到这里，突然想起E世代那原地单手
打不动的方向盘是多么的令人怀念。可如今它
有了可变转向比和随速转向等系统加以辅助，
多了几份包容却少了几分直接。
舒适性、驾驶轻松是F世代宝马给我的新
印象。但这世上却没有两全其美的事情，满足
了舒适性驾驶感受和操控性肯定会略受损失，
缺少了几分纯粹感。但对于一辆中级房车来说
也不应该有那么多对运动性能的诉求，毕竟它
的定位不是一辆性能车。所以要找回原来的感
觉自己动手也并不算难事。
对于底盘操控部分这辆
328
Li现阶段只是
2
ARQRAY全段排气，一个来自日本专门针对欧系性能车的排气品牌
这特殊的花纹设计是弗雷德与
知名设计大师乔治亚罗合作的
成果，乔治亚罗将先进的设计
理念融入到轮胎设计当中，让
弗雷德轮胎把安全、时尚和高
性能融为了一体
Vogtland短弹簧，降低车身重心
的同时还能兼顾日常的舒适性
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寸AMF锻造轮圈
ECUTECH外挂电脑，
对动力有小幅提升，在不需要的时候也可轻松取下恢复原厂状态
ARQRAY前
6
活塞刹车
进行了简单的常规改装，换上了四只来自AMF
的锻造铝合金轮圈，强度更高质量更轻。并且
采用前后配的形式安装，这对于后驱车来说是
个正确的选择。前轮尺寸为
8
.
5
J ET
32
，后轮
尺寸为
10
J ET
35
，选用了来自弗雷德的高性
能轮胎，特殊的花纹不仅是个噱头，同样也对
抓地力和操控性起到了不小的帮助。换上之后
开起来整体感觉轻盈不少，这必然是因为簧下
质量减小所带来的感受，刚开始开起来觉得底
盘好像有些轻飘，但开过一阵才发觉，是因为
轮圈变轻了整体驾驶感受变得轻柔了许多，在
过弯时扎实稳定的表现中证明了轻飘的感觉是
错误的感受。避振器方面并没有进行改动，因
为原厂的阻尼筒软硬度和支撑力对应现在的改
装程度已经足以，并且此车也只是用来日常
驾驶，原厂避振器也能更多的保留几分舒适
性，车主只是将原厂的弹簧换成了来自德国
Vogtland的短弹簧降低车身高度，换来更好的
行驶姿态，对稳定性也会有一定的提升。整体
来说，相比原厂开起来更加轻盈并且还带着几
分韧劲。
弱，这也让日常驾驶中有更好的燃油经济性。
除了外挂电脑之外还换上了来自ARQRAY
的全段排气，由于加长车型只在中国销售，所
以针对新
3
系可以选用的排气产品并不多，绝
大多数欧洲厂商都是根据标准轴距而开发的排
气产品，并不适用于长轴版新
3
系。此套排气
系统也是ARQRAY针对长轴版新
3
系全新开发
的产品。现在虽处于调试阶段但也已经有不错
的效果，低频浑厚有力，高转通畅轻快。
对于推出并没有多久的新
3
系改装还属于
一个起步阶段，此台车也只是进行了一些轻
度的基础改装，之所以用小试牛刀来作为标
题也说明了新
3
系的改装潜力，个人认为涡轮
迟滞和顿挫感是新
3
系动力感受的一个薄弱环
节，对于这方面的调整在后期还有待于做出
更好的调校。虽然对于这台涡轮发动机的调
校还有待提升，但这台发动机的潜力绝对不
可小觑。
Auto Sports149
动力部分轻度提升
说到动力部分，涡轮增压发动机的动力提
升，要相比曾经的自然吸气发动机提升更为轻
松。通过简单的电脑调校便可获得不少的动力
提升。
由于车辆还处在新车状态，所以在不改
变原厂线路和原厂ECU程序的情况下，选择
了来自ECUTECH的外挂式电脑，只对动力部
分有所提升，在不需要的时候可以轻松取下
恢复原厂状态，不影响原厂电脑程序。外挂
ECUTECH电脑后马力有将近
30
hp的提升，扭
矩也有将近
30
Nm的提升，从马力机工况图看
出，提升的动力都在
3500
rpm之后才会完全
爆发出来，在低转速区间相比原厂有略微的减
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原厂,改装,提升,性能,状态
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