一汽丰田皇冠陆放混合动力车型发动机为何无法起动

2023年12月29日发(作者：英菲尼迪suv价格)

故障排除TROUBLE CLEARING一汽丰田皇冠陆放混合动力车型发动机为何无法起动文：仵宗次、杨玉鹏发动机控制单元关键词：CAN总线、VC电源、皇冠陆放混合动力轿车故障现象：一辆2021年产一汽丰田2.5 L，搭载A25F-FXE型行驶发动机和无级电子变速器（E-CVT），因车辆无法进入3.7万km。该车为四驱车型，该车法起动而被救援到店维修。READY模式、发动机无因没电找救援公司使用便携式移动电源检查分析：与用户沟通得知，该车搭电救援。车辆可以正常进入式并能够行驶，但行驶几百米后，需要READY模发动机介入动力传输时，发动机没能正常起动。之后组合仪表突然提示“检查混合动力系统”指示点亮，READY，发动机故障灯、预碰撞维修人员对车辆检查，确认故障现灯熄灭，车辆无法行车。象如用户所述。踩下制动踏板按下点火障诊断仪检测，发现无法与发动机控制开关，READY指示灯无法点亮。使用故单元读取到故障码ECM通讯；混合动力控制单元中息的（ECM与：PCM“A”失去通信）U010087——与丢失信。ECM故障码U010087生成条件，就是通讯故障。使用故障诊断仪对该车进行与混合动力控制单元之间出现CAN

通讯检线查，上只发有现ECM在2标号红（CAN图线1）和，4号明通讯系统中找不到该控制单元。检CAN证测不到发动机控制单元的可能原因有图1 用故障诊断仪进行通讯检查①路故障CAN打开点火开关，发动机故障灯能正；通信系统故障③ECM自身故障。；②ECM电源电:

常点亮，说明该不存在问题。使用万用表对ECM的电源和搭铁线束应个供电端子和搭铁端子进行测量，均正ECM的各常，再次证明了查看该车的网络布置（图ECM的电源、搭铁正常。知终端电阻存在于2号CAN线上。通2），可过终端电阻分别在2号CAN线的控制电路可知关控制单元（H59）中。通过ECM（A27）和中央网（图3），通信检查得知，只有CAN线的行通信，可以排除总线系统中存在短路ECM无法与车辆进故障，只需要测量总线阻值检查是否存在断路故障。连接状态下测量号和常（图184）号端子之间阻值为，说明该系统并不存在开路故障。60.09 Ω，正H59的17路通过以上检查可知，ECM电源电此正常，CAN线连接也没有问题，因ECMECM自身通讯需要自身故障的可能性非常大。由于5 V电源（VC电源），AUTO DRIVING & SERVICE?2022 . 08014图2 网络拓扑图（部分）图3 2号CAN控制电路为了弄清是否由于图4 测量H59内终端电阻的阻值无法通讯（自身无法转换5 V电源引起的由于传感器对铁短路）5 V电源，还是ECM定先对ECM的5 V电源电路进行检查。，因此维修人员决传感器提供VC电路（+5 V）主要作用是向各个器有电子节气门、曲轴位置传感器、凸5 V电源，主要涉及的传感轮轴位置传感器、空气流量计、进气歧管压力传感器、水温传感器、机油和燃

TROUBLE CLEARING故障排除油压力传感器等。因为空气流量计相对路进行测量（图5）。比较好测量，所以维修人员对其电源电打开点火开关至ON挡，断开空气流量计C30的线束插接器，测量其3号端子的电压为0 V（VC电源正常值为+5 V），异常，说明VC电路存在故障。造成VC电源缺失的主要原因有：①传感器VC电源对地断路；②ECM的EFI电ECM电源电路已经做过检查，维修图6 发动机控制单元的EFI电源电路甚至维修人员都以传统解决方法对待。这很容易造成车辆产生新的问题。就以该故障案例来看，根据用户的反馈和最后的检测结果来看，很可能是跨接起动时，使用的便携式移动电源瞬间爆发出高电流，造成集成在发动机控制单元里图5 传感器VC电源电路源电路故障（图6）；③ECM自身故障。人员采用逐个断开各传感器确认电源通信的方法检测各个传感器的性能。依次断开电子节气门、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量计、岐管压力传感器后，故障诊断仪与ECM之间的力传感器、水温传感器、机油和燃油压通讯没能恢复，可以判断各个传感器不故障排除：更换ECM，输入车辆的面的直流-直流转换器（DC-DC）损坏，导致+5 V电源不能正常转换。而与同行交流的信息可知，这类问题并不少见。因此，对于新能源车型（包括混合VIN码，故障诊断仪与ECM之间的通信恢复，车辆在READY模式下发动机能正常起动，故障排除。回顾总结：对于混合动力车型因电存在搭铁故障。故障点只剩下ECM自身。动力车型），一旦遇到这种问题，用户一定要找专业的救援单位或者4S店实施救援。量不足导致的无法起动问题，很多车主北京现代伊兰特左前车门为何开门无指示文：康工关键词：室内接线盒代第七代伊兰特轿车，搭载1.5 L发动机和CVT变速器，行驶里程3 299 km。用其他门则正常。户进店反映驾驶员侧车门开门无指示，检查分析：维修人员检查发现，未故障现象：一辆2022年产北京现会显示该车门未关（图1），但该车却始终不显示车门打开。分析该车驾驶员侧车门的电路走发送给仪表控制单元。用故障诊断仪读取ICU数据，发现驾驶员侧车门已经打开，说明门锁线路及锁块没有问题，怀电、搭铁和CAN线，均正常。尝试替换ICU后，故障现象消失，确定为ICU内部故障导致的仪表板在开门时不报警。故障排除：更换ICU后故障排除。疑仪表板和ICU问题。测量仪表板的供向，门锁开关打卡时，开门信号线发送至室内接线盒（ICU），然后通过通讯线打开点火开关时，打开驾驶员侧车门后车辆熄火后打开驾驶员侧车门，仪表板仪表板黑屏，没有任何开门指示。正常图1 正常车辆的开门指示故障，而且并非全部失效，就是一个小小的功能失效，导致产生比较复杂的问题。回顾总结：该车为典型的ICU内部AUTO DRIVING & SERVICE?2022 . 08015