2022款gs8车主真实口碑-荣威imax8报价及图片
2023年11月20日发(作者：4万元小型suv长安铃木)
车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-17
故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）
故障诊设置故障诊断
断码码的模块
P2120
P2122
P2123
P2125
P2127
P2128
P2135
故障诊断码说明诊断程序
加速踏板位置(APP)传感器1电路发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2120”
加速踏板位置(APP)传感器1电路电压发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2122”
过低
加速踏板位置(APP)传感器1电路电压发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2123”
过高
加速踏板位置(APP)传感器2电路发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2125”
加速踏板位置(APP)传感器2电路电压发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2127”
过低
加速踏板位置(APP)传感器2电路电压发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2128”
过高
节气门位置(TP)传感器1-2关联发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2135”
加速踏板位置(APP)传感器1-2关联发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2138”
(ECM)
(ECM)
(ECM)
(ECM)
(ECM)
(ECM)
(ECM)
(ECM)P2138
发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC P2176”最小节气门位置未读入
(ECM)
发动机控制模块“发动机控制系统”中的“DTC U0073”
(ECM)
或
“发动机控制系统”中的“DTC P2138”
“发动机控制系统”中的“DTC U0101”与变速器控制模块(TCM)失去通信发动机控制模块
“计算机/集成系统”中的“DTC U1000和
U1255”
P2176
U0073
U0101
Class 2数据链路车身控制模块、
(ECM)
驾驶员信息中
心、数字收音机
接收器、仪表板
组合仪表、抬头
显示器、暖风、
通风与空调系
统、动力系统控
制模块、收音
机、传感和诊断
模块、车辆通信
接口模块
驾驶员信息中与发动机控制模块/动力系统控制模块/
心、电子制动控车辆控制模块失去通信
制模块、数字收
音机接收器、抬
头显示器、仪表
板组合仪表、车
辆通信接口模
块、传感和诊断
模块
发动机控制模块与电子制动控制模块(EBCM)失去通信“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”
(ECM)
发动机控制模块与车身控制模块(BCM)/仪表板集成模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”
(ECM)
驾驶员信息中与传感和诊断模块(SDM)失去通信“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”
心、仪表板组合
仪表、抬头显示
器、车辆通信接
口模块
U1000
U1016
“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”
U1040
U1064
(DIM)失去通信
U1088
10-18车辆故障诊断码信息车辆控制系统
故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）
故障诊设置故障诊断
断码码的模块
故障诊断码说明诊断程序
与仪表板组合仪表(IPC)失去通信驾驶员信息中
U1096
心、传感和诊断
模块、车辆通信
接口模块、
HVAC
车身控制模块、Class 2数据链路电压过低
驾驶员信息中
心、数字收音机
接收器、仪表板
组合仪表、抬头
显示器、暖风、
通风与空调系
统、动力系统控
制模块、收音
机、传感和诊断
模块、车辆通信
接口模块
车身控制模块、Class 2数据链路电压过高
驾驶员信息中
心、数字收音机
接收器、仪表板
组合仪表、抬头
显示器、暖风、
通风与空调系
统、动力系统控
制模块、收音
机、传感和诊断
模块、车辆通信
接口模块
数字收音机接收Class 2数据链路电压过低或过高
器、仪表板组合
仪表、抬头显示
器、暖风、通风
与空调系统、动
力系统控制模
块、收音机、传
感和诊断模块、
车辆通信接口模
块
变速器控制模块底盘系统专用总线控制器“防抱死制动系统”中的“DTC U1650”
(TCM)
变速器控制模块底盘系统专用总线传感器{单个或者1}“防抱死制动系统”中的“DTC U1651”
(TCM)
“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”
“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301
或者U1305”
U1300
“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301
或者U1305”
U1301
“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301
或者U1305”
U1305
U1650
U1651
车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-19
10.1.1.4症状－车辆
一般信息
“振动诊断和排除”中的“症状-振动诊断和排除”
暖风、通风与空调系统
z
“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－
暖风、通风与空调系统－手动”
z
“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－
暖风、通风与空调系统－自动”
转向机构
z
“动力转向系统”中的“症状－动力转向系统”
z
“方向盘和转向柱”中的“PSD SIE标题错误：
SIE连接至空单元ID 65643”
悬架系统
“悬架系统一般诊断”中的“症状－悬架系统一般诊
断”
制动器
z
“液压制动器”中的“症状－液压制动器”
z
“驻车制动器”中的“症状－驻车制动器”
z
“防抱死制动系统”中的“症状－防抱死制动系
统”
发动机
z
“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系
统”
z
“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系
统”
z
“发动机冷却系统－3.0升(LZD)”中的“症状－
发动机冷却系统”
z
“发动机电气系统－3.0升(LZD)”中的“症状－
发动机电气系统”
z
“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系
统”
z
“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系
统”
z
“发动机排气－3.0升(LZD)”中的“症状－发动
机排气系统”
变速器/变速驱动桥
z
“换档锁定控制”中的“症状－自动变速器换档
锁定控制”
z
“自动变速驱动桥-4T65-E”中的“症状－自动
变速器”
车身
z
“车身后端”中的“症状－车身后端”
z
“车门”中的“症状－车门”
z
10-20车辆故障诊断码信息车辆控制系统
空白
车辆控制系统计算机/集成系统10-21
10.2计算机/集成系统
10.2.1规格
10.2.1.1紧固件紧固规格
应用
车身控制模块螺钉2 牛米18磅英寸
规格
公制英制
z
10-22计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.2示意图和布线图
10.2.2.1计算机/集成系统示意图图标
图标图标含义
告诫：在安全气囊系统部件或安全气囊系统线束上或其附近进行维修工作时，必须
先解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统解除和启用区域”。不遵守正确的操作
规程，可能导致安全气囊系统部件展开、造成人身伤害或导致安全气囊系统不必要
的修理。
19386
重要注意事项：双绞线能有效保护敏感的电子元件免受电气干扰。
为了防止因电气干扰导致连接部件性能降低，在对图中所示的双绞线进行修理时必须保持正
确的规格：
z
沿着导线长度方向测量,导线每31厘米（12英寸）至少要扭绞9圈。
z
双绞线的外径不能超过6.0厘米（0.25英寸）。
296880
车辆控制系统计算机/集成系统10-23
10.2.2.2车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定控制、有声警告、数据
链路连接器、发动机控制系统、保持型附件电源、起动和充电系统参考）
0
6
W
1
0
0
2
0
0
1
J
1
9
5
2
A
J
1
J
2
10-24计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.2.3车身控制系统示意图（防抱死制动系统、车身后端、制动警告系统、除雾器、驾
驶员座椅、喇叭、遥控门锁、乘客座椅、防盗装置和刮水器/洗涤器系统参考）
0
6
W
1
0
0
2
0
0
2
J
2
J
1
J
1
J
2
车辆控制系统计算机/集成系统10-25
10.2.2.4车身控制系统示意图（车门/门锁指示灯、雾灯、前照灯/日间行车灯、车内照明
灯、OnStar和后部驻车辅助系统参考）
0
6
W
1
0
0
2
0
0
4
J
1
J
1
1
3
5
6
B
N
1
4
1
0
3
W
10-26计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.2.5车身控制系统示意图（车外照明灯和车内照明灯参考）
0
6
W
1
0
0
2
0
0
3
J
2
J
1
J
1
J
车辆控制系统计算机/集成系统10-27
2
3
4
0
0
.
3
5
2
3
6
2
1
6
9
1
1
2
8
1
5
1
4
1
3
1
2
1
1
1
0
8
DD
994
1
1
2
8
7
PP
22
2
0
J
2
2
0
6
5
4
3
2
1
I
P
0
.
3
5
2
3
6
1
I
P
0
.
3
5
1
10-28计算机/集成系统车辆控制系统
1
XY
6B
4
2
J
1
3
6
P
1
3
6
B
1
1
I
P
5
.
0XY
6
4
2
B
FF
11
0
0
6
4
2
B
6
4
2
B
I
P
5
.EE
055
6
4
2
A
FF
PP
22
22
11
JJ
22
22
11
PP
22
22
10
J
2
2
1
88
65
6
4
2
A
6
4
2
A
6
4
2
B
8
7
6
4
2
A
6
4
2
A
R
e
l
a
y
A
s
m
-
R
A
P
XY99
YX
XY
XY
7
0
7
8
4
0
3
4
0
7
4
3
4
4
0
车辆控制系统计算机/集成系统10-29
10.2.3部件定位图
10.2.3.1计算机/集成系统部件视图
仪表板背面
10
9
06W1002007
图标
(1)仪表板储物箱灯
(2)暖风、通风与空调系统控制模块
(3)收音机
(4)气温传感器－车内
(5)方向盘
(6)仪表板组合仪表(IPC)
(7)车身控制模块(BCM)
(8)方向盘转角传感器
(9)点烟器
(10)保险丝盒－仪表板
10-30计算机/集成系统车辆控制系统
仪表板安装架下方
1507645
图标
(1)G202
(2)G200
(3)数据链路连接器
(4)转向柱
车辆控制系统计算机/集成系统10-31
10.2.3.2计算机/集成系统连接器端视图
车身控制模块(BCM)J2
06W1002008
z
OEM: 15444637
连接器部件信息
z
维修号：TBD
z
TBD
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
1
－－未用
RD/BK
驾驶员侧门锁开关锁定
2780
（红色/黑信号
色）
RD/BK
行李厢未关开关信号
3744
（红色/黑
色）
4245
D-BU（深
蓝色）制
乘客侧门锁开关解锁控
L-GN/BK
右后门未关开关信号
5748
（浅绿色/
黑色）
YE/BK
右后门开启开关信号
61181
（黄色/黑
色）
L-BU/BK
左后门未关开关信号
7747
（浅蓝色/
黑色）
81177
L-GN（浅
绿色）
右前门开启开关信号
OG/BK
驻车制动器开关信号报
9233
（橙色/黑警
色）
101845
L-GN（浅
绿色）
蜂鸣器控制(UD7)
车身控制模块(BCM)J2（续）
06W1002008
z
OEM: 15444637
连接器部件信息
z
维修号：TBD
z
TBD
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
OG/BK
驾驶员门锁开关解锁信
11781
（橙色/黑号
色）
RD/WH
RVC电流传感器电源
12812
（红色/白
色）
13-15
－－未用
16193
WH（白
色）
后除雾继电器控制
BK/WH
右前门未关开关信号
17746
（黑色/白
色）
D-BU/WH
10-32计算机/集成系统车辆控制系统
车身控制模块(BCM)J2（续）车身控制模块(BCM)J2（续）
06W100200806W1002008
zz
OEM: 15444637 OEM: 15444637
连接器部件信息连接器部件信息
zz
维修号：TBD维修号：TBD
zz
TBDTBD
zz
端子： 端子：
zz
端子密封件： 端子密封件：
端子部件信息端子部件信息
zz
释放工具： 释放工具：
zz
线芯压接： 线芯压接：
zz
绝缘压接： 绝缘压接：
zz
测试探针： 测试探针：
针脚导线颜色功能针脚导线颜色功能
电路电路
号码号码
GY/BK
左前门未关开关信号
26745
（灰色/黑
色）
3017
WH（白
色）
停车灯开关信号
31244
L-BU（浅
蓝色）制
乘客侧门锁开关锁定控
32-38
－－未用
39953
YE（黄
色）
天窗控制模块VS
4085
－后雾灯继电器
41
－－未用
4224
L-GN（浅
绿色）
倒车灯电源电压
4318
YE（黄
色）源电压
左后停车灯/转向灯电
448
GY（灰
色）
仪表板照明灯电源电压
(1)
451344
L-BU（浅
蓝色）
行李厢释放继电器控制
46694
TN（棕黄
色）锁控制
驾驶员侧门锁执行器解
4819
D-GN（深
绿色）源电压
右后停车灯/转向灯电
49440
OG（橙
色）
蓄电池正极电压
50550
BK（黑
色）
接地
51294
TN（棕黄
色）
车辆控制系统计算机/集成系统10-33
车身控制模块(BCM)J1
1243543
z
OEM: 15448125
连接器零件信息
z
维修号：TBD
z
52路F AMP Hybrid（黑色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
101080
WH（白
色）
驻车灯继电器控制
11749
YE（黄
色）
安全指示灯控制
1291
GY（灰
色）继电器线圈电源电压
前风窗玻璃刮水器电机
13196
YE（黄
色）停止开关信号
前风窗玻璃刮水器电机
141835
BK（黑
色）电压
安全系统传感器低参考
L-GN/BK
日间行车灯环境光照传
151137
（浅绿色/感器信号(CJ2)
黑色）
L-GN/BK
日间行车灯环境光照传
151137
（浅绿色/感器信号(C67)
黑色）
16526
L-GN（浅
绿色）
停车灯开关信号
171550
BK（黑
色）
接地
BK/WH
信号接地
19151
（黑色/白
色）
201650
BK（黑
色）
接地
215
YE（黄
色）
起动电压
车身控制模块(BCM)J1（续）
1243543
z
OEM: 15448125
连接器零件信息
z
维修号：TBD
z
52路F AMP Hybrid（黑色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
221239
PK（粉红
色）
运行/起动点火1电压
BN/WH
运行点火3电压
231141
（棕色/白
色）
24185
TN（棕黄
色）控制
洗涤液液面过低指示灯
WH/BK
10伏参考电压
25644
（白色/黑
色）
PK/BK
发动机舱盖未关开关信
26109
（粉红色/号(AP3)
黑色）
10-34计算机/集成系统车辆控制系统
车身控制模块(BCM)J1（续）车身控制模块(BCM)J1（续）
12435431243543
zz
OEM: 15448125 OEM: 15448125
连接器零件信息连接器零件信息
zz
维修号：TBD维修号：TBD
zz
52路F AMP Hybrid（黑色）52路F AMP Hybrid（黑色）
zz
端子： 端子：
zz
端子密封件： 端子密封件：
端子部件信息端子部件信息
zz
释放工具： 释放工具：
zz
线芯压接： 线芯压接：
zz
绝缘压接： 绝缘压接：
zz
测试探针： 测试探针：
针脚导线颜色功能针脚导线颜色功能
电路电路
号码号码
BN/WH
电流传感器低参考电压
335077
（棕色/白
色）
34983
D-BU（深
蓝色）
牵引力控制开关信号
(2)(D55)
35
－－未用
PK/BK
车内照明灯开关接通信仪表板照明灯电源电压
361597
（粉红色/
号色）
黑色）
BK/WH
遥控门锁系统编程许可
371455
（黑色/白信号(AU0/UA6)
色）
381037
L-GN（浅
绿色）串行数据
车身控制模块Class 2
3917
WH（白
色）
停车灯开关信号
4080
L-GN（浅
绿色）
点火钥匙未拔开关信号
L-BU/WH
左前转向信号灯电源电
411314
（浅蓝色/
压
白色）
D-BU/WH
右前转向信号灯电源电
421315
（深蓝色/压
白色）
GY/BK
门控灯继电器控制
43690
（灰色/黑
色）
441732
OG（橙
色）电压(3)
电子控制单元12伏参考
46340
OG（橙
色）
蓄电池正极电压
47228
RD（红
色）制
前风窗玻璃洗涤液泵控
488
GY（灰
(1)
D-GN/WH
制动器变速器换档互锁
491135
（深绿色/电磁阀电源电压
白色）
50240
OG（橙
色）
蓄电池正极电压
512440
OG（橙
色）
蓄电池正极电压
521240
OG（橙
色）
蓄电池正极电压
1860
BK（黑
色）高电平信号
前风窗玻璃刮水器开关
21459
WH（白
色）源电压
点火钥匙锁芯传感器电
31439
PK（粉红
色）
运行/起动点火1电压
428
BK（黑
色）
喇叭继电器控制
6707
BK（黑
色）线圈电源电压
保持型附件电源继电器
车辆控制系统计算机/集成系统10-35
车身控制模块(BCM)J1（续）
1243543
z
OEM: 15448125
连接器零件信息
z
维修号：TBD
z
52路F AMP Hybrid（黑色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
BK/WH
前照灯远光继电器控制
71969
（黑色/白
色）
D-GN/WH
雾灯继电器控制(T96)
81317
（深绿色/
白色）
PK/WH
前照灯近光继电器控制
91970
（粉红色/
白色）
车身控制模块(BCM)J3
1243603
z
OEM: 638397-1
连接器零件信息
z
维修号：TBD
z
18路F AMP 未密封型（黑
色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
101872
L-BU（浅
蓝色）
驻车灯开关断开信号(2)
11192
OG（橙
色）
前雾灯开关信号
12524
PU（紫
色）信号
前照灯变光器开关远光
1394
PK（粉红
色）信号
前风窗玻璃洗涤器开关
BN/WH
超车闪光开关信号
141356
（棕色/白
色）
BK/WH
信号接地
151251
10-36计算机/集成系统车辆控制系统
车身控制模块(BCM)J3（续）
1243603
z
OEM: 638397-1
连接器零件信息
z
维修号：TBD
z
18路F AMP 未密封型（黑
色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
6658
D-BU（深
蓝色）
车载电话语音信号
(UK3)
BRN/WHT
前照灯开关接通信号
7301
（棕色/白
色）
8103
WH（白
色）
驻车灯开关接通信号
91977
YEL（黄
色）
雾灯开关信号
数据链路连接器(DLC)
1243575
z
OEM: 10780743
连接器零件信息
z
维修号：TBD
z
16路F AMP诊断连接器（黑
色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
1--
未使用
21132
PU（紫
色）串行数据
数据链路连接器Class 2
3--
未使用
41450
BK（黑
色）
接地
BK/WH
信号接地
51551
（黑色/白
色）
62361
YE
（黄色）
SAE J1939串行数据
(+)
7/13/
--
未使用
2004
142362
D-GN（深SAE J1939串行数据
绿色）
(?)
15--
未使用
车辆控制系统计算机/集成系统10-37
星形连接器SP205
338576
z
OEM: 12191216
连接器零件信息
z
维修号： 15305914
z
12路 F Metri-Pack 150系列
（灰色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
A1132
PU（紫
色）串行数据
数据链路连接器Class 2
发动机控制模块/动力
B1049
D-GN（深
绿色）制模块Class 2串行数
系统控制模块/车辆控
据
C-960
音频，视频开关模块
D1044
OG（橙
色）据
收音机Class 2串行数
L-BU（浅
防抱死制动系统/牵引
E1122
蓝色）
力控制系统Class 2串
行数据(JL9)
F1128
D-BU（深
蓝色）串行数据
传感和诊断模块Class 2
G1036
GY（灰
色）串行数据
仪表板组合仪表Class 2
H-961
6CD播放器
J--
未使用
BN/WH
抬头显示器
K1048
（棕/白
色）
L1038
WH（白
色）
暖风、通风与空调系统
Class 2串行数据(C67)
L1038
WH（白
色）
暖风、通风与空调系统
Class 2串行数据(CJ2)
星形连接器SP205（续）
338576
z
OEM: 12191216
连接器零件信息
z
维修号： 15305914
z
12路 F Metri-Pack 150系列
（灰色）
z
端子：
z
端子密封件：
端子部件信息
z
释放工具：
z
线芯压接：
z
绝缘压接：
z
测试探针：
针脚导线颜色功能
电路
号码
M1037
L-GN（浅
绿色）串行数据
车身控制模块Class 2
10-38计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.4诊断信息和程序
10.2.4.1诊断起点－计算机/集成系统
查阅“车辆故障诊断码信息”中的“诊断系统检查－
车辆”，开始系统诊断。“诊断系统检查－车辆”将提
供以下信息：
z
z
对所存储的故障诊断码及其状态的识别。
使用“诊断系统检查－车辆”，确认开始车辆诊断的正
确程序。在进行系统故障诊断码或症状诊断之前必须执
行这些操作。
对不能进行通信的控制模块的识别。
10.2.4.2故障诊断仪输出控制
故障诊断仪输出控制附加菜单选项说明
点火电源继电器其它测试该输出控制指令点火1（IGN1）继电器接通和断开。当继电器被指令接
通时，它将为以下装置提供B+：
z
防抱死制动系统功能
z
空调压缩机继电器
z
起动继电器
z
暖风、通风与空调系统控制单元
z
仪表板组合仪表
z
动力系统控制模块
z
传感和诊断模块
z
变速器电磁阀
指令保持型附件电源继电器接通/断开5秒，以检查设备响应情况。保持型附件电源其它测试
10.2.4.3故障诊断仪数据列表
故障诊断仪参数数据列表显示单位典型数据值
附件开关输入On，Off（接通，断开）On（接通）
基本型零件号模块信息14位数
蓄电池电压数据伏
最终型零件号模块信息14位数
点火开关运行起动继电器输入On，Off（接通，断开）On（接通）
点火开关运行起动开关输入On，Off（接通，断开）On（接通）
点火钥匙插入
传感和诊断模块零件号的最后四位数模块信息24位数
左前车门未关开关
左后车门未关开关
点火电源继电器
保持型附件电源继电器
右前车门未关开关
右后车门未关开关
软件发布时间（日）模块信息12位数
软件发布时间（月）模块信息12位数
输入
输入
输入
输出
输出
输入
输入
Active，Inactive（激
活，未激活）
Open, Closed（断开，
闭合）
Open, Closed（断开，
闭合）
Active，Inactive（激
活，未激活）
Active，Inactive（激
活，未激活）
Open, Closed（断开，
闭合）
Open, Closed（断开，
闭合）
****
13.5
****
Active（激活）
****
Closed(闭合)
Closed(闭合)
Active（激活）
Active（激活）
Closed（闭合）
Closed（闭合）
**
**
运行条件：车身控制模块通电，并与故障诊断仪建立通信。
车辆控制系统计算机/集成系统10-39
10.2.4.3故障诊断仪数据列表（续）
故障诊断仪参数数据列表显示单位典型数据值
软件修订号模块信息14位数
软件发布时间（年）模块信息12位数
车辆识别号字母数字混合式的车辆
起动机开关输入On，Off（接通，断开）Off（断开）
车辆识别号信息
识别号
****
**
****************
运行条件：车身控制模块通电，并与故障诊断仪建立通信。
10.2.4.4故障诊断仪数据定义
附件开关：来自点火开关附件电路的输入。用于确定电
源模式。在“ACCESSORY（附件）”和“RUN（运
行）”位置通电。
模块基本零件号：车身控制模块的零件号。
蓄电池电压：车辆系统电压的直接读数。
模块末尾零件号：车身控制模块零件号的最后4位数。
点火开关运行起动继电器：故障诊断仪显示点火开关运
行起动继电器控制电路的状态。
点火开关运行起动开关：从点火开关至控制模块的输
入，指示运行信号的状态。
点火钥匙插入：来自点火开关的输入，指示点火钥匙已
插入点火开关。在钥匙插入点火开关并且点火开关处于
“LOCK（锁定）”位置时通电。
传感和诊断模块的最后四位数：这是车辆经过编程的传
感和诊断模块的最后4位数。
左前车门未关开关：故障诊断仪显示左前车门的开关数
据。
左后车门未关开关：故障诊断仪显示左后车门的开关数
据。
点火电源继电器：这是至点火开关继电器控制电路的输
出。当点火开关处于“RUN（运行）”位置时，输出
激活。
保持型附件电源继电器：故障诊断仪显示保持型附件电
源继电器控制电路的状态。
右前车门未关开关：故障诊断仪显示右前门的开关数
据。
右后车门未关开关：故障诊断仪显示右后门的开关数据
软件发布时间（日）：这是软件发布的具体日期。
软件发布时间（月）：这是软件发布的具体月份。
软件修订版：这是安装的车身控制模块软件的修订号。
软件发布时间（年）：这是所安装的软件发布的具体年
份。
车辆识别号：这是编入车身控制模块，使其得以工作的
车辆识别号。
起动机开关：这是至车身控制模块的输入，当车辆驾驶
员未将点火开关置于起动位置时，该输入的状态为OFF
（断开）。当点火开关置于起动位置时，显示值为“ON
（接通）”。
10-40计算机/集成系统车辆控制系统
设置故障诊断码时采取的操作
微处理器拒绝所有的附加输入。
10.2.4.5 DTC B1000
电路说明
对控制模块进行内部故障检测。不涉及外部电路。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1000 电子控制单元(ECU)性能
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
出现本故障，则将清除历史故障诊断码。
该故障诊断码可能保存为历史故障诊断码，但并
不影响模块的操作。如果仅保存为历史故障诊断指令通电时，微处理器会自动运行相关程序以检测内部
码，而未设置为当前故障诊断码，则不需要更换
该模块。 工作范围，该程序也会运行。
如果该故障诊断码同时设置为当前故障诊断码和
历史故障诊断码，则更换该模块。
诊断帮助
z
运行故障诊断码的条件
故障。唯一的要求就是电压和接地。即使电压超出有效
设置故障诊断码的条件
z
z
z
控制模块检测到内部写入故障。
控制模块检测到内部校验和故障。
DTC B1000
步骤操作是否
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检索故障诊断码。
故障诊断码是否检索为当前故障诊断码？
若此故障诊断码设置为当前故障诊断码，更换控制模块。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设置和编程信息。 至步骤4－
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在上述“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至步骤3至“诊断帮助”
3
4
至步骤2系统正常
车辆控制系统计算机/集成系统10-41
z
10.2.4.6 DTC B1001
电路说明
一些控制模块必须配置序列号、车辆选项或者其他信
息。如果安装后未对控制模块进行相应配制，该模块可
能设置DTC B1001。
检查仪表蜂鸣器响起。
对该模块正确编程后，当前的DTC B1001将清
除。
若在完成了100次点火循环且没有再次出现该故
障，历史故障诊断码DTC B1001将清除。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1001 选项配置错误
诊断帮助
设置DTC B1001最可能的原因是模块所载入的校准文
件不正确，或者是因为更换该模块后未执行重新校准程
序。
运行故障诊断码的条件
接通点火开关。
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
3如果DTC B1001设置为当前故障诊断码，则对
该模块重新编程。
设置故障诊断码的条件
控制模块配置不当。
设置故障诊断码时采取的操作
z
“SERVICE VEHICLE SOON(立即维修车辆)”
指示灯启亮。
DTC B1001
步骤操作是否
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.用故障诊断仪检索当前的故障诊断码。
DTC B1001是否检索为当前故障诊断码？
对设置DTC B1001的模块执行编程或者设置程序。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以了解正确的程序。 至步骤4系统正常
是否重新设置了DTC 1001？
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
2
至步骤3至“诊断帮助”
3
重要注意事项：对模块执行编程或者设置程序。
4
更换设置DTC B1001的模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，
以了解正确的程序。
是否完成更换？
系统正常－
10-42计算机/集成系统车辆控制系统
设置故障诊断码时采取的操作
10.2.4.7 DTC B1004
电路说明
对控制模块进行内部故障检测。不涉及外部电路。
微处理器恢复原始输入的关键操作数据，直到新数据被
读入并存储在保持活性存储器中。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1004 电子控制单元识别电路
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
该故障诊断码可能保存为历史故障诊断码，但并
不影响模块的操作。如果仅保存为历史故障诊断
码，而未检索为当前故障诊断码，则不需要更换
该模块。
如果该故障诊断码同时检索为当前故障诊断码和
历史故障诊断码，则更换该模块。
运行故障诊断码的条件诊断帮助
必须激活/唤醒模块微处理器。
z
设置故障诊断码的条件
该故障诊断码表明模块中的保持活性存储器(KAM)已经
复位。若蓄电池正极电压或接地从该模块上断开（例如
蓄电池断开），通常就会发生此故障。
z
DTC B1004
步骤操作是否
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检索故障诊断码。
故障诊断码是否检索为当前故障诊断码？
当故障诊断码设置为当前故障诊断码时，更换控制模块。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设置和编程信息。 至步骤4－
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在上述“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至步骤3至“诊断帮助”
3
4
至步骤2系统正常
车辆控制系统计算机/集成系统10-43
设置故障诊断码时采取的操作
10.2.4.8 DTC B1007
电路说明
作为数据常规处理的一部分，模块会对写入电可擦可编
程只读存储器(EEPROM)的数据进行编程检查。此项
写入错误检测仅在控制模块内部进行。不涉及外部电失败了的数据块来说，模块会恢复基本操作值。校验和
路。 测试未失败的数据块不受影响。
模块将信息写入电可擦可编程只读存储器的另一区域，
该区域成为新的永久性数据存储区域。数据位置可以改
变，直到再没有可用的电可擦可编程只读存储器。如果
还同时设置了DTC B1004，则对在校验和测试程序中
故障诊断码说明清除故障诊断码的条件
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1007 电可擦可编程只读存储器读取/写入错误
z
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
该故障诊断码可能保存为历史故障诊断码，但并
不影响模块的操作。如果仅保存为历史故障诊断蓄电池正极电压超出有效工作范围，该程序也会运行。
码，而未检索为当前故障诊断码，则不需要更换
该模块。
如果该故障诊断码同时检索为当前故障诊断码和
历史故障诊断码，则更换该模块。
运行故障诊断码的条件
模块运行相关程序以检测电可擦可编程只读存储器的写
入错误。唯一的要求就是蓄电池正极电压和接地。即使
诊断帮助
z
设置故障诊断码的条件
模块将信息写入电可擦可编程只读存储器的数据块中。
然后模块读取该数据并将它与输入数据块的数据比较。
如果数据在连续三次的比较中都不一致，模块设置该故
障诊断码。
z
DTC B1007
步骤操作是否
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检索故障诊断码。
故障诊断码是否检索为当前故障诊断码？
当故障诊断码设置为当前故障诊断码时，更换控制模块。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以便进行更换、设置和编程。 至步骤4－
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在上述“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
故障诊断码是否再次设置？
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至步骤3至“诊断帮助”
3
4
至步骤2系统正常
10-44计算机/集成系统车辆控制系统
重新读出该数值并将之前所保留的负值与当前值相加。
如果和不等于0，则模块设置故障诊断码。
10.2.4.9 DTC B1009
电路说明
电可擦可编程只读存储器(EEPROM)校验和错误检测
仅在控制模块内进行。不涉及外部电路。
设置故障诊断码时采取的操作
对于在校验和测试中失败了的数据块来说，模块将恢复
基本操作值，校验和测试未失败的数据块不受影响。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1009 电可擦可编程只读存储器校验和不匹配
清除故障诊断码的条件
z
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
该故障诊断码可能保存为历史故障诊断码，但并
不影响模块的操作。如果仅保存为历史故障诊断
码，而未检索为当前故障诊断码，则不需要更换
该模块。
如果该故障诊断码同时检索为当前故障诊断码和
历史故障诊断码，则更换该模块。
运行故障诊断码的条件
每次唤醒之后，模块运行相关程序以检测电可擦可编程
只读存储器校验和错误。唯一的要求就是蓄电池正极电
压和接地。即使电压超出有效工作范围，该程序也会运
行。
z
诊断帮助
设置故障诊断码的条件
模块将一个数值存入电可擦可编程只读存储器的特定数
据块后，保留该值的一个负值。然后模块从该数据块中
z
DTC B1009
步骤操作是否
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检索故障诊断码。
故障诊断码是否检索为当前故障诊断码？
当故障诊断码设置为当前故障诊断码时，更换控制模块。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设置和编程信息。 至步骤4－
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在上述“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至步骤3至“诊断帮助”
3
4
至步骤2系统正常
车辆控制系统计算机/集成系统10-45
z
10.2.4.10 DTC B1370
电路说明
车身控制模块(BCM)监视来自点火开关的点火输入信
号（断开、点火3、起动和点火1）。车身控制模块根
据这些信号的出现顺序及其电压水平来确定车辆驾驶员
想使用点火开关来请求何种电源模式。车身控制模块通
过分立电路向点火开关提供一个12伏参考电压。点火
开关将该电压用于电源模式信号的鉴别。当驾驶员将点
火开关置于“Run（运行）”或者“Start（起动）”
位置时，点火1电路将信号传输至车身控制模块。
车辆上的其他模块视上一次车身控制模块传送的
有效电源模式和class 2串行数据通信电路上发
动机运行标志的状态，在失效保护电源模式下工
作。
在下一次循环中若无故障发生，则当前故障诊断
码将清除。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
清除故障诊断码的条件
z
z
诊断帮助
历史故障诊断码可能是由点火1电路中的间歇性短路或
者开路故障引起的。参见“线路系统”中的“8.18.3.6
测试间歇性故障和接触不良”。
故障诊断码说明
本诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1370 装置点火1（接通和起动）电路
运行故障诊断码的条件
z
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
3本步骤测试点火开关置于“OFF（断开）”位置
时，12伏参考电压电源电路和点火1电路之间
是否存在短路故障。
本步骤测试点火1电路的电线是否对地或者电压4
短路。
本步骤测试点火开关置于“Run（运行）”和5
“Crank（起动）”位置时，12伏参考电压电源
电路和点火1电路之间的电路是否闭合。在本测
试过程中必须小心，因为发动机可能起动。
车身控制模块必须通电并且必须检测到点火开关
电路状态发生的变化。
车辆蓄电池必须充足电。
z
设置故障诊断码的条件
车身控制模块在当前点火循环内检测到点火1信号对接
地、电压短路或者开路达10秒以上。
设置故障诊断码时采取的操作
z
z
车身控制模块将故障诊断码存储在存储器中。
车身控制模块将视上一次检测到的有效电源模式
和class 2串行数据通信电路上发动机运行标志
数据的状态，在失效保护电源模式下工作。
DTC B1370
步骤操作是否
示意图参照：“线路系统”中的“车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定控制、有声警告、数据链路连接
器、发动机控制系统、保持型附件电源、起动和充电系统参考）”和“配电示意图”
连接器端视图参照：“线路系统”中的“计算机/集成系统连接器端视图”和“主要电气部件列表”
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断
1
至步骤2
码信息”中的“诊
断系统检查－车
辆”。
2
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检查车身控制模块(BCM)中是否设置DTC B1370-B1385范围
内的故障诊断码。
故障诊断仪是否显示DTC B1370至DTC B1385为当前故障诊断
码？
1.断开包含点火1电路的车身控制模块线束连接器。
2.将点火开关拧到“OFF（断开）”位置，但不要拔出钥匙。
3.测试车身控制模块线束连接器上的点火1电路和点火开关12
伏参考电压电源电路之间是否对地短路以及对电压短路。参见
“线路系统”中的“车身控制系统示意图（电源、接地、自动
变速器换档锁定控制、有声警告、数据链路连接器、发动机控
制系统、保持型附件电源、起动和充电系统参考）”和
“8.18.3.5电路测试”。
是否发现2个电路之间存在短路故障？
至步骤3至“诊断帮助”
3
至步骤4至步骤5
10-46计算机/集成系统车辆控制系统
DTC B1370（续）
步骤操作是否
1.断开点火开关线束连接器。
2.测试车身控制模块线束连接器上的点火1点火开关电路和点火
开关12伏参考电压电源电路是否对地或者电压短路。参见以
下内容：
z
车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定
控制、有声警告、数据链路连接器、发动机控制系统、保
持型附件电源、起动和充电系统参考）
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
4
至步骤9至步骤7
重要注意事项：该程序中发动机可能起动。
1.将点火开关转至“RUN（运行）”位置。
2.测试车身控制模块线束连接器上的点火1端子和点火开关12
伏参考电压端子之间是否导通。参见“线路系统”中的
“8.18.3.5电路测试”。
3.将点火开关转至“CRANK（起动）”位置。
4.测试车身控制模块线束连接器上的点火1端子和点火开关12
伏参考电压端子之间是否导通。
在“Run（运行）”和“Crank（起动）”位置上是否导通？
测试点火开关线束连接器的点火1和点火开关12伏参考电压端子
是否存在间歇性故障或者接触不良和开路故障。 至步骤9至步骤7
是否发现故障并加以排除？
更换点火开关。参见“方向盘和转向柱”中的“电动滑门SIE标
题错误：SIE链接至空单元ID 58784”。 至步骤9－
是否完成更换？
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更
换、设置和编程信息。 至步骤9－
是否完成更换？
1.重新连接所有断开的连接器。
2.安装故障诊断仪。
3.保持发动机熄火，并接通点火开关。
4.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
5
至步骤8至步骤6
6
7
8
9
至步骤1系统正常
车辆控制系统计算机/集成系统10-47
z
10.2.4.11 DTC B1380
电路说明
车身控制模块(BCM)监视来自点火开关的点火输入信
号（断开、点火3、起动和点火1）。车身控制模块根
据这些信号的出现顺序及其电压水平来确定车辆驾驶员
想使用点火开关来请求何种电源模式。车身控制模块通
过分立电路向点火开关提供一个12伏参考电压。点火
开关将该电压用于电源模式信号的鉴别。当驾驶员将点
火开关置于“Run（运行）”或者“Accessory（附
件）”位置时，点火3电路将信号传送至车身控制模
块。
车身控制模块视上一次检测到的有效电源模式和
class 2串行数据通信电路上发动机运行标志数
据的状态，在失效保护电源模式下工作。
车辆上的其他模块视上一次车身控制模块传输的
有效电源模式和class 2串行数据通信电路上发
动机运行标志的状态，在失效保护电源模式下工
作。
在下一次循环中若无故障发生，则当前故障诊断
码将清除。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
z
清除故障诊断码的条件
z
z
故障诊断码说明
本诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1380 装置点火附件电路
诊断帮助
历史故障诊断码可能是由点火3电路中的间歇性短路或
者开路故障引起的。参见“线路系统”中的“间歇性
故障与接触不良测试”。
运行故障诊断码的条件
z
车身控制模块必须通电并且必须检测到点火开关
电路状态发生的变化。
车辆蓄电池必须充足电。
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
3本步骤测试点火开关置于“OFF（断开）”位置
时，12伏参考电压电路和点火3电路之间是否
存在短路故障。
本步骤测试点火3电路是否对地或者电压短路。 4
本步骤测试点火开关置于“Run（运行）”和5
“Crank（起动）”开关位置情况下，12伏参考
电压电路和点火3电路之间的电路是否闭合。在
本测试过程中必须小心，因为发动机可能起动。
z
设置故障诊断码的条件
在当前点火循环内车身控制模块检测到点火3信号对
地、电压短路或者开路并持续10秒以上。
设置故障诊断码时采取的操作
z
车身控制模块将故障诊断码存储在存储器中。
DTC B1380
步骤操作是否
示意图参照：“线路系统”中的“车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定控制、有声警告、数据链路连接
器、发动机控制系统、保持型附件电源、起动和充电系统参考）”和“配电示意图”
连接器端视图参照：“线路系统”中的“计算机/集成系统连接器端视图”和“主要电气部件列表”
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断
1
至步骤2
码信息”中的“诊
断系统检查－车
辆”。
2
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检查车身控制模块(BCM)中是否设置DTC B1370到B1385范
围内的故障诊断码。
故障诊断仪是否显示DTC B1370到DTC B1385为当前故障诊断
码？
1.断开包含点火3电路的车身控制模块线束连接器。
2.把钥匙留在点火开关中，将点火开关置于“OFF（断开）”位
置。
3.测试车身控制模块线束连接器上的点火3电路和点火开关12伏
参考电压电路之间是否对地短路以及对电压短路。参见“线路
系统”中的“车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器
换档锁定控制、有声警告、数据链路连接器、发动机控制系统、
保持型附件电源、起动和充电系统参考）”和“8.18.3.5电路
测试”。
是否发现2个电路之间存在短路故障？
至步骤3至“诊断帮助”
3
至步骤4至步骤5
10-48计算机/集成系统车辆控制系统
DTC B1380（续）
步骤操作是否
1.断开点火开关线束连接器。
2.测试车身控制模块线束连接器上的点火3点火开关电路和点火
开关12伏参考电压电路是否对地或者电压短路。参见以下内
容：
z
车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定
控制、有声警告、数据链路连接器、发动机控制系统、保持
型附件电源、起动和充电系统参考）车身控制系统示意图
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
1.将点火开关转至“RUN（运行）”位置。
2.测试车身控制模块线束连接器上的点火3端子和点火开关12伏
参考电压端子之间是否导通。参见“线路系统”中的
“8.18.3.5电路测试”。
3.将点火开关转至“ACCESSORY（附件）”位置。
4.测试车身控制模块线束连接器上的点火3端子和点火开关12伏
参考电压端子之间是否导通。
在“Run（运行）”和“Accessory（附件）”位置上是否导通？
测试点火开关线束连接器的点火3端子和点火开关12伏参考电压端
子是否存在间歇性故障或者接触不良和开路故障。 至步骤9至步骤7
是否发现故障并加以排除？
更换点火开关。参见“方向盘和转向柱”中的“电动滑门SIE标题
错误：SIE链接至空单元ID 58784”。 至步骤9－
是否完成更换？
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更
换、设置和编程信息。 至步骤9－
是否完成更换？
1.重新连接所有断开的连接器。
2.安装故障诊断仪。
保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.
4.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
4
至步骤9至步骤7
5
至步骤8至步骤6
6
7
8
9
至步骤1系统正常
车辆控制系统计算机/集成系统10-49
设置故障诊断码的条件
10.2.4.12 DTC B1390
电路说明
车身控制模块(BCM)有内部蓄电池电压和参考电压。
车身控制模块通过2个蓄电池正极电压电路，每300毫
秒对这2个电压进行一次比较。
如果这2个蓄电池正极电压的差值在连续10次的读取
中都在1伏或以上，则设置该故障诊断码。
设置故障诊断码时采取的操作
所有对电可擦可编程只读存储器(EEPROM)的写入操
作都将中止。所有通信丢失方面的故障诊断码和电压过
低/过高故障诊断码都将中止运行测试。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1390 装置参考电压输入{单个或1}电路
清除故障诊断码的条件
z
z
运行故障诊断码的条件
只有当车身控制模块上加有电源和接地时，才会运行该设置该故障，则清除历史故障诊断码。
故障诊断码。无论电源电压值为多大，该故障诊断码都
可运行。
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
DTC B1390
步骤操作值是否
示意图参照：车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定控制、有声警告、数据链路连接器、发动机控制系统、
保持型附件电源、起动和充电系统参考）
连接器端视图参照：计算机/集成系统连接器端视图
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊
1
－至步骤2
断码信息”中的
“诊断系统检查
－车辆”。
2
断开点火开关。 1.
断开车身控制模块(BCM)。 2.
保持发动机熄火，并接通点火开关。 3.
测量并记录车身控制模块的两个蓄电池正极电压电路和4.
两个接地电路之间的电压。
5.比较记录的2个车身控制模块蓄电池正极电压电路电
压。
电压差是否低于规定值？
测试两个车身控制模块蓄电池正极电压电路是否开路或者电
阻过高。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试两个车身控制模块接地电路是否开路或者电阻过高。参
见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11
线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查车身控制模块线束连接器处是否接触不良和端子压紧力
不足。参见“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障
和接触不良”和“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以
获取更换、设置和编程信息。
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
1伏至步骤5至步骤3
3
－至步骤7至步骤4
4
－至步骤7至步骤5
5
－至步骤7至步骤6
6
－至步骤7－
7
－至步骤2系统正常
10-50计算机/集成系统车辆控制系统
z
当检测到电压过高情况时，车身控制模块将停止
所有输出。
该故障诊断码的设置禁止了其他故障诊断码的设
置。
故障排除后将清除当前故障诊断码。
在完成了100次点火循环且没有再次出现该故
障，历史故障诊断码将清除。
以下情况可能导致间歇性故障：
-端子损坏
-端子松脱
-端子压紧力不足
-导线磨破
-绝缘皮中的导线断裂
z
10.2.4.13 DTC B1420
电路说明
车身控制模块(BCM)监视通过蓄电池正极电压电路的
蓄电池电压。如果车身控制模块感测到蓄电池电压超出
其正常范围且持续1秒，将设置DTC B1420。
z
清除故障诊断码的条件
z
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1420 设备电压
诊断帮助
z
运行故障诊断码的条件
提供给车身控制模块的电压在7-26伏范围内。
设置故障诊断码的条件
z
车身控制模块检测到蓄电池电压超出9-16伏的规
定范围。
上述情况持续了至少1秒。
z
设置故障诊断码时采取的操作
当诊断间歇性短路或者开路故障时，应该一边观
察测试设备是否变化，一边操纵线束。
DTC B1420
步骤操作值是否
示意图参照：车身控制系统示意图（电源、接地、自动变速器换档锁定控制、有声警告、数据链路连接器、发动机控制系统、
保持型附件电源、起动和充电系统参考）
连接器端视图参照：计算机/集成系统连接器端视图
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊
1
－至步骤2
断码信息”中的
“诊断系统检查
－车辆”。
2
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.使用故障诊断仪，观察车身控制模块(BCM)输入数据
列表中的蓄电池电压输入参数。
蓄电池电压输入参数是否在规定范围内？
DTC B1420是否被设置为当前故障诊断码？ －至步骤7至“诊断帮助”
1.断开车身控制模块线束连接器。
2.测量车身控制模块线束连接器的蓄电池正极电压电路和
可靠接地之间的电压。参见“线路系统”中的
“8.18.3.5电路测试”。
测量值是否在规定范围内？
测试蓄电池正极电压电路是否对地短路或者开路。参见“线至“发动机电气
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修系统－3.0升
理”。 －至步骤9
是否发现故障并加以排除？ “蓄电池的检查/
测试车身控制模块所有的接地电路是否开路或电阻过高。参
见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11
线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查模块线束连接器是否接触不良。参见“线路系统”中的
“
8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接
器修理”。
是否发现故障并加以排除？
9-16伏至步骤3至步骤4
3
4
9-16伏至步骤6至步骤5
5
(LZD)”中的
测试”
6
－至步骤9至步骤7
7
－至步骤9至步骤8
车辆控制系统计算机/集成系统10-51
DTC B1420（续）
步骤操作值是否
8
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以
获取更换、设置和编程信息。 －至步骤9－
是否完成更换？
运行系统，检验修理效果。
是否发现故障并加以排除？
9
－系统正常至步骤2
10-52计算机/集成系统车辆控制系统
设置故障诊断码时采取的操作
z
z
10.2.4.14 DTC B1475
电路说明
车身控制模块(BCM)通过保持型附件电源(RAP)继电
器电路来控制各种附件。当点火开关置于“ACC（附
件）”或者“ON（接通）”位置时，车身控制模块向
保持型附件电源继电器控制电路提供蓄电池负极电压。
当保持型附件电源继电器通电时，它向不受串行数据电
源模式信息控制的附件提供B+。
在所有车门都关闭的情况下，当点火开关从“ON（接
通）”或者“ACC（附件）”转至“OFF（断开）”
时，车身控制模块保持继电器通电10分钟或者直到有
车门开启。
车身控制模块将DTC B1475存储在存储器中。
由保持型附件电源电路供电的装置将不工作。
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
清除故障诊断码的条件
z
z
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
2当保持型附件电源继电器工作时，是否能听到嘀
嗒声。指令接通和断开两种状态。必要时重复上
述指令。
本步骤测试保持型附件电源继电器线圈侧的电3
压。保持型附件电源保险丝向保持型附件电源继
电器的线圈侧提供电源。
本步骤检验车身控制模块是否向保持型附件电源4
继电器提供接地。
本步骤测试保持型附件电源继电器的控制电路侧5
是否存在导致B1475保持型附件电源故障诊断
码的故障。
在更换车身控制模块之后，必须校准新的模块以10
便正常工作。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC B1475 保持型附件电源电路
运行故障诊断码的条件
系统电压必须介于9-16伏之间。
设置故障诊断码的条件
z
当车身控制模块试图对继电器通电时，车身控制
模块检测到保持型附件电源继电器控制电路对电
压短路。
车身控制模块检测到保持型附件电源继电器控制
电路开路。
上述情况必须出现1秒以上。
z
z
DTC B1475
步骤操作是否
示意图参照：保持型附件电源(RAP)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.用故障诊断仪指令保持型附件电源(RAP)继电器接通和断开。
保持型附件电源继电器是否按每个指令接通和断开？
断开点火开关。 1.
拆卸保持型附件电源继电器。 2.
保持发动机关闭，并接通点火开关。 3.
根据示意图的要求，测试保持型附件电源继电器控制电路的电4.
压和接地。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
1.在保持型附件电源继电器插座处的保持型附件电源继电器控制
电路和保持型附件电源继电器的蓄电池正极电压电路之间，连
接一个测试灯。
2.用故障诊断仪指令保持型附件电源继电器接通和关闭。
测试灯是否启亮和熄灭？
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
3
至步骤11至步骤4
4
至步骤6至步骤5
车辆控制系统计算机/集成系统10-53
DTC B1475（续）
步骤操作是否
测试保持型附件电源继电器的控制电路是否存在以下情况：
z
对接地短路
z
对蓄电池正极电压短路
z
开路
参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路
修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查保持型附件电源继电器是否接触不良和端子损坏。参见“线路
系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12
连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查车身控制模块(BCM)线束连接器是否接触不良。参见“线路
系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12
连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
修理保持型附件电源继电器的非控制电路。参见“线路系统”中的
“8.18.3.11线路修理”。 至步骤11－
是否完成修理？
更换保持型附件电源继电器。
是否完成更换？
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更
换、设置和编程信息。 至步骤11－
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
5
至步骤11至步骤7
6
至步骤11至步骤9
7
至步骤11至步骤10
8
9
至步骤11－
10
11
至步骤2系统正常
10-54计算机/集成系统车辆控制系统
z
“SERVICE 4WD（维修4轮驱动系统）”指示灯
接通并且系统将被禁用。
“SERVICE 4 WHEEL STEERING（维修4轮转
向系统）”指示灯接通并且系统将被禁用。
显示“SERVICE RIDE SYS（维修行驶平顺性
系统）”或者“SERVICE RIDE CONTROL
（维修行驶平顺性控制系统）”信息。
显示“SERVICE SUSPENSION SYS（维修悬
架系统）”信息。
牵引力控制系统(TCS)指示灯接通。
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
该故障诊断码可能保存为历史故障诊断码，但并
不影响模块的操作。如果仅保存为历史故障诊断
码，而未检索为当前故障诊断码，则不需要更换
该模块。
如果该故障诊断码同时检索为当前故障诊断码和
历史故障诊断码，则更换该模块。
10.2.4.15 DTC C0550
电路说明
对控制模块进行内部故障检测。不涉及外部电路。
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC C0550 电子控制单元(ECU)性能
z
z
运行故障诊断码的条件
当指令通电时，微处理器运行相关程序以检测内部故
障。唯一的要求就是有电压和接地。即使电压超出有效
工作范围，该程序也会运行。
z
清除故障诊断码的条件
z
z
设置故障诊断码的条件
z
z
控制模块检测到内部写入故障。
控制模块检测到内部校验和故障。
诊断帮助
z
设置故障诊断码时采取的操作
如装备，会发生如下模块的特定操作：
z
z
防抱死制动系统指示灯接通。
制动警告灯接通。
z
DTC C0550
步骤操作是否
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.检索故障诊断码。
故障诊断码是否检索为当前故障诊断码？
当故障诊断码设置为当前故障诊断码时，更换控制模块。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设置和编程信息。 至步骤4－
是否完成更换？
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。
是否重新设置了故障诊断码？
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至步骤3至“诊断帮助”
3
4
至步骤2系统正常
车辆控制系统计算机/集成系统10-55
z
10.2.4.16 DTC P2535
电路说明
点火1继电器由车身控制模块(BCM)控制。发动机舱
内保险丝盒始终为点火1继电器触点供电。当车辆处于
“RUN（运行）”或者“CRANK（起动）”电源模式
时，继电器为多个部件提供电源。当点火开关置于
“RUN（运行）”或者“CRANK（起动）”位置时，
车身控制模块将从点火开关上接收到点火1信号，并接
通点火1继电器。当点火开关置于“OFF（断开）”位
置时，车身控制模块将断开点火1继电器。动力系统控
制模块(PCM)比较点火1继电器输出信号和车身控制
模块class 2串行数据电源模式信息。如果在一定时间
内点火1电压信号和电源模式信息不匹配，动力系统控
制模块将禁用喷油器并且将设置DTC P2535。
点火开关断开。
设置故障诊断码的条件
点火1电压信号高于正常情况超过7秒。
设置故障诊断码时采取的操作
z
当诊断运行且未通过时，控制模块在存储器中存
储故障诊断码信息。
故障指示灯(MIL)不会启亮。
控制模块记录诊断失败时的运行情况。控制模块
将此信息存储在“故障记录”中。
驾驶员信息中心（若装备）可能会显示一条信
息。
当诊断运行并通过时，当前故障诊断码（即上次
测试未通过的故障诊断码）将被清除。
在连续40个预热循环后，如果该诊断或与排放无
关的任何其它诊断未报告诊断故障，则历史故障
诊断码将被清除。
用故障诊断仪清除故障诊断码。
z
z
z
清除故障诊断码的条件
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC P2535
点火1开关电路电压过高
z
运行故障诊断码的条件
z
车辆处于“PARK（驻车档）”或者
“NEUTRAL（空档）”。
z
DTC P2535
步骤操作值是否
示意图参照：“发动机控制系统－3.0升(LZD)”中的“发动机控制系统示意图”
连接器端视图参照：“发动机控制系统－3.0升(LZD)”中的“动力系统控制模块(PCM)连接器端视图”和“发动机控制系统
连接器端视图”
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊
1
－至步骤2
断码信息”中的
“诊断系统检查
－车辆”。
2
1.断开点火开关。
2.断开点火1继电器。
3.在继电器动力系统控制模块(PCM)侧上的点火1电压
电路和可靠接地之间，连接一个测试灯。
测试灯是否启亮？
在继电器车身控制模块(BCM)侧上的点火1电压电路和可
靠接地之间，连接一个测试灯。 －至步骤5至步骤8
测试灯是否启亮？
测试动力系统控制模块和点火1继电器之间的点火1电压电
路是否对电压短路。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电
路测试”和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试车身控制模块和点火1继电器之间的点火1电压电路是
否对电压短路。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测
试”和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试动力系统控制模块是否存在间歇性故障和接触不良。参
见“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不
良”和“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试车身控制模块是否存在间歇性故障和接触不良。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”
和“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
－至步骤4至步骤3
3
4
－至步骤11至步骤6
5
－至步骤11
至步骤7
6
－至步骤11至步骤9
7
－至步骤11至步骤10
10-56计算机/集成系统车辆控制系统
DTC P2535（续）
步骤操作值是否
8
更换点火1继电器。参见“线路系统”中的“8.18.6.1继
电器的更换（电气中心内）”和“8.18.6.2继电器的更换
（与线束相连时）”。
是否完成更换？
更换动力系统控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，
以获取更换、设置和编程信息。 －至步骤11－
是否完成更换？
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以
获取更换、设置和编程信息。 －至步骤11－
是否完成更换？
用故障诊断仪清除故障诊断码。 1.
断开点火开关30秒钟。 2.
起动发动机。 3.
在“运行故障诊断码的条件”下，操作车辆。也可以4.
在从“冻结故障状态”或“故障记录”中查到的条件
下操作车辆。
故障诊断码是否未通过本次点火循环诊断？
用故障诊断仪观察已存储的信息，获取信息。 至“CELL LINK
故障诊断仪是否显示任何未经诊断的故障诊断码？
－至步骤11－
9
10
11
－至步骤2至步骤12
12
－系统正常
37667”
车辆控制系统计算机/集成系统10-57
10.2.4.17 DTC U0001
电路说明
连接到GMLAN串行数据电路上的模块，在车辆正常工
作过程中，会监视GMLAN网络上的串行数据通信情
况。操作信息和指令在模块之间相互交换。GMLAN网
络的每个模块都有一个发送错误计数器(TEC)和一个接
收错误计数器(REC)。该计数器值在检测到错误时会相
应增加，在接收到无错信息时会减少。如果发送错误计
数器值超过225，控制器将自行与网络断开并设置DTC
U0001。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC U0001 高速CAN通信总线
运行故障诊断码的条件
z
模块的供电电压在正常工作电压范围内。
z
车辆电源模式使得串行数据通信得以进行。
设置故障诊断码的条件
模块检测到的GMLAN串行数据电路无效发送信息达到
了一定数量。
设置故障诊断码时发生的操作
z
模块中止所有信息的传输。
z
对于应该在GMLAN串行数据电路上进行接收的
所有参数，该模块使用默认值。
z
该模块禁止设置所有其它GMLAN通信故障诊断
码。
清除故障诊断码的条件
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
z
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
诊断帮助
z
该故障诊断码不能检索为当前状态，因此只能通
过症状“故障诊断仪不与GMLAN装置通信”
来进行当前故障诊断码的诊断。参见“故障诊断
仪不与高速GMLAN装置通信”。
z
间歇性故障很可能是由GMLAN串行数据电路短
路导致的。使用“故障诊断仪不与GMLAN装
置通信”程序，以排查间歇性故障。参见“故障
诊断仪不与高速GMLAN装置通信”。
10-58计算机/集成系统车辆控制系统
z
z
z
模块的供电电压应在正常工作电压范围内。
车辆电源模式使串行数据通信得以进行。
DTC U0001未设置为当前故障诊断码。
10.2.4.18 DTC U0100-U0299
电路说明
连接到高速GMLAN串行数据电路上的模块，在车辆正
常工作过程中，会监视串行数据通信情况。操作信息和
指令在模块之间相互交换。对于每个虚拟网络，模块已
将需在串行数据电路中进行交换的信息预先存储好了。
信息接收模块会监视这些信息，并且利用一些定期信息
来判断信息发送模块是否正常。每一个监视周期为250
毫秒，否则视为超时。每个信息都包含传输器模块的识
别号。
设置故障诊断码的条件
未接收到指示信息发送模块正常的定期监控信息。
设置故障诊断码时采取的操作
模块使用默认值来替代丢失的参数。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码:
z
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
接触不良的失效模块会导致该故障诊断码设置。
模块通电不当会导致设置该故障诊断码。
DTC U0100 与发动机控制模块(ECM)失去通信
DTC U0101 与变速器控制模块(TCM)失去通信
诊断帮助
z
z
运行故障诊断码的条件
DTC U0100-U0299
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊
1
至步骤2
断码信息”中的
“诊断系统检查－
车辆”。
是否记录了DTC U0001？ 至“车辆故障诊
2
断码信息”中的
“故障诊断码至步骤3
(DTC)列表－车
辆”
重要注意事项：使用故障诊断码说明中的故障诊断码列表，以确定不
能通信的模块。
测试不能通信模块的以下电路是否开路或对地短路：
z
蓄电池正极电压输入电路
z
蓄电池正极电压输出电路
z
点火电压输入电路
z
点火电压输出电路
z
开关控制的蓄电池正极电压电路
参见以下内容：
z
“10.2.4.31控制模块参考”，查看相应的示意图
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
1.断开点火开关。
2.测试不通信模块的接地电路是否开路。如果该模块是车身控制模块
(BCM)，则还应测试其class 2串行数据电路是否开路。
参见以下内容：
z
“10.2.4.31控制模块参考”，查看相应的示意图
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
3
至步骤8至步骤4
4
至步骤8至步骤5
车辆控制系统计算机/集成系统10-59
DTC U0100-U0299（续）
步骤操作是否
5
测试不通信模块的高速GMLAN串行数据电路是否开路。参见“线路系统”
中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。 至步骤8至步骤6
是否发现故障并加以排除？
检查以下电路的不通信模块的线束连接器是否接触不良和端子张紧力不足：
z
蓄电池正极电压输入电路
z
蓄电池正极电压输出电路
z
点火电压输入电路
z
点火电压输出电路
z
蓄电池正极电压电路
z
接地电路
z
高速GMLAN串行数据电路
参见以下内容：
z
“10.2.4.31控制模块参考”，查看相应的示意图
z
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”
z
“线路系统”中的“8.18.3.12连接器修理”
是否发现故障并加以排除？
更换不通信的模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设置和
编程信息。 至步骤8－
是否完成更换？
使用故障诊断仪清除故障诊断码。 至“车辆故障诊
故障诊断仪是否仍显示其它当前故障诊断码？ 断码信息”中的
6
至步骤8至步骤7
7
“诊断系统检查
－车辆”。
8
－
10-60计算机/集成系统车辆控制系统
z
在经过了50次点火开关接通/断开循环且没有再
次出现故障情况下，历史故障诊断码 U1000将
被清除。
10.2.4.19 DTC U1000和U1255
电路说明
连接到Class 2串行数据电路上的模块，在车辆正常工
作过程中，会监视串行数据通信情况。操作信息和指令
在模块之间相互交换。当一个模块接到一条关键的工作
参数信息时，该模块会记录信息发送模块的识别号，以
判断其是否处于正常状态下。关键的工作参数是指，若
未收到该参数时，模块必须使用默认值来替代该参数。
如果在串行数据通信刚开始的大约头5秒钟时间内，某
个模块不能将识别号与至少一个关键参数进行关联，则
设置DTC U1000或者U1255。当多个关键参数与识别
号不关联时，该故障诊断码仅报告一次。
诊断帮助
当发生故障，比如在模块通信过程中模块保险丝断开，
则特定模块的“失去通信”故障诊断码将设置为当前故
障诊断码。当模块停止通信时，当前“失去通信”故障
诊断码清除，但历史故障诊断码保留。当模块再次开始
通信时，其它模块不能读入保险丝已熔断的模块，因此
其它模块将U1000设置为当前故障诊断码。如果在模
块不进行通信时发生故障，仅设置DTC U1000或者
U1255。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
z
z
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
1“失去与XXX的通信”历史故障诊断码，可能指
2不通信模块可能是设置U1000或者U1255的原
5不通信模块可能已针对那些它正在监视的模块设
6不通信模块可能已针对那些它正在监视的模块设
7不通信模块可能已针对那些该模块正在监视的模
11实现通信的模块可指示不能通信的模块。必须从
示设置U1000的原因。
因。如下模块在class 2串行数据电路上通信：
置了“失去与XXX的通信”故障诊断码。
置了“丢失与XXX通信”故障诊断码。
块设置了“失去与XXX的通信”故障诊断码。
这些模块中清除故障诊断码，避免进一步出现误
诊。
如果所有模块都在通信，则设置U1000的模块13
可能是因为其它一些情况而设置故障诊断码。
设置U1000的模块可能是发生故障的原因。 14
DTC U1000 Class 2数据链路故障
DTC U1255失去通信
施加在模块上的电压介于正常操作电压范围9-16
伏内。
DTC U1300、U1301和U1305未设置为当前故障
诊断码。
模块操作或者车辆电源模式要求进行串行数据通
信。
运行故障诊断码的条件
z
z
z
设置故障诊断码的条件
在开始串行数据通信后的大约5秒内，至少有一个关键
工作参数与识别号不关联。
设置故障诊断码时采取的操作
模块使用默认值替代丢失的参数。
清除故障诊断码的条件
z
当模块的所有关键工作参数都与识别号关联或者
在当前点火循环结束时，当前故障诊断码 U1000
将清除。
DTC U1000和U1255
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
1
是否记录了范围在U1001-U1254之间的任何历史故障诊断码？ 至“DTC U1001-
1.保持发动机熄火，并接通点火开关。
2.尝试与class 2串行数据电路上的每个模块通信。如果使用
Tech 2，利用class 2信息监视功能获取该信息。
3.记录在class 2串行数据电路上通信的所有模块。
4.将能够通信的模块列表与给定列表进行比较。
class 2串行数据电路上是否有模块不通信？
测试不通信模块的蓄电池正极电压电路、点火电压输入电路和点火
电压输出电路是否开路或者对接地短路。有关相应的示意图，请参
见“10.2.4.31控制模块参考”。参见“线路系统”中的“8.18.3.5至步骤9至步骤4
电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
U1254”
至步骤2
2
至步骤3至步骤13
3
车辆控制系统计算机/集成系统10-61
DTC U1000和U1255（续）
步骤操作是否
1.断开点火开关。
2.测试不通信模块的接地电路是否开路。有关相应的示意图，参
见“10.2.4.31控制模块参考”。参见“线路系统”中的至步骤9至步骤5
“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
1.断开星形连接器。
2.检查星形连接器是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器至步骤9至步骤6
修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试不通信模块的class 2串行数据电路是否开路。参见“线路系
统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。 至步骤9至步骤7
是否发现故障并加以排除？
检查不通信模块的蓄电池正极电压电路、点火电压输入电路、点火
电压输出电路、接地电路和class 2串行数据电路是否接触不良。参
见“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和至步骤9至步骤8
“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
更换不通信的模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更
换、设置和编程信息。 至步骤11－
是否完成修理？
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.对于不通信的模块，选择“显示故障诊断码”功能。
故障诊断仪是否显示任何不以字母“
U”开头的故障诊断码？
使用故障诊断仪清除故障诊断码。
是否完成操作？
对于设置U1000或者U1255为当前故障诊断码的模块，选择“显至“车辆故障诊断码
示故障诊断码”功能。 信息”中的“诊断系至步骤12
故障诊断仪是否显示任何不以字母“U”开头的故障诊断码？ 统检查－车辆”。
使用故障诊断仪清除故障诊断码。
是否完成操作？
对于设置U1000或者U1255为当前故障诊断码的模块，是否记录至“车辆故障诊断码
了任何其他故障诊断码？ 信息”中的“诊断系至步骤14
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
4.断开点火开关。等待至少5秒。
5.保持发动机熄火，并接通点火开关。
6.选择“显示故障诊断码”功能。
故障诊断仪是否显示设置为当前故障诊断码的U1000或U1255？
更换将U1000或U1255设置为当前故障诊断码的模块。参见
“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设置和编程信息。 系统正常－
是否完成修理？
4
5
6
7
8
9
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤10
统检查－车辆”。
至步骤11－
系统正常－
统检查－车辆”。
10
11
12
13
14
至步骤15至“诊断帮助”
15
10-62计算机/集成系统车辆控制系统
若在一个模块或多个模块中设置了多个“失去通信”故
障诊断码，则按以下顺序诊断故障诊断码：
1.当前故障诊断码先于历史故障诊断码，除非诊断
2.报告次数最多的故障诊断码。
3.从号码最低的故障诊断码到号码最高的故障诊断
表中另有说明。
码。
施加在模块上的电压在正常工作电压范围9-16伏
内。
DTC U1300、U1301和U1305未设置为当前故障
诊断码。
车辆电源模式（点火开关位置）要求进行串行数
据通信。
10.2.4.20 DTC U1001-U1254
电路说明
连接到Class 2串行数据电路上的模块，在车辆正常工
作过程中，会监视串行数据通信情况。操作信息和指令
在模块之间相互交换。当一个模块接到一条关键工作参
数信息时，该模块会记录信息发送模块的识别号，以判
断其是否处于“安全状态”（“节点有效”信息）。关
键工作参数是指，当未收到该参数时，模块必须使用默
认值来替代该参数。一旦模块读入识别号，它将监视模
块“节点有效”信息。Class 2串行数据电路上每个已
经通电的功能模块，必须每2秒钟发送一条“节点有
效”信息，以便检测其能否正常通信。如果在5秒内未
检测到与读入的识别号相关联的信息，则设置DTC
U1xxx，其中xxx代表一个3位数的模块识别号。
控制模块识别号列表可用来确定哪些模块不通信。模块
内部class 2串行数据电路存在故障或模块在当前点火
循环中断电，会使其它模块设置相应的“失去通信”故
障诊断码。可通信的模块会设置一个故障诊断码，指示
哪一模块不通信。如果在5秒内未检测到与读入的识别
号相关联的信息，则设置DTC U1xxx，其中xxx代表一
个3位数的模块识别号。
运行故障诊断码的条件
z
z
z
设置故障诊断码的条件
在过去5秒内未检测到与读入的识别号相关联的信息。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码:
z
DTC U1001
z
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
1在点火循环中断电的模块将导致其他模块设置
识别号控制模块
064
097
137
040
098
153
096
016
128
088
DTC U1254
车身控制模块
驾驶员信息中心
数字收音机接收器
电子制动控制模块
抬头显示器
暖风、通风与空调系统
仪表板组合仪表
动力系统控制模块
收音机
传感和诊断模块
“失去通信”故障诊断码。
在点火循环中丢失接地的模块将导致其他模块设2
置“失去通信”故障诊断码。
该故障是由于class 2串行数据电路开路或者模3
块存在开路故障导致的。
不通信模块可能针对那些它正在监视的模块设置7
了“失去通信”故障诊断码。
通信模块可指示出不能通信的模块。必须从这些9
模块中清除故障诊断码，避免进一步出现误诊。
DTC U1001-U1254
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
测试不通信模块的蓄电池正极电压和点火B+电路是否开路或对接
地短路。参见以下内容：
z
“10.2.4.31控制模块参考”，以根据相应示意图了解更换、设
置和编程的信息。
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
1
至步骤9至步骤2
车辆控制系统计算机/集成系统10-63
DTC U1001-U1254（续）
步骤操作是否
1.断开点火开关。
2.测试不通信模块的接地电路是否开路。参见以下内容：
z
“10.2.4.31控制模块参考”，以根据相应示意图了解更换、
设置和编程的信息。
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
1.断开星形连接器。
2.检查星形连接器是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器至步骤7至步骤4
修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试不通信模块的class 2串行数据电路在该模块和星形连接器之
间的部分是否开路。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查不通信模块的蓄电池正极电压电路、点火B+电路、接地电路
和class 2串行数据电路是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器修至步骤7至步骤6
理”。
是否发现故障并加以排除？
更换不通信的模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更
换、设置和编程信息，以及了解适当的修理说明。 至步骤9－
是否完成更换？
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机关闭，并接通点火开关。
3.对于不通信的模块，选择“显示故障诊断码”功能。
故障诊断仪是否显示任何不以字母“U”开头的故障诊断码？
使用故障诊断仪清除故障诊断码。
是否完成操作？
针对设置“失去与xxx的通信”故障诊断码的模块，选择“显示故至“车辆故障诊断码
障诊断码”功能。 信息”中的“诊断系至步骤10
故障诊断仪是否显示任何不以字母“U”开头的故障诊断码？ 统检查－车辆”。
1.使用故障诊断仪清除故障诊断码。
2.继续诊断或清除故障诊断码，直到诊断完所有模块并且消除了
所有故障诊断码。
是否完成操作？
2
至步骤9至步骤3
3
4
至步骤7至步骤5
5
6
7
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤8
统检查－车辆”。
至步骤9－
8
9
10
系统正常－
10-64计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.4.21 DTC U1300、U1301或U1305
电路说明
连接到Class 2串行数据电路上的模块，在车辆正常工
作过程中，会监视串行数据通信情况。操作信息和指令
在模块之间相互交换。除此之外，class 2串行数据电路
上的每个模块，约每2秒钟发送一次“节点有效”信
息。如果模块在class 2串行数据电路上检测到以下情
况之一且持续约3秒钟，将禁止设置所有其它class 2
串行通信故障诊断码并且将设置一个故障诊断码。
故障诊断码状况
U1300
class 2串行数据电路电压过低
U1301
class 2串行数据电路电压过高
class 2串行数据电路电压过低或过高
U1305
如果一些模块不能辨别是对蓄电池电压短
路还是对地短路，它们将设置DTC
U1305。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码:
z
DTC U1300 Class 2数据链路电压过低
z
DTC U1301 Class 2数据链路电压过高
z
DTC U1305 Class 2数据链路电压过低或过高
运行故障诊断码的条件
z
模块的供电电压在正常工作范围内。
z
车辆电源模式要求进行串行数据通信。
设置故障诊断码的条件
z
在class 2串行数据电路上未检测到有效信息。
z
在class 2串行数据电路上检测到的电压值为以下
情况之一：
-过高
-过低
z
满足上述条件约3秒钟。
设置故障诊断码时采取的操作
对于在class 2串行数据电路上接收到的所有参数，该
模块采用默认值。
清除故障诊断码的条件
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
z
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
诊断帮助
z
这些故障诊断码不能检索为当前故障诊断码，因
此当前故障诊断码需要通过症状“故障诊断仪不
与Class 2装置通信”来进行诊断。参见“故障
诊断仪不与Class 2装置通信”。
z
间歇性故障很可能是由class 2串行数据电路短路
导致的。用“故障诊断仪不与Class 2装置通
信”程序，以排查间歇性故障。参见“故障诊断
仪不与Class 2装置通信”。
车辆控制系统计算机/集成系统10-65
10.2.4.22 DTC U2100
电路说明
GMLAN串行数据电路是用于在控制模块间实现通信的
控制器局域网(CAN)高速串行数据总线。常规数据传输
速度必须足够高，以确保所需的实时响应。本车有2种
完全不同的串行数据电路，即高速双线电路和低速单线
电路。参见“数据链路通信的说明与操作”，以全面了
解这些总线。GMLAN串行数据电路还直接与数据链路
连接器进行通信。 外部连接的CANdi模块可对相关信
息进行编译，从而作为故障诊断仪收发器。
连接至GMLAN串行数据电路的模块监视车辆正常工作
时的通信情况，在这些通信中，操作信息在模块间实现
交换。GMLAN网络上的所有模块都装有发送错误计数
器(TEC)和接收错误计数器(REC)。计数器的数值在检
测到错误时会增加，在接收到无错信息时会减小。 如果
传输错误计数器数值超过225，控制器将自行与网络断
开并设置DTC U0073。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码：
DTC U2100 控制器局域网(CAN)总线通信
运行故障诊断码的条件
z
模块的供电电压在正常工作范围内。
z
车辆处于“RUN（运行）”电源模式。
设置故障诊断码的条件
设置故障诊断码的模块尝试在GMLAN电路上建立通
信，尝试次数在7次以上。
设置故障诊断码时发生的操作
z
模块中止所有信息传输。
z
对于在串行数据电路上接收到的所有参数，模块
使用默认值。
z
模块禁止设置所有其它的通信故障诊断码。
清除故障诊断码的条件
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
z
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
诊断帮助
z
该故障诊断码不能用当前故障诊断码状态来检
索。 通过症状“故障诊断仪不与高速GMLAN
装置通信”来进行当前故障诊断码的诊断。 参见
“数据链路参考”，以了解有关特定模块的正确
程序。
z
间歇性故障很可能是由GMLAN串行数据电路短
路导致的。 使用“故障诊断仪不与高速GMLAN
装置通信”程序，以排查间歇性故障。 参见“数
据链路参考”，以了解有关特定模块的正确程
序。
10-66计算机/集成系统车辆控制系统
设置故障诊断码的条件
10.2.4.23 DTC U2105-U2199
电路说明
连接到GMLAN串行数据电路上的模块，在车辆正常工
作过程中，监视串行数据通信情况。操作信息和指令在
模块之间相互交换。对于每个虚拟网络，模块都有已编
程的信息，是关于串行数据电路上需要交换的信息。由
接收器模块来管理这些信息，并将一些定期信息作为传
输器模块的可用指示来使用。 监控超时时间为250毫
秒。 每个信息包含发射器模块的识别号。 当未接收到指
示发射器模块可用性的信息时，接收器模块设置DTC
21xx，这里的xx为发射器模块的2位数识别号。
下列故障诊断码说明提供了确定不通信模块的一个方
法。GMLAN串行数据电路出现故障或在当前点火循环
中断电的模块，会拥有由其它模块根据来自发生故障模
块的信息设置的“丢失通信”故障诊断码。可以通信的
模块将设置一个指示不能通信模块的故障诊断码。
未接收到包含发射器模块可用性的定期监控信息。
设置故障诊断码时采取的操作
对于丢失的参数，模块使用默认值。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障排除后将清除当前故障诊断码。
若模块点火循环计数器达到复位阈值且没有再次
设置该故障，则清除历史故障诊断码。
不工作模块的接触不良会导致设置故障诊断码。
模块通电不当会导致设置该故障诊断码。
诊断帮助
z
z
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应：
3如果车身控制模块(BCM)不通电，车辆将不能
建立正确的电源模式。 本步骤测试车身控制模块
的供电情况是否正常。
如果DTC U2105-U2177设置为历史故障诊断码4
并且能够与可疑模块通信，则通信总线、电源供
应、接地或者内部模块连接存在间歇性故障。
本步骤测试可疑模块电源供应情况是否正确。 5
故障发生在Class 2串行数据电路而不是7
GMLAN高速电路。
本步骤确定模块用于通信的GMLAN总线。 使用8
“数据链路参考”，确定需分析的正确总线。
由于GMLAN串行数据电路开路而导致不通信的13
模块，可能针对那些它监视的模块设置了“丢失
通信”故障诊断码。
能够通信的模块指示出不能通信的模块。 必须从14
这些模块中清除故障诊断码，避免进一步出现误
诊。
故障诊断码说明
该诊断程序支持以下故障诊断码:
z
z
z
DTC U2105 丢失与发动机控制系统的通信
DTC U2107 丢失与车身控制系统的通信
DTC U2108 丢失与防抱死制动系统/牵引力控制
系统的通信
在任一模块或多个模块中设置多个“丢失通信”故障诊
断码时，按以下顺序诊断故障诊断码：
1.当前故障诊断码先于历史故障诊断码，除非诊断
2.报告次数最多的故障诊断码。
表中另有说明。
运行故障诊断码的条件
z
z
z
模块的供电电压应在正常操作电压范围内。
车辆电源模式要求进行串行数据通信。
DTC U2100、U0073或者U1000未设置为当前故
障诊断码。
DTC U2105-U2199
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断码
1
1.安装故障诊断仪。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关。
3.尝试与车身控制模块(BCM)通信。
是否能够与车身控制模块通信？
至步骤2信息”中的“诊断系
统检查－车辆”。
2
至步骤4至步骤3
车辆控制系统计算机/集成系统10-67
DTC U2105-U2199（续）
步骤操作是否
1.断开点火开关。
2.从车身控制模块断开线束连接器。
3.测试车身控制模块线束连接器的以下电路是否存在指示的情
况。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
z
B+供电开关电路和稳压电路是否通电
z
接地电路是否导通
z
所有通信电路是否连通
是否发现故障并加以排除？
尝试与车辆上的所有模块通信。 至“线路系统”中的
是否能够与所有模块通信？ “8.18.3.6测试间歇性至步骤5
测试不通信模块的以下电路：
z
B+供电开关电路
z
B+供电稳压电路
z
接地电路
是否发现故障并加以排除？
唯一的不通信模块是否在Class 2串行数据电路上？参见“数据链
路参考”，以确定不通信模块所在的串行数据电路。
至“DTC U1001-U1254”，并使用该诊断程序。 －－
1.参见“数据链路参考”，以确定模块用于通信和做记录的
GMLAN总线。
2.如果有多个模块不通信，则使用数据链路连接器(DLC)示意图
确定最接近该数据链路连接器的模块。 开始分析该模块。 参见
“数据链路连接器(DLC)示意图”。
3.从不通信模块断开线束连接器。
4.测试断开线束连接器的GMLAN端子和数据链路连接器之间的
相应总线是否开路。 使用项目一中的记录进行总线确定。
是否发现故障并加以排除？
检查不通信模块的线束连接器处是否接触不良。参见“线路系统”
中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接
器修理”。
是否发现故障并加以排除？
3
至步骤911至步骤9
4
故障和接触不良”
5
至步骤11至步骤6
6
7
至步骤7至步骤8
8
至步骤11至步骤9
9
至步骤11至步骤10
重要注意事项：必要时执行模块设置程序。
10
更换不通信的模块。 参见“10.2.4.31控制模块参考”，以了解正确
的设置程序。
是否完成更换？
1.确保故障诊断仪已循环断开至少15秒，以完成复位。
2.必要时安装故障诊断仪。
3.保持发动机熄火，并接通点火开关。
4.检索不通信模块的故障诊断码。
故障诊断仪是否显示任何不以字母“U”开头的故障诊断码？
使用故障诊断仪清除以“U”开头的故障诊断码。
是否完成操作？
检索设置“丢失通信”故障诊断码的模块的故障诊断码。 至“车辆故障诊断码
故障诊断仪是否显示任何不以字母“U”开头的故障诊断码？ 信息”中的“诊断系至步骤14
1.尝试与车辆上的所有模块通信。
2.继续诊断或清除故障诊断码，直到诊断完所有模块并且消除了
所有故障诊断码。
是否在任何模块中设置DTC U2105-U2177？
至步骤11－
11
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤12
统检查－车辆”
12
至步骤13－
统检查－车辆”
13
14
至步骤2系统正常
10-68计算机/集成系统车辆控制系统
症状列表
10.2.4.24症状－计算机/集成系统
重要注意事项：在使用症状表前，必须完成如下步骤。
1.在使用症状表前，先执行“车辆故障诊断码信
息”中的“诊断系统检查－车辆”，以验证下列
所有情况属实：
z
z
参见以下列表中的症状诊断程序，对症状进行诊断。
z
z
z
故障诊断仪不通电
故障诊断仪不与Class 2装置通信
故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信
没有设置故障诊断码。
控制模块能通过串行数据链路进行通信。
数据链路通信的说明与操作
车身控制系统的说明与操作
保持型附件电源(RAP)的说明与操作
10.2.4.25故障诊断仪不通电
电路说明
数据链路连接器(DLC)是一个标准的16孔连接器。连
接器的设计和位置是符合行业宽度标准要求的，并要求
提供：
z
z
z
2.查阅系统操作内容，以熟悉系统功能。参见：
z
z
z
目视/物理检查
z
故障诊断仪的蓄电池正极电压（端子16）
故障诊断仪的电源接地（端子4）
共用信号接地（端子5）
检查可能影响系统操作的车辆售后加装装置。参
见“线路系统”中的“8.18.3.4检查售后加装
附件”。
检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其
是否有明显损坏或存在可能导致故障症状的状
况。
z
点火开关断开时故障诊断仪仍可通电。但是，一些模块
在这种情况下不能通信，除非点火开关接通并且电源模
式主设备(PMM)模块发送相应的电源模式信息。
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
4如果数据链路连接器的蓄电池正极电压和接地电
路功能正常。故障原因肯定在于故障诊断仪。
间歇性故障
间歇性故障可能是由电气连接故障或线路故障导致的。
参见“线路系统”中的“间歇性故障与接触不良测
试”。
故障诊断仪不通电
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：计算机/集成系统连接器端视图
1
测试数据链路连接器(DLC)蓄电池正极电压电路是否开路或对接地
短路。 参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”或
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试数据链路连接器针脚4的接地电路是否开路或电阻过高。 参见
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”或“8.18.3.11线路修
理”。
是否发现故障并加以排除？
检查数据链路连接器是否接触不良和端子张紧力不足。参见“线路
系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”或“8.18.3.12
连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
故障诊断仪可能发生故障。参见故障诊断仪用户指南。 至“车辆故障诊断码
故障诊断仪是否功能正常？ 信息”中的“诊断系－
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤2
统检查－车辆”。
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤3
统检查－车辆”。
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤4
统检查－车辆”。
统检查－车辆”。
2
3
4
车辆控制系统计算机/集成系统10-69
6具有历史状态的“正常状态”故障诊断码可能与
10.2.4.26故障诊断仪不与Class 2装置通
信
电路说明
在车辆正常工作过程中，连接到class 2串行数据电路
上的模块监视串行数据通信情况。操作信息和指令在模
块之间相互交换。将故障诊断仪连接到数据链路连接器
(DLC)上，与模块进行通信，以便进行诊断。 在这个诊
断程序中，由于该症状可能会设置故障诊断码。完成诊
断程序，以确保存储器中的所有故障诊断码得到诊断和
清除。
具有当前故障诊断码状态的U1000或者U1255
一起出现。这表明在点火开关接通时发生了故
障。
正常的class 2串行数据通信只有在电源模式主10
设备(PMM)模块发送相应的电源模式信息后才
能进行。 如果电源模式主设备不发送唤醒信息，
那么class 2串行数据电路上的其他模块就不能
进行通信。
本步骤使用与class 2串行数据电路通信的丢失12
来确定可能发生的故障的位置。
在配备数字收音机接收器(DRR)的车辆上，数
字无线电接收器必须与传感和诊断模块(SDM)
隔离，以评估class 2串行数据电路支路的情
况。
如下模块在class 2串行数据电路上通信：
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
诊断帮助
z
车身控制模块(BCM)检测到点火开关接通，并向
其他模块发送相应的电源模式信息。 因此，必须
将车身控制模块连接至数据链路连接器，以便使
其他模块与故障诊断仪通信。
当class 2串行数据电路对地或者电压短路时，可
能设置以下故障诊断码：
-U1300
-U1301
-U1305
z
驾驶员信息中心(DIC)
数字收音机接收器
电子制动控制模块(EBCM)
仪表板组合仪表(IPC)
抬头显示器(HUD)
暖风、通风与空调系统
动力系统控制模块(PCM)
收音机
车辆通信接口模块(VCIM)
传感和诊断模块
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
2class 2串行数据电路通信部分丢失与class 2串
行数据电路通信全部丢失所采用的诊断程序不
同。
以下故障诊断码可能检索为历史故障诊断码。 这4
些故障诊断码不是产生当前故障的原因。
z
U1300
z
z
17如果没有以字母“U”开头的当前故障诊断码，
18诊断完通信故障后，还必须诊断客户报修故障。
则已完成通信故障的修理。
U1301
U1305
故障诊断仪不与Class 2装置通信
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
1
故障诊断仪是否通电？ 至“故障诊断仪不通
1.保持发动机熄火，并接通点火开关。
2.尝试与class 2串行数据电路上的每个模块通信。
故障诊断仪是否与class 2串行数据电路上的任何模块通信？
1.对每个模块选择“显示故障诊断码”功能。如果使用Tech 2，
则用“Class 2故障诊断码检查”功能确定设置故障诊断码的
模块。
2.记录显示的所有故障诊断码、故障诊断码状态和设置故障诊断
码的模块。
是否记录在U1000-U1305范围内的故障诊断码？
是否从任何模块检索到历史故障诊断码DTC U1300、U1301或者
U1305？
至步骤2
电”
至步骤8至步骤3
2
3
至步骤4至步骤7
4
至步骤5至步骤6
10-70计算机/集成系统车辆控制系统
故障诊断仪不与Class 2装置通信（续）
步骤操作是否
重要注意事项：在测试是否对电压短路时，接通点火开关，
并保持发动机熄火。使用数字万用表“MIN/MAX(最小/最
大)”功能捕捉间歇性故障。
5
测试class 2串行数据电路是否间歇性对接地短路或间歇性对电压
短路。参见“线路系统”中的以下内容：
z
8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良
z
8.18.3.5电路测试
z
8.18.3.12连接器修理
z
8.18.3.11线路修理
是否发现故障并加以排除？
U1000或者U1255是在先前规定范围内所显示的唯一故障诊断
码？
使用不通信模块的DTC U1001-U1254“丢失与XXX通信”程序，
诊断不通信模块。DTC U1001-U1254“丢失与XXX通信”程序将
确定不通信的模块。参见“DTC U1001-U1254”。
是否完成操作？
1.断开点火开关。
2.从数据链路连接器(DLC)上断开故障诊断仪。
3.检查数据链路连接器是否接触不良和端子张紧力不足。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和
“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
测试数据链路连接器的信号接地电路是否开路或电阻过高。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和
“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
1.将电源模式主设备(PMM)模块与class 2串行数据电路上的所
有其他模块隔离。
为了确定哪一个模块是电源模式主设备
(PMM)模块，参见“数据链路通信的说明与操作”。
2.通过拆卸星形连接器梳，断开将该模块连接至class 2串行数
据电路的星形连接器。
3.使用星形连接器上的相应跨接线，将数据链路连接器的端子连
接至包含电源模式主设备class 2串行数据电路的端子。
4.尝试与电源模式主设备通信。
故障诊断仪是否与电源模式主设备通信？
至步骤18至步骤6
6
至“DTC U1000和至“DTC U1001-
U1255”U1254 ”
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系－
统检查－车辆”。
7
8
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤9
统检查－车辆”。
9
至“车辆故障诊断码
信息”中的“诊断系至步骤10
统检查－车辆”。
10
至步骤12至步骤11
重要注意事项：本步骤将电源模式主设备确定为可疑模块。
1.测试数据链路连接器和电源模式主设备之间的class 2串行数
据电路是否存在以下情况。 当测试是否对电压短路时，接通点
火开关：
z
电阻过高
z
开路
z
对地短路
z
对电压短路
2.测试电源模式主设备的以下电路是否开路或电阻过高：
z
蓄电池正极电压输入电路
z
蓄电池正极电压输出电路
z
点火电压输入电路
z
点火电压输出电路
z
蓄电池正极电压供电开关电路
z
接地电路
参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路
修理”。
是否发现故障并加以排除？
11
至步骤16至步骤14
车辆控制系统计算机/集成系统10-71
故障诊断仪不与Class 2装置通信（续）
步骤操作是否
重要注意事项：在执行本步骤过程中，电源模式主设备必须
保持与数据链路连接器电路相接。 必要时使用相应的跨接
线。
断开点火开关。 1.
连接先前断开的任何模块线束连接器。 2.
保持发动机熄火，并接通点火开关。 3.
如果配备数字无线电接收器(DRR)，从模块上断开class 2线4.
束连接器。
5.在星形连接器上使用相应的跨接线，将每个模块连接到class 2
串行数据电路上，一次连接一个模块，直到与class 2串行数
据电路的通信丢失。
若配备，重新连接数字无线电接收器线束连接器，并监视通信是否
丢失。
是否完成操作？
测试连接至可疑模块的class 2串行数据电路是否对接地短路或者
对电压短路。在测试是否对电压短路时，接通点火开关，并保持发
动机熄火。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和至步骤16至步骤14
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查可疑模块的线束连接器是否接触不良和端子张紧力不足。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
更换可疑模块。 参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更换、设
置和编程信息，以及了解关于模块更换的相应修理说明。 至步骤16－
是否完成更换？
1.连接所有模块。
2.连接所有连接器。
3.安装故障诊断仪。
4.保持发动机熄火，并接通点火开关。
12
至步骤13－
13
14
至步骤16至步骤15
15
16
重要注意事项：由于class 2串行数据电路上短路，故障诊断
仪可能需要加电复位才能通信。在显示故障诊断码之前，关
闭或者断开故障诊断仪。
5.等待10秒钟。
6.对每个模块选择“显示故障诊断码”功能。如果使用Tech 2，
则用“Class 2故障诊断码检查”功能确定设置故障诊断码的
模块。
7.记录显示的所有故障诊断码和故障诊断码状态。
是否记录以字母“U”开头的当前故障诊断码？
至步骤18至步骤17
17
18
19
20
是否记录了任何不以字母“U”开头的故障诊断码？ 至步骤18至步骤19
根据特定模块或者故障的诊断程序指示，诊断故障诊断码。
是否完成操作？
是否诊断了所有故障诊断码？ 至步骤20至步骤18
用故障诊断仪清除故障诊断码。 至“车辆故障诊断码
是否完成操作？ 信息”中的“诊断系－
至步骤19－
统检查－车辆”。
10-72计算机/集成系统车辆控制系统
当发动机不运行而存在GMLAN串行数据电路整体故障
时，发动机将不会起动。 以下情况可能导致GMLAN数
据通信全部丢失：
z
z
z
z
10.2.4.27故障诊断仪不与高速GMLAN装
置通信
连接到GMLAN串行数据电路上的模块，在车辆正常操
作中，监视GMLAN网络上的串行数据通信情况。操作
信息和指令在模块之间相互交换。 当模块检测到总线断
开情况时，将设置DTC U2100。该故障诊断码只能检
索为历史故障诊断码。
任何串行数据电路对地短路。
任何串行数据电路对电压短路。
串行数据电路间短路。
GMLAN网络上模块的内部故障导致对电压或者
对地短路。
诊断帮助
故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信
步骤操作是否
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
1
故障诊断仪是否通电？ 至“故障诊断仪未通
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.尝试使用正确安装了CANdi适配器直列式模块的故障诊断仪，
与GMLAN串行数据电路上的每个模块进行通信。
故障诊断仪是否与GMLAN串行数据电路上的所有模块通信？
从数据链路连接器(DLC)上断开故障诊断仪。 1.
断开点火开关。 2.
断开高速GMLAN串行数据电路上的所有不通信模块。 3.
保持发动机关闭，并接通点火开关。 4.
测试数据链路连接器与高速GMLAN串行数据电路上所有模块5.
之间的高速GMLAN串行数据电路是否存在以下情况：
z
开路
z
对地短路
z
对电压短路
参见以下内容：
z
10.2.4.31控制模块参考
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
测试不通信模块的以下电路是否开路或电阻过高：
z
蓄电池正极电压输入电路
z
蓄电池电压输出电路
z
点火电压输入电路
z
点火电压输出电路
z
蓄电池正极电压供电开关电路
z
接地电路
参见以下内容：
z
10.2.4.31控制模块参考
z
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
z
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”
是否发现故障并加以排除？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
电”
2
3
至步骤7至步骤4
4
至步骤7至步骤5
车辆控制系统计算机/集成系统10-73
故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信（续）
步骤操作是否
检查不通信模块的以下线束连接器电路是否接触不良和端子张紧力
不足：
z
蓄电池正极电压输入电路
z
蓄电池正极电压输出电路
z
点火电压输入电路
z
点火电压输出电路
z
蓄电池正极电压供电开关电路
z
接地电路
z
高速GMLAN串行数据电路
参见以下内容：
z
10.2.4.31控制模块参考
z
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”
z
“线路系统”中的“8.18.3.12连接器修理”
是否发现故障并加以排除？
更换高速GMLAN串行数据电路上不通信的模块。参见“10.2.4.31
控制模块参考”，以获取更换、设置和编程信息。 至步骤7－
是否完成更换？
连接所有的模块和连接器。 1.
将故障诊断仪连接到数据链路连接器上。 2.
保持发动机关闭，并接通点火开关。 3.
针对系统现有症状，执行“诊断系统检查”。参见4.
“10.2.4.31控制模块参考”。
是否完成操作？
5
至步骤7至步骤6
6
7
系统正常至步骤2
10-74计算机/集成系统车辆控制系统
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
6本步骤测试错误信号电路上的蓄电池电压。
7本步骤测试被请求信号电路上是否没有蓄电池电
8如果在当前点火开关位置下启用了本应该不启用
10.2.4.28电源模式不匹配
电路说明
在确定系统电源模式之前，正常的车辆串行数据通信和
模块操作将不会开始。 由充当电源模式主设备(PMM)
的模块监视连接点火开关触点的分立线路，以确定正确
的电源模式。 该模块就是将系统电源模式传达给串行数
据线路上所有模块的电源模式主设备。参见“车身控制
系统的说明与操作车身控制系统的说明与操作”，以确
定电源模式主设备和适用的电源模式查找表所对应的模
块。
压。
的点火开关参数，则2个点火开关信号电路可能
一起短路。
本步骤排除电路开路是导致故障的原因。 9
电源模式不匹配
步骤操作是否
示意图参照：车身控制系统示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“计算机/集成系统连接器端视图”和“主要电气部件列表”
重要注意事项：打开驾驶员侧车门并在测试过程中保持打开。 这将禁用保持型附件电源(RAP)模式，并从电源模式参数列表中
排除该电源模式。
1.安装故障诊断仪。
2.断开点火开关。
3.在故障诊断仪“Diagnostic circuit check （诊断电路检查）”
菜单下，观察“Class 2 Power Mode （Class 2电源模式）”
参数。
显示的电源模式参数是否和实际点火开关位置一致？
1.将点火开关转至“UNLOCK（解锁）”位置。
2.在故障诊断仪“Diagnostic circuit check （诊断电路检查）”
菜单下，观察“Class 2 Power Mode （Class 2电源模式）”至步骤3至步骤6
参数。
显示的电源模式参数是否和实际点火开关位置一致？
1.将点火开关转至“RUN（运行）”位置，保持发动机熄火。
2.在故障诊断仪“Diagnostic circuit check （诊断电路检查）”
菜单下，观察“Class 2 Power Mode（Class 2电源模式）”至步骤4至步骤6
参数。
显示的电源模式参数是否和实际点火开关位置一致？
重要注意事项：该程序过程中发动机可能起动。验证该电源模式
后，断开点火开关。
1.将点火开关转至“CRANK（起动）”位置。
”菜单下，用在“Diagnostic Circuit Check（诊断电路检查）
2.
故障诊断仪观察“Class 2 Power Mode（Class 2电源模
式）”参数。
显示的电源模式参数是否和实际点火开关位置一致？
1.将点火开关转至“ACCY（附件）”位置。
2.在“Diagnostic Circuit Check（诊断电路检查）”菜单下，用
故障诊断仪观察“Class 2 Power Mode（Class 2电源模
式）”参数。
显示的电源模式参数是否和实际点火开关位置一致？
1
至步骤2至步骤6
2
3
4
至步骤5至步骤6
5
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤6
故障和接触不良”
车辆控制系统计算机/集成系统10-75
电源模式不匹配（续）
步骤操作是否
重要注意事项：该程序过程中发动机可能起动。验证该电源模式
后，断开点火开关。
1.断开点火开关。
2.断开电源模式主设备(PMM)。
3.保持点火开关置于指示错误电源模式的位置。
4.使用连接至可靠接地的数字万用表，测试所有的电源模式主设
备点火开关输入是否是正极电压。 参见“车身控制系统的说明
与操作车身控制系统的说明与操作”，以了解特定点火开关位
置处输入电路的状态。
电压是否只出现在由点火开关位置选择的输入上？
重要注意事项：该程序过程中发动机可能起动。验证该电源模式
后，断开点火开关。
1.保持点火开关置于指示错误电源模式的位置。
2.使用连接至可靠接地的数字万用表，测试电源模式主设备点火
开关输入是否有电压。参见“车身控制系统的说明与操作车身
控制系统的说明与操作”。
电压是否不只出现在为点火开关位置规定的输入上
1.断开点火开关。
2.测试电源模式主设备点火开关输入电路是否对电压短路。参见
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路
修理”。
3.测试电源模式主设备点火开关电路是否存在电路间短路故障。
参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11
线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
1.断开点火开关。
2.测试电源模式主设备点火开关输入电路是否开路。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查点火开关线束连接器是否接触不良和端子张紧力不足。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和
“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
检查电源模式主设备的线束连接器是否接触不良和端子张紧力不
足。参见“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不
良”和“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并加以排除？
更换点火开关。参见“方向盘和转向柱”中的“电动滑门SIE标
题错误：SIE链接至空单元ID 58784”。 至步骤14－
是否完成更换？
更换电源模式主设备。参见“10.2.4.31控制模块参考”，以获取更
换、设置和编程信息。 至步骤14－
是否完成更换？
1.重新连接所有断开的部件。
2.在“Diagnostic Circuit Check（诊断电路检查）”菜单下，用
故障诊断仪观察“Class 2 Power Mode（Class 2电源模
式）”参数。
3.使点火开关循环经过所有可能位置，一次经过一个位置。
显示的电源模式参数是否和实际点火开关位置一致？
6
至步骤7至步骤8
7
至步骤9至步骤11
8
至步骤14至步骤10
9
至步骤14至步骤10
10
至步骤14至步骤12
11
至步骤14至步骤13
12
13
14
系统正常至步骤1
10-76计算机/集成系统车辆控制系统
统可以独立于串行数据控制的保持型附件电源系统发生
故障，而串行数据控制的保持型附件电源系统也可以独
立于保持型附件电源继电器发生故障。 如果没有多个附
件同时出现“超时后接通”症状（或者在保持型附件
电源继电器控制的电路或者串行数据控制的电路，或者
同时在两个电路上），则故障存在于特定装置而不是保
持型附件电源控制系统中。参见“10.2.4.31控制模块
参考”，以查找特定系统的相关信息。
10.2.4.29保持型附件电源(RAP)在超时后
接通
诊断帮助
若保持型附件电源(RAP)继电器和保持型附件电源串行
数据控制的附件在保持型附件电源超时后仍保持激活，
则可使用本诊断表进行诊断。 保持型附件电源继电器系
保持型附件电源(RAP)在超时后接通
步骤操作是否
示意图参照：保持型附件电源(RAP)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
本表将诊断由保持型附件电源(RAP)系统控制并且在保持型附件电源系统指令其进入断开电源模式后仍不断电的附件。
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？ 至“车辆故障诊断
1
至步骤2
码信息”中的“诊
断系统检查－车
辆”。
2
1.关闭车上所有车门。
2.用故障诊断仪，观察所有门柱开关的状态。 在车门关闭的情况下，
故障诊断仪应显示“Inactive（未激活）”、“Off（断开）”或者
“Closed（关闭）”。
3.每次打开一扇车门，观察当车门打开时故障诊断仪上的所有开关
的状态。 故障诊断仪应显示“Active（激活）”、“On（接通）”
或者“open（打开）”。每次观察完毕后，关闭车门。
故障诊断仪上显示的数据是否与打开或者关闭状态相关联？
至步骤3的“症状－照明系
至“照明系统”中
统”
3
重要注意事项：参见“保持型附件电源(RAP)的说明与操作”，
以获取由保持型附件电源(RAP)系统控制的附件的列表，并了
解保持型附件电源系统是如何控制它们的。
是否只有由保持型附件电源继电器供电的装置才有该症状？
1.安装故障诊断仪。 在数据显示中选择车身控制模块(BCM)数据。
2.关闭所有车门。
3.保持发动机熄火，并接通点火开关。
4.等待5秒钟，然后断开点火开关。
5.等待保持型附件电源超时。
故障诊断仪是否显示“保持型附件电源/保持型附件电源解锁”电源模
式二十分钟，然后超时并显示“Off-Awake（断开-唤醒）”或者
“OFF（断开）”电源模式？
1.将点火开关转至“LOCK（锁定）”位置。
2.断开保持型附件电源继电器。
3.打开驾驶员车门。
4.尝试操作电动车窗。
5.尝试操作天窗（若配备）。
电动车窗或者天窗是否操作？
修理保持型附件电源继电器输出电路对蓄电池正极电压短路故障。参见
“线路系统”中的“8.18.3.11线路修理”。 至步骤11－
是否完成修理？
使用测试灯，探测保持型附件电源继电器插座处的保持型附件电源继电
器控制电路。 至步骤9至步骤8
测试灯是否启亮？
更换保持型附件电源继电器。
是否完成更换？
检查车身控制模块线束连接器处是否断开以及端子张紧力是否适合。
是否发现故障并加以排除？
至步骤5至步骤4
4
至“诊断帮助”至步骤9
5
至步骤6至步骤7
6
7
8
9
至步骤11－
至步骤11至步骤10
车辆控制系统计算机/集成系统10-77
保持型附件电源(RAP)在超时后接通（续）
步骤操作是否
10
重要注意事项：执行新车身控制模块的设置程序。参见
“”。
10.2.4.31控制模块参考
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”。
是否完成更换？
至步骤11－
11
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
系统正常至步骤2
10.2.4.30保持型附件电源(RAP)不工作
步骤操作是否
示意图参照：保持型附件电源(RAP)示意图
连接器端视图参照：“线路系统”中的“主要电气部件列表”
本表用于诊断当保持型附件电源(RAP)系统指令保持型附件电源的电源模式时不工作的附件。
是否执行了“诊断系统检查－车辆”？至“车辆故障诊断
1
至步骤2
码信息”中的“诊
断系统检查－车
辆”。
2
1.关闭车上所有车门。
2.用故障诊断仪，观察门柱开关的状态。 在车门关闭的情况下，显
示值应为“Inactive（未激活）”、“Off（断开）”或者“Closed
（关闭）”。
3.每次打开一扇车门，观察当车门打开时故障诊断仪上的开关的状
态。 显示值应为“Active（激活）”、“On（接通）”或者
“open（打开）”。 每次观察完毕后，关闭车门。
故障诊断仪上显示的数据是否与打开或者关闭状态相关联？
至步骤3的“症状－照明系
至“照明系统”中
统”
重要注意事项：参见“保持型附件电源(RAP)的说明与操作”，
以获取由保持型附件电源系统控制的附件的列表。
3
1.关闭驾驶员车门和乘客车门。
2.保持发动机熄火，并接通点火开关5秒钟。
3.断开点火开关。
在保持型附件电源的电源模式下能否操作由保持型附件电源系统控制的
所有附件？
在保持型附件电源的电源模式下能否操作电动车窗和电动天窗（若配
备）？
1.断开保持型附件电源继电器。
2.将测试灯连接至保持型附件电源继电器插座处的保持型附件电源
继电器控制电路。
3.关闭驾驶员车门和乘客车门。
4.保持发动机熄火，并接通点火开关5秒钟。
5.断开点火开关。
测试灯是否启亮？
1.测试从车身控制模块(BCM)至保持型附件电源继电器插座的保持
型附件电源继电器控制电路是否开路。参见“线路系统”中的
“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。
2.测试连接至保持型附件电源继电器插座的控制电路的蓄电池+供
电侧是否开路。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
3.测试保持型附件电源继电器插座的端子张紧力是否适合。参见
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
是否发现故障并加以排除？
至“线路系统”中
的“8.18.3.6测试
间歇性故障和接触不
良”
至步骤4
4
至步骤11至步骤5
5
至步骤7至步骤6
6
至步骤14至步骤7
10-78计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.4.30保持型附件电源(RAP)不工作（续）
步骤操作是否
7
在保持型附件电源继电器供电电压电路和可靠接地之间连接一个测试
灯。 至步骤9至步骤8
测试灯是否启亮？
修理保持型附件电源继电器供电电压电路的开路故障。
是否完成修理？
测试保持型附件电源继电器的输出电路是否对地短路或者开路。参见
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。 至步骤14至步骤10
是否发现故障并加以排除？
更换保持型附件电源继电器。
是否完成更换？
在保持型附件电源的电源模式下，是否有多个附件不能工作？ 至有症状的系统。 参
8
至步骤14－
9
10
至步骤14－
见“车辆故障诊断
码信息”中的“症
状－车辆”
至步骤13中的“间歇性故障与接触不良测试”。 至步骤14
11
至步骤12
12
检查车身控制模块的线束连接器处是否接触不良。参见“线路系统”
是否发现故障并加以排除？
13
重要注意事项：执行新车身控制模块的设置程序。参见
“”。
10.2.4.31控制模块参考
更换车身控制模块。参见“10.2.4.31控制模块参考”。
是否完成更换？
至步骤14－
14
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
系统正常至步骤2
10.2.4.31控制模块参考
控制模块示意图维修指南编程和设置
z
z
z
“车辆故障诊断码信息”中的“诊断系统检查－车辆”
“车辆故障诊断码信息”中的“故障诊断码(DTC)列表－车辆”
“车辆故障诊断码信息”中的“症状－车辆”
“娱乐系统”中的“收音机/“娱乐系统”中的“放大器该装置不需编程和设置。 音频放大器
音响系统示意图”的更换”
“暖风、通风与空调系统－手“暖风、通风与空调系统”中该装置不需编程和设置。 鼓风机控制模块（暖风与空
动”中的“暖风、通风与空的“1.1.3.20鼓风机控制模调系统）
调系统示意图”块的更换”
车身控制系统示意图10.2.5.1车身控制模块的更换车身控制模块车身控制模块的编程和设置
“车载通信”中的“OnStar)
示意图”口模块的更换”通信”中的“OnStar重新配
“娱乐系统”中的“收音机/“娱乐系统”中的“接收器更换数字收音机接收器后，数字收音机接收器
音响系统示意图”的更换－数字收音机接收器”“娱乐系统”中的“数字无
“防抱死制动系统”中的“防“防抱死制动系统”中的该装置不需编程和设置。 电子制动控制模块(EBCM)
抱死制动系统示意图”“5.4.5.3电子制动控制模块
“车载通信”中的“通信接更换通信接口模块后，“车载
(EBCM)的更换”
通信接口模块(OnStar
?
置”
线电接收器设置”
电子定向模块“仪表板、仪表和控制台”中“仪表板、仪表和控制台”中更换电子定向模块后，“仪表
的“驾驶员信息系统示意图”的“电子定向模块的更换”。板、仪表和控制台”中的
“发动机控制系统”中的“发“发动机控制系统”中的发动机控制模块的编程和设发动机控制模块
动机控制系统示意图”“发动机控制模块(ECM)的置
更换”
“电子定向的校准”
车辆控制系统计算机/集成系统10-79
10.2.4.31控制模块参考（续）
控制模块示意图维修指南编程和设置
车库门开门装置“车库门开门装置”中的“车“车库门开门装置”中的更换后，“车库门开门装置”
库门开门装置示意图”“车库门开门装置的更换”中的“车库门开门装置的编
“暖风、通风与空调系统－手“暖风、通风与空调系统－手暖风、通风与空调系统控制暖风、通风与空调系统控制
动”中的“暖风、通风与空动”中的“暖风、通风与空模块的编程和设置模块（暖风与空调系统）
调系统示意图”调系统控制模块的更换”
“安全气囊系统”中的“安全“安全气囊系统”中的“安乘客感知系统的编程和设置安全气囊乘客感知系统(PPS)
气囊系统示意图”全气囊乘客感知系统的更换
“安全气囊系统”中的“安全“安全气囊系统”中的“安安全气囊传感和诊断模块安全气囊传感和诊断模块的
气囊系统示意图”全气囊传感和诊断模块的更（安全气囊系统）编程和设置
－前”
换”
程－通用”
仪表板组合仪表该装置不需编程和设置。 “仪表板、仪表和控制台”中“仪表板、仪表和控制台”中
的“仪表板组合仪表示意图”的“8.9.5.22仪表板组合仪
表的更换”
“娱乐系统”中的“收音机/“娱乐系统”中的“收音机收音机更换收音机后，“娱乐系统”
音响系统示意图”的更换”中的“收音机的设置”
“倒车辅助系统”中的“倒车“倒车辅助系统”中的“后后物体报警检测模块该装置不需编程和设置。
辅助系统示意图”物体报警检测模块的更换”
“遥控门锁”中的“遥控门锁“遥控门锁”中的“遥控门遥控门锁接收器更换遥控门锁接收器
示意图”锁接收器的更换”
“车顶”中的“电动天窗示意“车顶”中的“天窗电机/执天窗控制模块的编程和设置天窗电机/执行器
图”行器的更换”（单连接器系统）
“发动机控制系统”中的“发“发动机控制系统”中的该装置不需编程和设置。 节气门执行器控制模块
动机控制系统示意图”“节气门体总成的更换”
“自动变速驱动桥-4T65-E”“自动变速驱动桥-4T65-E”变速器控制模块
中的“自动变速器控制系统中的“[LINK（链接）]”
示意图”
(RCDLR)后，“遥控门锁”
中的“发射器的编程”。
LINK（链接） 135295
10-80计算机/集成系统车辆控制系统
使用该数据链路进行通信的情况下，一些模块可能有多
个通信电路经过其内部。 本表用于帮助排除通信故障。
关于这些串行数据通信电路的说明与操作，参见“数据
链路通信的说明与操作数据链路通信的说明与操作”。
10.2.4.32数据链路参考
本表确定用于车内数据传输的具体模块的串行数据链
路。有些模块会使用多个数据链路进行通信。在不主动
数据链路参考
控制模块数据链路类型诊断程序
示意图参照：数据链路连接器(DLC)示意图
车身控制模块(BCM)故障诊断仪不与Class 2装置通信
电子制动控制模块(EBCM)故障诊断仪不与Class 2装置通信
发动机控制模块(ECM)
Class 2
Class 2
z
z
z
高速GMLAN
Class 2
z
故障诊断仪不与高速GMLAN装置
通信
故障诊断仪不与Class 2装置通信
暖风、通风与空调系统(CJ2)、(C67)故障诊断仪不与Class 2装置通信
安全气囊传感和诊断模块(SDM)故障诊断仪不与Class 2装置通信
仪表板组合仪表(IPC)故障诊断仪不与Class 2装置通信
收音机故障诊断仪不与Class 2装置通信
数字收音机接收器(DRR)(U2K)故障诊断仪不与Class 2装置通信
动力系统控制模块(PCM)故障诊断仪不与Class 2装置通信
变速器控制模块(TCM)高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信
车辆通信接口模块(VCIM)(UE1)故障诊断仪不与Class 2装置通信
Class 2
Class 2
Class 2
Class 2
Class 2
Class 2
Class 2
车辆控制系统计算机/集成系统10-81
1283069
1202960
10.2.5维修指南
10.2.5.1车身控制模块的更换
拆卸程序
特别注意事项：
静电放电(ESD)会损坏很多固态电气
部件。易受静电放电影响的部件不一定都标注了ESD(
静电放电)符号。小心处理所有电气部件。请遵守如下
安全须知，避免受静电放电损坏：
z
在维修任何电子部件前，先触摸金属接地点以放
出身体中的静电（尤其是与车辆座椅摩擦后）。
z
切勿触摸裸露的端子。端子可能与易受静电放电
影响的电路连接。
z
维修连接器时，勿使工具接触裸露的端子。
z
不得从保护性壳体中拆卸部件，除非要求这样操
作。
z
避免如下操作，除非诊断程序特别要求：
-使部件或连接器跨接或接地。
-将测试设备探头连接到部件或连接器上。
使用测试探头时，先连接接地引线。
z
在打开部件的保护性壳体之前，先将其接地。不
得将固态部件放在金属工作台上或者电视机、收
音机或其它电气设备的顶部。
重要注意事项：更换车身控制模块时，必须执行新车身
控制模块(BCM)的设置。 参见“车身控制模块(BCM)
的编程/常规选装件的配置”。
1.从仪表板上拆卸左仪表板(I/P)储物箱检修盖。
2.按压凸轮锁以将其释放。 从车身控制模块断开上
电气连接器。
3.拆卸左侧仪表板隔音板。参见“仪表板、仪表和
控制台”中的“隔音板的更换－左”。
10-82计算机/集成系统车辆控制系统
929296
928912
1205342
4.脱开数据链路连接器(DLC)夹持器。 从仪表板上
拆卸数据链路连接器。
5.拆卸膝垫。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的
“膝垫的更换－左”。
6.按压凸轮锁以将其释放。 断开车身控制模块下电
气连接器。
车辆控制系统计算机/集成系统10-83
1202105
1202109
1202109
7.拆卸车身控制模块螺钉。
8.拆卸车身控制模块。
安装程序
1.将车身控制模块安装到仪表板上。
10-84计算机/集成系统车辆控制系统
1202105
1205342
928912
特别注意事项：
参见“告诫和注意事项”中的“紧固
件的特别注意事项”。
2.安装车身控制模块螺钉。
紧固
将螺钉紧固至2牛米（18磅英寸）。
z
3.连接车身控制模块下电气连接器。接合凸轮锁。
4.安装膝垫。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的
“膝垫的更换－左”。
车辆控制系统计算机/集成系统10-85
928809
929643
1202960
5.安装膝垫。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的
“膝垫的更换－左”。
6.将数据链路连接器对准仪表板装饰垫。 将数据链
路连接器安装到仪表板装饰垫上。
7.安装左侧仪表板隔音板。参见“仪表板、仪表和
控制台”中的“隔音板的更换－左”。
10-86计算机/集成系统车辆控制系统
1283069
929296
8.连接车身控制模块的上电气连接器。 接合凸轮
锁。
9.将左侧仪表板储物箱检修孔盖对准仪表板装饰
垫。将仪表板储物箱检修孔盖压到仪表板装饰垫
上。
10.设置新的车身控制模块。 参见“车身控制模块
(BCM)的编程/常规选装件的配置”。
10.2.5.2数据链路连接器的更换
拆卸程序
1.脱开数据链路连接器(DLC)夹持器。
2.从仪表板(I/P)装饰垫上拆卸数据链路连接器。
车辆控制系统计算机/集成系统10-87
安装程序
1.将数据链路连接器对准仪表板装饰垫。
2.将数据链路连接器安装到仪表板装饰垫上。
929643
10-88计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.5.3车身控制模块(BCM)的编程/常
规选装件的配置
1.必须使用适当的常规选装件配置对新的车身控制
模块(BCM)进行编程。 车身控制模块保存关于
车辆选装件的信息，如果未使用正确的常规选装
件代码对车身控制模块进行配置，车身控制模块
将不能正确地控制所有功能。 Tech 2软件将自动
提示您适用于车辆的常规选装件。 确保存在以下
条件，为车身控制模块编程做好准备：
z
将蓄电池充足电。
z
点火开关置于“ON（接通）”位置。
z
可接触到数据链路连接器(DLC)。
z
在编程前，重新连接所有断开的模块和装
置。
2.为设置新的车身控制模块，进入故障诊断仪上的
“SPECIAL FUNCTIONS（特殊功能）”菜单，
对车身控制模块编程。 选择“SETUP NEW
BCM（设置新的车身控制模块）”，并遵照故障
诊断仪上的说明。
3.如果车身控制模块不能编程，执行以下步骤：
z
检查所有的车身控制模块接头。
z
检验故障诊断仪是否有最新的软件版本。
制动踏板位置传感器校准
重要注意事项：如果更换车身控制模块、电子制动控制
模块(EBCM)或者制动器接合传感器(BAS)，则必须对
制动踏板位置(BPP)传感器进行校准。
如果已更换车身控制模块、电子制动控制模块或者制动
器接合感测系统(BASS)传感器，应使用故障诊断仪对
制动踏板位置传感器进行校准。
用故障诊断仪执行以下操作：
1.导航到“Body（车身）”菜单。
2.导航到“Body Control Module（车身控制模
块）”菜单。
3.进入“Special Functions（特殊功能）”菜单。
4.选择“BPP Sensor Calibration（制动踏板位置
传感器校准）”。
5.遵照屏幕上的指示。
Passkey 3编程程序
重要注意事项：如果更换列出的任何模块或者装置，则
在执行Passkey 3编程程序之前必须先完成对该模块的
编程。
如果已更换以下任何部件，应执行Passkey 3编程程
序：
z
车身控制模块
z
动力系统控制模块(PCM)
z
参见“编程和设置”中的“维修编程系统
(SPS)”，以了解正确的程序。
重要注意事项：编程后，执行以下步骤以避免将来误
诊：
1.断开点火开关10秒钟。
2.将故障诊断仪连接到数据链路连接器。
3.保持发动机熄火，并接通点火开关。
4.使用故障诊断仪以检索所有模块的历史故障诊断
码。
5.清除所有历史故障诊断码。
车辆控制系统计算机/集成系统10-89
10.2.6说明与操作
10.2.6.1数据链路通信的说明与操作
电路说明
本车有2种不同的通信网络： class 2网络和GMLAN
网络。 Class 2串行数据电路是低速链路，而GMLAN
串行数据电路是高速链路。 需要实时通信的模块连接至
高速网络。 发动机控制模块(ECM)是网络之间的网关。
网关的作用是将信息从一个网络传输至另一个网络。
GMLAN电路说明
数据链路连接器(DLC)使故障诊断仪能够与GMLAN串
行数据电路通信。 在该车辆上，只使用了高速
GMLAN。 这意味着串行数据以500Kbps的平均速率在
2条线路上传输。高速双线GMLAN是一条差动总线。
意思是两条总线，GMLAN高电平线路和GMLAN低电
平线路从静止或者空闲电平分别向两个相反的极限点驱
动。约2.5伏特的空闲电平被视为隐性传输数据并解释
为逻辑1。将线路驱动至其极限点是指将GMLAN高电
平线路增加1伏特电压，而从GMLAN低电平线路减去
1伏特电压。 这种显性状态被解释为逻辑0。GMLAN
网络管理支持可选式起动并以虚拟网络为基础。 虚拟网
络是响应车辆操作而起动的信号集。 虚拟网络的起动表
示已经请求执行车辆某方面的特定功能。 虚拟网络由虚
拟设备支持，虚拟设备实际上只是一个信号集，但这个
信号集来源于某一实际设备。 因此，每个实际设备可以
拥有一个或者多个虚拟设备。 信号监控是用来确定是否
正在接收某预定信号的过程。 如果未能收到有效信号，
则可使用默认值或者默认算法代替该信号，这被称为失
效弱化能力。 一些信息也被解释成虚拟设备的脉动。如
果这种信号丢失，应用设备将针对相应的虚拟设备设置
失去通信故障诊断码。 该故障诊断码在Tech 2屏幕上
被映射为实际设备的故障诊断码。但需要注意：串行数
据丢失故障诊断码并不总是代表设置该故障诊断码的模
块有故障。
Class 2电路说明
数据链路连接器(DLC)使故障诊断仪能够与class 2串
行数据线路通信。 串行数据线路是与之连接的微处理器
控制的模块实现相互通信的路径。一旦故障诊断仪通过
数据链路连接器连接到class 2串行数据线路，就可以
使用故障诊断仪监视每个模块以进行诊断并检查是否设
置了故障诊断码。Class 2串行数据在单芯线上以
10.4Kbps的平均速率传输。 该总线在7.0伏的标称电压
下激活，在接地电位下不激活。当点火开关在“RUN
”位置时，在class 2串行数据线路上进行通信（运行）
的每个模块每2秒钟发送一个正常状态(SOH)信息，
以确保模块操作正常。当模块停止在class 2串行数据
线路上进行通信时，例如，如果模块断电或失去接地，
则通常每2秒钟在数据线路上发送一次的正常状态
(SOH)信息也随之消失。Class 2串行数据线路上本应
接收到正常状态(SOH)信息的其它模块，现在就检测不
到该信息了，于是，这些模块就会轮流设置一个内部故
障诊断码，表明收不到不通信模块的正常状态(SOH)信
息。 该故障诊断码对于不通信模块是唯一的，例如当车
身控制模块(BCM)正常状态信息消失时，多个模块将
设置DTC U1064。注意：串行数据丢失故障诊断码通
常不代表设置该故障诊断码的模块有故障。
数据链路连接器(DLC)
数据链路连接器(DLC)是一个标准化的16孔连接器。
连接器的设计和位置是符合行业宽度标准要求的，并要
求提供：
z
故障诊断仪的蓄电池正极电压（端子16）
z
故障诊断仪的电源接地（端子4）
z
共用信号接地（端子5）
z
class 2信号（端子2）
z
GMLAN高电平电路（端子6）
z
GMLAN低电平电路（端子14）
GMLAN串行数据线路
本车使用的GMLAN串行数据通信电路采用线性拓扑结
构。 以下模块按照从数据链路连接器至线性配置末端的
顺序连接至该链路：
以下模块在GMLAN串行数据电路上通信：
z
变速器控制模块(TCM)－3.6升
z
发动机控制模块(ECM)－3.6升
Class 2串行数据链路
class 2串行数据链路使以下模块能够相互通信并共享数
据：
z
车身控制模块(BCM)
z
数字收音机接收器
z
电子制动控制模块(EBCM)
z
发动机控制模块(ECM)
z
仪表板组合仪表(IPC)
z
暖风、通风与空调系统模块
z
动力系统控制模块(PCM)
z
收音机
z
安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)
z
车辆通信接口模块(VCIM)
class 2串行数据链路使故障诊断仪能够与上述模块通
信，以实现诊断和测试目的。
10.2.6.2车身控制系统的说明与操作
车身控制系统包括车身控制模块(BCM)及其相关控制
系统。 蓄电池正极电压从仪表板(I/P)保险丝盒内的转
向灯/危险警告灯保险丝以及中央高位停车灯/倒车灯
保险丝被供至车身控制模块。 模块通过G200、G201
和G301接地。 车身控制模块连至class 2串行数据通
信总线以及分立式的输入和输出端子，以控制车身的功
能。
串行数据电源模式
在车辆上有几个与串行数据电路连接的控制模块，其中
的一个模块是电源模式主设备(PMM)。 在本车上，电源
10-90计算机/集成系统车辆控制系统
模式主设备是车身控制模块(BCM)。 电源模式主设备接
收3个离散点火开关信号，以区分将通过串行数据电路
发送的电源模式。 下表描述了与点火开关位置对应的这
些输入的状态：
3线点火开关表
点火开点火 1点火 3传输的电
关位置电路电路源模式
起动电路
关闭/唤醒
断开
000
或保持型附
件电源
起动起动
101
附件附件
010
运行运行
110
继电器控制的电源模式
车身控制模块(BCM)使用离散点火开关输入（点火1、
点火3和起动）信号来判断正确的电源模式。 一旦车身
控制模块判断出车辆驾驶员选择的电源模式，它将根据
选择的电源模式为点火继电器、运行继电器和保持型附
件电源(RAP)继电器通电。
点火1继电器
该继电器使用来自发动机舱内电气中心的“始终接通”
B+电源。 当选择运行或者起动电源模式时，点火1继
电器向以下电路提供电源信号：
z
空调离合器继电器
z
防抱死制动系统方向盘转角传感器
z
防抱死制动系统(ABS)横向偏摆率传感器
z
辅助功耗下降连接器
z
曲轴继电器
z
巡航控制开关
z
电子制动控制模块(EBCM)
z
发动机控制模块(ECM)
z
暖风、通风与空调系统模块
z
点火控制模块(ICM)
z
仪表板组合仪表(IPC)
z
传感和诊断模块(SDM)
z
变速器电磁阀电路
保持型附件电源(RAP)继电器
当选择“Run(运行)”或者“Accessory(附件)”电源
模式时，保持型附件电源继电器通电。该继电器使用来
自发动机舱内电气中心的“始终接通”B+电源。 B+电
源由50安培的BATT MAIN 2保险丝提供保护。 在车辆
驾驶员将点火开关从“Accessory（附件）”切换至
OFF（断开）”或者从“Run（运行）”切换至“
OFF（断开）”位置后，车身控制模块也对继电器通“
电10分钟。 以下电路由保持型附件电源继电器控制：
z
电动天窗
z
电动车窗
失效保护操作
由于车辆系统的操作取决于电源模式，如果电源模式主
设备(PMM)不能发送电源模式信息，就会采用一个失
效保护方案。失效保护方案涵盖了那些使用专有电源模
式串行数据控制的模块和那些有离散点火信号输入的模
块。
串行数据信息
专门依靠电源模式串行数据信息的模块会一直停留在上
一个有效的电源模式主设备信息所指令的状态中，直到
它们能重新在串行数据电路上探测到发动机运行标记状
态。如果电源模式主设备有故障，模块将监视串行数据
电路的发动机运行标记串行数据。如果发动机运行标记
串行数据“真实”，表示发动机正在运行，模块进入失
效保护“运行”状态。在该状态下，模块及其子系统能
够支持操作者的所有要求。如果发动机运行标记串行数
据“不真实”，表示发动机没有运行，模块进入失效保
护“关闭-唤醒”状态。在该状态下，模块连续检查串
行数据电路的状态变化信息并对车辆上其它模块的局部
输入和串行数据输入作出响应。
离散点火信号
那些具有离散点火信号输入的模块也会一直停留在上一
个有效的电源模式主设备信息所指令的状态中。然后它
们检查离散点火输入的状态以确定当前有效状态。如果
离散点火输入激活，即蓄电池正极电压，则模块将以失
效保护的形式进入“运行”电源模式。如果离散点火输
入未激活、开路或为0伏，则模块将以失效保护的形式
进入“关闭-唤醒”电源模式。在该状态下，模块连续
检查串行数据电路的状态变化信息，并能够对车辆上其
它模块局部输入和串行数据输入作出响应。
车身控制模块唤醒/睡眠状态
车身控制模块(BCM)能够在唤醒状态下控制或者执行
所有的车身控制模块功能。 当系统功能的激活控制或者
监视停止时，车身控制模块进入睡眠状态，并且车身控
制模块重新进入待用状态。在进入唤醒状态前，车身控
制模块必须检测到某个唤醒输入信号。 在睡眠状态下，
车身控制模块监视这些输入，在睡眠状态下车身控制模
块能够检测到当开关激活或者去激活时可导致车身控制
模块唤醒的开关切换动作。为了同时感应点火钥匙的插
入操作和请求的电源模式，需要多个开关输入信号。这
样，不论钥匙是在点火开关内还是在点火开关外，车身
控制模块都能够进入睡眠状态。
如果检测到以下任何唤醒输入，车身控制模块将进入唤
醒状态：
z
串行数据线路上的活动
z
检测到蓄电池断开和重新连接情况
z
前照灯接通
z
点火开关接通
z
钥匙插入点火开关
z
驻车灯接通
当以下所有情况都存在时，车身控制模块将进入睡眠状
态：
z
点火开关断开
z
串行数据线路上无活动
车辆控制系统计算机/集成系统10-91
z
未指令输出
z
无处于计数激活状态下的延时计时器
z
未出现唤醒输入
如果满足所有这些条件，车身控制模块将进入低功耗或
睡眠状态。该状态表明作为车辆电源模式主设备(PMM)
的车身控制模块，已将一个“关闭-睡眠”信息发送给
串行数据线路上的其它系统。
车身控制模块
在车身控制模块电气系统示意图指示的相应功能区域
中，对各种车身控制模块(BCM)输入和输出电路进行
了说明。车身控制模块功能包括以下内容：
z
蓄电池电量耗尽保护/自动延续供电功能。参见
“照明系统”中的“8.11.6.2车内照明系统的说
明与操作”。
z
制动器变速器换档互锁(BTSI)/自动变速器换档锁
定控制。参见“自动变速驱动桥-4T65-E”中的
“自动变速器换档锁定控制的说明与操作”。
z
灯泡检查。参见“仪表板、仪表和控制台”中的
“仪表板组合仪表(IPC)的说明与操作”。
z
蜂鸣器。参见“仪表板、仪表和控制台”中的
“声音报警的说明与操作”。
-检查仪表
-安全防盗装置
-车门未关警告
-前照灯接通
-钥匙插入点火开关
-机油复位
-驻车制动器警告
-安全带未系紧
-转向信号接通
-车辆防盗装置
z
门锁接口。参见“车门”中的“8.5.6.2电动门
锁的说明与操作”。
z
车外和车内照明控制。参见“照明系统”中的
“8.11.6.1车外照明系统的说明与操作”。
-自动照明控制
-倒车灯
-日间行车灯(DRL)
-雾灯
-远光/近光前照灯
-驻车制动器灯
-转向危险警告灯
z
仪表控制。参见“仪表板、仪表和控制台”中的
“仪表板组合仪表(IPC)的说明与操作”。
z
加热型座椅。参见“座椅”中的“加热型座椅
的说明与操作”。
z
喇叭接口。参见“喇叭”中的“喇叭系统的说
明与操作”。
z
仪表板组合仪表指示灯控制。参见“仪表板、仪
表和控制台”中的“仪表板组合仪表(IPC)的说
明与操作”。
z
车内照明。参见“照明系统”中的“8.11.6.2车
内照明系统的说明与操作”。
z
钥匙插入点火开关感应。参见“仪表板、仪表和
控制台”中的“有声警告的说明与操作”。
z
驻车制动器状态感应。参见“液压制动器”。
z
保持型附件电源(RAP)。参见“保持型附件电
源”中的“保持型附件电源(RAP)的说明与操
作保持型附件电源(RAP)的说明与操作”。
z
行李厢接口。参见“车门”中的“8.5.6.2电动
门锁的说明与操作”。
z
后除雾器。参见“固定车窗”中的“后车窗除
雾器的说明与操作”。
z
遥控功能控制。参见“”中的
遥控门锁
“11.5.5.1遥控门锁系统的说明与操作”。
z
遥控功能执行器通信链路。参见“”中
遥控门锁
的“11.5.5.1遥控门锁系统的说明与操作”。
z
安全带使用感应。参见“安全带”中的“安全
带系统的说明与操作”。
z
车辆/安全防盗装置。参见“防盗系统”中的
“11.4.5.1防盗系统说明与操作”。
z
洗涤液液面感测。参见“刮水器/洗涤器系统”
中的“8.17.6.2刮水器/洗涤器系统说明与操
作”。
z
刮水器/洗涤器。参见“刮水器/洗涤器系统”中
的“8.17.6.2刮水器/洗涤器系统说明与操
作”。
10-92计算机/集成系统车辆控制系统
10.2.6.3保持型附件电源(RAP)的说明与
操作
保持型附件电源(RAP)的串行数据控制
保持型附件电源(RAP)是一种车辆电源模式，该电源模
式使得点火开关断开后，选定的客户定制功能仍可工
作。 这些选定功能将保持工作直到乘客舱车门打开或者
保持型附件电源功能计时器达到时限。
所有下列模块通过串行数据电路从车身控制模块(BCM)
接收保持型附件电源信息。车身控制模块监视点火开关
位置、蓄电池状况和乘客舱车门状态，以确定是否应启
动保持型附件电源。然后车身控制模块向所列模块发送
一个信息，告诉这些模块它们正处于保持型附件电源的
电源模式下。然后模块按其保持型附件电源电源模式策
略的要求支持由它们控制的系统的操作。
当满足以下条件之一时，保持型附件电源将终止：
z
车身控制模块接收到指示乘客舱车门打开的输入
（比如来自车门开关的硬接线输入）。
z
车身控制模块从其内部计时器接收到指示10分钟
后保持型附件电源工作期将中止的信息。
z
车身控制模块检测到蓄电池容量降低至规定的极
限以下。
z
点火开关从“OFF（断开）”切换至“RUN/
ON（运行/接通）”或“ACC（附件）”。
随后，车身控制模块向所列出的装置发送串行数据信
息，终止保持型附件电源功能。
接收到关于保持型附件电源功能的串行数据信息的装置
是：
z
驾驶员信息中心(DIC)
z
数字无线电接收器(DRR)（若配备）
z
抬头显示器(HUD)
z
仪表板组合仪表(IPC)
z
收音机
z
车辆通信接口模块(VCIM)（若配备）
保持型附件电源(RAP)的继电器控制
保持型附件电源(RAP)是一种车辆电源模式，该电源模
式允许在点火开关断开后对所选的客户便利性项目进行
操作。 这些所选项目将保持操作直到乘客舱车门打开或
者保持型附件电源功能计时器达到其时限。
根据上述保持型附件电源功能或者如果车身控制模块检
测到运行/接通或附件电源模式，车身控制模块(BCM)
将启动保持型附件电源继电器。 这为以下装置供电：
z
电动车窗
z
天窗控制模块（若配备）
车身控制模块根据上文中概述的内容，使保持型附件电
源继电器失效以终止保持型附件电源功能。
车辆控制系统编程和设置10-93
10.3编程和设置
10.3.1维修指南
10.3.1.1维修编程系统(SPS)
详细的编程步骤说明请参见Techline信息系统(TIS)终
端。
阅读以下信息，确保正确编程。
重要注意事项：除非维修程序或上海通用汽车公司维修
通讯中明确指出，否则切勿编程控制模块。对控制模块
进行不必要的编程将不能实际排除客户报修故障。
在执行维修编程系统(SPS)前，Tech 2和TIS终端必
须装备了最新软件。
在编程之前或之后，某些模块会需要进行一些附加编程
/设置步骤。
查阅相关维修信息，以了解这些步骤。
对控制模块编程前，确保已满足以下条件：
z
车辆系统电压
-充电系统应没有故障。在对控制模块编程前，
必须先排除充电系统故障。
-蓄电池电压应大于12伏但小于16伏。如果
蓄电池电压过低，在控制模块编程前，蓄电
池必须充电。
-蓄电池充电器不得连接到车辆蓄电池上。不
正确的系统电压或蓄电池充电器引起的电压
波动会导致编程失败或控制模块损坏。
-关闭或禁用车辆蓄电池的所有电气负载，例
如以下部件：
z
弱光感应传感器
z
车内灯
z
日间行车灯(DRL) -对大多数车辆来说，
接合驻车制动器就可关闭日间行车灯系
统。参见“用户手册”。
z
暖风、通风与空调(HVAC)系统
z
发动机冷却风扇、收音机等。
z
点火开关必须置于正确位置。Tech 2会提示您接
通点火开关，但不要起动发动机。在编程过程
中，切勿改变点火开关的位置，除非有相关指
示。
z
保证所有工具的连接是牢靠的，包括以下部件和
电路：
-控制模块串行数据链路测试仪
-RS-232通信电缆端口
-数据链路连接器(DLC)处的连接
-电源电路
z
编程时切勿扰动工具线束。编程意外中断会导致
编程失败或控制模块损坏。
z
如果编程意外中断或失败，切勿断开点火开关。
确保所有控制模块和数据链路连接器(DLC)的连
接是牢靠的，并且TIS终端操作软件是最新的。
试着重新编程控制模块。如果控制模块不能被编
程，则更换控制模块。
10.3.1.2音频放大器的编程和设置
本车辆上的放大器不需设置。
10.3.1.3鼓风机控制模块的编程和设置
鼓风机控制模块不需编程或设置。
10.3.1.4车身控制模块的编程和设置
进行以下各操作后，需重新设置或编程，才能将车身控
制模块(BCM)重新投入正常使用。
车身控制模块(BCM)的更换
更换车身控制模块后，则必须接着执行以下程序：
z
车身控制模块的重新编程。参见“计算机/集成
系统”中的“车身控制模块(BCM)的编程/常
规选装件配置”，以获取更换、设置和编程信
息。
z
防盗信息读入。参见“防盗系统”中的“防盗
系统部件的编程”。
传感和诊断模块(SDM)的更换
更换传感和诊断模块(SDM)后，必须执行以下程序：
z
车身控制模块的重新编程。参见“计算机/集成
系统”中的“车身控制模块(BCM)的编程/常
规选装件配置”，以获取更换、设置和编程信
息。
z
防盗信息读入。参见“防盗系统”中的“防盗
系统部件的编程”。
车身控制模块(BCM)的重新编程
如果要对车身控制模块进行重新编程，则必须执行以下
程序：
z
车身控制模块的重新编程。参见“计算机/集成
系统”中的“车身控制模块(BCM)的编程/常
规选装件配置”，以获取更换、设置和编程信
息。
z
10-94编程和设置车辆控制系统
10.3.1.7发动机控制模块的编程和设置
执行以下维修程序后，需要相应进行编程或设置程序，
这样，整个修理才算完成。
发动机控制模块的更换
更换发动机控制模块(ECM)后，必须执行以下程序：
1.发动机控制模块的重新编程。参见“维修编程系
统(SPS)”。
2.曲轴位置(CKP)偏差读入。参见“发动机控制
系统”中的“曲轴位置传感器(CKP)系统诊
断”。
3.发动机机油剩余寿命。若可行，使用故障诊断仪
将“发动机机油剩余寿命”复位至模块编程前所
记录的百分比。
发动机控制模块的重新编程
z
如果发动机控制模块需要重新编程，参见“维修
编程系统(SPS)”。
z
发动机机油剩余寿命。若可行，使用故障诊断仪
将“发动机机油剩余寿命”复位至模块编程前所
记录的百分比。
部件更换后的设置
某些部件在更换后，还需要执行相应的设置程序，这
样，修理才算全部完成。
更换以下部件后，必须执行“曲轴位置偏差读入程
序”。参见“发动机控制系统”中的“曲轴位置传感器
(CKP)系统诊断”。
z
发动机的更换
z
干扰曲轴位置传感器或其与曲轴变磁阻转子之间
相互关系的发动机修理程序
z
曲轴位置传感器
10.3.1.8暖风、通风与空调系统控制模块
的编程和设置
执行以下维修程序后，需对暖风、通风与空调系统控制
模块或暖风、通风与空调系统执行器执行编程或设置程
序。
暖风、通风与空调系统控制模块的更换
更换暖风、通风与空调系统手动或者自动控制模块后，
所有的执行器将自动重新校准。为了取得最佳的重新校
准效果，应在新模块安装后起动并运行发动机至少一分
钟。在重新校准过程中，切勿调整暖风、通风与空调系
统控制模块上的任何控制装置。若校准过程意外中断，
可能导致暖风、通风与空调系统性能异常。不必执行另
外的程序。
暖风、通风与空调系统控制模块的重新编程
切勿对暖风、通风与空调系统控制模块重新编程，除非
维修程序或维修通讯有明确指示。
重新编程暖风，通风与空调系统控制模块。参见“维修
编程系统(SPS)”。
执行器的更换
更换执行器后，必须执行以下程序:
z
重新校准执行器。参见“暖风、通风与空调系统
－手动”中的“1.2.4.20重新校准执行器”。
z
重新校准执行器。参见“暖风、通风与空调系统
－手动”中的“1.2.4.20重新校准执行器”。
10.3.1.9点火控制模块的编程和设置
该模块不需要执行编程或设置程序。
10.3.1.10安全气囊系统传感和诊断模块的
编程和设置
重要注意事项：在更换车身控制模块(BCM)或者传感
和诊断模块(SDM)后、以及在车身控制模块的编程过
程中、以及点火钥匙在OFF和ON状态间进行切换时，
气囊指示灯可能保持启亮，。
更换传感和诊断模块后，必须执行车身控制模块重新编
程程序，这样，车身控制模块才能重新读入新的传感和
诊断模块识别号。参见“车身控制模块(BCM)的编程/
常规选装件的配置”。
10.3.1.11仪表板组合仪表的编程和设置
该装置不需编程或设置。
10.3.1.12收音机的编程和设置
执行以下维修程序后，需对收音机执行编程或设置程
序。
收音机的更换
更换收音机后，必须对新的收音机执行设置程序。参见
“收音机的设置”。 “娱乐系统”中的
10.3.1.13后物体报警检测模块的编程和设
置
该装置不需编程或设置。
10.3.1.14遥控门锁接收器的编程和设置
更换遥控门锁接收器模块后，必须执行以下程序。 参见
“发射器的编程”“遥控门锁”中的
10.3.1.15天窗控制模块的编程和设置（单
连接器系统）
天窗电机/执行器
本编程和设置程序适用于单连接器天窗系统，该系统使
用一体式天窗电机/执行器。
天窗电机/执行器使用传感器输入来连续监测玻璃面板
的位置，并在玻璃面板的硬止点（物理止点）前几毫米
处设定一个软止点。天窗电机/执行器包括天窗电机、
执行器、传感器和控制模块。这些部件不能单独维修。
天窗电机/执行器的更换
更换天窗电机/执行器后，必须按照以下顺序执行初始
化程序。参见“车顶”中的“电动天窗说明”。
车辆控制系统编程和设置10-95
天窗电机/执行器的重新编程
该部件不能重新编程。
10.3.1.16节气门执行器控制模块的编程和
设置
该模块不需要执行编程或设置程序。
10-96编程和设置车辆控制系统
空白
附件目录11-1
第11章
附件
11.1抬头显示器........................................11-5
11.1.1布线图和示意图....................................11-5
11.1.1.2抬头显示器示意图..................................11-5
11.1.2部件定位图...........................................11-6
11.1.2.1抬头显示器连接器端视图.......................11-6
11.1.3诊断信息和程序....................................11-7
11.1.3.1 .11-7
11.1.3.2 .11-8
11.1.3.3 .11-9
11.1.3.4 11-10
11.1.3.5抬头显示器(HUD)不工作....................11-11
11.1.3.6抬头显示器(HUD)图像位置无法调整..11-12
11.1.3.7抬头显示器(HUD)的亮度不变化.........11-12
11.1.4维修指南.............................................11-14
11.1.4.1抬头显示器窗体的清洁........................11-14
11.1.4.2抬头显示器开关的更换........................11-14
11.1.4.3抬头显示器的更换................................11-16
11.1.5说明与操作.........................................11-20
11.1.5.1指示灯/警告信息的说明与操作...........11-20
11.1.5.2抬头显示器(HUD)的说明与操作.........11-20
11.1.6专用工具和设备..................................11-22
11.2巡航控制系统..................................11-23
11.2.1规格....................................................11-23
11.2.1.1紧固件紧固规格...................................11-23
11.2.2示意图和布线图..................................11-24
11.2.2.1巡航控制系统示意图标........................11-24
11.2.2.2巡航控制示意图...................................11-25
11.2.3部件定位图.........................................11-26
11.2.3.1巡航控制系统部件视图........................11-26
11.2.3.2巡航控制系统连接器端视图.................11-29
11.2.4诊断信息和程序..................................11-30
11.2.4.1诊断起点－巡航控制系统.....................11-30
11.2.4.2故障诊断仪数据列表............................11-30
11.2.4.3故障诊断仪数据定义（巡航控制）......11-31
11.2.4.4故障诊断仪数据定义（解除历史记录）...11-
31
11.2.4.5巡航控制系统不工作/有故障..............11-33
11.2.5说明与操作.........................................11-36
11.2.5.1巡航控制系统说明与操作.....................11-36
11.3娱乐系统..........................................11-37
11.3.1规格....................................................11-37
11.3.1.1紧固件紧固规格...................................11-37
11.3.2示意图和布线图..................................11-38
11.3.2.1娱乐系统示意图标................................11-38
11.3.2.2车内后视镜示意图................................11-39
11.3.2.3收音机/CD机/6碟式CD机...............11-40
11.3.2.4 DVD导航系统(2-1).............................11-41
11.3.2.5 DVD导航系统(2-2).............................11-42
11.3.2.6 AVI SWITCH MODULE(2-1)................11-43
11.3.2.7 AVI SWITCH MODULE(2-2)................11-44
11.3.2.8 11-45
11.3.2.9 方向盘控制系统示意图........................11-46
11.3.2.10 方向盘控制系统（已生产）...............11-47
11.3.3部件定位图.........................................11-48
11.3.3.1娱乐系统部件视图................................11-48
11.3.3.2音响娱乐系统连接器端视图.................11-53
11.3.4诊断信息和程序..................................11-65
11.3.4.1诊断起点－娱乐系统............................11-65
11.3.4.2故障诊断仪输出控制............................11-65
11.3.4.3故障诊断仪数据列表............................11-65
11.3.4.4故障诊断仪数据定义............................11-66
11.3.4.5 11-67
11.3.4.6 11-68
11.3.4.7 11-69
11.3.4.8 11-70
11.3.4.9 11-71
11.3.4.10 11-72
11.3.4.11 11-73
11.3.4.12 DTC U1300、U1301或11-75
11.3.4.13 11-76
11.3.4.14症状－娱乐系统.................................11-77
11.3.4.15音响系统故障排除提示......................11-77
11.3.4.16收音机信号接收不良..........................11-78
11.3.4.17诊断系统检查 － 娱乐系统.................11-78
11.3.4.18收音机信号接收不良或接收不到........11-80
11.3.4.19一个或多个扬声器音响失真...............11-82
11-2目录附件
11.3.4.20方向盘控制装置不工作.......................11-82
11.3.4.21一个或多个扬声器不工作...................11-84
11.3.4.22所有扬声器都不工作..........................11-84
11.3.4.23收音机的设置.....................................11-84
11.3.4.24扬声器更换参考.................................11-85
11.3.5维修指南.............................................11-86
11.3.5.1收音机的更换.......................................11-86
11.3.5.2放大器的更换.......................................11-88
11.3.5.3收音机天线模块的更换.........................11-89
11.3.5.4导航天线的更换...................................11-90
11.3.5.5天线电缆的更换...................................11-92
11.3.5.6同轴电缆的更换－收音机.....................11-95
11.3.5.7扬声器的更换－前................................11-97
11.3.5.8扬声器的更换－前门..........................11-100
11.3.5.9扬声器的更换－前上..........................11-101
11.3.5.10扬声器的更换－后............................11-102
11.3.5.11扬声器格栅的更换－前.....................11-103
11.3.5.12扬声器格栅的更换－后.....................11-104
11.3.5.13方向盘音响控制器的更换.................11-105
11.3.5.14方向盘电话控制器的更换.................11-106
11.3.5.15 VID连接器的更换............................11-108
11.3.5.16辅助仪表板显示器的更换.................11-109
11.3.5.17红外线收发器的更换........................11-111
11.3.5.18声频/视频转换器的更换..................11-112
11.3.6说明与操作........................................11-118
11.3.6.1收音机/ 音响系统说明与操作............11-118
11.3.7专用工具和设备................................11-120
11.4防盗系统.......................................11-121
11.4.1示意图和布线图................................11-121
11.4.1.1防盗系统示意图（车辆防盗系统(VTD)）
........................................................................11-112
11.4.1.2防盗系统示意图（车内物品防盗系统
(CTD)）............................................................11-123
11.4.2部件定位图........................................11-124
11.4.2.1防盗系统部件视图..............................11-124
11.4.2.2防盗系统连接器端视图.......................11-127
11.4.3诊断信息和程序................................11-128
11.4.3.1诊断起点－防盗系统..........................11-128
11.4.3.2故障诊断仪输出控制..........................11-128
11.4.3.3故障诊断仪数据列表..........................11-128
11.4.3.4故障诊断仪数据定义..........................11-129
11.4.3.5 11-130
11.4.3.6 11-131
11.4.3.7 11-133
11.4.3.8 11-134
11.4.3.9 11-136
11.4.3.10 .11-138
11.4.3.11 .11-139
11.4.3.12症状－防盗系统..............................11-141
11.4.3.13车内物品防盗系统(CTD)报警模式不工作.
11-141
11.4.3.14车内物品防盗系统(CTD)无法用钥匙锁芯
解除................................................................11-143
11.4.3.15车内物品防盗系统(CTD)报警模式下喇叭
不工作............................................................11-144
11.4.3.16车内物品防盗系统(CTD)报警模式下车灯
不工作............................................................11-144
11.4.3.17安全系统发光二极管指示灯不工作..11-145
维修指南...........................................11-14611.4.4
11.4.4.1防盗系统激励器模块的更换..............11-146
11.4.4.2发光二极管指示灯的更换－车辆安全系统
.......................................................................11-147
11.4.4.3更换钥匙...........................................11-148
11.4.4.4添加钥匙...........................................11-148
防盗系统部件编程..........................................11-148
说明与操作.......................................11-15011.4.5
11.4.5.1防盗系统说明与操作.........................11-150
11.4.5.2车辆防盗系统/车内物品防盗系统说明与操
作....................................................................11-150
遥控门锁.......................................11-15511.5
示意图和布线图................................11-15511.5.1
11.5.1.1遥控门锁示意图................................11-156
部件定位图.......................................11-15711.5.2
11.5.2.1遥控门锁部件视图.............................11-157
11.5.2.2遥控门锁连接器端视图......................11-158
诊断信息和程序................................11-15911.5.3
11.5.3.1诊断起点－遥控门锁.........................11-159
11.5.3.2故障诊断仪输出控制.........................11-159
11.5.3.3故障诊断仪数据列表.........................11-159
11.5.3.4故障诊断仪数据定义.........................11-159
11.5.3.5 11-160
11.5.3.6 11-162
11.5.3.7 11-164
11.5.3.8 11-166
11.5.3.9症状－遥控门锁................................11-167
11.5.3.10防盗报警模式不工作.......................11-167
11.5.3.11遥控门锁系统不工作........................11-168
维修指南...........................................11-17011.5.4
11.5.4.1遥控门锁接收器的更换......................11-170
附件目录11-3
11.5.4.2发射器电池的更换..............................11-171
11.5.4.3发射器的同步.....................................11-172
11.5.4.4发射器编程........................................11-172
11.5.5说明与操作.......................................11-173
11.5.5.1遥控门锁系统的说明与操作...............11-173
11.5.6专用工具和设备................................11-175
11.6个性化设置....................................11-177
11.6.1说明与操作.......................................11-177
11.6.1.1个性化设置的说明与操作...................11-177
11.7电源插座.......................................11-181
11.7.1示意图和布线图................................11-181
11.7.1.1点烟器和附件电源示意图...................11-182
11.7.1.2车内照明开关和220伏交流电源.......11-183
11.7.2部件定位图.......................................11-184
11.7.2.1电源插座部件视图..............................11-184
11.7.2.2电源插座连接器端视图......................11-189
11.7.3维修指南...........................................11-190
11.7.3.1点烟器外壳或12伏附件电源插座的更换.11-
190
11.7.3.2 12伏附件电源插座的更换－前排座椅11-193
11.7.3.3 220V电源插座的更换........................11-195
11.7.4专用工具和设备................................11-196
11.8倒车辅助系统................................11-197
11.8.1示意图和布线图................................11-197
11.8.1.1倒车辅助系统示意图..........................11-198
11.8.2部件定位图.......................................11-199
11.8.2.1倒车雷达模块锁部件视图...................11-199
11.8.2.2倒车雷达系统连接器端视图...............11-203
11.8.3诊断信息和程序................................11-206
11.8.3.1诊断起点－超声波驻车辅助系统........11-206
11.8.3.2诊断帮助............................................11-206
11.8.3.3驻车辅助系统故障诊断程序...............11-206
11.8.4维修指南...........................................11-209
11.8.4.1倒车辅助(RPA)模块拆装..................11-209
11.8.4.2倒车辅助(RPA)传感器拆装...............11-210
11.8.5说明与操作.......................................11-211
11.8.5.1倒车雷达功能描述..............................11-211
11.8.5.2技术规格............................................11-212
11.8.5.3使用与维护........................................11-213
11-4目录附件
空白
附件抬头显示器11-5
1
0
4
8
5
2
4
0
11.1抬头显示器
11.1.1布线图和示意图
6
C
L
A
S
S
2
1
V
+
V
+
V
+
M
1
K
1
K
1
K
5
2
7
11-6抬头显示器附件
11.1.2部件定位图
11.1.2.1抬头显示器连接器端视图
抬头显示器
321
87654
06W1101002
z
175964-2
连接器部件信息
z
8路F AMP 040 Mark II系列
（黑色）
针脚导线颜色功能
电路
号码
1622
BN（棕
色）
抬头显示开关信号
21104
WHT（白
色）
回路
31450
BK（黑
色）
接地
4---
5621
YE（黄
色）控制
抬头显示信息向上调整
6717
WHT（白
色）
照明显示信号
7620
BN（棕
色）控制
抬头显示信息向下调整
88
GY（灰
色）
照明显示信号
5678
1234
06W1101003
z
175964-2
连接器部件信息
z
8路F AMP 040 Mark II系列
（黑色）
针脚导线颜色功能
电路
号码
BN/WH
Class 2串行数据
11048
（棕色/白
色）
2621
YE（黄
色）控制
抬头显示信息向上调整
3620
BN（棕
色）控制
抬头显示信息向下调整
BN/WH
接地
41551
（棕色/白
色）
5717
WH（白
色）
照明显示信号
65240
OG（橙
色）
蓄电池正极电压
7622
附件抬头显示器11-7
11.1.3诊断信息和程序
11.1.3.1 DTC B3619
抬头显示器(HUD)检测时发现抬头显示器(HUD) 换页
开关的信号电路呈低电平状态且时间且超过15秒。
抬头显示器检测发现：抬头显示器开关的信号电路呈低
电平状态且时间超过15秒。
设置故障诊断码时采取的操作
抬头显示器会忽略出现故障的开关电路。
电路说明
抬头显示器监控开关信号电路，以便执行各项功能。 抬
头显示器开关包含4个低电平状态瞬动开关。 当信号电
路呈低电平状态时，抬头显示器会检测到开关的动作。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障被排除后当前故障诊断码将成为历史纪录。
在40个无故障点火循环后，历史故障诊断码将被
清除。
抬头显示器从故障诊断仪接收到清除故障诊断码
的指令。
运行故障诊断码的条件
点火开关接通。
z
设置故障诊断码的条件
DTC B3619
步骤操作是否
示意图参照：抬头显示器示意图
1
是否查看了操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表板、
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.通过按动抬头显示器(HUD)的页面开关，在抬头显示器上显示
的各个模式间进行切换。
抬头显示器是否改变模式？
断开点火开关。1.
断开抬头显示器。2.
保持发动机关闭，并接通点火开关。3.
在抬头显示器页面开关的信号电路和接地点间连接一个测试4.
灯。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
5.先将抬头显示器变光开关调至最高亮度，再调至最低。
测试灯的亮度是否由最高变为最低？
测试抬头显示器照亮显示屏信号电路是否对蓄电池电压短路或是电
阻过高。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器的开关是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12连接器修
理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器模块是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12连接器修
理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
仪表和控制台”
2
3
至步骤6至步骤4
4
至步骤9至步骤5
5
至步骤9至步骤7
6
至步骤9至步骤8
7
8
9
至步骤9－
至步骤9－
系统正常至步骤2
11-8抬头显示器附件
设置故障诊断码时所采取的操作
抬头显示器会忽略出现故障的开关线路。
11.1.3.2 DTC B3620
抬头显示器检测时发现抬头显示器的信息显示位置升高
信号电路呈低电平状态且时间超过15秒。
清除故障诊断码的条件
z
z
电路说明
抬头显示器监控开关信号电路，以执行各项功能。 抬头
显示器开关包含4个低电平状态瞬动开关。 当信号电路
呈低电平状态时，抬头显示器会检测到开关的动作。
故障被排除后当前故障诊断码将成为历史纪录。
在40个无故障点火循环后，历史故障诊断码将被
清除。
抬头显示器从故障诊断仪接收到清除代码的指
令。
z
运行故障诊断码的条件
点火开关接通。
DTC B3620
步骤操作是否
示意图参照：抬头显示器示意图
1
是否查看了操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表板、
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.先将抬头显示器(HUD)向上调整，再向下调整。
抬头显示器是否调整适当？
1.断开点火开关。
2.断开抬头显示器。
3.在“向上”控制电路和接地点之间连接测试灯。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
4.保持发动机关闭，并接通点火开关。
5.将抬头显示器的向上/向下调整开关“UP（向上）”位置。
测试灯是否启亮？
1.在“向下”控制电路和接地点之间连接测试灯。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
2.将抬头显示器的向上/向下调整开关置于“DOWN（向下）”
位置。
测试灯是否启亮？
测试抬头显示器“向上”控制电路是否开路或电阻过高。参见“线
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”以及“8.18.3.11线路修理”。至步骤11至步骤7
是否发现故障并已排除？
测试抬头显示器“向下”控制电路是否开路或电阻过高。参见“线
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”以及“8.18.3.11线路修理”。至步骤11至步骤7
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器开关的线束连接器处是否接触不良。参见“线路系
统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“连接 器
修理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
检查抬头显示器的线束连接器是否接触不良。参见“线路系统”中
的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器
修理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
仪表和控制台”
2
3
至步骤4至步骤5
4
至步骤9至步骤6
5
6
7
至步骤11
至步骤8
8
至步骤11－
9
至步骤11至步骤10
10
11
至步骤11－
系统正常至步骤2
附件抬头显示器11-9
11.1.3.3 DTC B3621
抬头显示器检测时发现抬头显示器的信息显示位置降低
信号电路呈低电平状态且时间超过15秒。
抬头显示器检测发现抬头显示器的信息显示位置降低信
号电路呈低电平状态且时间超过15秒。
设置故障诊断码时所采取的操作
抬头显示器忽略出现故障的开关线路。
电路说明
抬头显示器监控开关信号电路，以执行各项功能。 抬头
显示器开关包含4个低电平状态瞬动开关。 当信号电路
呈低电平状态时，抬头显示器会检测到开关的动作。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障被排除后当前故障诊断码将成为历史纪录。
在40个无故障点火循环后，历史故障诊断码将被
清除。
抬头显示器从故障诊断仪接收到清除代码指令。
运行故障诊断码的条件
点火开关接通。
z
设置故障诊断码的条件
DTC B3621
步骤操作是否
示意图参照：抬头显示器示意图
1
是否查看了操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表板、
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.先将抬头显示器(HUD)的图像向上调整，再向下调整。
抬头显示器的调整是否正常？
1.断开点火开关。
2.断开抬头显示器。
3.在“向上”控制电路和接地点之间连接测试灯。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
4.保持发动机关闭，并接通点火开关。
5.将抬头显示器的向上/向下调整开关置于“UP（向上）”位
置。
测试灯是否启亮？
1.在“向下”控制电路和接地点之间连接测试灯。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
2.将抬头显示器的向上/向下调整开关置于“DOWN（向下）”
位置。
测试灯是否启亮？
测试抬头显示器“向上”控制电路是否开路或电阻过高。参见“线
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。至步骤11至步骤7
是否发现故障并已排除？
测试抬头显示器“向下”控制电路是否开路或电阻过高。参见“线
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。至步骤11至步骤7
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器开关的线束连接器处是否接触不良。参见
“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器修至步骤11至步骤
理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
检查抬头显示器的线束连接器是否接触不良。参见“线路系统”中
的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器
修理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
仪表和控制台”
2
3
至步骤4至步骤5
4
至步骤9至步骤6
5
6
7
8
8
至步骤11－
9
至步骤11至步骤10
10
11
至步骤11－
系统正常至步骤2
11-10抬头显示器附件
抬头显示器检测发现抬头显示器变光信号电路呈低电平
状态且时间超过15秒。
11.1.3.4 DTC B3634
抬头显示器检测时发现抬头显示器变光信号电路呈低电
平状态且时间超过15秒。
设置故障诊断码时所采取的操作
抬头显示器忽略出现故障的开关电路。
电路说明
抬头显示器监控开关信号电路，以执行各项功能。 抬头
显示器开关包含4个低电平状态瞬动开关。 当信号电路
呈低电平状态时，抬头显示器会检测到开关的动作。
清除故障诊断码的条件
z
z
故障被排除后当前故障诊断码将成为历史纪录。
在40个无故障点火循环后，历史故障诊断码将被
清除。
抬头显示器从故障诊断仪接收到清除代码指令。
运行故障诊断码的条件
点火开关接通。
z
设置故障诊断码的条件
DTC B3634
步骤操作是否
示意图参照：抬头显示器示意图
1
是否查看操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表板、
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.先将抬头显示器开关的亮度调至最高，再调至最低。
抬头显示器是否正确变光？
断开点火开关。1.
断开抬头显示器。2.
保持发动机关闭，并接通点火开关。3.
在抬头显示器照亮显示屏信号电路和接地点之间连接测试灯。4.
参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
5.先将抬头显示器变光开关调至最高亮度，再调至最低。
测试灯的亮度是否由最高转为最低？
测试抬头显示器照亮显示屏信号电路是否对蓄电池电压短路或是电
阻过高。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器开关是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”和“8.18.3.12连接器修
理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器模块是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12连接器修
理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
仪表和控制台”
2
3
至步骤6至步骤4
4
至步骤9至步骤5
5
至步骤9至步骤7
6
至步骤9至步骤8
7
8
9
至步骤9－
至步骤9－
系统正常至步骤2
附件抬头显示器11-11
11.1.3.5抬头显示器(HUD)不工作
步骤操作数值是否
示意图参照：抬头显示器示意图
是否查看了系统操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表
1
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.接通抬头显示器电源。
3.将抬头显示器变光开关调至最高亮度。
能否看见抬头显示器？
检测点火1电压电路是否开路或电阻过高。参见“线路系
统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。至步骤13－至步骤4
是否发现故障并已排除？
测试抬头显示器中的接地电路是否开路或电阻过高。参见
“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线
路修理”。
是否发现故障并已排除？
1.断开点火开关。
2.断开抬头显示器开关。
3.在抬头显示器开关的点火1电压电路和抬头显示器开关
信号电路之间连接带保险丝的跨接线。参见“线路系
统”中的“8.18.3.5电路测试”。
4.保持发动机关闭，并接通点火开关。
抬头显示器(HUD)是否启亮？
测试抬头显示器开关信号电路是否开路、电阻过高或对地短
路。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并已排除？
1.使步骤5中用到的带保险丝的跨接线保持连接状态。
2.在抬头显示器开关的点火1电压电路和抬头显示器照亮
显示屏信号电路之间连接另一条带保险丝的跨接线。参
见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
3.
保持发动机关闭，并接通点火开关。
抬头显示器是否启亮？
测试抬头显示器照亮显示屏信号电路是否开路、电阻过高或
对地短路。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”
和“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器开关的线束连接器处是否接触不良。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”
以及“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器开关的线束连接器处是否接触不良。参见
“线路系统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”
以及“8.18.3.12连接器修理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
－至步骤2板、仪表和控制
至“线路系统”
中的“8.18.3.6
测试间歇性故障
和接触不良”
台”
2
－
至步骤3
3
4
－至步骤13至步骤5
5
－至步骤10至步骤6
6
－至步骤13至步骤7
7
－至步骤9至步骤10
8
－至步骤13至步骤9
9
－至步骤13至步骤11
10
－至步骤13至步骤11
11
12
13
－至步骤13－
－至步骤13－
－系统正常至步骤2
11-12抬头显示器附件
11.1.3.6抬头显示器(HUD)图像位置无法调整
步骤操作是否
示意图参照：抬头显示器示意图
1
是否查看了操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表板、
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.先将抬头显示器(HUD)向上调整，再向下调整。
抬头显示器的调整是否正常？
1.断开点火开关。
2.断开抬头显示器。
3.在“向上”控制电路和接地点之间连接测试灯。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
4.保持发动机关闭，并接通点火开关。
5.将抬头显示器的向上/向下调整开关置于“UP（向上）”位
置。
测试灯是否启亮？
1.在“向下”控制电路和接地点之间连接测试灯。参见“线路
系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
2.将抬头显示器的向上/向下调整开关置于“DOWN（向下）”
位置。
测试灯是否启亮？
测试抬头显示器“向上”控制电路是否开路或电阻过高。参见“线
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。至步骤11至步骤7
是否发现故障并已排除？
测试抬头显示器“向下”控制电路是否开路或电阻过高。参见“线
路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和“8.18.3.11线路修理”。至步骤11至步骤7
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器开关的线束连接器处是否接触不良。参见“线路系
统”中的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12
连接器修理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
检查抬头显示器的线束连接器是否接触不良。参见“线路系统”中
的“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12连接
器修理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
仪表和控制台”
2
3
至步骤4至步骤5
4
至步骤9至步骤6
5
6
7
至步骤11
至步骤8
8
至步骤11－
9
至步骤11至步骤10
10
11
至步骤11－
系统正常至步骤2
11.1.3.7抬头显示器(HUD)的亮度不变化
步骤操作是否
示意图参照：抬头显示器示意图
1
是否查看了操作情况并执行了必要的检查？至“症状－仪表板、
1.保持发动机关闭，并接通点火开关。
2.先将抬头显示器(HUD)开关的亮度调至最高，再调至最低。
抬头显示器是否能够正确变光？
至步骤2
至“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性至步骤3
故障和接触不良”
仪表和控制台”
2
附件抬头显示器11-13
11.1.3.7抬头显示器(HUD)的亮度不变化（续）
步骤操作是否
1.断开点火开关。
2.断开抬头显示器。
3.保持发动机关闭，并接通点火开关。
4.在抬头显示器照亮显示屏信号电路和接地点之间连接测试灯。
参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”。
5.先将抬头显示器变光开关调至最高亮度，再调至最低。
测试灯的亮度是否由最高变为最低？
测试抬头显示器照亮显示屏信号电路是否对蓄电池电压短路或是电
阻过高。参见“线路系统”中的“8.18.3.5电路测试”和
“8.18.3.11线路修理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器的开关是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12连接器修
理”。
是否发现故障并已排除？
检查抬头显示器模块是否接触不良。参见“线路系统”中的
“8.18.3.6测试间歇性故障和接触不良”以及“8.18.3.12连接器修
理”。
是否发现故障并已排除？
更换抬头显示器开关。参见“抬头显示器开关的更换”。
是否完成了更换操作？
更换抬头显示器。参见“抬头显示器的更换”。
是否完成了更换操作？
运行系统，检验修理效果。
故障是否已排除？
3
至步骤6至步骤4
4
至步骤9至步骤5
5
至步骤9至步骤7
6
至步骤9至步骤8
7
8
9
至步骤9－
至步骤9－
系统正常至步骤2
11-14抬头显示器附件
901527
901528
11.1.4维修指南
11.1.4.1抬头显示器窗体的清洁
1.根据需要，清洁前风窗玻璃内侧，清除任何降低
抬头显示器(HUD)图像清晰度或透明度的尘垢。
重要注意事项：禁止将洗涤剂直接喷到抬头显示器的透
镜上。 洗涤剂会渗漏到抬头显示器内。
2.要清洁抬头显示器，先将家用玻璃洗涤剂喷到一
块柔软而干净的布上。 轻轻擦拭抬头显示器的透
镜，然后使其干燥。
11.1.4.2抬头显示器开关的更换
拆卸程序
1.拆卸地板控制台。参见“仪表板、仪表和控制
台”中的“前地板控制台的更换”。
2.断开电气连接器。
3.脱开卡夹。
附件抬头显示器11-15
901531
901554
901531
4.从开关底部将开关顶出地板控制台顶部。拆卸抬
头显示器开关。
安装程序
1.使开关上的卡夹对准地板控制台的开口。
2.通过地板控制台的开口，将抬头显示器开关压
入。
11-16抬头显示器附件
931463
3.连接电气连接器。
4.安装地板控制台。参见“仪表板、仪表和控制
台”中的“前地板控制台的更换”。
11.1.4.3抬头显示器的更换
拆卸程序
1.将仪表板附件装饰板稍微向后拉，以露出转向柱
盖板。参见“装饰板的更换－仪表板(I/P)附
件”。
2.拆卸仪表板转向柱开口盖板。参见“转向柱盖板
的更换”。
3.拆卸仪表板组合仪表装饰板。参见“装饰板的更
换－仪表板组合仪表”。
4.拆卸组合仪表。参见“8.9.5.22仪表板组合仪表
的更换”。
5.拆卸前风窗玻璃立柱装饰条。参见“内部装饰
件”中的“装饰条的更换－前风窗玻璃立柱”。
特别注意事项：
使用以下方法脱开抬头显示器(HUD)
的卡夹。 不要使用平刃工具或者其它类似装置撬动卡
夹。
1.脱开位于抬头显示器两侧的仪表板上装饰
板卡夹 。
2.脱开抬头显示器后面的卡夹。
特别注意事项：
不采用这种方法将损坏抬头显示器上的
凸舌。
6.拆卸仪表板上装饰板。参见“仪表板上装饰板的
更换”。
附件抬头显示器11-17
1198005
1198037
1200054
7.拆卸抬头显示器螺钉。
8.拆卸抬头显示器螺栓。
9.调整抬头显示器位置，以便拆卸。 断开抬头显示
器电气连接器。
10.拆卸抬头显示器。
11-18抬头显示器附件
1200054
1198037
1198005
安装程序
1.连接抬头显示器电气连接器。 将抬头显示器向下
放到仪表板开口中。
特别注意事项：
参见“告诫和注意事项”中的“紧固
件的特别注意事项”。
2.为避免螺纹错扣，开始时用手拧紧抬头显示器螺
栓。 安装抬头显示器螺栓。
紧固
紧固螺栓至10牛米 （89磅英寸）。
z
3.安装抬头显示器螺钉。
紧固
紧固螺钉至2牛米 （18磅英寸）。
z
4.如果安装了一个新的抬头显示器，除去玻璃上的
塑料保护膜。
5.安装仪表板上装饰板。参见“仪表板(I/P)上装
饰板的更换”。
6.安装前风窗玻璃立柱装饰条。参见“内部装饰
件”中的“装饰条的更换－前风窗玻璃立柱”。
7.安装组合仪表。参见“8.9.5.22仪表板组合仪表的更
换”。
8.安装仪表板组合仪表装饰板。参见“装饰板的更
换－仪表板(I/P)组合仪表”。
9.安装仪表板转向柱开口盖板。参见“转向柱盖板
的更换”。
附件抬头显示器11-19
10.安装仪表板附件装饰板。参见“装饰板的更换－
仪表板(I/P)附件”。
11-20抬头显示器附件
11.1.5说明与操作
11.1.5.1指示灯/警告信息的说明与操作11.1.5.2抬头显示器(HUD)的说明与操作
抬头显示器(HUD)指示灯
符号说明
CHECK GAGE
参见“指示灯/警告信息的
（检查仪表）说明与操作”
参见“照明系统”中的
“8.11.6.1车外照明系统的
说明与操作”
676457
参见 “娱乐系统”中的
无线电台/CD显示“收音机/音响系统的说明
与操作”
转向信号
参见 “照明系统”中的
“8.11.6.1车外照明系统的
说明与操作”
676455
CHECK GAGE（检查仪表）
当仪表板组合仪表发出一条Class 2请求信息要求启亮
指示灯时，抬头显示器(HUD)会启亮“CHECK GAGE
”指示灯。 当仪表板组合仪表启亮下列任（检查仪表）
一指示灯时，抬头显示器启亮“
CHECK GAGE
”指示
灯。
z
充电系统
z
发动机冷却液温度
z
发动机油压力过低
LOW FUEL（燃油液面过低）
当仪表板组合仪表显示燃油液面过低时，抬头显示器
(HUD)会启亮“
LOW FUEL
”指示灯。 仪表板组合仪表
向抬头显示器发出一条Class 2信息。 当仪表板组合仪
表确定燃油液面低于13%（68欧姆）时会发出信息。
发动机油压力过低
当仪表板组合仪表指示发动机油压力过低时，抬头显示
器(HUD)就会启亮“发动机油压力过低”指示灯。
可重新配置的抬头显示器(HUD)是一个辅助显示系统，
它以光学投影的方式将有关车辆的关健信息投射到前风
窗玻璃上。抬头显示器由位于车辆中央控制台内的一个
组合开关进行控制：
1.页面开关： 抬头显示器可显示3个页面，包括模
式 1、模式 2和模式 3 （秘密模式）。
2.向上/向下调整开关： 使用抬头显示器开关中心
的上、下箭头可进行电动倾斜调节。 操纵此开关
可控制电机的方向，使抬头显示器图像在前风窗
玻璃上面上、下移动。
3.电源/变光开关： 当开关处在“O”位置时表明
抬头显示器处于“关闭”状态。 一旦开关置于下
一个位置，抬头显示器随即通电，同时开始启用
显示器的变光控制功能。
在车辆的起动阶段，抬头显示器的所有显示段将启亮3
秒。 之后，在断电前，抬头显示器会显示上次的页面
。 各页面包括下列内容：（格式）
模式 1
z
速度
z
转向信号
z
远光
z
驻车档
z
触动式加档/触动式减档/ 加档
z
车外气温
z
指南针
z
采用英制或公制单位的数值（由驾驶员信息中心
控制）
z
警告信息（暂时显示）
z
收音机 （暂时显示）
z
CD 播放机（暂时显示）
z
多碟式遥控CD 播放机 （暂时显示）
z
盒式磁带 （暂时显示）
z
RNDL （暂时显示）
模式 2
z
速度
z
转向信号
z
远光
z
驻车档
z
触动式加档/触动式减档/ 加档
z
采用英制或公制单位的数值（由驾驶员信息中心
控制）
z
警告信息（暂时显示）
z
收音机 （暂时显示）
z
CD 播放机（暂时显示）
z
多碟式遥控CD 播放机 （暂时显示）
附件抬头显示器11-21
z
RNDL （暂时显示）
模式3（秘密模式）
z
仅在夜间且启用了仪表板照明时才可使用
z
秘密模式显示的内容与页面 1相同
指示信息
以下是在抬头显示器中的指示信息列表以及其接受
Class 2信息的信号源。
-指南针方向（驾驶员信息中心(DIC)）
-公制模式 （驾驶员信息中心(DIC)）
-档位范围选择 （驾驶员信息中心(DIC)）
-远光 （车身控制模块(BCM)）
-车外气温 （驾驶员信息中心(DIC)）
-收音机/ CD/ 盒式磁带显示（收音机）
-车速表（动力系统控制模块(PCM)）
-变速器触动式加档/触动式减档（驾驶员信息中心
(DIC)）
-转向信号/危险警告灯 （车身控制模块(BCM)）
警告信息
当抬头显示器从相应信号源（模块）接收到一个Class
2信号时，它会暂时显示某些特定的警告信息。 以下是
抬头显示器所显示的信息：
-Check Trip Computer（检查行车电脑）（驾驶员
信息中心(DIC)）
-Cruise Speed Set XXX（巡航速度设置为 XXX ）
（动力系统控制模块(PCM)）
-Stability Control Active（稳定性控制已启用）（车
身控制模块(BCM)）
-Traction Control Active（牵引力控制已启用）（防
抱死制动系统(ABS)）
-Traction Control Off（牵引力控制已关闭）（防抱
死制动系统(ABS)）
-Turn by Turn Navigation（自动语音导航系统转弯
信息）
-Upshift加档 （动力系统控制模块(PCM)）
驾驶员信息中心提示
驾驶员信息中心提示旨在将驾驶员的注意力吸引到驾驶
员信息中心以查看警告信息。参见“驾驶员信息中心
(DIC)的说明与操作”，了解驾驶员信息中心的说明与
操作。
扣紧安全带警告
车身控制模块按照安全带开关的请求，启动“扣紧安全
带”的声音警告。 车身控制模块连续8秒从安全带开关
接收到离散输入信号。 当发生下列情况时，将发出扣紧
安全带警告声并启亮扣紧安全带指示灯：
z
点火开关转到ON（接通）位置。
z
车身控制模块检测到驾驶员座椅安全带未扣紧
（信号为低电平）。
如果在点火开关接通时安全带已扣紧，则蜂鸣器不会
响。如果在蜂鸣器鸣响时安全带被扣紧，蜂鸣音将停
止。如果在点火开关刚转到接通位置后解开安全带，蜂
鸣器也不会响。
点火钥匙未拔警告
车身控制模块按照点火钥匙报警开关的请求启动点火钥
匙未拔的声音警告。发生以下情况时，将发出点火钥匙
未拔警告声：
z
点火开关断开。
z
车身控制模块(BCM)确定驾驶员车门处于开启状
态（信号为低电平）。
z
车身控制模块确定“点火钥匙未拔”开关处于闭
合状态（信号为低电平）。
车灯未关警告
车身控制模块按照前照灯变光开关的请求发出车灯未关
警告。发生以下情况时，将发出车灯未关警告声：
z
钥匙不在点火开关中。
z
车身控制模块确定驾驶员车门处于开启状态（信
号为低电平）。
z
车身控制模块确定前照灯开关在“PARK（驻车
灯）”或“HEAD（前照灯）”位置。
转向信号提示
车身控制模块根据任一转向信号开关的请求发出转向信
号警告。 发生下列情况时，将发出转向信号警告声：
z
点火开关处在RUN（运行）位置。
z
转向信号开关处于左或右转向位置，1秒之内在
转向信号控制电路（左转向或右转向）上感测到
电路电压从开路变化至B+。
z
车辆已经行驶了1.2公里（0.75英里）的距离
（通过计算车速输入电路上的脉冲而得出〕。
只要点火开关被断开，或转向信号开关恢复到断开位
置，且1秒内未从任一转向信号控制电路（左转向或右
转向）上检测到从开路至B+的转变，车身控制模块就
会关闭转向信号提示。
11-22抬头显示器附件
11.1.6专用工具和设备
图示工具号/说明
J 35616-A
连接器测试适配器组件
8917
附件巡航控制系统11-23
11.2巡航控制系统
11.2.1规格
11.2.1.1紧固件紧固规格
应用
巡航控制模块至减振器支架螺母2 牛米 18磅英寸
规格
公制英制
z
11-24巡航控制系统附件
11.2.2示意图和布线图
11.2.2.1巡航控制系统示意图标
图标图标含义
告诫：在安全气囊系统部件或安全气囊系统线路上或其附近进行维修工作时，必须
先解除安全气囊系统。参见“安全气囊系统解除和启用区域”。不遵守正确的操作
规程，可能会导致安全气囊系统部件充气、造成人身伤害或对安全气囊系统
(SIR)
系统进行不必要的修理。
(SIR)
19386
附件巡航控制系统11-25
更多推荐
2022款别克君越全新换代图片
- 上一篇： 吉林省长春市新解放学校2022
- 下一篇： 刚买的别克君越2.0豪华型652T按键介绍
发布评论