2024年3月18日发(作者：陆风x8发动机)

SI00.00-P-0116A保养信息: 处理保修和免费维修申请11.6.12

车型所有

更改提示

6.6.12新增了新的主总成定义

主总成定义以及 ESKULAB 请求主总成的识别

是否能够将部件视作主总成部件的通用分类在部件营销代码中标出.

在 \"市场营销代码\" 的第三个位置,

您可以识别出是否有新主总成部件或翻修件. \"A\" 表示新主总成部件.

\"B\" 表示翻修件.

由于混合动力驱动, 燃料电池和纯电动驱动等全新驱动概念的引入,

我们对之前已知的主总成定义进行了扩充.

以下是以前采用以及将继续采用的主总成部件:

? 发动机

? 自动变速箱

? 手动变速箱

? 分动箱

? 差速传动装置 (或后轴差速器)

? 前轴齿轮箱 (对于全轮驱动车辆)

新定义为主总成的部件有:

? 高压蓄电池

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, si00.00-p-0116a, 保养信息: 处理保修和免费维修申请

车型 所有\'

? 电机

?电源电子装置

?变压器

?电压分配器

?充电器

? 正极模块/H2 模块 (燃料电池)

? 增湿器模块 (燃料电池)

? 空气模块 (燃料电池)

? 电池堆 (燃料电池)

?H2 油箱系统

与这些部件的替换相关的 ESKULAB

请求必须立即通过主总成请求发出.

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SI00.00-Z-0038A

保养信息: 新故障代码

车型全部

故障位置仅显示一次

到目前为止, 必要时可能通过多张图表显示某一特定功能的损坏部件.

从 2007 年初已调整图表,

所以现在每个部件只能显示一次.这会导致所需搜索费用更多.

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按照左右区分故障位置

以前,

一些故障位置适用于车辆的两侧.为确保立即弄清楚报告错误主要发生

在哪一侧,

故障位置被分成了左右两侧.列表中的第一个故障位置通常在图表左侧

.

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1.始终要对导致报告错误的部件进行编码, 即使是左/

右两个部件同时在特许服务中心更换的特殊情况也不例外.对损

坏程度严重的一侧进行编码.如果两侧损坏程度相同,

则需要选择一侧进行编码, 然后在中期 (截止到 2008 年 5 月),

提交质保或免费维修申请的两侧零部件均需编有故障代码.

2.只能在同时更换左/右两侧部件时计算宽限时间.

例如, 更新两侧转向横拉杆时, 操作项目 46-7004

? \"拆卸/安装, 或者必要时更换左侧转向横拉杆\"

和 46-7005

? \" 拆卸/安装, 或者必要时更换右侧转向横拉杆\"

可能不需要开票.

此时, 必须使用操作项目 46-7007

? \"拆卸/安装, 或者必要时更换左/右转向横拉杆\".

不允许双重开票, 审计时将被拒绝.

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, si00.00-z-0038a, 保养信息: 新故障代码

车型 全部\'

22.10.08

链接 ET 物体编号与故障代码图表

为确保在将来能够找到正确的故障代码, 我们在电子电能控制 (EPC)

和故障代码之间建立了链接.从 2008 年 2 月开始,

在几乎所有汽车车型系列的

\"前 200 项报告错误\" 中都可以从在电子电能控制 (EPC)

列表名称中选择的替换件直接跳转到损坏代码图表中,

从而确定故障位置.

如果故障代码不适用于零件号并且必须进行手动导航时,

则可能使用工具栏中的 SSL 符号.

在这两个实例中, 将车辆背景信息 (车型名称或车辆识别号)

的可用性从电子电能控制 (EPC) 网络发送到故障代码程序.

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为分成左右两侧的故障位置开发票

进行开票和编码时必须符合当前法律法规.

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对于 2008 年 5 月的下一次更新, 应再次引入设计组 32 - 35

中部件的进行更新两侧部件的故障位置.

这样能够成对更新部件或更换编码的个别部件, 并按照左右区分.

引入按照左右区分能够更快检测出受到主要影响的一侧,

因此请仔细对此进行编码.

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