丰田花冠发动机怠速不稳故障案例

2024年3月12日发(作者：吉利mpv商务车7座图片)

丰田花冠发动机怠速不稳故障案例

故障现象

一辆天津一汽丰田花冠轿车，由于交通事故在一个汽修厂修理。在对损坏的

部件修复之后，试车发现该车发动机怠速不稳，排气管有微量的冒黑烟现象，并

且燃油消耗量增加，但发动机在中高速行驶中一切正常。

故障诊断与分析

为了解决此故障，该汽修厂曾经更换过怠速控制阀、空气流量计和两个

氧传感器，对油路进行了多次清洗，并多次检查相关的线路和插头，但是均未解

决该故障。笔者接手该车后，首先用电脑检测仪进行检查，诊断仪显示无故障码

存储，由于使用的诊断仪并非原厂专用检测仪，无法查看发动机动态数据，于是

进行基本检查。

拆检4个火花塞，发现火花塞的头部都呈黑色。根据该车尾气冒黑烟和

火花塞头部有黑色积炭这一现象，初步分析认为该车混合气过浓。而造成混合气

过浓的原因有燃油压力过高、喷油器卡滞或漏油、进气压力过大、高压火花过弱

或缺火、电控系统问题或发动机机械故障等。

经了解，该车在未发生事故以前并无此故障，并且在钣金修复过程中根

本没有拆修发动机，原车线路电控部分没有任何损伤。

接下来检查进气系统，对节气门体、怠速控制阀及相关真空管路进行仔

细检查，看是否有堵塞或脏污的地方，影响混合气过浓而导致故障，但是均没有

发现异常。随后又测量了气缸压力、燃油压力以及4个点火线圈的高压火花，这

些均正常。4个喷油器没有漏油及发卡现象，并且雾化良好，活性炭罐电磁阀工

作正常。

用示波器测试前氧传感器信号，发现其信号电压偏低并且杂波过多，而

当时发动机混合气实际上过浓。假如氧传感器工作正常，应产生偏高的电压信号。

该车氧传感器为新件，传感器自身不会有问题。如果氧传感器自身性能良好，又

出现这一矛盾现象，笔者考虑只有一种情况，那就是氧传感器检测到错误的废气

信息——即“伪稀”现象，而“伪稀”信号的发生通常有以下两种情况。

(1)由于火花塞或个别点火线圈缺火造成的伪稀。当个别火花塞不能正

常点火时，气缸内没有燃烧的汽油和空气被排到排气管，被氧传感器检测到混合

气太稀。因为氧传感器只是一个监测氧气含量的传感器，所测氧气是否经过燃烧，

传感器对此不加区分，未参与燃烧的氧气进入排气管会产生“伪稀”现象。

(2)排气歧管漏气。如果在排气门至氧传感器之间出现泄漏现象，会造成“伪

稀”。因为当一个排气脉冲经过漏气区域时，在该脉冲的后面会形成一个低压区，

而这一低压区会吸入外面的空气，进入排气管的排气气流中，并经过氧传感器。

此时进入到废气中的氧使氧传感器电压下降，从而被控制单元认为混合气过稀需

要加大供油量。

故障排除

根据以上的测试与分析，第2种情况的可能性较大。起动发动机仔细倾

听，发动机排气管接口处有较为轻微的漏气声，经拆检排气管，发现排气管接口

垫在事故中有移位痕迹，接口垫已经损坏。

更换排气管接口垫及4个火花塞，考虑到由于控制单元的长效燃油修正

功能，已经使控制单元不能准确地进行合理修正，因此需对发动机控制单元进行

重新学习。随后将车辆行驶几个工作循环，让发动机在各种情况下运行良好。再

次试车，车辆症状已经消失。测试氧传感器信号，波形显示完全恢复正常。