保时捷911turbo S

2024年3月11日发(作者：gl8商务车最新款)

工业设计程序与方法作业 ———保时捷911turbo S产品分析

一．产品属性分析：

保时捷911turbo s属于改良设计.首先，从配置上讲通过改进气门控制系统与发动机

管理系统相匹配，并使最大增压压力提升0.2bar，达到1.2bar,3.8升发动机可在

6.250-6,750rpm转速区间产生390kw的输出功率。与911turbo车型相比，其输出功率

和最大扭矩分别提高了30hp和50Nm.其次，从外观上看，发动机的最大特征是带有碳纤

维织物和turboS的标志的空气滤清器壳体。TurboS 造型设计充满动感带有运动气质，前

裙板中的侧进气格栅采用了钛色板条。在911turbo车型的两侧看，首先映入眼帘的是其

车轮，它采用了简洁的线性双轮福造型，轮辐和轮辋都采用高光漆饰。在 911 Turbo S 车

型上，带中央锁止装置的锻铝轮毂采用 RS Spyder 设计，令标配保时捷陶瓷复合制动系

统 (PCCB) 的黄色制动卡钳一览无余。

二.

产品分析：

1.

产品历史分析：

911 Turbo系列 的发展历程可以追溯到 1974 年。当时，第一代涡轮增压 911 车型

在法国巴黎车展上亮相。从第一代车型开始，911 Turbo 就凭借 6 缸 3.0 升水平对向

(Boxer) 发动机颠覆了整个跑车世界。

换言之，巴黎车展中展出的这款车并不只是具有强劲的动力，它还体现了一种理念，

并给保时捷带来了一个机会，就是以更少的消耗产生更大的动力，从而优化输入功率与输

出功率之比。简而言之，就是高效率需搭配高性能。直到今天，保时捷仍在延续这一理念。

这些年来，除了输出功率不断提高外， 911 Turbo 还引入了一系列广泛的技术，以

改善操控性和动态性能，同时降低耗油量并提高效率。直到2006年，基于 997 型开发的

911 Turbo 采用了可变几何涡轮(VTG)，引领了一场涡轮增压技术的革命。这种技术不仅

能够提高功率和扭矩，还能降低耗油量和二氧化碳排放。保时捷是第一家并且至今仍是唯

一一家能够在标准量产汽油发动机车型上应用此项技术的汽车制造商。

如今的 911 Turbo其理念仍然是高效率搭配高性能，并且这一理念将贯彻始终。

直接燃油喷射 (DFI) 改善了输出功率、扭矩和发动机响应，同时降低了耗油量和二氧

化碳排放。Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱缩短了换档时间，消

除了动力流的中断，同时大传动比 7 档还能提高效率。此外，膨胀型进气歧管和按需控制

机油泵也起到了重要作用。

2.

产品现状分析：

a.现状分析：保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。

相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典

的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

2010年五月发布的这款911turbo S和911turbo相比外观上实在没有什么不同之处。

进入车内，一切都是那么似曾相识，只有锃亮的三幅式方向盘能够让人看到一丝新意。没

有张扬的外形，也没有华而不实的配置，一切为了享受酣畅淋漓的驾驭快感，这就是数十

年不变的保时捷品牌精髓。可以想见，Turbo S升级的重点放在了视力范围之外。

2010年全新911 Turbo S，搭载一具承袭传统的水平对卧六缸引擎，拜两组可变涡轮