2023年12月3日发(作者:大众phaeton辉腾v6多少钱)

二手车交易市场

二手车是与新车相对应的概念,一般指“使用后再转售的车辆”。广义的讲,二手车包括轿车、货车、摩托车、自行车等各种类型的车辆。由于轿车是近几年中国市场的消费热点,所以在一般文献中,二手车专指二手轿车,这是狭义的二手车概念。本文使用狭义二手车的概念,即以载人为主要目的,乘客数量不超过5人的二手乘用车。

近年来,随着我国经济的高速发展,汽车消费水平的提高,二手车流通行业得到迅猛发展,不论从交易数量,还是从交易金额看,都正以两位数的速度迅速成长。可以预见,二十一世纪初,我国二手车流通行业将进入一个高速度、可持续发展的黄金时代。但由于种种原因,我国的二手车市场的功能还比较单一,未能为车主提供全面周到的服务。同时,二手车市场也存在一些不规范的地方,对二手车市场的持续健康发展造成了一定的影响。 一、二手车交易市场的现状与前景

市场现状。我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了,人民的生活水平提高了,私人购买车的比例逐年增加,来自中国汽车工业协会的消息显示,2002年我国生产汽车万辆,销售万辆,达到十年来的最高峰。预计,2003年市场需求将达400万辆,届时,中国将挤身全球第5大汽车产销国。从中国物流与采购联合会获悉,纳入中国物流与采购联合会重点统计的全国122家二手车交易中心2002年共交易二手车713326辆,同比增长%。2003年上半年全国二手车交易中心二季度交易量比一季度增长六成。

随着新车品种的增加,公路建设的改善,人民消费观念的转变,市场需求结构的变化,国家汽车使用年限政策的调整,我国二手车市场存在着巨大潜力和广阔的发展前景。

前景预测。考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长,毫无疑问,我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示,与国外成熟汽车市场相比较,在国外成熟汽车市场里,二手车的交易数量占整个机动车交易量的70%,我国二手车交易量按目前每年70万辆计算,仅占汽车总交易量的17%,与发达国家二手车交易量占总量70%左右的比例相差很大,就算我国的二手车交易比例达不到国外成熟汽车市场70%左右,如果我国新旧汽车的交易量相当的话,按照2002年的统计数字,那也就是400多万辆,二手车交易的市场潜力是相当巨大的。目前我国二手车交易量正在以每年25%的速度快速增长,随着二手车交易方式的多样化,各种制约市场发展矛盾的陆续解决,二手车交易不仅日益活跃,而且交易规模也将日益扩大,前景十分广阔。

另外,二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点,因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后,在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的,如果再使用的话,它的折旧的比例不是平均下去,而是逐年上升的,汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4-5年。2002年在我国新车的销售达到了高峰,我们可以大胆的预测,到2006-2007,我国二手车的交易将引来第一个高峰。

二、我国目前二手车交易市场主要模式:交易中心

我国目前二手车交易市场主要的经营模式就是采用交易市场这样的经营模式。政府搭台,企业唱戏。这是我国目前二手车交易普遍采用的经营模式,对此经营模式将作为重点来研究探讨。

要分析这种经营模式,我们先要弄清楚此项经营模式的流程:

采用这种经营模式交易的二手车交易市场很普遍,我们以上海的二手车交易市场的交易流程来做模本,因为由于得到上海市政府的大力支持,管理有序、规范,经营方式多种多样,收费合理,标准统一,整个市场集交易、公安、工商、税务为一体,服务高效、快捷、方便,经过几年的发展,市场初步成熟。在此基础上结合其他交易市场的经验来描绘出此项模式的流程图:

1、二手车的进项:

2、二手车的出项:

对于二手车的出项,流程比进项复杂了些,有些流程的功能单位与进项的一些功能单位相同,但是这些功能单位在出项中的业务功能与进项却有不同,我们先来看一下二手车出项中各种功能单位的业务功能。

评估:这里的评估流程是对二手车经过维护和美容后的车辆进行重新评估。一般来说,这里对二手车的价值评估是高于在进项中对进入交易市场的二手车的价值评估的,而两者之间的差额就是汽车经营公司对二手车进行维护和美容后的价值提升。

汽车经营公司:根据再次评估后的价格,确定回收来的二手车销售的价格,并对该机动车进行备档,为购买二手车的消费者过户时准备该旧车的过户材料。

汽车经纪公司:具有二手车从业资格依法成立的汽车经纪公司。经纪公司是购车者与汽车经营公司的纽带,主要是使双方信息对称,业务服务范围广的经纪公司也可从事代购、代售业务。

拍卖公司:对所收购的社会车源一部分高价值、具有收藏意义或特殊意义的旧车进行拍卖。

过户:这一环节是车辆所有权发生转移的法律程序。由交易中心提供一条龙服务,过户、上牌、代收保险和税费等。车辆的过户有两种方法:a.二手车收购时立即转至经营公司;b.售出后再转,双方以合同约定。

3、对于这种经营模式的利弊探讨

在我国目前的二手车交易市场里,基本上都采用上述的经营模式,这种经营模式的流程对于我国目前的二手车交易市场是比较健全和完善的,有其特有的优势:

由于该种交易市场大多是由政府组建起来的,基础和实力可以有很好的保障,信誉较好。

这种经营模式下的交易市场里,大多集交易、公安、工商、税务为一体,对消费者进行一条龙服务,办理手续简便、高效。

经营规模大,车源丰富,可以满足各层次的不同需要。 从这种经营模式的业务流程中我们也可以看出,其本身的体制和经营方式有着诸多的不足:

政策对其影响过大。出台的地方性法规和一定的地方保护主义很容易使交易市场孤立,造成信息和旧车的大范围流通不畅,在一定程度上阻碍了整个二手车市场的进一步发展。

许多地方政府既是交易市场的提供者又是管理者,而且还是监管者。许多服务性的政府机关部门以赢利性的形式存在市场中,造成市场的管理混乱,使二手车交易费用增加。

这种经营模式存在着一个先天不足,就是专业化程度不高。这种集贸式或者说是仓储式的经营模式很难与现代营销灵活多变的理念相结合,信息的反馈程度和决策相对滞后,而这个最大的弊端却恰恰被其独特的垄断性所掩盖了,随着体制的完善和其他经营模式的创新和发展,其垄断地位逐渐丧失的时候,这一弊端将必定暴露无疑。

虽然这种经营模式有其先天性的弊端,

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