奇瑞汽车有限公司国际化经营的现状及对策探讨

2023年12月29日发(作者：沃尔沃suv汽车报价及图片大全)

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摘要 ....................................................................................................................... 1

Abstract .................................................................................................................. 2

前言 ..................................................................................................................... 3

一、奇瑞汽车有限公司国际化经营的必要性 ..................................................... 4

（一）经济全球化带来的外部挑战 ............................................................. 4

（二）奇瑞自身发展的要求 ........................................................................ 4

二、奇瑞汽车有限公司的国际化经营的SWOT分析.......................................... 5

（一）优势 ...................................................................................................... 5

1. 稳步发展，经济实力雄厚.................................................................... 5

2. 国有企业，政府支持力度大 ................................................................ 5

3. 自主创新，具有完整的产品研发体系 ................................................ 5

4. 坚持绿色发展之路 ............................................................................... 6

5. 先进的人才培养理念 ........................................................................... 7

（二）劣势 .................................................................................................... 9

1. 缺少世界领先的技术 ........................................................................... 9

2. 品牌文化影响力不足 ....................................................................... 9

3. 设计缺乏创新 ..................................................................................... 10

（三）机会 .................................................................................................. 10

1. 国家政策扶持汽车工业发展与出口 .................................................. 10

2. 新能源汽车发展机遇 ......................................................................... 10

（四）威胁 .................................................................................................... 10

1. 国际政治局势不稳定，贸易壁垒频发 .............................................. 11

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2. 经济增长放缓，汇率风险增加 .......................................................... 11

三、奇瑞汽车有限公司的国际化经营现状及存在的问题 .............................. 11

（一）奇瑞汽车有限公司的国际化经营现状 ............................................. 12

1. 出口量呈波折式发展 ......................................................................... 12

2. 多种跨国经营方式并存 ..................................................................... 12

3. 多元化、全方位的营销战略 .............................................................. 13

4. 直接组织和间接协调相结合的财务管理体制 .................................. 14

5. “聚集全球优秀人力资本”的人才定位战略 .................................. 14

（二）奇瑞汽车有限公司国际化经营中存在的问题.................................. 14

1. 出口比例低，出口市场多为低端市场 .............................................. 14

2. 海外投资合作企业实力不高 .............................................................. 15

3. 国际化品牌战略不够完善.................................................................. 15

4. 对核心技术的掌控力低 ..................................................................... 16

四、奇瑞汽车有限公司国际化经营的对策 ..................................................... 16

（一）政府的政策导向作用 ...................................................................... 16

（二）行业协会的促进作用 ........................................................................ 17

1. 鼓励合作研发、积极构造汽车产业群 .............................................. 17

2. 创造企业交流互动平台 ..................................................................... 17

（三）奇瑞汽车公司的战略调整 ................................................................. 17

1. 改进人才引进比例 ............................................................................. 17

2. 加强合作，提升国际品牌影响力 ...................................................... 18

3. 处理好国际国内两个市场的关系 ...................................................... 18

结论 ..................................................................................................................... 19

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参考文献 ............................................................................................................. 20

致谢 ..................................................................................................................... 22

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摘要

随着汽车产业国际化程度也越来越高，中国尚缺乏能与发达国家相提并论的世界级汽车品牌。目前，我国汽车制造商主要有外资，合资和中国自主品牌。在本土与外国品牌共存的局面下，汽车行业从研发、定价到推广，无不存在着极大的竞争。而奇瑞作为中国第一梯队的本土企业，近年来其销量逐年稳步增长，业绩提升迅速。20年来，它已成为中国乘用车出口数量最多的企业。但在快速发展的过程中，其产品在核心技术、品牌影响力和出口比重等方面还存在许多问题。若不及时处理，将会影响奇瑞汽车国际市场的发展。因此，本文首先分析了奇瑞汽车有限公司国际化经营的必然性，然后用SWOT分析法深入分析其国际化经营的可行性，接着总结了奇瑞汽车的国际化经营现状，指出其国际化经营中存在的问题，最后根据分析结果，为奇瑞汽车股份有限公司的国际化经营从政府、行业协会和奇瑞公司自身三个角度提出了相应对策。

关键词：奇瑞汽车国际化经营 SWOT分析

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Abstract

As the market economy develops, the process of the internationalization of the

automobile industry is also increased by leaps and bounds. However, compared

with developed countries, China still lacks world-class auto brands. At present,

China’s auto manufacturers mainly includes three kinds: foreign enterprises, joint

ventures and domestic companies. The competition between local enterprises and

foreign companies is becoming increasingly fierce in product research, brand

promotion and price. Chery, as a Chinese brand, has been developing at a

dramatic pace since its establishment. It has become China\'s largest passenger car

exporter for eleven years. It has also been the top seller of China\'s own brands for

nine years. But at the same time, there are still many problems in its core

technology, brand culture and export ratio. If these problems can not be solved in

time, Chery’s pace of internationalization will be greatly affected. Therefore, this

paper first analyzed the necessity of Chery’s international management, then used

SWOT analysis to analyze the strength, weakness, opportunities and threat of

Chery, concluded its current situation in international management and pointed

out its problems. Finally, this paper gave some useful suggestions for Chery’s

management.

Keywords: Chery；international management；SWOT analysis

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前言

汽车制造业的国际化进程越来越快，中国是汽车消费大国，然而，我国汽车品牌的出口无论在质量上还是在数量上，都与欧洲、美国、日本、韩国甚至印度、西班牙等发展中国家的汽车品牌存在差距。而在国内市场上，消费者也更青睐进口车。

奇瑞汽车公司作为我国第一批的自主品牌汽车，从成立初，就坚持走自主创新之道路，励志制造中国人自己的汽车。在刚成立的十年内，奇瑞汽车就发展成为了我国大型汽车制造企业，累计产量达到100万量以上。但是，与奔驰、丰田等知名汽车企业相比，奇瑞汽车在国际品牌影响力、技术水平、人才培养模式等方面依然有很大差距。如今，随着逆全球化趋势的发展，各种各样的贸易壁垒增多，各国贸易保护主义意识纷纷加强。因此，奇瑞作为我国自主品牌中的领先者，如何在多变的国际格局下发挥出自己的优势，避免劣势，看准机会，克服威胁，是一个值得思考的问题，也对中国汽车制造业有借鉴意义。

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一、奇瑞汽车有限公司国际化经营的必要性

为了适应经济全球化的脚步，企业更多地选择国际化经营，然而，由于所处行业、国家与自身发展水平的不同，国际化经营对于各个企业的必要性也不尽相同。

（一）经济全球化带来的外部挑战

经济全球化使得生产要素在全球自由流动和配置，因此越来越多的企业选择国际化经营。而改革开放以来，我国汽车企业的竞争环境也有了很大的改变。一方面，传统的出口方式遭遇他国的贸易壁垒；另一方面，国外的跨国公司加入到中国市场参与竞争，并且取得佳绩。特别是加入WTO之后，即使我国汽车企业不主动采取国际化经营，也不可避免地要在国内市场与跨国企业竞争。

因此，中国企业意识到，要拓展自己的发展空间，需要走出国门，在全球范围内配置资源，从而实现最大规模的收益。而国际化经营的程度，也成为了如今判断一个企业成功程度的重要标志。

（二）奇瑞自身发展的要求

奇瑞自成立以来，就主攻中低端汽车市场，从而在成立的近十年里，取得了巨大的发展。而自2006年以来，它便提出品牌转型战略，希望提高自己的品牌影响力，逐渐向中高端市场转型，同时也在自主创新和技术研发方面有了一定的成就，如其自主研发的变速器和各种新能源技术。然而，这却依旧没能很大程度上改变奇瑞中低端品牌的印象。

因此，奇瑞需要国际化经营。通过国际化经营，奇瑞可以获得更多的外部资源，如技术、资金和人才等，这也是在经营汽车企业中最为重要的发展资源。比如在技术方面，虽然奇瑞在自主创新方面已在国内自主汽车品牌中遥遥领先，但与历史悠久的老牌汽车企业相比，其在核心技术的掌控上仍有很大差距，而自主研发的方式，时间周期过于漫长，跟不上市场跟新换代的速度，因此，通过国际化经营，如海外并购，可以获取国外先进技术，是提升品牌实力的方法。而在人才方面，引进国外拥有丰富经验的人才，可以带来先进的技术和管理等经验，提升企业的人才水平。

二、奇瑞汽车有限公司的国际化经营的SWOT分析

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本文将运用SWOT分析法，进一步对奇瑞汽车公司在国际化经营过程中所面临的主要优势、劣势、机会和威胁作详细的分析，从而为其国际化经营提出可行的建议。

（一）优势

1. 稳步发展，经济实力雄厚

自2000年以来，奇瑞汽车公司的发展速度稳步上升，已经形成了自己的核心竞争力。目前，其汽车远销80多个国家及地区，自2003年以来，一直领先其他国产汽车品牌，在国产轿车出口量中排名第一，同时，也是中国客车企业出口量排名的佼佼者。

自2006年之后，奇瑞汽车股份有限公司就一直跻身于中国企业500强榜单中1。2015年，它排在第305位，总营业收入193.45亿元，年产量的37.68％用于出口。由此可以看出，成立至今，奇瑞一直稳步发展，并在国内外的市场上占有一定份额，经济实力雄厚。

2. 国有企业，政府支持力度大

作为国有企业，奇瑞多次获得了国家优惠政策的待遇。如2017年，国家累计拨款给奇瑞12.1亿元。此外，奇瑞还受到了安徽省政府资助，每年，都会得到安徽省提供的0.8亿元，作为科研资金。除了国家与省级政府的资助，奇瑞还从中国进出口银行和国家开发银行贷款，累计超过692.54亿元2。同时，为了开发新型变速箱和其后续的维持项目，奇瑞在3此方面就贷款超过230亿元。由此可见，国家的优惠政策在奇瑞的发展中起到了重要作用，没有国家和银行的资助，奇瑞自身是很难独自开发核心技术的。

3. 自主创新，具有完整的产品研发体系

奇瑞自成立以来就注重自主创新，坚信这才是提高国产车在国际上品牌效应的最好方式。它在V字型开发的基础上，以CTCS（奇瑞上海技术中心）为引擎4，加大研发人才的引进，形成了较为完整的产品研发体系。2017年，在技术研发上，奇瑞共投资40亿，以新能源和人工智能技术为开发重点。在过去的20年里，研发比重一直保持在5%—10%之间。下表为奇瑞公司历年知识产权拥有量：

秦远建，何元秀. 中国汽车零部件产业国际竞争力分析[J]. 汽车工业研究，2012 (11): 16-17.

朱吉玉. 奇瑞公司人才开发战略研究[D]. 贵州：贵州大学，2009：18-23.

徐军,冯德连. 奇瑞汽车国际化进程与国际化程度评估研究[J]. 皖西学院学报，2011 (04): 68-73.

张黎. 奇瑞汽车股份有限公司国际化战略研究[J]. 内蒙古农业大学学报（社会科学版），2012 (03): 90-94.

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表1 奇瑞公司2002-2016年知识产权拥有量

年份

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

合计

发明专利

117

314

492

514

633

715

810

816

852

863

6146

实用新型专利

140

245

409

512

597

504

565

570

593

622

4830

外观设计专利

338

428

430

268

274

257

221

262

271

280

3256

专利总计

595

987

1331

1294

1504

1476

1596

1648

1716

1765

9155

数据来源：根据中国知识产权网奇瑞公司历年知识产权数量整理

此外，奇瑞也深知知识产权对于一个企业、一个国家自主创新之路的重要性，它一直及时了解所属领域的最新知识产权状况，避免造成无效研发。奇瑞公司为了提高员工对知识产权的了解，将每年的1月8日（公司成立的日期）设为知识产权日，以此来激励员工，鼓励科研创新。此外，每年的9月也是奇瑞公司的专利月，他们会举办各种活动来宣传专利的重要性，只有掌握了核心技术，才能在竞争中赢得一席之地。

4. 坚持绿色发展之路

自成立以来，奇瑞一直实行着绿色发展的理念，坚持将自主创新、绿色发展、低碳发展作为第一要务。在整个产业链的生命周期中，严格按照环境法律法规及国际公约的要求，从采购、设计、生产到消费，都贯彻着绿色理念，在公司各项工作中还强化其环境保护责任考核。

奇瑞汽车自主研发的变速器和一系列新能源技术，目前己经符合了欧洲国家绿色壁垒标准，在减震噪方也达到了很高的水平。这不仅体现了奇瑞在自主研发道路上敢于创新的精神，更是体现了其保护地球环境的责任感。

奇瑞还在2010年创立了新能源汽车技术有限公司，专门研发新能源汽车技术。自1999以来，公司主要负责在清洁能源汽车前沿技术方面的研究与开发，逐步建立了新能源汽车国际新能源开发流程和标准体系。作为国内最早研发新能源汽车的车企之一，奇瑞不仅拥

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有健全的体系和大量的用户，更对产品开发有着十分清晰的界定。未来，奇瑞公司将加大研发力度，力争为中国新能源汽车的绿色发展之路助力。

5. 先进的人才培养理念

首先，奇瑞公司在招聘同时注重吸引国内和国外人才。公司曾从世界著名的汽车企业如通用、大众、福特等招聘外籍资深专家，来提高公司的人才水平。此外，奇瑞汽车已经进入全球 80 多个国家和地区,在俄罗斯、乌克兰和埃及等国家建立了工厂,招引了大批外国人才来到当地的公司,逐渐形成了一个多文化、百花齐放的国际团队。下表为奇瑞汽车公司的引进的部分高级人才1。

其次，奇瑞公司注重多层次联合开发。现已与国外16 家世界一流的汽车研发机构建立了联合开发的合作伙伴关系，每年都会有有近百名奇瑞的科研人员赴国外核心汽车研发部门学习深造。对于企业的技术员工，奇瑞专门配备导师，为未来的发展储备人才，通过一对一指导、联合设计、国外专家指导等专业培养方式，奇瑞的人才队伍正逐步变强。

此外，在2006 年 2 月 4 日，奇瑞还成立了奇瑞大学。这说明奇瑞不仅注重人才的引进，更注重人才的后续培养，注重员工的个人发展。奇瑞大学专门负责对奇瑞本部的 12

个职能部门，27 个分公司 40 个子公司的员工进行正对性培训2。特别是对各级技术骨干人员加大培训力度和深度。下图为奇瑞大学机构设置图和培训项目的简介：

图1 奇瑞大学机构设置图

数据来源：数据来源：《21世纪商业评论》“模仿者”的价值创新

（二）劣势

朱吉玉. 奇瑞公司人才开发战略研究[D]. 贵州：贵州大学，2009：18-23.

王凤英. 明晰中国汽车国际化发展战略路径[J]. 中国高新技术产业导报，2012 (03): 62-63.

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1. 缺少世界领先的技术

首先，虽然我国对汽车行业的重视是逐年增加的，这表现为：1998年我们国家在汽车行业共投资了38.2亿元，而2015年，投资数额已经达到了244.7亿元，年均增长率达到了26.13%。但是，这并不代表我们国家汽车业的制造水平已经很先进了，与发达资本主义国家相比，我们对核心技术的掌控还是不够的，可以从以下两方面来看我们与汽车强国间的差距。首先，国家在对汽车行业的研发投入强度上，发达国家一般为3%—5%，而以2015年为例，我们国家只有1.77%。其次，从研发人员的比例来看，国外老牌汽车公司的研发人员一般占全体员工的10%，而我们国家只有4.92%1。

而当前奇瑞的技术与资本主义工业强国比，仍然不够先进，缺乏先进的核心技术。虽然奇瑞已经开发出了自己的发动机 Acteco2，建立了自己的整车开发系统等，通过自身的创新，大部分技术已经不依靠国外进口，但是总体来看，对核心技术掌控力度仍不够。这主要表现为在发动力、自动型变速箱、CAE 技术等方面的依就靠国外进口。而技术的落后，受制于人，使得奇瑞无法向国际高端品牌迈进，只能在大多数发展中国家开发中低端市场，难以进入发达国家主流市场。

2. 品牌文化影响力不足

总体来说，中国汽车行业的国际品牌影响力与西方资本主义强国相比，还是远远不够的。一直以来，中国虽然国际贸易出口量逐年递增，但是其中大多数产品缺乏创新性，属于中国制造产品。在2017年下半年发布的“2017年全球最具价值品牌百强榜单”中，全球一共有14家汽车品牌入选该榜单3，包括来自日本的丰田和来自德国的奔驰等国际知名品牌，但是，这其中没有一家汽车企业是来自中国的，说明我们国家汽车行业在国际上的品牌影响力还不够，实现从中国制造到中国创造，我们还有很大的进步空间。

品牌文化的影响力是巨大的，一个企业一旦树立了积极的品牌理念，消费者在购车时会有倾向性。纵观成功的品牌营销案例，都是大打品牌文化的概念，从而在消费者心中获得心理认同感。而奇瑞汽车公司在国际化战略的制定中缺少公司文化体系，没有令人印象深刻的广告语或形象，缺少创新，在海外市场上也以中低市场为主，因此，被贴上了模仿、低端和平庸的标签，缺少对自己品牌文化的深度挖掘和清晰定位，这直接影响了后续市场的开发和品牌文化的传播。

朱吉玉. 奇瑞公司人才开发战略研究[D]. 贵州：贵州大学，2009：18-23.

闰伍超. 中国本土汽车关键零部件企业成长战略研究[D]. 上海：复旦大学，2008：30-55.

王凤英. 明晰中国汽车国际化发展战略路径[J]. 中国高新技术产业导报，2012 (03): 62-63.

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3. 设计缺乏创新

汽车的整体设计及外观也是消费者关注点之一。相比于世界级汽车企业，奇瑞的设计研发机构不够成熟。以丰田为例，其旗下的设计研发机构遍布全球，深入了解各个消费地区人群的喜好及消费习惯从而设计出更符合当地风格的汽车外形。但是，奇瑞的设计研发机构只在国内，而且近年来在外观上的突破不大，如旗云与QQ就因为外形的相似遭到过媒体及消费群众的质疑，不利于企业品牌形象的设立。此外，奇瑞的设计有些还外包给外国公司，这说明其尚未建立成熟的设计团队。随着人们物质水平的提升，必然会对汽车的外观更加挑剔，所以在外观设计的新颖独特上，奇瑞还需提升。

（三）机会

1. 国家政策扶持汽车工业发展与出口

自加入WTO以来，我国政府鼓励汽车行业的自主创新，提高中国汽车品牌国际影响力。2005年，商务部通过的《汽车贸易政策》，目的就是鼓励发展汽车的出口，推动国家汽车零部件出口基地的建立。2009，国家又颁布了汽车产业调整振兴规划，鼓励支持汽车企业的区域性兼并重组，支持企业自主创新，强调我国自主汽车品牌的发展。

2. 新能源汽车发展机遇

2012年7月，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,将发展节能与新能源汽车上升至国家战略。而在今年的两会中，政府工作报告也到，要加快建设制造业强国，促进汽车行业尤其是新能源汽车的发展。为此，将延长新能源汽车优惠政策3年。此外，国家也会引导“丝路基金”向中国汽车产业倾斜；同时金融机构将加大对出口汽车的支持力度，帮助汽车企业规避汇率风险，降低损失。而奇瑞作为国内最早研发新能源汽车的车企之一，应利用好这些政策提供的机遇，加强对新能源汽车的开发。

（四）威胁

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1. 国际政治局势不稳定，贸易壁垒频发

总的来说，当今的国际政治形势相对不稳定。虽然经过多年的海外市场的拓展，奇瑞已拥有稳定的目标市场客户群，但是由于各个国家特殊的政治环境，奇瑞还需要更多的经验与国际化营销人才。其中，中东市场较不稳定，各种争端频发，尤其是叙利亚的局势，极不稳定，因此奇瑞在埃及、伊朗、叙利亚等国的市场到受到了严重的影响。

此外，西方很多国家都很看重本国汽车的发展，把汽车行业看作支柱行业，因为汽车制造业的发展能带动近100个相关行业的发展。所以，西方资本主义国家扶持其汽车产业，会严格控制进口车的标准。

由于上个世纪汽车量的剧增，排放的汽车尾气给环境带来了巨大的破坏，节能环保在汽车行业中变得越来越重要。因此，西方各国也一直利用绿色贸易壁垒为借口，设置较高的标准，给他国产品设置出口障碍，这些都使得奇瑞在资本主义发达市场的拓展比较困难。例如，2012年，巴西突然宣布，增加了对进口汽车的工业税和节能减排税，最终使得关税总金额达到了43%，压缩了利润空间，给出口到巴西的汽车企业带来了巨大的压力。而美国在特朗普上台后，大力推行贸易保护政策，最近，更是与中国展开了大规模的贸易战，这给奇瑞汽车的国际化市场开拓带来成了一定的阻力。

2. 经济增长放缓，汇率风险增加

全球经济增速放缓一定程度上影响了奇瑞的汽车出口量。根据国际货币基金组织（IMF）2017发布的《世界经济展望》，全球经济增长面临下行风险。近年来，贸易保护主义的盛行，导致贸易和跨境投资的减少。其次，美元加息快于预期，可能导致全球金融政策的收紧和美元的大幅升值；三是大部分发达国家，产能过剩，需求疲软、通胀低迷。所以在经济增长放缓的背景下，各国的汽车购买力受到影响，奇瑞汽车股份有限公司的出口数量必然会受到一定影响。

其次是人民币升值，成本提高所带来的利润空间压缩。如人民币兑美元的汇率2005 年为 1：8.10 元，而到了 2017 年，已经下降到了1： 6.67元，也就意味着每出口一个美元单位将会损失 1.43元人民币。而一般情况下，在汽车行业中，其利润一般是40%左右，由于人民币的升值，使得原有的部分利润被汇率所冲抵。为了保护国家的行业发展与经济效益，美国带头让美元贬值，导致人民币升值，使中国出口的产品利润下降，价格上升，失去原有的竞争力。这也减弱了奇瑞汽车的价格在市场上原有的竞争力。

三、奇瑞汽车有限公司的国际化经营现状及存在的问题

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（一）奇瑞汽车有限公司的国际化经营现状

1. 出口量呈波折式发展

奇瑞从2001年起布局全球，目前，奇瑞汽车股份有限公司重点发展海外市场，已经成功拓展的海外市场有：泰国、越南、俄罗斯、马来西亚、伊朗等，覆盖全球 80 余个国家和地区，有10个海外生产基地和1500个分销和服务网点1，在世界范围内拥有超过600万的用户，由此可见，作为中国汽车海外发展的一张响亮的名片，奇瑞已经深入海外市场。

下图为奇瑞汽车2001—2017年销售量及出口量趋势图，由图2中可以看出，从 2001年出口量只有 10 辆汽车到 2008年的出口 13.5万辆，奇瑞汽车在这近十年里实现了巨大的发展，然而2008年之后，由于经济危机的影响，奇瑞的出口量呈波折式发展。2009年出口量大幅度下降，2010年出口量又开始呈现持续增长，在2012达到巅峰18.5万辆。此后，出口量又开始下降，减少到2015年的7.3万量。直到2015年后，出口量才开始缓慢上升。

图 2 奇瑞汽车2001— 2017年销售量及出口量趋势图

数据来源：根据中国汽车工业信息网奇瑞汽车历年出口量整理

出口（万辆）销售（万辆）801018.630.538.135.61213.5507264.356411618.51745.555.1575898.75.252.800.0010.10.120.51.74.89.210.810.77.38.82. 多种跨国经营方式并存

奇瑞汽车其产品销售已经覆盖到全球80多个国家或地区,目前已经实现在海外独资生产、国外销售和海外融资,在海外市场也采用整车销售的模式，处于多元化经营方式阶段。尤其是奇瑞采用的在海外建立 CKD 公司的方式，减少了运输成本，用当地货币交易也减少了汇率波动带来的风险。此外，由于海外建厂能促进就业，奇瑞公司也获得了当地国家

王芳. 奇瑞汽车企业的国际化战略研究[J]. 现代商贸工业，2008 (12): 127-128.

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政府的支持。成立至今，奇瑞公司还相继与马来西亚的 Alado 公司、俄罗斯的 Autovaz 公司等多家企业进行合资合作，吸引国外资本1。这种合资的方式，不但能扩大资金来源，还能够吸引国外的先进技术。奇瑞汽车股份有限公司的海外投资历程如表4所示：

3. 多元化、全方位的营销战略

在海外市场拓展上，奇瑞采取多元化、全方位营销战略。以其在南美洲市场为例，奇瑞首先经过详细的规划，选择在乌拉圭境内建厂。在当地市场占有一定份额后，开始进军巴西市场，结果发现巴西市场对奇瑞汽车的接受度比预计的要好，于是开始更大规模、更详细地制定在巴西的营销战略，可见，奇瑞还注重向第三国市场拓展的营销战略。而在具体营销战略的选择上，在产品、价格、渠道、促销等策略制定方面，奇瑞给于当地海外子公司充分的自主权。

4. 直接组织和间接协调相结合的财务管理体制

截至2017年，奇瑞汽车股份有限公司旗下共拥有有33家子公司，遍及国内和国外。子公司业务涵盖汽车制造及销售、关键零部件制造、物流等领域。为更好地提升各子公司的财务管理能力，奇瑞已形成完善的财务组织管理制度，主要采取直接组织和间接协调相结合的方式，因为奇瑞既拥有法人成员企业，也拥有非法人成员企业，对于不同性质的企业，采用不同的财务管理方式。而在海外业务方面，奇瑞公司根据地域划分,将海外业务与国内业务各自分开管理。

5. “聚集全球优秀人力资本”的人才定位战略

奇瑞公司十分注重招纳人才，它主要采用“聚集全球优秀人力资本”这一人才定位战略，具体表现为同时注重吸引国内和国外人才。公司曾从世界著名的汽车企业如通用、大众、福特等招聘外籍资深专家，来提高公司的人才水平。此外，奇瑞汽车已经进入全球 80

多个国家和地区,在俄罗斯、乌克兰和埃及等国家建立了工厂,招引了大批外国人才来到当地的公司,采取国内派遣与国外雇佣相结合的方式，逐渐形成了一个多文化、百花齐放的国际团队。同时，奇瑞也注重人才招纳后的培养工作，注重与国外企业合作，多层次联合开发，此外，还建立了奇瑞大学，形成了一套全面的培养机制。

杨萍，易克传. 后危机时代我国发展新能源汽车的SWOT分析[J]. 经济问题探索，2011 (03): 18-23.

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（二）奇瑞汽车有限公司国际化经营中存在的问题

1. 出口比例低，出口市场多为低端市场

奇瑞汽车每年出口的汽车数占总产量比例偏低，由下图可见，历年平均比重为17.2%，相比于其他中国自主汽车品牌偏低。也就是说，奇瑞汽车虽然在出口总量上多次取得好成绩，但是，其出口比例还是偏低，主要的市场还是国内市场，其国际化经营还有很大的提升空间。

45.00%40.00%35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%2016出口量占总产量比重

图 3 奇瑞汽车2001—2016年汽车出口量占总产量比重

数据来源：根据中国汽车工业信息网奇瑞汽车历年出口量整理

此外，奇瑞汽车其产品销售虽然已经覆盖到全球80多个国家或地区，但其中大多数国家属于亚洲、中东和非洲等地区，尤其集中在东南亚地区，比如埃及、伊朗、马来西亚等国家的出口量已经占了奇瑞 65%以上的出口份额。其中大多数国家都属于发展中国家，消费者对汽车的总体质量要求不高。而在发达国家的市场里，奇瑞所占的市场份额很低，属于中低端汽车，并未得到大多数消费者的认可。

2. 海外投资合作企业实力不高

成立至今，奇瑞公司相继与马来西亚的 Alado 公司、俄罗斯的 Autovaz 公司、印尼的 Indomobile公司等多家企业进行合资合作，吸引国外资本，引进国外的先进技术。但是，这些与奇瑞合作的企业实力并不高，大多是经营不善而且所掌握的技术不够先进的公司，它们面临被市场淘汰的危险，因此寻求机会与奇瑞合作，希望得到改善。例如，印尼的 Indomobile公司由于经营不善，连续亏损3年，它不仅与奇瑞成为了合作伙伴，还与吉

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利达成了合作协议，希望通过与国外企业合作，改善自己的经营状况，虽然奇瑞与其的合作扩大了奇瑞在印尼的市场，但奇瑞在印度市场所获得的利润并没有很大的增长。因此，奇瑞在选择海外投资伙伴时，还应慎重选择，避免选择与经营亏损大，又不掌握核心技术的企业合作。

3. 国际化品牌战略不够完善

在2012年以前，奇瑞最开始走的是多品牌战略。主要以瑞麟、威麟和开瑞这三个品牌为核心，主攻低端市场。随着多品牌战略的实施，其销售渠道也在不断调整，奇瑞对这三个品牌在宣传方面投入了大量的资金，但是，获得的利润却并不多。

因此，到了2013年，奇瑞转换了其品牌战略，回归到单独品牌的战略，将这三个品牌都归到奇瑞单个品牌之下，由三十多款车逐步精简到十几款主打车型，同时向中高端市场进军。但是，其多年的低端市场的形象太过鲜明，所以一直无法与国际知名品牌相比较。

4. 对核心技术的掌控力低

奇瑞自成立以来就注重自主创新，奇瑞汽车自主研发的变速器和一系列新能源技术，目前己经符合了欧洲国家绿色壁垒标准，在减震噪方也达到了很高的水平。2017年，在技术研发上，奇瑞共投资40亿，以新能源和人工智能技术为开发重点。但是，奇瑞当前的技术与欧洲老牌汽车企业相比，仍缺乏先进的核心技术。虽然奇瑞已经开发出了自己的发动机 Acteco，建立了自己的整车开发系统等，通过自身的创新，大部分技术已经不依靠国外进口，但是总体来看，对核心技术掌控力度仍不够。这主要表现为在发动力、自动型变速箱、CAE 技术等方面的技术依就靠国外进口。而若是在核心技术的掌控上难以突破，奇瑞很难打入中高端市场。

四、奇瑞汽车有限公司国际化经营的对策

在奇瑞汽车的国际化经营中，其在出口比例、品牌文化影响力、核心技术掌控力等方面还存在着比较大的问题，本文将从政府、行业协会和奇瑞自身战略的调整三个角度，提供对策与建议。

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（一）政府的政策导向作用

对于核心技术的开发，需要投入大量的研究经费和大量资深科研人员的加入，单靠一家公司是远远不够的，所以需要政府出资，召集人才，共同开发。如日本原本在汽车制造领域远远落后于德国等工业强国，但是通过政府出台政策，扶持汽车产业，加大技术研发，加强对汽车环保性和经济性的开发，最终，在20世纪后期，日本汽车在美国市场上市场份额很高。因此，我国政府也可以通过产学研合作等模式，加大对核心技术的开发，主要包括对发动机、变速器、新能源技术和电子系统等方面核心技术的开发，如我们国家在智能制动辅助系统和自适应巡航控制系统的技术上，还不够成熟，要抓住时代的机遇，推动中国汽车工业的发展。此外，政府也应在税收政策上给予汽车企业一定的优惠，让其有更多的资金投入到研发上面。同时，鼓励银行给自主创新的汽车企业贷款，保证在创新过程中资金链的供应，为企业创立有利的自主研发环境。

（二）行业协会的促进作用

1. 鼓励合作研发、积极构造汽车产业群

当前我国的汽车生产主要分整车生产、发动机生产、零部件生产和深加工，在各个细分领域里，并没有形成合理的分工，大小企业恶性竞争越发激烈。而汽车行业协会对产业群的建立，可以减少恶性竞争，通过优胜劣汰，可以使不同类型的企业挖掘出自己的专长，从而提升汽车生产的整体数量和效率，形成中国汽车行业新的增长点，实现规模效益最大化。

2. 创造企业交流互动平台

汽车行业协会应多组织经验分享和技术研讨会，通过各个企业对已有经验、技术难点、创新问题等的分享，从而减少其他企业的错误尝试，促进汽车企业的发展，可以由专人记录，整理后方便以后在创新工作中借鉴，从而增加自主创新工作的针对性。此外，更多的企业间的交流也可以使的汽车企业更加了解行业的大环境，意识到自己的优势和不足之处，找到问题的所在，及时采取相应的措施调整自己的经营方式。

（三）奇瑞汽车公司的战略调整

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1. 改进人才引进比例

奇瑞一直以来都注重技术人才的引进，如大量引进国外大型汽车公司如通用、大众等的资深专家，为其带来先进的技术。此外，还注重人才的后续培养，创建了奇瑞大学和联合培养的方式。但是，在人才引进的比例上，缺少对外观设计及销售管理人才的重视，导致在生产过后的销售环节在国外遇到阻力。如奇瑞QQ虽然在国外市场上销售业绩良好，但其缺乏创意的外观也因此被大众定义为低端品牌，这极大地影响力奇瑞今后在国外市场的发展，因此，在引进比例上，也应提高外观设计及销售管理的高质量人才的比例，力求打造一支拥有专业知识、掌握市场动向的国际营销队伍。

2. 加强合作，提升国际品牌影响力

优秀的企业文化是提升国际品牌影响力的关键，奇瑞汽车公司在发展过程中应坚决抵制模仿、投机、低价竞争等不利于企业发展的价值观念，大力打造创新文化，同时，强调质量的重要性，只有在保证了创新精神和质量保障的同时，才能逐渐改变在大众心里低端、山寨的印象。此外，还要建立合作文化，与行业中的吉利、长城等企业加强合作，互相借鉴学习，共同提高中国汽车在国际市场上的影响力。

3. 处理好国际国内两个市场的关系

美国次贷危机之后，爆发的经济危机波及到了世界各国，造成的美国对外贸易政策及世界贸易格局的变化。当前，虽然世界经济呈好转迹象，但国外消费者的消购买力短时间内不会有明显的上升，因此在国外市场的汽车销售量必然会下降。奇瑞汽车公司在此时应根据市场需求，短期内不要盲目扩大国际市场，应以保持目前市场占有率为目标，减少国外市场的依赖度，减少因国际局势变动带来的不确定性，同时建立预警机制，及时了解国外贸易壁垒政策动向。暂时将重点放在国内市场，在保证资金链的连续性的基础上，将更多的精力和资金投入在研发新能源汽车上，生产出高质量的创新型汽车以应对西方国家的贸易壁垒。等欧洲市场回暖时，加大出口力度。同时，奇瑞可选择并购经营出现问题的国外汽车企业，学习其在国外市场上的管理模式与先进技术，提高自身的国际竞争力。

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结论

总体而言，奇瑞汽车有限公司作为中国自主品牌中的领先者，在国际市场上，无论是从规模还是销售额来说都是比较成功的，但是，奇瑞汽车公司也面临着很多问题，如缺少巧界领先的技术、品牌文化影响力不足和设计缺乏创新，面对的外部不利条件有贸易壁垒和汇率风险，因此，奇瑞汽车公司想要继续保持优势，拓展国际市场，要改善人才引进比例、构建创新文化体系，突出企业文化在国际上的影响力和处理好国际国内两个市场的关系。此外，政府需要通过政策导向促进汽车产业关键技术的研发，行业协会也要发挥其促进作用，增加企业交流的平台，加强企业间的分工合作。

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致谢

首先，我想感谢我的指导老师，庞丽老师，她不仅在专业课上传授我们知识，还悉心指导我们的论文写作。依稀记得第一次见面讨论，面对论文很迷茫的我，不知从哪里开始。庞丽老师从选题到实际的文献阅读、数据收集和论文写作都给了很明确、清晰的指导，对我的论文选题也提出了很有效的建议，此外，在时间规划上，庞丽老师也给出了很有效率、很清晰地规划，让我们从一开始就很要有目标和方向。

其次，我还想感谢读国贸双学位的两年里遇到的商学院的老师，他们教学风格不同，但我从他们身上学到的不仅是知识，更是新的看待学习和生活中问题的新方法与新角度。最后，还要感谢在读双学位过程中认识的同学，我们来自不同的专业，但是每个周末都在一起学习，互相鼓励，互相学习，总之这两年体验到了很不一样的学习氛围。

最后，感谢苏州大学，感谢东吴商学院，愿大家都能在今后的岁月里朝着梦想努力。

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