五菱之光途中熄火后无法起动

2024年3月16日发(作者：速派 汽车之家)

五菱之光途中熄火后无法起动

作者：赵文广

来源：《教育教学论坛》 2015年第52期

赵文广

（山东省莱西市职业教育中心，山东莱西266000）

摘要：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱之光微型客车，车型号：LZW6371，

车辆识别代号：LZWABCJ1632007256，2003年3月生产，搭载465Q-1AE3发动机，行驶里程11

万公里。

关键词：五菱之光；故障现象；故障诊断；排除故障

中图分类号：U472.42 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）52-0234-02

作者简介：赵文广（1972-），男，大学本科，中学一级，山东省青岛市莱西市职业教育中

心，主要从事汽车电气设备构造与维修教学工作，研究方向：汽车电气设备、电控系统。

故障现象：行驶途中熄火，无法起动，请求救援。

故障诊断：赶到现场后先进行常规检查：机油油量正常，冷却液位正常，制动液位正常。

亲自验证故障，点火开关拨至ON档位，观察仪表指示发现发动机故障指示灯不亮，且充电指示

灯、机油油压指示灯等指示灯均不亮，燃油表、水温表等均无指示。这说明发动机电喷控制单

元或发动机故障指示灯系统有问题、仪表部分的供电电路有问题。

首先查看电路图（图1、图2）：先从仪表部分出发，发现充电指示灯、机油油压指示灯等

指示灯以及燃油表、水温表等仪表均由F11保险丝保护供电，而且发动机电喷控制单元电源端

B21、四个喷油器、点火线圈的电源端也是由F11保险丝保护，因此如果F11保险丝及相关线路

有故障，就会导致充电指示灯、机油油压指示灯等指示灯以及燃油表、水温表等仪表均停止工

作，而且发动机电喷控制单元停止工作，发动机故障指示灯不亮，四个喷油器和点火线圈均不

工作，不喷油且不点火，发动机肯定无法起动，因此按照先易后难的原则先检查F11保险丝。

保险丝盖上的标注见图3，用试灯检查F11保险丝，发现已经熔断。更换一个15A的正常保险

丝，当点火开关拨至ON档位时，该保险丝马上熔断，这说明该保险丝后面的电路存在搭铁故障。

用自制的搭铁检测用保险丝插在F11保险丝插座上（图4、图5），灯泡亮度达到最亮说明线路

的确有搭铁部位（图6）。

该保险丝保护的电气装置有转向灯、倒车灯、发动机电喷控制单元、4个缸的喷油器、点

火线圈、氧传感器。按照由近到远的顺序先检查驾驶室保险丝总成相关线束，一切正常；检查

转向灯闪光器相关线束，正常；打开驾驶员座椅检查发动机电喷控制单元、4个缸的喷油器、

点火线圈、氧传感器的相关线束，均正常；最后检查底盘部位的倒车灯部分线束，坚持先外后

内的原则，当检查变速器上倒车灯开关部分的线束时，发现该部分的线束已经贴在排气管上被

烤焦，见图7，导致导线绝缘破损，搭铁短路。其中到起动机的一根起动信号线也已经破损，

见图8。将线束拉离排气管发现自制的检测用的保险丝上的灯泡变暗，见图9，这说明搭铁部位

已经恢复正常。马上将点火开关拨至OFF档位，将导线绝缘破损处进行包扎处理，同时将该部

分线束固定好，远离排气管。将自制的搭铁检测用保险丝拔下，换上正常的15A保险丝。起动

后一切正常，故障排除。

故障总结：该车无法起动的原因是由于倒车灯线束被烤破损搭铁导致F11保险丝熔断，见

图9红色圆圈处。由于该保险丝保护发动机电喷控制单元、4个缸的喷油器、点火线圈、氧传

感器，因此电喷控制单元、4个缸的喷油器、点火线圈同时停止工作，“无油无火”，所以发

动机无法起动。排除发动机无法起动这一类故障时一定不要着急去进行起动发动机验证，首先

询问车主发动机是否能在起动机的带动下运转，如果得知能够运转的话，一定先将点火开关拨

至ON档位，观察仪表的指示情况，如果没有指示的话，先查看电路排除相应的故障，本例就是

这种情况，这样可以迅速的找到无法起动的故障点，进而迅速地排除故障。而导致本例故障的

最根本原因还是在于维护保养的不及时，没有及时消除这样的故障隐患。“七分养三分修”就

是要通过积极的检查和维护，去发现和排除一些初期的、潜在的、隐性的故障，如果不注意按

时做好这“七分”的检查和维护，那么那“三分修”就随时都可能把你扔在路上让你去完成。

因此车主一定要把维护保养提高到一个战略的高度来对待。而对于车辆维修人员也要在维修车

主指定故障的同时一定对车辆的各个系统进行认真的检查，及时消除各种故障隐患。

参考文献：

[1]李自广.五菱之光LZW6376C微型电喷客车线束图解[J].汽车电器，2006，（

19.

9 ）：18-