宝马车系维修笔记

2023年11月19日发(作者：奇瑞a3停产真实原因)

REPAIR

NOTES

维修笔记

宝马车系维修笔记

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文：肖鹏

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人

兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障

的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现

象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为

这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障328

关键词：蓄电池熔丝盒

故障现象：一辆2014年产宝马520Li轿

车，车型为F18，搭载N20发动机，行驶里

程3万km。用户反映该车在行驶中压到井

盖后，听到“咯噔”一声响后发动机随即熄

火再也打不着了。

检查分析：维修人员升车检查，发现

该车右侧底护板严重损坏，从蓄电池过来

的红色电源线破损。可只是电源线外皮损

坏，导线并没有断也没有搭铁，为什么发

动机无法起动呢？

检测发动机控制单元，发现有VANOS

电磁阀控制断路、气门电机供电异常、空

气流量计断路和喷油器继电器供电断路

等提示。根据故障码生成检测计划，检查

集成电源的供电。该电源由过渡接线柱来

提供，测量接线柱时发现只有1 V电压。松

开接线柱螺栓，测量电源线的电压，发现

为0 V。

根据电路图显示，该电源线的另一

端接在蓄电池熔丝盒上。断开熔丝盒的

插接器测量，其输出端的电压为0 V（图

272）。分析认为，在井盖撞破电源线的

瞬间，由于该金属物体将导线与车身连

接，造成蓄电池熔丝盒内的熔丝熔断。

故障排除：更换蓄电池熔丝盒，故障

排除。

图272 蓄电池熔丝盒

达到暖风散热器。

故障排除：清洗整个冷却系统后更换

冷却液，故障彻底排除。

图273 换下来的流量阀

故障329

关键词：散热器

故障现象：一辆2012年产宝马525Li轿

车，车型为F18，搭载N52发动机，行驶里

程17万km。用户反映该车车内有异响。

检查分析：维修人员与用户一同试

车，确认响声是从暖风散热器的冷却液流

对比，电压信号一致。左右对调了一下镜

片，故障转移了。测量镜片的电阻，发现

两侧是一致的。仔细观察发现镜片上的插

接器存在虚接现象（图274）。

故障排除：修复镜片插接器，故障排除。

故障372

关键词：增压器冷却液泵

故障现象：一辆2009年产宝马X6运动

型多功能车，车型为E71，搭载N63发动

机，行驶里程25万km。用户反映该车每天

早晨都需要搭电起动。

检查分析：维修人员检测电源管理控

制单元，发现有休眠电流异常的故障提

示。清除故障码后令车辆进入休眠状态，

半小时后检测，又出现同样的故障码。全

面检查车辆，没有发现加装设备。

用IMIB电流钳测量休眠电流，发现电

流过大。逐个断开发动机舱内的电器元件，

当断开增压器冷却液泵时，电流立刻降了下

来。将插接器插上后，能够感觉到水泵有轻

微的振动，说明它的转子在转动。

查阅资料得知，该水泵是由发动机

控制单元控制的。测量水泵的控制信号波

形，发动机运转时为占空比信号，休眠后

为0 V直流信号，说明控制部分正常，问题

出在水泵内部。

故障排除：更换增压冷却液泵（图

276），故障排除。

检查分析：维修人员检测发动机控制

单元，发现有增压气压传感器可信度低的

提示。检查真空管路，正常无泄漏。 检查

电控气动元件，无漏气且能正常控制增压

器的旁通阀。检查增压管路、中冷器，正

常。拆检循环空气减压阀，无异常。拆检

三元催化器，未见堵塞。恢复后测试，排

气背压也正常。

发动机静止时观察气压传感器的数

据，节气门前后气压均为101 kPa，正常。

起动发动机后怠速运转继续观察，节气门