稳中向前—— 一汽-大众ID.4 CROZZ

2024年1月18日发(作者：汽油价格今日价格)

50试车报告TEST REPORT一汽-大众ID.4 CROZZ上市时间

2021年1月价格19.99万～27.99万元强项

动态行驶性能优异。弱项

与同价位车型相比娱乐功能略有欠缺。VOLKSWAGENID.4 CROZZ一汽-大众ID.4 CROZZ蔚来、理想和小鹏等造车新势力在中国汽车市场吸引了太多的关注，在资本市场也做得风生水起，股价一度超过了很多在中国燃油车市场占据主要份额的传统车企。但是别忘了，传统车企无论在资金、人才还是技术储备上都是更有实力的。因此，在后新能源汽车时代，是传统车企的强势反攻阶段。今天，就让我们看看一汽-大众的首款电动车ID.4 CROZZ会不会给我们带来惊喜呢？撰文/文龙

摄影/杨子稳中向前

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52试车报告TEST REPORT2131.2.3.4.5.6.7.8.9.悬浮式中控大屏的尺寸为12英寸较小的液晶仪表进一步加强了“飞行座舱”的味道换挡机构被布置在了仪表右侧传统挡杆区域是两组杯架和一些储物格随处可见ID的标识ID.4 CROZZ有着出色的轴长比，在空间上有着越级表现方向盘的质感和功能性非常好行李厢空间绝对是很夸张的百公里加速时间约为8.3 s45造型设计作为大众MEB平台上打造的纯电动车型，一汽-大众旗下ID.4 CROZZ相比其他大众燃油车型要更具备未来感，封闭式进气格栅搭配狭长的前大灯组，让前脸看起来颇为时尚。ID.4

CROZZ配备了前后贯穿式灯组，且前后的VW大众Logo可同步点亮。特别是矩形像素样式的尾灯组，夜间的辨识度极高，行驶在路上也非常容易吸引眼球。新车的灯光还非常智能和具有仪式感。ID.4

CROZZ配备了ID系列专属的智能LED大灯，可实现智能随动转向，以及根据路况调节照射角度等。在启动车辆的一刹那，ID.4 CROZZ还提供了两种灯光迎宾模式，仪式感堪比豪华品牌。细节层面ID.4 CROZZ同样拿捏得非常到位。侧面翼子板上的双色饰条上，配有车辆款型标识。亮黑色的B柱底部有一个不太显眼的“Volkswagen”大众品牌标识。车门把手采用了隐藏式设计，日常使用时仅需轻触把手内部即可解锁车门。如果遇到车辆断电，用力向上拉动把手，也可通过机械方式打开。侧面来看，新车造型较为圆润，搭配双色车型，看起来格外时尚。尺寸方面，长、宽、高分竞争车型别为4 592 mm、1 852 mm、1 629 mm，轴距为2 765mm。相比之下，尾部的3D LED尾灯组要更加显眼，营造出的视觉效果也更加夺目。内饰设计ID.4 CROZZ的内饰在这个时代来说，绝对算上汽大众ID.4 X19.99万~27.29万元虽然市场对纯电动车型的认可度还不是很高，但是各个车企对纯电动车研发都保持着较高的积极性，纯电动车的续航里程、充电效率，以及安全、智联科技等方面的进步速度也十分惊人。上汽大众ID.4X基于专业的平台，也享受到大众品牌成熟、雄厚的技术支持。在电动车性能方面的提升使得ID.4X有足够的实力面对消费者的苛刻要求和市场的考验。不上惊艳，但是偏实用的整体风格设计和大众品牌的定位更符合，细看下还是很多的亮点的。设计上，悬浮式的中控台和大屏可以更突显一些科技感，同样设计的一块较小的液晶仪表进一步加强了“飞行座舱”的味道。方向盘是目前大众家族的主流样式，两侧多功能按键为触控式。传统档杆区域是两组杯架和一些储物格，换挡机构被布置在了仪表右侧。用料和工艺则一向是合资品牌的优势，ID.4 CROZZ的表现还不错。5.3英寸的迷你液晶仪表虽然小，但是内容依然丰富。左侧布局了一个简单的可视化行车信息界面，中间为车速、电量、续航和能量输出等，右侧为挡位显示。小巧精致的旋钮式电子档杆与仪

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试车报告TEST REPORT表整体相连，换挡机构配有微动设计，可以一次完成从D/B挡位到R挡的切换，轻轻编辑转动则可以进入N挡，用起来非常舒服。Review观点ID.4 CROZZ 配备了一套可视面积非常王文龙巨大的AR-HUD系统。这套HUD的使用一汽-大众ID.4 CROZZ体验有点类似VR设备，特别是在辅助驾驶在消费者对于纯电动车的诸和导航功能上，车辆会在识别前车和车道线多焦虑面前，一汽-大众后，在相应位置投射绿色指示条。遇紧急情ID.4 CROZZ显然是有备而况如车道偏离、前车过近等情况，会弹出橙来的。从设计到空间，从配置到性能，ID.4 CROZZ都黄色警示信息。导航功能上，在即将转弯和算得上是一款优秀的产品，转弯过程中，会投射出一个渐变的指示箭头。只是其所在的价位区间上悬浮式中控大屏的尺寸为12英寸，其还是有不少实力强悍的竞操作逻辑和我们的智能手机非常相像，全争对手。身为后来者，ID.4

CROZZ想要抢夺市场份额，部功能切换都以滑动卡片方式呈现，左侧的还需要进一步提升知名度和方向按键可以理解为HOME键。车机系统口碑。的功能比较全面，导航、蓝牙、语音控制、Carplay和Carlife一应俱全，但是在线娱乐功能上稍微有些欠缺。中控区在没有档杆和各种设置按键后，一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发两驱版基本规格长、宽、高 mm4 592、1 852、1 629轴距 mm2 765行李厢容积 L512从设计到空间，从动力系统及车辆性能配置到性能，ID.4

电动机型式永磁同步电池类型三元锂电池CROZZ都算得电池容量 kWh84.8电机总功率 kW150上是一款优秀的电机总扭矩 N·m310变速器型式单速变速器产品。其沉稳的加快充时间 h（80%）0.5续航里程 km550速感受和底盘表最高车速 km/h160现很容易博得人其他系统驱动型式后置后驱们的好感。转向系统电动助力悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/五连杆式独立轮胎型号（前、后）235/50 R20制动系统（前/后）通风盘式/鼓式显得非常干净整洁。双杯架带有限位器，一深一浅两个储物格，手机可以拉开后面盖板后，放置在专属的无线充电槽里，前排还配备了两个Type-C接口。车窗控制是ID.4 CROZZ被质疑的一个点，新车主驾驶仅配有前排车窗升降按键，想要控制后排车窗需首先按一下“REAR”键再进行操作。ID.4 CROZZ的配置上也足够厚道，前排双座椅都配有电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆，此外还有座椅加热功能。车内空间在车内空间方面是ID.4 CROZZ出乎人的意料。一般来说，不到4.6 m的紧凑级SUV是很难兼顾行李厢和后排乘坐空间的，不过凭借MEB纯电动平台，ID.4

CROZZ有着出色的轴长比，在空间上有着越级表现，乘坐空间比相近车身尺寸的SUV要宽敞一些。此外，对于紧凑级SUV车型来说，ID.4 CROZZ的行李厢空间绝对是很夸张的。纵向深度非常大，地板完全纯平，外侧的延展空间也很充裕，对于三口或者四口之家外出旅行毫无问题。同时后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展储物能力。性能表现动力方面，ID.4 CROZZ中低配四款车型为后置单电机驱动，顶配车型为前后双电机驱动。本次体验的两驱顶配车型搭载了一台最大功率150 kW，最大扭矩310 N·m的永磁同步电机，百公里加速时间约为8.3 s。除续航400 km的入门版PURE车型外，其他四款车型均搭载一块总能量为84.8 kWh的三元锂电池，PURE+、PRO和暗夜首发版三款车型的NEDC综合续航为550 km，PRIME四驱版由于功率更高，续航为500 km。悬架上新车采用了前麦弗逊+后五连杆的四轮独立悬架，不过后刹车系统为相对成本更低的鼓式刹车。驾驶感受上，首先最直观的是ID.4 CROZZ不像其他一些同价位的电动汽车那么“蹿”。150 kW的电机说大不大，说小也不小，用在这个级别的车型上算是比较搭的，8 s多的加速和大部分2.0T SUV差不多。此外，ID.4

CROZZ提供经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式，另外还有一个加强能量回收系统的B挡位，驾驶乐趣还是很足的。除了外形和内饰设计能够被大多数消费者所接受之外，ID.4 CROZZ整体的动态表现也很不错，其沉稳的加速感受和底盘性格会非常容易博得人们的好感。如果手握20多万元购买一辆电动车的话，ID.4 CROZZ绝对是绕不过去的选项，让人非常有购买的欲望。54

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