违规情形分析及治理轻型货车整备质量超标严重问题的建议

2024年3月31日发(作者：2016款大众polo多少钱)

轻型货车整备质量安全检验中常见违规情形分析及治理轻型货车整

备质量超标严重问题的建议

2021年7月19日，一辆轻型货车行驶在沪昆高速邵阳段时，追尾前方大客车，造成

导致54人死亡的“7·19”特大交通事故。经调查，该轻型货车经营范围为普通货运，整备

质量2.72吨，最大设计总质量4.495吨，核定载货量1.58吨，但实际装载乙醇6.52吨，

超载313%！该车违法超载运输危险品是导致如此特大伤亡后果的主要原因，而驾驶人严

重超载行为背后是车辆自身超强的承载能力，这往往与产品底盘加强设计、空车整备质量

超重有关。近年来，标准规定总质量不得超过4.5吨、可悬挂蓝色车牌的“蓝牌轻卡”多

数都打着“十吨王”的标签以博取市场青睐，其空车整备质量严重超重已经成为普遍现象。

2021年5月21日，中央电视台《焦点访谈》针对“空车超载 轻卡不轻”现象进行报道，

并指出车企违规、检验作弊、监管不力等潜在原因，再次将蓝牌轻卡超载的问题曝光在公

众视野，引起各级管理部门的重点关注。就此现象，本文简要分析了目前市场环境下轻型

货车在生产制造方面的问题，重点介绍机动车安全技术检验环节常见的违规检验方法，以

供加强监督管理参考借鉴。

1轻型货车整备质量检验中常见违规情形

根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB *****-2014）规定，注册登记检验时，

机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：重中型货

车、挂车、专项作业车不超过±3%或±500kg，轻型、微型载货汽车不超过±3%或±100kg。

实际中，安检机构为了使整备质量超重车辆通过检验，通常采取以下违规行为：

方法一：减重检验，即通过各种临时减重手段解决超重问题。最常见的办法是卸去燃

油、尿素、水等重物，去掉备胎及随车工具，甚至拆除部分配件。

方法二：称重作弊上牌，即通过作弊手段获取具备资质的机构整备质量合格的报告。

1.机械式作弊，在称重时过秤车辆的车轮不完全上磅，从而大大影响显示重量。

2.地磅遥控：使用地磅遥控器等无线電作弊器，降低整备质量测量数据，获得想要的整

备质量数据。

3.程序直改：检验机构通过显示仪表的交互程序作弊，设置仪表特定程序，修改获得想

要的整备质量数据。

4.重新标定：为应对监管对车辆轴荷总和与整备质量的数据比对，使用轴重台标定工

具，按需标定，使测量的轴荷总和比实际值按比例减小，与整备质量数值基本相当。同时，

引车员控制制动刹车力度，防止出现制动力过高预警导致作弊被发现。

5.重置零点：检测开始之前，将地磅或轴重台仪表零点相对电压故意调整为负值，导致

测量的整备质量数据比实际值按固定值减少。线内检测时，轴重台搁置重物，采用重启仪

表或清零等方式使零点重置，所测得轴重值会按所搁置重物重量减少。线内检测车辆制动

性能时引车员需控制制动刹车力度，防止出现制动力过高预警导致作弊被发现。

6.重量转移：只检测挂车时，牵引车和挂车一同称重，单独检测牵引车时对牵引车附加

重量，使被计算出的挂车整备质量减小。

方法三：值班标准车厢检验。采用“标准车厢”“值班车厢”（见图8）等手段减重蒙

混过关。这种“值班车厢”采用薄铁皮制作，厚度不及原装车厢钢板厚度的一半，待检验

和登记完毕后，再用真实使用的货厢将“上户厢”替换下来。