沃尔沃XC60车型技术解读

2023年11月17日发(作者：进口奔驰e300轿跑图片)

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沃尔沃XC60车型技术解读

文：陈志军

全新一代沃尔沃XC60车型已经上市量来提升效率并降低排放，但从实际效果

半年有余，目前共有6款燃油动力车型以来看，并未达到预期，反而造成了机油消

及2款混合动力车型在售，厂家指导价耗量的增加。因此，新一代发动机改回了

36.99～60.99万元。经过这一段时间的市场蜡式节温器，其开启温度为90℃。新发动

检验，全新XC60车型以其良好的安全性口机油底壳的外观也发生了改变，不再有2个

碑、年轻动感的外形以及较高的性价比，在向后的隆起，所以机油容量降低了0.3 L，

中级运动型多功能车市场占有了一席之地。变更为5.6 L。

本刊在此为大家带来这款车型的技术解读。一般来讲，燃油蒸发控制系统

（EVAP）通常只在低负载状态下接通，例

如平稳驾驶或怠速运行时，这是因为在这

些情况下，系统可充分利用发动机进气歧

管中的负压产生排放流量，将炭罐内的燃

油蒸气引入燃烧室。但通过研究发现，当

炭罐在某些低负载条件下接通时，也会对

尾气排放产生负面影响。因此，为了应对

更为严格的排放法规，新一代VEA发动机

采用了Dual Purge系统，使得炭罐在增压

状态下也可以工作。

在低负载情况下，节气门后进气歧管

内的负压可以直接将炭罐内的燃油蒸气吸

入（图2）。而在增压状态下，进气歧管内

的正压力与涡轮增压器前方的负压之间形

成压差，可以产生一定的气流，炭罐就可

图1 第二代VEA发动机

阀 2.炭罐 3.喷射器 3a.止回阀 3b.文氏管喷嘴 3c.止回阀

3d.止回阀 4a.进气管（至节气门后） 4b.进气管（至增压器前）

5.进气歧管

一、发动机

为了满足更为严苛的欧VI排放标准，

全新一代沃尔沃XC60车型采用了第二代

VEA发动机（图1）。新一代的发动机主要

在喷油器、前加热式氧传感器、活塞冷却

阀、三元催化器、油底壳及节温器等硬件

上进行了改进。

图3 增压状态下EVAP的工作原理

二、传动系统

全新一代沃尔沃XC60采用的是型号为

TG-81SC的8挡自动变速器（图4），该变

速器由沃尔沃与日本爱信共同研发，此前

已经应用于沃尔沃XC90、S90等车型。该

自动变速器中包含2个行星齿轮组，前部为

莱佩莱捷行星齿轮组，后部为拉维娜行星

为了控制这些执行元件，TG-81SC自

动变速器在阀体内集成了9个电磁阀，其

位置如图6所示。其中，SL1～SL5为线性

压力电磁阀，其阀芯位置由变速器控制单

元（TCM）通过脉冲宽度调制（PWM）

信号控制，断电后电磁阀闭合。电磁阀

SL1～SL4分别无级控制离合器C1～C4，

电磁阀SL5则无级控制制动器B1。电磁阀

S1和S2为开关型设计，由TCM向其提供

12 V电压，断电后电磁阀闭合。

SLT同样为线性压力电磁阀，由TCM

通过PWM信号控制，能够根据加速踏板位

置和发动机扭矩，对系统压力执行无级控

制。当该电磁阀因故障而断电时，意味着

图5 TG81-SC自动变速器结构原理图

表1 各执行元件的功能

执行元件功能

离合器C1将前部行星齿轮系的齿圈与后部行星齿轮系的后部太阳轮相连

离合器C2将输入轴与后部行星齿轮架相连

离合器C3将前部行星齿轮系的齿圈与后部行星齿轮系的中央太阳轮相连

离合器C4将前部行星齿轮架与后部行星齿轮系的中央太阳轮相连

制动器B1锁止后部行星齿轮系的中央太阳轮

制动器B2锁止后部行星齿轮系的行星齿轮架

单向离合器F1通过逆时针旋转锁止后部行星齿轮系的行星齿轮架

1.电磁阀SL5 2.电磁阀SL4 3.电磁阀S1 4.电磁阀SL1 5.电磁阀SLU

6.电磁阀S2 7.电磁阀SL2 8.电磁阀SL3 9.电磁阀SLT

10.电子油泵EMOP

系统压力将达到最大值，可能出现换挡困

难。SLU为锁止电磁阀，能够对锁止压力

实现无级控制，断电后该电磁阀闭合，锁

止功能停用。

表2 各挡位执行元件工作情况

挡位

1●●

1（发动机制动时）●●●

2●●

3●●

4●●

5●●

6●●

7●●

8●●

倒挡●●

离合器制动器单向离合器

C1C2C3C4B1B2F1

图6 各电磁阀的位置

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2.控制网络

全新XC60车型的控制网络结构与SPA

平台包括的其他车型大体相同。从网络拓

扑图（图8）中可以发现，控制网络中包

含了Flex Ray总线、车身CAN总线、车身

CAN Exposed总线、底盘CAN总线、动力

CAN总线、安全CAN Exposed总线、安全

CAN Protected总线、PT控制CAN总线及

MOST总线等，此外还有若干LIN总线。

其中，PT控制CAN总线专为变速

器控制单元（TCM）向发动机控制单元

（ECM）单向传输信号而设立，其通讯速

率为500 kbit/s。这一举措使得原有动力CAN

总线上的通讯负载降低了5%，因此，未来

1.蓄电池熔丝盒 2.主蓄电池 3.主配电盒 4.发动机舱配电盒 5.蓄电池控制开关模块 6.辅助蓄电池 7.中央配电盒 8.搭铁点 9.后部配电盒

动力CAN总线上的控制单元可以增加更为复

杂的控制功能，而不至于使总线过载。

图7 供电系统组成

Propulsion CAN HS

PT Controls CAN HS

LIN6

ACCMGPCMACMECPM

ECM

VDDM

OWS

SRS

SUMPSCMSCLSAS

LIN7

GSMTCMDEM

LIN10

LIN20

Chassis CAN HS

Safety CAN Protected

ASSMAGM

LIN4

DIM

IPIX2

HUDSWSM

RMLRMR

LIN5

Body CAN

Exposed

HCMLBBSSWMTRMRDDMRPDM

HCMRIMSSUSTOPPSMP

LIN2LIN14LIN21

DDS

DDMPDMPSMDSCMP

LIN9

SCMD

B

a

c

k

b

o

n

e

F

l

e

x

R

a

y

LIN22

ASDM

Safety CAN Exposed

PACSODLSODRWAMPAMCEMCCM

P

r

o

p

u

l

s

i

o

n

C

A

N

H

S

I

P

I

X

2

LVDS

LVDS over LVDS

IHU

CSD

LVDS

LIN0

（K-line）

AUDSHML

MAMRLSMBMSOHCROHRL

WMMFMDMOHC

IRMMBCSM

OHRR

HBMF

SHRL

CPM

MOST150

Connectivity

Ethernet

LIN9

USB

AGU

TVM

CCSMDMSMRCSMRSHC

CD

LIN3

LIN1LIN16

LIN17

HUS

SHMR

VCM

Diagnostics

CAN

Diagnostics

Ethernet UTP

LIN18

Body CAN HS

SHRR

ACCM——空调控制单元（混动车型）ACM——交流发电机控制单元 AGM——主动进气格栅控制单元 AGU——辅助网关控制单元 ASDM——主动安全控制主机 ASSM——主动式扰流板控制单元 AUD——音响控制单元

BBS——蓄电池辅助检测仪 BCSM——蓄电池控制单元 BMS——蓄电池检测传感器 CCM——气候控制单元 CCSM——中央仪表台控制开关 CD——CD播放机 CEM——中央电子控制单元 CPM——燃烧预热器控制单元

此外，全新XC60车型引入了左前照

灯控制单元HCML和右前照灯控制单元

HCMR，为了与这2个控制单元通讯，还

引入了车身CAN Exposed总线，其通讯

速率同样为500 kbit/s。需要注意的是，

在更换前照灯时必须要为相应的HCML

或HCMR下载新的控制软件。在更新软

件时，需要输入新前照灯总成标签上的

代码与日期信息（图9），以便使前照灯

中的每个LED灯泡均可通过正确的电流

进行调节。

应性调节。其前悬架采用了双叉臂结构，

根据配置不同配以钢制螺旋弹簧或空气弹

簧，并且大量采用了铝制部件以减轻质量

（图11）。

其后悬架为多连杆式独立悬架，同样

采用了大量铝制部件。标准版本XC60采

用了复合材料制成的横置钢板弹簧，该弹

簧固定在副车架的中心部分，并通过一个

衬套与下控制臂连接（图12）。而对于选

装了空气悬架的XC60，则用空气弹簧取

代了这一钢板弹簧。

3.制动系统

全新XC60车型的四轮制动系统均采用

了盘式制动器。其中，前轮的制动盘为通

风式（图13），制动盘尺寸及匹配的轮辋

尺寸如表3所示，制动钳的尺寸则随制动盘

尺寸的不同而变化。

而在后轮制动器中，用于16英寸轮辋

的制动盘为实心式，用于17英寸轮辋的制

动盘为通风式（图14），详细尺寸如表4

所示。制动钳的尺寸同样随制动盘的尺寸

而变化。

图9 前照灯总成上的标签

图13 全新XC60的前轮制动系统

四、车身及底盘

1.车身

全新XC60的白车身设计与以前的

SPA平台车型类似，主要的变化在于内部

门槛由DP800钢材（Extra High Strength

Steel）制成。此外，两件式内部A柱的下

部由硼钢制成，上部则由P600钢材（Very

High Strength Steel）制成，且A柱上部采

用电阻焊连接，而其他SPA车型在此处采

用激光焊。整个白车身（含钢制车顶）的

质量为383.2 kg。白车身各部分材料种类

及用量如图10所示。在车身覆盖件方面，

发动机舱盖及前叶子板为铝制，车门、车

顶及后叶子板为钢制，行李舱盖为SMC

（Sheet Moulding composite）塑料。

1. 低碳钢 27% 2. 高强度钢 8% 3. P600钢材 24%

4. DP800钢材 8% 5. 硼钢 27% 6. 铝 6%

表3 前轮制动盘尺寸

制动盘

直径/mm厚度/mm

32228171

34530182