大众汽车的改进建议500子

2024年1月18日发(作者：北京汽车bj20价格)

大众汽车的改进建议500子

第一，降本，这里的降本不是降低人工成本，是零配件成本，为了保护德方利益，大众汽车有部分简单易做的零配件还是国外进口，价格非常高，这些零配件完全可以国产化，价格只是国外的三分之一不到，但是这部分利益中方是没有话语权的，只能靠德方自觉。在芯片方面降本，大众汽车的芯片有很多都是国外进口，部分高端芯片确实是国内少部分厂家能做，但是2021年的芯片荒的可不是高端芯片，而是非常常见的一些芯片，这部分芯片你们还是进口，比如控制车窗升降的芯片，如果这部分芯片完全能够国产化，2021年的销量不会让你如此难堪，汽车是个耐用品，你的市占率下降了，以后就很难抢回来，其实背后还是德方不愿意放弃这部分利益。

第二，还是降本，生产设备的降本，比如冲压模具，大部分检具，大部分对精度要求不高的工具，做质量对比，搞国产替代。

第三，年轻化，电动车时代的到来已经势不可挡，这种趋势几乎是全民共识，尤其是从2021年电动车的销量可以看出，如果你对这帮买电动车的车主进行年龄分层，不难发现，90%都是40岁以下，也就是说，得年轻人者得电动车天下，从几款畅销电动车不难看出这种论断，比如：小鹏P7，特斯拉model3，还有五菱mini，你别反驳五菱mini这款车，它

绝对是5万块以下电动车里玩得最骚的一个，没有之一，反观大众新能源ID系列，呵呵，那块头，一眼看过去就没食欲。

第四，更换营销阵地，要想吸引年轻人，营销当然要年轻化，大众传统的营销阵地是央视及地方电视台，还有平面广告，这些广告对于年轻人几乎没有吸引力，甚至有些反感，所以投放在这里的广告就有些吃力不讨好了，最好的就是在抖音，头条，小红书，知乎等一些网络平台投放，以科普，娱乐，公益等形式插入，不知不觉中让人接受。

第五，建立子品牌，大众的ID系列对比国产电动车，价格实在太高，拿比亚迪海豚跟大众ID3对比，空间配置，你占绝对优势了吗？屁都不是，但是价格呢，海豚10万，ID3多少呢？15万，凭啥，凭你燃油车的霸主地位吗？啥也不是。但是你的成本在那里，这是无法改变的事实，就因为那部分完全可以国产化而你不愿意国产化的零件，平白无故加钱，消费者可不傻。