2023年新车型将成为明年拯救汽车市场先锋力量

2024年3月30日发(作者：宝马3系跑车320i敞篷)

新车型将成为明年拯救汽车市场先锋力量

信念！经济形势困难，往往最缺的不是钱和机会，而是信念。

而从今次西部总评榜获奖厂商的接触采访中，记者了解了很多品牌对

来年的规划和展望，也感受到了很多品牌厂家眼下谨慎而不失乐观的

态度：明年虽然困难重重，但仍旧很有盼望。

明年下半年 迎来转机

刚刚过去的11月份，数据仍旧不好看。依据一份询问机构供

应的数据，11月份中国乘用车销量同比下滑15%，是“中国车市过去

十年里消失的其次大滑坡”。

面对这么不乐观的形势，参会的众品牌厂家显得比较安静。但

是一个明显的现象是，大多数的厂家代表，对明年的产销方案都显得

讳莫如深。只有少数例外，如比亚迪宣称明年要冲刺40万辆，东风

日产也估计40万辆、一汽马自达10万辆、一汽奥迪约14万辆、东

风本田估计规模18万辆，斯巴鲁宣称实现2.5万辆……而超过80%

的品牌，对明年的产销方案都显得比较茫然。

“明年的形势比较简单。困难重重，有可能是最困难的一年”。

东风本田市场部负责人杨新强对记者表示。也正是如此，导致许多厂

家对明年的形势估量不清。据与会厂家代表估量，目前西部市场受到

金融危机的影响还不明显，但是危机目前正处在沿海向内陆传递、金

融贸易企业向制造企业转移的过程中，估计到明年上半年将在全国市

场真正发挥影响。估量到明年下半年，车市才能迎来向上的转机。由

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于今年上半年车市一路高歌猛进，可以想见，明年上半年的同比增幅

会很难看。与会的多数厂家代表估量，今年增幅假如能维持在8%，

那么明年有可能下降到5%。“但是仍旧会保持正增长”。对这一点，

大部分人的看法都相同。

■ 新车更多 价格战更少

困难重重，仍旧不缺机会。与会的获奖品牌厂家代表普遍表示，

明年形势不好，新车将是救命法宝。其中几款重量级的新车令人不能

忽视。东本的杨新强告知记者，明年的东风本田将上一款中高级车。

另一款中高级车来自马自达6睿翼，现在已经知道这款车售价将在

20万元以上，预期明年规模将在5万辆左右。

“我们明年将推出两款新车”，悦达起亚的与会代表介绍，一

款是Forte，国内TDC，前脸酷似本田思域，整车线条颇具刀锋感。

另一款是概念车“Soul DIVA”，明年9月1日量产。一汽丰田的RAV4

明年上市，主打排量2.4升。与之相对的是上海大众途欢，也已经箭

在弦上。“斯柯达明年将迎来产品爆发期”。与会斯柯达厂家代表表

示，年底法比亚亮相，明年速派上市，斯柯达将组成强大阵容征战中

国市场。此外，年底上市的新君威、奥迪A4L、标致207也将在明年

真正释放产品实力。尽管经济形势不好，各大汽车厂家仍旧没有放慢

新车上市的速度。

与此同时，由于今年库存状况较为严峻，各大厂家纷纷表示明

年估计会调低产能，以消化库存。与之而来的，就是经销商库存压力

的削减。“大家都节衣缩食预备过冬，不那么激进，大规模价格战估

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计不会爆发”。不少与会厂家代表持此观点。

■ “绿色成长” 竞争新主流

除了新车和价格战等常规手段，明年车市企业之间的竞争方式

将会消失哪些变化？来自三个企业的三种观点和转变特别具有代表

性，却都有一个共同点：谨慎谈扩张，强调“绿色成长”。

东风本田提出一个崭新的观点：绿色成长。即除了产品、企业、

品牌理念的绿色环保外，企业的成长方式也是“绿色”的。2022年

东风本田逆势增加1万辆目标，成为全国独一家。之所以能逆势调高

销量目标，杨新强告知记者，“东本的厂家库存几乎为零，经销商的

库存也是全部品牌里面最小的，这样做的最大好处是不会造成产能铺

张”。随着2022年下半年市场形势转淡，如何收缩规模、精致利用

产能将成为明年的主旋律。

另一个观点来自东风日产——实现规模之后，企业要在明年转

而着手重点建设品牌。据与会的东风日产市场部副部长郭伟介绍，东

风日产已确定了新的品牌战略为“技术日产 人车生活”，这是首次

将“技术”二字提升到东风日产的品牌战略高度。企业主要将重心放

在练内功、建设品牌，从某种角度来看，这也可视为一种“绿色成长”。

最终一个例子来自上海通用。与会的上海通用有关人士对记者

表示，明年上海通用将开打“节油路线”，从新君威开头，上海通用

将彻底转变美国车耗油的形象。金融危机和油价波动，美系车深受其

害，从“绿色产品”开头，从头做起，以通用为代表的美系车，也开

头步入“绿色成长”的周期。 记者 车亮 郭小萍

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西部视界

西部市场堪当一线市场

广州本田成都商务中心主任 孙宇

西部市场的进展速度相当快，潜力也很大。我们广州本田对西

部市场相当看重，成都和重庆两个城市都是我们的一线市场。特殊是

重庆，重庆人的消费购车习惯偏向于买辆撑面子的车，所以中高级车

在这块市场相当受欢迎，我们的雅阁也备受重庆消费者青睐，而对于

有时尚现代之都的成都和重庆，消费者更加年轻化与时尚现代，所以

我们的新飞度在这两个城市也颇受欢迎。明年我们会在成渝两地搞一

些互动的活动，所以西部市场我们会加大力度关注下去。

西部市场销量增长最快

长安福特西大区负责人

“虽然总量还不算最高，但增速已特别迷人了。西部作为长安

福特的大本营，对其重视程度越来越高，那是理所当然的。”长安福

特西大区负责人如是评说着西部市场地位与长安福特的关系。

依据新华信的最新调查数据，今年，西部市场是中国汽车销售

增幅最快的市场，而重庆却是首当其冲的排在了增幅排行榜的首位。

虽然长安福特不便透露，其在西部市场的详细销量及份额数据，但

“销量及份额双增长”的回答，却让《车周刊》感受到了西部肯定是

长安福特的风水宝地。“加强深度挖掘，是我们下一步工作的重点。”

长安福特西大区负责人表示，西部大战，明年是在所难免。

重庆是最看好的西部市场

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北京现代西区办事处 胡苏

从1~11月份状况来看，西南市场由于受客观因素影响某些方

面的增长率略小于去年，但可喜的是还处于一个增长的态势，且有反

弹的架势。在此之中，四川依旧是西南市场的重中之重，占据整个西

南市场的四成份额，而重庆市场则是2022年西南市场中增长率最大

的一个市场，是前景最令人看好的市场。

估计明年的市场总量仍将大于2022年，但总的增长率可能还

将减小，然而，重庆市场则说不准，由于这个直辖市进展特别快。另

一方面，当燃油税政策尘埃落定后，可能会刺激西部许多家庭第一次

购车，这对小排量车型的增长将会有相当的关心。

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