捷达(Jetta)1.6L发动机系统数据流

2023年12月22日发(作者：悦动2011款报价及图片)

捷达（Jetta）1.6L发动机系统数据流

[08-09]

捷达（Jetta）1.6L

捷达王在进入引擎系统后，选择测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号 形式显示。再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数据 有不同的含义。

各数组项目内容列表如下：

测试条件及说明

①冷却水温度不低于 80℃；

显显示

②测试时，冷却风扇不允许转动；

数值名称

③关闭空调及其他用电设备；

示 项目

④引擎怠速运转；

组⑤无故障码存在。

号

此数值暂不考虑

000

怠速转速：

怠速转速正常值为 800-880 转/分且每 40 步显示

刷 新一次。

若小于800

转/分，可能原故障原因及排除：

（1）应消除负荷（A/C、动力转向等）。（2）节 气

引擎转速

1

门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。

若大于880

转/分，可能的故障原因及排除：

（1）怠速开关 F60 未闭合或损坏，检查有否故障

码。（2）有较大漏气，应消除漏气。（3）节气门控

制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。（4） A/C

001

实际未关闭，应关闭 A/C。

冷却液温度：正常值为80—110。若小于80，可能的故障原因及排除：

（1）引擎实际温度过低，应达到规定温度后再测试；（2）冷却液温度感测器或其线路不良，应

检查冷却液温度感测器信号。

若大于110，可能的故障及排除：

冷却液温度

2

（1）散热器堵塞，清洗或更换；（2）冷却风扇工作不良，检查风扇功能。

①节温器工作不良，必要时更换；②冷却液温度感测器或其线路不良，应检查冷却液温度感测器。3

（0.0%—11.1%）引擎系统状态

怠速转速：4

1

2

002

引擎转速

（0.0%—22.7%）

同001

显示组位置内容

每个工作回圈的喷油时间（已校正的）：在怠速时，正常值为：2.0—5.0ms

3

每个工作回圈的

喷油时间

若小于2.0 ms：可能出现的故障及原因排除：

①

碳罐清除系统（AKF）进入油量过大，检查碳罐

清除电磁；

②安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。 若大于 5.0ms：可能由于使用附加电器设备，A/C 或动力转向引起引擎负荷增加，应清除负荷。

进气歧管压力：

显示单位为%，100%=1022hpa，32%=327hpa。 怠速时约为 29%-59%，若超出范围：可能由于怠速不稳，怠速稳定阀 N71 卡滞，怠速负荷过大或 怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位 置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所 有电器装置，将方向盘置于中间位置。

怠速转速：

同001

显示组位置内容。

进气歧管压力：同002

组位置内容

门踩到底时，为 80~90；当电脑识别出节气门故障， 显示将固定在 35。在怠速时，若读值小于 2°，可能的故障原因及排除：

（1）节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整 不正确，应检查节气门控制单元；

（2）油门拉线调整不当，重新调整；

（3）节气门卡滞清洁并排除故障。在正常情况下不可能出现大于 5°。

节气门角度：在怠速时，应显示为2~5°，在节气点火提前角：同010

显示组位置内容怠速转速：同001

显示组位置内容。

4

进气歧管压力

1

引擎转速

进气歧管压力

003

2

3

节气门角度

4

点火提前角引擎转速

1

2

电瓶电压

004

3

冷却液温度电瓶电压：

正常值应为 12-15V

若小于 12V，可能的故障原因及排除：

（1）发电机损坏，电瓶不良，检查充电系统；

（2）引擎控制电脑的电源或地线接触不良；

（3）在关闭点火开并后有漏电情况，检查漏电。 若大于 15V，可能发电机调节器损坏或使用起动器 及快速充电器引起电压过高。

冷却液温度：同001

显示组位置内容。进气温度：

4

进气温度

若显示值恒定在 19.5，表示进气温度感测器信号有 问题，应检查有否故障码存在并检查感测器及其线 路。

该值应随进气实际温度变化而变化

1

2

3

引擎转速

怠速转速：同001

显示组位置内容。

（0.05-25.4%）车速

即时显示汽车行驶速度

005

4

引擎工况：该显示位置读值应随引擎不同工况相应

引擎工况

引擎转速显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断、加浓（全负荷加浓）。

006

1

2

3

4

007

008

009

1

2

010

3

怠速转速：同001

显示组位置内容。(0.0%~25.1%)

进气温度

进气温度：同004

显示组位置内容

（-1.9%~-1.5%）暂不使用暂不使用暂不使用引擎转速

怠速转速：同001

显示组位置内容。

进气歧管压力节气门角度进气歧管压力：同002

显示组位置内容。节气门角度：同003

显示组位置内容。

4

点火提前角

011

1

2

3

4

1

012

2

3

4

013

1

2

014

引擎转速

若显示小于 6°，可能的故障原因及排除： a）附加电器设备用电，关闭附加电器；b）方向盘外在某

侧极限位置，应将车输转达到正直方向。 若大于

12°，可能有漏气，应检查进气系统。

怠速转速：同001

显示组位置内容。

点火提前角：怠速时，应为6~12°BTDC冷却液温度：同001

显示组位置内容。进气温度：同004

显示组位置内容。冷却液温度进气温度

点火提前角引擎转速点火提前角：同001

显示组位置内容。怠速转速：同001

显示组位置内容。

（0．0%~27.4%）

怠速转速：同001

显示组位置内容(0~28)

(0~87)

暂不使用

引擎转速

(0.0%~25.2%)

(0~0)

碳罐清除系统

碳罐清除系统3

4

015

016

017

018

019

TE active

清除电磁阀N80

动作

TE not active

清除电磁阀N80

关闭

Adaption

清除电磁阀N80

关闭

暂不使用暂不使用暂不使用暂不使用暂不使用

1

2

3

020

4

1~4

缸点火角变化情况：

点火角减小值

1、爆震调节在引擎负荷大于40%后起作用。

2、在引擎负荷超过 40%时，显示当时的点火角减

通过爆震调节2

缸

少值，低于 40%时，将恒定显示最后使用的值。

点火角减小值

3、当可听到爆震声，但无点火角减少时，为诊断

通过爆震调节3

缸

爆震感测器故障，可将引擎转速提高到3500

点火角减小值

转/分。

4、 一个气缸的点火角减少值明显与其他缸不同时， 则可能

某此结构零件松动、感测器连接插头锈蚀

通过爆震调节 4

或引擎机械故障。

缸点火角减小值

5、若所有气缸均有较大的点火角减少值，则可能

感测器插接头锈蚀、感测器线路断路、感测器损坏、附加装置松动或燃油品 质不良（辛 烷值低于

91ROZ）。

通过爆震调节1

缸

1

022

引擎转速

引擎转速：正常值为800

转/分

2

3

4

（0．0%~19.0%）通过爆震调节3

缸

1

023

2

3

4

024

三缸爆震控制点火推迟角：

点火角减小值

正常值为0~15°

通过爆震调节4

缸

四缸爆震控制点火推迟角：

点火角减小值

正常值为0~15°

所有内容说明参阅 022 组内容

暂不使用暂不使用

025

1

026

2

3

4

027

1

028

2

3

4

029

030

031

1

1

2

3

4

032 1

2

所有内容说明参阅 002 组内容

暂不使用引擎转速

怠速转速：同001

显示组位置内容

（0．0%~18.4%）冷却水温度

冷却液温度：同001

显示组位置内容（Test Off）此数值暂不考虑

（000~111）氧感测器电压

（0．00V~0.00V）暂不使用暂不使用

(0.0%~21.0%)

(0.0%~0.0%)

3

暂不使用暂不使用

4

1

033

2

3

4

(0.0%~8%~10.1

%)

氧感测器电压

暂不使用暂不使用暂不使用

节气门调节器电位计电压：034

1

2

3

060

4

节气门调节器设定值节气门调节器电

位计反映节气门调节器的状态,显示范围为0~5V。

应显示值为 ADP 工作，ADP 正常或 ADP 错误。 注：节气门总体成自

可在功能功能表下选择 04 功能（基本设定） 后，再适应状态

选择显示组 60（060），可进行节气门控制 单元 J338

对引擎电脑的自适应。

引擎转速

a）节气门调节器电位计电压：L

电瓶电压

同060

显示组位置内容

（0．0%~20%）

自适应状态：ADP

的意思是节气门控制单元自适

061

1

2

3

4 0000~0000