停产计划范文

2023年11月26日发(作者：成都二手车直卖网)

停产计划范文

20XX-01-31 19:14 | 掌上绍兴

上虞区道墟街道化工小区完成历史使命。1月31日上午10点，

随着“唔……”的搬迁关闸声，浙江龙盛集团股份有限公司和浙江

闰土股份有限公司两大全球染料“巨鳄”一起关停了道墟厂区，开

始搬迁至杭州湾上虞经济技术开发区，迈入全面拥抱大湾区，开拓

高质量发展新局面的征程。“上虞化工企业基本实现‘一园’集聚

发展。”昨天，上虞区政府负责人告诉记者。

据介绍，化工业是上虞传统支柱产业，历经近40年的发展，具

备了近500亿规模，在支撑起上虞区域经济发展的同时，也经历了

环境之痛、隐患之忧和民生之怨。

从xx年开始，上虞区以“绿色安全、循环高效”为标准，把搬

迁入园与落后化工淘汰紧密结合起来，打出一套化工行业改造提升

组合拳。截至目前，上虞累计关停、退出、搬迁化工企业100家，

去年上虞区化工产业实现产值520亿元，增长19.8%，创造税收

32.7亿元，增长15.3%，实现利润75亿元，增长41%。

同时，上虞还对化工行业实行对标整治，出台全省首个《化工产

业改造提升工作标准57条》，对产能落后、标准不高、布局无序等

问题进行规范整治。邀请国内业界著名团队，对化工企业逐一进行

把脉会诊，科学把握整治的力度、进度和企业承受度，分类确定

“三个一批” 整治 ___，坚决防止“一刀切”。截至目前，列入整

治的95家整治企业，已完成89家，去年基本完成分类整治工作。

通过“一园”集聚发展，上虞化工业改造提升核心指标实现了

“七减八增”，即企业数量减、占用土地减、污染排放减、安全事

故减、债务风险减、劳动用工减、涉企信访减。亩均效益增、无人

车间增、研发投入增、科技成果增、人才数理增、龙头企业增、企

业信心增、空气质量优良率和生态环境公共满意度增。

据介绍，上虞最后一家区外化工企业皇马科技搬迁入园也有了

“路线图”：计划2021年章镇厂区全面停产，2022年6月底全面

通过退出验收。目前，皇马科技在杭州湾上虞经济技术开发区的搬

迁项目正在紧锣密鼓进行中。

（原标题《龙盛、闰土两家巨头道墟厂区搬迁关停，江南水乡迎

来凤凰涅槃……》，原作者范文忠 朱慧钰。阮帅）

这要各方面的因素，我个人认为第一技术方面，如电池技术，它

的续航时间、安全性能等，充电技术，充电时长，充电站普及。第

便。第三，就是国家政策和投资管理，都鼓励使用，减少废气排放

改善环境当然是最好的。电池报废处理也是关键一点后续工作，处

理不好环境污染也是很严重的。

谢谢你的，写《菲言哲语》我擅长，看足球，分析 ___也可以，

偶尔也会中一些大奖小奖。但是写计划书是我的弱项，故这个问题

我完成不了，不好意思，让你失望了。

3月初，东风本田的CR-V车型发出公告宣布停产。可能有些不

明真相的小伙伴还有些摸不着头脑，不明白为什么一个在合资品牌

中热销的SUV车型突然停产。但其实，在停产之前，该车型所发生

的一些事件，已经让其备受消费者的质疑。

在今年年初，东风本田CR-V的1.5T车型在我国东北地区发生大

面积的机油增多现象，也就是我们说的“机油门”。然而，随着事

件的发展，官方并没有给消费者一个合理的解决方案。最初是4S店

把责任推诿给天气，称天气原因且该现象是正常的。随后，在北京

和长春两地，东风本田召开媒体发布会，说明此事，但仍坚持自己

的发动机没有任何问题，且宣布目前并无召回计划。一方面是东风

本田的“坚持”，另一方面，全国各地的CR-V 1.5T车型爆发出机

油增多的问题，于是一纸公告下来，CR-V就停售了。

其实CR-V作为进入中国多年的SUV车型，停售的结局对于它来

说还是影响挺大的。毕竟这台1.5T的发动机不仅仅装备在CR-V

上，其在十代思域以及UR-V上是同一款发动机，所以这些车型也受

到了不同程度的影响。

再有，长安CS75同样也发生了机油增多的现象，我们却发现了

截然不同的结局。长安秉着对消费者认真负责的态度，对出现问题

车型的发动机相关部件采用终身质保，并且也提出了有效的解决方

案。所以，真的是应了那句话：得民心者，得天下啊，可惜东风本

田现在还不懂这个道理。

会计假设的四大要素是会计主题，可持续经营，会计期间，货币

计量。企业遇到突发事件，造成非季节性的停产，预计三个月以内

能恢复正常经营生产的，所发生的期间费用计入计入当期损益；如

果超出三个月还继续停产，则后续发生的支出费用计入长期待摊费

用科目。

不得不说，大众辉腾是充满悲情的一款车。

耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰

S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。

项目在1997年启动，为了追求完美无缺，技术狂人皮耶希给他

的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架，车

内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，在环境温度

50°C时，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到

37000Nm/度……经过5年的努力，终于在xx年，这款斥资超过10

亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于

下线了，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂，

建造费用达到1.86亿欧元。

可以说，这样的背景下诞生的辉腾，就如同含着宝玉出生的豪门

子弟，辉腾是幸福的。

然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，xx年3月，伴随着

第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也

正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。

辉腾为何停产？

首先，辉腾不仅产量极低、销量也极差，并给大众带来了巨额亏

损。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日

产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，

销量从未达到销售目标。，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏

一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，

而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），

亏损率则高达40%，自xx年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集

团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有

欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一。

其次，辉腾产品更新换代慢，产品售价高，产品力逐年下降。除

市场表现不佳以外，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改

款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。同时，高昂

的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价。以德国市场为例，辉腾

入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人

民币6.3万元）。对于国内消费者来说，大众家用的品牌形象牢牢

地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大

鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、

奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。

综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏

损，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；

而偶然的是，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活，为

了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉

腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。

作为丰田旗下的标志性车型，皇冠一直都代表着豪华稳重的形

象。但欲戴皇冠，必承其重，随着皇冠在华销量的逐渐下滑，被其

他车型取代几乎已成定局。据内部人员透露，一汽丰田目前在售的

国产第14代皇冠即将于明年2月正式停产，并且丰田将把主攻北美

多年的大型轿车亚洲龙（Avalon）引入国内，接替皇冠的位置。

消息一出，皇冠可是难得火了一把，车友圈议论纷纷，质疑皇冠

是否真的会被取代？说实话，认为此消息还是有点靠谱的，虽说新

一代皇冠（第十五代）在日本已经发布，但鉴于国内市场环境及皇

冠近年在华的表现，新一代皇冠很难扭转在华局势，被替代也是迟

早的事。

皇冠退出，丰田Avalon亚洲龙顺应成为接盘侠。丰田Avalon是

专为北美市场打造的车型，与雷克萨斯ES出自同一平台，可看做凯

美瑞的加肥加大款，但地位要低于皇冠。自Avalon94年初亮相以

来，目前已经发展到了第五代车型，新车据说将在明年3月份上

市，售价区间或为20-27万，上市后将与别克新君越、福特金牛座

等车型展开竞争。

全新亚洲龙Avalon外观完全打破了丰田以往的设计风格，最为

醒目的就是“凸”型的超大进气格栅，采用了蜂窝式的设计，中间

辅以熏黑处理，与常规车型形成了鲜明的对比。前大灯采用双“Y”

字形日行灯，点亮后十分炫酷。头灯下方的设计除了装饰效果外，

还能有效地减少风阻，并对前轮起到刹车降温的作用，可谓是即实

用又好看。

得益于丰田TNGA平台的优势，全新一代Avalon通过更加低矮的

车身烘托出低趴的运动感，搭配上流畅的双腰线及溜背造型，运动

细胞显露无遗。新车长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距

2870mm，数据上优势不大，尺寸介于凯美瑞与皇冠之间，总的来说

还是比较出色的。

全新亚洲龙Avalon尾端采用贯穿式尾灯设计，前后大灯的LED

转向灯均采用“流水式”点亮设计，看起来十分高端。此外，普通

版车型采用隐藏式尾排，运动版车型配备了双边共四出式尾排，以

符合其车型定位。

英寸多媒体触控大屏支持苹果CarPlay功能，并与下方空调出风

口、空调系统控制面板连成一体。多功能方向盘采用真皮包裹；仪

表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有大尺寸液晶显示屏。此

外，新车还配备了HUD抬头显示功能和车道保持、车道偏离预警等

主动安全系统。

动力方面，海外版车型搭载的是3.5L六缸发动机和2.5L的混动

发动机，国产后3.5排量一定会被抛弃，沿用现款皇冠和汉兰达上

的2.0T发动机的可能性比较大，同时8AT变速箱也会得以保留，混

动车型匹配的则是E-CVT无级变速箱。令人遗憾的是，丰田Avalon

并没有后驱车型。不过也有一点值得一提的是，全新Avalon也还将

标配AVS自适应可变悬架系统，这应该能进一步提升其乘坐舒适性

与行驶稳定性。

皇冠历年疲软的表现，已错过再次与豪华中大型轿车“掰手腕”

的时机，亚洲龙的引入更多是起到与凯美瑞车型相同的市场作用，

实现丰田在华的“双车战略”。一汽丰田皇冠停产既成事实，多少

有些遗憾，我们只好共同期待Avalon亚洲龙的到来，最好是保持原

汁原味的引入，相信它定能凭借着丰田的良好口碑及其自身前卫的

造型大卖特火！

对于您的这个问题，首先要告诉您一下，兰德酷路泽并没有停

产，不论是4S店的中规、又或者是平行进口的美规、日规车型，目

前依然处于生产在售状态，而丰田家族中确实有一个“停产”的车

型，它的名字叫做酷路泽，不过这款车虽然说是停产，但是你从国

内的平行进口渠道也是依然可以购买到的。

所以说对于这款并没有停产的车型来说，您的问题未免就有些尴

尬了，毕竟作为一个大型SUV来说，兰德酷路泽的销量其实还是相

当可观的，虽然说4S店的销量数据不太完美，但是架不住平行进口

市场的销量十分火爆啊！

其实兰德酷路泽有一个陆地巡洋舰的称呼，对于这个称谓，它的

生活，入党志愿书三言两语，千篇一律，原來还有“范文”！呜呼

唉哉！

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