2021年汽车分级标准

2023年11月23日发(作者：奇瑞捷途x70报价及图片)

*欧阳光明*创编 2021.03.07

汽车级别划分标准

欧阳光明（2021.03.07）

汽车的级别分类是如此划分的：

微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型

SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、

MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。

微型车（A00级车）

微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在

2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动

机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便

宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比

亚迪F0等。

随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如

经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用

了1.3L发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是

最贵的微型车。

代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等

小型车（A0级车）

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在

2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，

发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞

度、赛欧等。

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由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如

骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L；此外，基于小型车平

台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的

锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机，但其仍属于小型

车的范畴。

代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。

紧凑型车（A级车）

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在

2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，

发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、

科鲁兹、福克斯等。

由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的

轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归

属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后

达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO

同样属于紧凑型车。

代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。

中型车（B级车）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在

2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，

发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是宝马3系、

雅阁、骏捷等。

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目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市

场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车

平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很

久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所

以它们都属于中型车。

代表车型：本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约

在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之

间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰

E级、丰田皇冠等。

在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪

A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方

面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大

型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采用了1.8L

直列四缸涡轮增压发动机。

代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过

3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典

型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。

豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶

级车型，比如奥迪A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比

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如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象非

常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做

的，不少配置可以用“奢华”来形容。

代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。

SUV（级别）

SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，

是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，

现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上

既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。

除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马

人、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。由此也引出一个比

较特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格

也是横跨几万元到几百万元的区间。

SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚

洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休

旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成

了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

然而好景不长，SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙

涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬

吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV

也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底

盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV的油耗远比轿

车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型

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变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂

时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷

高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比，车体的重量已

减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV的油耗

瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV更省油，放弃了

高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能

力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以

及休旅风气持续延烧，SUV终于获得重生并热卖了起来。

下图为标准SUV：

小型SUV

小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。

相比其他级别的SUV，小型SUV是近几年才兴起的SUV级别，因

为以往SUV都是以大为荣，但是在节能环保的今天，SUV也开始

走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚养眼。

紧凑型SUV

紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-

2760mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑

型SUV可以说是SUV市场的销售主力，一般情况下紧凑型SUV

基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些厂商将紧凑型SUV

引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸，比如大众途观相比原型

车，车身尺寸由4433mm增长至4525mm，轴距由2604mm加长至

2680mm。

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中型SUV

中型SUV车长介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm。一般

情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧

凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需

求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。

比较典型的中型SUV有：奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。

中大型SUV

中大型SUV车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm。相

比中型SUV，中大型SUV除了为用户提供了更大的空间，还为用

户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV

有：奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多

等。

全尺寸SUV

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的

SUV，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺

牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸

上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。

全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大

空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美

国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，

但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，

因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接

通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜

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的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美

国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。

正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的

诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以

让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引

如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以

通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需

要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻

意的追求。

全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排

座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的

第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相

媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适

性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。

全尺寸SUV的代表车型：

MPV（级别）

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV

是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的

舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途

车。

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后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，

同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在

全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓

冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢

式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动

机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由

于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保

护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；如

广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行

的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。

MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大

的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8

个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或

放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

起源

1983年11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身

市场。这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万

(Caravan)，这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van（缩

写为MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行

车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型

看起来非常像一颗飞驰的子弹。

虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售

年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先

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的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯

勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。

1987年，欧洲人重新演绎了MPV的含义，他们把MPV定义为

“Multi-purpose Vehiche（多功能车）”。从此以后，MPV被越来

越多的车企所接受，现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车

型。

跑车（级别）

跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动

感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的

是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶

形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago；有的只

追求样子，比如起亚速迈等。下图为标准跑车：

皮卡

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一

种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特

点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和

适应不良路面的能力还强。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用

车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国

是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江

铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。

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皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车

或小型卡车演变而来，小巧玲珑，省油、廉价。而美国皮卡，装备

豪华，价格高于轿车，造型剽悍，车身宽大，大排量发动机配合自

动变速器。当然，这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。美

国地域辽阔，既有四通八达的公路网，又有令人望而生畏的崎岖道

路，面对这些障碍，高离地面的底盘和大马力发动机自然游刃有

余。

曾经皮卡在国内主要是日式皮卡，它们留给人们的印象就是拉货当

苦力，但是皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内

部装饰、配置还是动力、性能，都足以与SUV叫板，尤其随着美

式皮卡通过各种渠道进入国内后，彪悍的形象更让人们目瞪口呆，

如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。

微面

微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车。其

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车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微卡可作为载货

车、专用车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微

卡、五菱微卡、东风微卡等。

轻客

轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随

身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的

轻型客车有金杯大海师、依维柯等

汽车王国：美国

美国是一个名符其实的汽车强国，也是仅次于中国的全球第二大汽

车市场，在2013年的销量到达1560万辆，也因为政府对车辆法规

的重视与消费者意识成熟，美国对于汽车级别的划分相当详细，许

多政府单位、民间组织也制定了一套自己的车辆级别分类细则，采

用的标准各不相同，复杂程度也有所不一。以下就是美国国内各种

车辆分类方式：

首先介绍的是美国EPA（Environmental Protection Agency，美国国

家环境保护局），该单位负责制订每款车型的尾气与油耗标准，因

此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。对于一般乘用车

制定的标准，为座舱的容积或是座位数量，而对于卡车的级别划

分，则是以车重作为依据。EPA的标准与美国市场中“约定俗成”

的级别划分较为相近，也是级别划分较细的标准，以下就是EPA

与美国市场中习惯称呼的对照表：

市场习惯称呼 EPA分类 EPA尺寸级别 代表车款

次紧凑级车乘用车 迷你型紧凑级车未满85立方英菲亚特500

美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表

定义（座舱内

部空间容积）

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（Subcompact car） （Car） （Minicompact） 尺（约2407

升）

85立方英尺

（约2407升）

次紧凑级车

以上，未满100福特嘉年华、大众Polo

（Subcompact）

立方英尺（约

2832升）

100立方英尺

（约2832升）福特福克斯、雪佛兰科鲁

紧凑级车紧凑级车 （Copmact

以上，未满110兹、丰田卡罗拉、本田思

（Copmact car） Car）

立方英尺（约域

3115升）

110立方英尺

（约3115升）

中型车 （Midsize

以上，未满120

car）

立方英尺（约

3398升）

中型车或大型家庭轿车 福特Fusion（蒙迪欧）、

（Midsize car or 现代索纳塔、本田雅阁、

Large familycar） 丰田亚洲龙（Avalon）

入门级豪华车（Entry-宝马3系、奥迪A4奔驰C

level luxury car） 级

全尺寸车 （Full size

car）

中型豪华车 （Midsize 大型车 （Large

luxury car） car）

大型豪华车 （Full

size luxury car）

GT跑车 （Grand 法拉利FF、玛莎拉蒂

tourer） GranTurismo

敞蓬车

（Convertible）

双座敞蓬车

（Roadster）

超级跑车 只有双座设计法拉利LaFerrari、布加

（Supercar） 的车辆皆可归迪威龙

小型车或微型车

（Small car

orMini car）

雪佛兰 Impala

120立方英尺

（约3398升）宝马5系、奔驰E级

以上

宝马7系、奔驰S系

依照座舱空间

分类

奥迪A5敞蓬车

本田S2000、马自达MX-5

双座车 （Two

seater）

类于此

奔驰SmartFortwo、

MiniCooper S Coupe

未定义

旅行车 3681升）以

（Stationwagon） 上，未满160

MPV 大众途安

大型MPV（Minivan） 福特Galaxy

厢式货车 （Cargo

van）

小型客车（Passenger

van）

卡车 （Truck）

迷你皮卡 （Mini

pickup）

中型皮卡 （Midsize

Pickup）

全尺寸皮卡（Full 标准皮卡 车重为6000磅

size pickup） （Standard （约2722千

小型旅行车 车内容积未满

（Small station 130立方英尺凯迪拉克CTS旅行车

wagon） （约3681升）

车内容积为130

立方英尺（约

中型旅行车

（Midsize 奔驰E级旅行车

station wagon）

立方英尺（约

4531升）

大型旅行车 车内容积为160

（Large station 立方英尺（约─

wagon） 4531升）以上

迷你厢型货车

（Minivan）

未定义

厢式货车 （van）

福特E350 Wagon

车重低于6000

菲亚特Strada

小型皮卡 （Small

磅（约2722千

pickup）

克）

福特Ranger

福特F150

福特全顺

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重型皮卡 （Heavy

Duty pickup）

迷你SUV （Mini SUV） 铃木吉姆尼

紧凑型SUV （Compact

SUV）

中型SUV （Midsize 车重为6000磅

SUV） （约2722千

pickup） 克）以上，未

满8500磅（约福特Super Duty

3856千克）者

小型SUV （Small 车重低于6000

sport utility 磅（约2722千

本田CR-V

vehicle ） 克）

标准SUV 大切诺基

（Standard sport

克）以上，未

utility

全尺寸SUV （Full

满1000磅（约

路虎揽胜

vehicle）

size SUV）

4536千克）者

车重低于或等

特殊用途车辆 于8500磅（约

特殊车辆 （Special （Special 3856千克）

─

purpose vehicles） purpose 者，且无法依

vehicles） 照前述标准定

义

※以上车重均包含冷却液、润滑油、燃油、配件、驾驶者与乘客

▲在中国，蒙迪欧被归类于中级车等级，但在美国，蒙迪欧（在美

国称为Fusion）被归类为中型车或大型家庭轿车。而依照欧洲的市

场习惯，蒙迪欧则被归类在D级别（D-Segment），同样属于大型

车的范畴内。

除了EPA，另一个美国政府单位FHWA（Federal Highway

Administration，美国联邦公路管理局）也制定了一套车辆级别分类

标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级

别划分标准，与EPA不同的是，FHWA对于载重车辆、卡车、货

车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的

级别，但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车

辆级别划分的标准：

FHWA对于车辆的分类标准

类别 定义

两轮或三轮车辆，必须采用马鞍型座椅，并采用把手转

摩托车（Motorcycle） 向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、

踏板车。

轿车、双门车、旅行车，只要原始用途是用来乘载乘客的

乘用车（Passenger car）

车辆皆属于之。

其他双轴、四轮车辆 （Other Two-非上述乘用车，例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护

Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles） 车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。

六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载

客车 （Buses） 运乘客为主的车辆（包括校车），特殊用途的客车将被归

类于卡车。

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双轴、六轮卡车（Two-Axle, Six-Tire,

Single-Unit Trucks ）

三轴卡车 （Three-Axle Single-Unit

Trucks）

四轴（或以上）卡车 （Four or More Axle

Single-Unit Trucks ）

四轴（或以下）拖车 （Four or Fewer Axle 少于四轴的拖车，但最多只能有两节拖车，其中之一是动

Single-Trailer Trucks） 力来源车辆。

五轴拖车 （Five-Axle Single-Trailer 五轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车

Trucks ） 辆。

六轴（或以上）拖车 （Six or More Axle 六轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车

Single-Trailer Trucks ） 辆。

五轴（或以下）多节拖车 （Five or fewer

Axle Multi-Trailer Trucks）

六轴多节拖车 （Six-Axle Multi-Trailer 六轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车

Trucks） 辆。

七轴（或以上）多节拖车 （Seven or More 七轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车

Axle Multi-Trailer Trucks ） 辆。

单一车架、双轴、双后轮车型。

单一车架、三轴。

超过四轴的卡车。

五轴（或以下）拖车，拥有三节（或以上）的车厢。

另一个国家单位：美国NHTSA（National Highway Traffic Safety

Administration，美国国家公路交通安全管理局）的车辆分类标准与

其他单位有所不同，该机构于1970年成立，是美国运输部的下属

机关，主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起

EPA的分类简单许多，皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是

NHTSA的分类标准：

美国NHTSA对于车辆分类的标准

类别 代码 定义（车重，包含燃油、冷却液、润滑油）

迷你乘用车 （Passenger cars：mini） PC/Mi 1500磅（680千克）以上，未满2000磅（907千克）

2000磅（907千克）以上，未满2500磅（1134千

轻型乘用车 （Passenger cars：light） PC/L

克）

紧凑型乘用车 （Passenger cars：2500磅（1134千克）以上，未满3000磅（1361千

PC/C

compact） 克）

3000磅（1361千克）以上，未满3500磅（1588千

中型乘用车 （Passenger cars：medium） PC/Me

克）

重型乘用车 （Passenger cars：heavy） PC/H 3500磅（1588千克）以上

SUV（Sport utility vehicles） SUV 未定义

皮卡（Pickup trucks） PU 未定义

厢式货车（Vans） VAN 未定义

美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS（Insurance Institute for

Highway Safety，美国公路安全保险协会），所采用的车辆分类标

准又更加简单，并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组

织，而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组

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织，于1959年成立，宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失，

由于极具公信力，车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费

率，测试标准并未依照美国国家所制定标准，而是依照IIHS自身

的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单，大多是由车辆的长

度所定义，以下就是IIHS的分类方式：

IIHS对于车辆分类的标准

类别 定义

运动车款（Sport） 高性能车款

豪华车款（Luxury） 高级车款，但并不属于高性能的车款

大型车款（Large） 车长超过4953mm，轴距长于2794mm的车款

中型车款（Midsize）

小型车款（Small） 车长为4572mm以下，轴距为2667mm以下的车款

车长介于4573～4953mm，轴距介于2668～2794mm的

车款

▲在IIHS的分类中，雅阁被归类于中型轿车，但在网站中的车型

分级，还特别注明了moderately priced（中等价位车种），与讴歌

TSX、雷克萨斯ES等豪华轿车做出明确区分。

汽车文化的发源地：欧洲

欧洲是汽车文化的发源地，对于车辆的分类相当清楚仔细，但由于

国家众多，因此仍有许多属于各个国家的特殊分类方法，例如英国

即有一套属于自己的名称，此外，为了商业上的需要，欧洲几家大

型的租车公司，制定出了一套车辆级别的分类标准，用来仔细区分

出租车辆的类型与定价。而欧洲权威撞击测试机构：Euro NCAP

（Euro New Car Assessment Program，欧洲新车安全评鉴协会）也

制定了一套自己的车辆级别划分标准。

1997年于比利时成立的Euro NCAP，是一个由英国运输部运输研究

实验室（Transport Research Laboratory）所设立的一个跨国组织，

因为碰撞测试的需要，该组织划分了详细的车型级别。不过，大多

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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数欧洲媒体最常使用的是“级别”（Segment）作为划分的标准，

现今市场级别标准大约是在1980年代左右由欧盟制定，并成为欧

洲市场的级别区分标准。以下就是欧洲惯用的级别与Euro NCAP级

别对照表：

欧洲市场汽车分级标准与Euro NCAP分级对照表

Euro Ncap

市场习惯称呼 Euro Ncap车辆级别 英国市场习惯称呼 代表车款

车种分类

四轮车 微型车

未定义 宝马Isetta

A级车，迷你车 （A-

（Quadricycle） （Microcar）

Segment,Minicar） 车身长度约

城市车 奔驰

介于3600～3900mm之间

（City car） SmartFortwo

超迷你车

B级车，小型车 （B-

（Supermini）

超迷你车 福特嘉年华、

Segment,Small car） 车身长度

（Supermini） 大众Polo

约介于3900～4200mm之间

C级车，中型车 （C-小型家庭轿车

小型家庭轿车 福特福克斯、

Segment,Medium car） 车身长度（Small family

（Small familycar） 大众高尔夫

约介于4200～4600mm之间 car）

大型家庭轿车

福特蒙迪欧、

（Large family

大众帕萨特

D级车，大型车 （D-

car）

大型家庭轿车 （Large

Segment,Large car） 车身长度

family car）

紧凑级行政级车

约介于4600～5000mm之间

宝马3系、奔

（Compact

驰C级

executive car）

乘用车

E级车，行政级车 （E-行政级车凯迪拉克

（Passenger 行政级车（Executive

Segment,Executive car） 车身（Executive CTS、雷克萨

car） Car）

长度等于或超过5000mm Car） 斯GS

F级车，豪华车 （F-奔驰S级、宝

豪华车 （Luxury

Segment,Luxury car） 未有明确未定义 马7系、奥迪

car）

定义 A8

GT跑车 （Grand 法拉利FF、

tourer） 捷豹XK

法拉利

超级跑车 LaFerrari、

未定义

S级车，运动车型 （S-

（Supercar） 保时捷918

Segment,SportsCoupe） 运动型

Spyder

车款皆属之

敞蓬车 奥迪A5敞蓬

（Convertible） 车

双座敞蓬车 双座敞蓬车 本田S2000、

（Roadstersports） （Roadster） 马自达MX-5

迷你MPV （Mini

福特B-Max

MPV）

小型MPV （Small

MPV）

紧凑级MPV

M级车，多用途车辆 （M-

大众途安

（Compact MPV）

Segment,Multi purpose car）

一般是指车身长度约介于4100～MPV 大型MPV （Large 大型MPV （Large

福特Galaxy

4700mm之间的多用车款，但并无MPV） MPV）

严格规范

厢式货车 （Van） 福特全顺

未定义

小型客车 福特

（Minibus） E350 Wagon

迷你4x4 （Mini

J级车，SUV（包含越野车辆）

铃木吉姆尼

越野车Off-小型越野车 （Small

4x4）

（J-Segment,Sport uility

roader off-road 4x4）

car,off-road vehicles） SUV、

紧凑级SUV 本田CR-V

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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CUV、越野车与具备越野功能的皮（Compact SUV）

卡均属之

大型越野车 （Large 大型4x4 （Large 大切诺基、路

off-road 4X4） 4X4） 虎揽胜

菲亚特

皮卡 （Pickup） 皮卡 （Pickup） Strada、福特未定义 Pickup

F150

▲在海外市场，奔驰E级的车长虽未超过5米，但仍被归类于E级

别（E-Segment）车款。然而中国市场贩售的E级别车型全部为长

轴车款，车长已超过5米，可说是名符其实的E级别车款。

除了以上的分类标准，在欧洲也因为租车风气盛行，许多租车公司

也制定一套属于自己的级别标准，用来决定租车价格。在1989

年，由Avis、Budget、Europcar与Hertz四间租车公司制定了

ACRISS（Association of Car Rental Industry Systems Standards）标

准，以四个标准来分辨出租车款的等级与收费标准，这四个标准分

别是：

1.车辆分类：基于车身尺寸、价格、动力…

2.车辆类型：车身形式（例如：SUV、旅行车…）

3.传动类型：自动档或手动档、四轮驱动或两轮驱动

4.燃油类型：柴油、汽油或混动以及是否带有空调

▲在欧洲，租车是一件非常普遍的事情，因此租车公司制定出一套

相当仔细的分类规则。图为只租不卖的宝马ActiveE电动车。

此外，每一款车都会由以上的四个标准拥有四码英文字母代号，以

下就是代号的含意：

代码 等级 代表车型

M 迷你车Mini 标致1007

N 精英迷你车Mini Elite 奔驰Smart Fortwo

E 经济型车Economy 福特嘉年华

H 精英经济型车Economy Elite 菲亚特Grande Punto

C 紧凑型车Compact 雪铁龙C4

D 精英紧凑型车Compact Elite 福特福克斯（掀背）

第一个英文字母代表车辆分类

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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I 中型车Intermediate 大众速腾

J 精英中型车Intermediate Elite 奔驰B级

S 标准车Standard 标致407

R 精英标准车Standard Elite 沃尔沃S40

F 全尺寸车Fullsize 萨博9-3

G 精英全尺寸车Fullsize Elite 阿尔法罗密欧159

P 高级车Premium 奥迪A4

U 精英高级车Premium Elite 奥迪A5 Sportback

L 豪华车Luxury 奔驰E系

W 精英豪华车Luxury Elite 宝马6系

O 大尺寸车Oversize 雷克萨斯LS

X 特殊车Special ─

※“精英”意为较豪华或是配备较佳的车款

代码 类型

B 2-3门

C 2/4门

D 4-5门

W 旅行车

V 载客用厢型车

L 加长型轿车

S 跑车

T 敞篷车

F SUV

J 敞篷越野车

X 特殊车

P 皮卡 （单排座位）

Q 皮卡（双排座位）

Z 特别提供的车辆

E 双门跑车

M 单厢车

R 露营车

H 轿车

Y 两轮车

N 双座敞篷车

G 跨界车

K 商用货车、卡车

代码 变速箱 传动形式

M 手动档 未指定

N 手动档 四轮传动

C 手动档 全轮传动

A 自动档 未指定

B 自动档 四轮传动

R 未指定 是

N 未指定 否

D 柴油 是

Q 柴油 否

H 混动 是

I 混动 否

E 电力 是

C 电力 否

L 燃气 是

第二个英文字母为车辆类型

第三个英文字母为变速厢形式、传动形式

第四个英文字母为燃油类型以及是否带有空调

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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S 燃气 否

A 氢动力 是

B 氢动力 否

M 混和燃料 是

F 混和燃料 否

V 汽油 是

Z 汽油 否

U 乙醇 是

X 乙醇 否

举例：CCMD意为紧凑级车、二或四门、手动档、使用柴油、带空

调

▲在欧洲销售成绩最佳的大众高尔夫，被归类为C级别（C-

Segment），而在美国则被归类于紧凑级别（Compact）车型。不过

在日本，车身尺寸与日版卡罗拉差不多的高尔夫却被归类在普通自

动车之中，乃是因为车宽已超过1.7米。

把空间发挥到极致：日本

日本汽车市场中并不像欧美有如此细腻的级别分类，车辆级别的规

定与欧美国家有相当大的差别，且市场分类大多按照法律规定，这

其中最为人所知的级别应该属于“轻自动车”了在二次大战后，由

于物资缺乏，且日本地狭人稠，因此“轻自动车”逐渐盛行。时至

今日，轻自动车仍然是许多日本人购车首选，不但价格低廉，税额

与保险更有相当大的优惠。光是2014年3月，日本就卖出了

248849辆轻自动车，比去年同期成长123.8%，可见轻自动车在日

本受欢迎程度。

▲轻自动车是日本汽车市场的独特级别，也展现了日本人善于在狭

小的空间中将空间利用到极致的民族特性，图为2011年推出的丰

田Pixis Space。

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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日本政府对于车辆的分类可分为两套标准，一是日本《道路运送车

辆法》，二是《道路交通法》。《道路运送车辆法》将车辆级别分

类为轻自动车、普通自动车、小型自动车、大型特殊自动车与小型

特殊自动车，基本上是依据车辆大小作为区分，制订方向是以维护

车辆安全作为出发点。以下就是各种车辆的条件限制：

1.轻自动车：最大长度为3.4米以下，最大宽度为1.48米以下，最

大高度为2米以下，发动机排气量等于或低于660cc，发动机功率

不得超过64ps。

2.小型自动车：四轮以上自动车，最大长度为4.7米以下，最大宽

度为1.7米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量低于

2000cc。只要有任何一项标准超过规范，即被视为普通自动车。

▲日版卡罗拉Axio的车宽比起美版、欧版要来得小，并未超过1.7

米，为得就是要让车辆能符合小型自动车的定义。

3.普通自动车：小型自动车、轻自动车、大型、小型特殊自动车以

外的自动车皆属之。

▲美版卡罗拉（与国内广汽雷凌类似）虽然用上卡罗拉的车名，但

与日版卡罗拉差异甚大。卡罗拉在欧洲与美国皆被分类在紧凑级别

中，但以超过1.7米的车宽而言，在日本已算是普通自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车、拖车

等大型自动车。

5.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为

2.8米以下的铲式装载机、叉车，最高速度为15km/h以下的自动

车，或者是最高速度未满35km/h的农耕作业用自动车。

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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而日本《道路交通法》也制定了一套规则，但这套规则是以道路交

通安全作为中心思想，同样也是依照车辆大小、重量作为级别分

类。以下就是道路交通法对于汽车所做的分类：

1.大型自动车：车辆总重量11公吨、最大载运量6.5公吨以上、载

客数30人以上的自动车。

2.中型自动车：车辆总重量5公吨以上、未满11公吨、最大载运量

3公吨以上、未满6.5公吨、载客数11人以上、未满30人的自动

车。

3.普通自动车：大型自动车、中型自动车以外的自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车等。

5.大型自动两轮车：发动机排气量超过400cc的两轮车

6.普通自动两轮车：发动机排气量为400cc以下的两轮车

7.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为

2.0米以下（在特殊情况下为2.8米）、最高速度为15km/h以下的

自动车。

自成一格、市场导向：台湾地区

台湾地区的车辆分类是经由《道路交通安全规则》所分类，明确定

义客车、货车、大货车、联结车等各种不同类型的车辆，由于法条

繁杂，不在此一一详述。而台湾地区消费市场虽然对日系车的接受

度很高，但车辆的等级并非依照日本的规则划分，也没有一套成文

规范。与大陆市场相当类似，通常由媒体甚至是由车厂自行分类，

分类的标准可能依照国外标准、台湾地区当地售价，或是据品牌特

性所制定。豪华品牌通常不会与合资产品牌或低价的进口品牌被划

*欧阳光明*创编 2021.03.07

*欧阳光明*创编 2021.03.07

分至同一级别，例如俗称“双B”的宝马与奔驰，就属于豪华品

牌，在许多台湾地区消费者心中有相当高的品牌形象，拥有“双

B”就是身分地位的象征，至于日本的雷克萨斯也有不错的销售成

绩，但在消费着心中仍与“双B”有些差距。至于一般平价车辆，

则由丰田一枝独秀，已连续12年市场占有率突破30%，在2013年

合资品牌中型轿车市场中，卡罗拉（台湾地区称为卡罗拉Altis）市

场占有率超过60%，中大型轿车的市场中，丰田凯美瑞的市占率突

破80%。因此，与其说台湾地区市场对于日本车接受度高，还不如

说对于丰田车的接受度非常高。

▲丰田凯美瑞可称为台湾地区汽车市场中的“神车”，并使得同为

国产中大型轿车的本田雅阁因销售情况太差，改由从美国进口。凯

美瑞的售价为84.9～139.9万台币（约为17.3～28.6万人民币，图

为广汽丰田凯美瑞）。

依照台湾地区市场的用车习惯，大致可分为以下几个级别：

1.小型车：代表车款有丰田威驰、雅力士、日产玛驰、骐达、福特

嘉年华、本田飞度等车长低于4.2米的轿车、掀背车。

▲丰田威驰在2014年4月1日于台湾地区正式上市，并立即取代

日产骐达成为同级别中销量最佳车款。威驰在台湾地区的售价为

51.9～56.9万台币（约为10.6～11.6万人民币，图为一汽丰田威

驰）。

2.中型车：代表车款有丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域、马自

达3等等。此一级别几乎为台湾地区制造的合资品牌车型，唯有进

*欧阳光明*创编 2021.03.07

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口大众高尔夫在某些情况下会被媒体在评测时成为此一级别车辆的

对比车型。

▲台湾地区的卡罗拉与大陆版外型一样，皆采用欧洲版本的外观，

但因为台湾地区的级别分类有一套自己的规则，因此此车被归类于

中型轿车（图为欧版卡罗拉）。

3.中大型轿车：代表车款为丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、日产天籁等

等车型。在台湾地区媒体的评测中，有时候会加入属于进口车型的

大众帕萨特、马自达6与本田雅阁作对比。

车款：丰田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、纳智捷

大7 SUV等等…

车款：马自达5、丰田Wish。

6.进口小型车：奥迪A1、A3、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A

级。

7.进口中型车：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。

8.进口中大型车：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、

ES、捷豹XF。

9.进口大型轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS、

捷豹XJ。

10.进口大型SUV：宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐。

ver：沃尔沃XC60。

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