2024年4月1日发(作者:极限竞速地平线5)

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海外视线

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张淑珍

susanzhang@

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郭栋

国家应急管理部新能源汽车安全教育专家组副组长

.

高级工程师

教授

汽车行业从业四十年

长期从事新能源汽车安全研究

现任

南京奥吉汽车研究院副院长

.................................................................

从美国现状看混合动力车在中国的

发展趋势及使用成本

?

/

江苏郭栋

今年

8

20

国家工业和信息化部发布了

对十三届全国

人大二次会议第

7936

号建议的答复

明确表明将支持有条件的

地方和领域开展城市公交出租先行替代

并设立燃油汽车禁行区

的试点工作

同时指岀国家正在研究燃油车禁售时间表。

另外

今年

7

月开始分阶段实施的国六排放标准对机动车的排放标准进

一步提高

根据近年来采用的

乘用车企业平均燃油消耗量积分

方法

测算

2020

年燃油车油耗将降到

5L/100km

左右

然而

这一标准对于传统燃油车来讲是很难达到的

那么

针对这一标

准的解决方案又是什么呢

很显然

就是要大力推广并发展纯电

动及混合动力的汽车技术

1

丰田普锐斯

丰田公司从

2003

年开始在美国投放混合动力汽车

主打车

在纯电动

混合动力和燃油车这三种车型中

在我看来混

合动力汽车目前是最适合商业化推广的车型

混合动力汽车不

需要充电

车主没有续航里程的忧虑

应该说它是消费者

、汽

型就是普锐斯

到目前为止

普锐斯在全球己经销售了

1

300

其中一半都销售到了美国。

在美国

2.5

亿的保有量中

混合动

力汽车的份额占比达到了

10%

左右

中国市场新能源车的数量目

前已达到

600

万辆

国家工信部关于新能源汽车的定义中

并没

车制造商和政府三方面都可以接受的技术路线

更是环保

购置成本

安全性这四个方面都能接受的车型方案

中国

汽车行业进入混合动力汽车时代的步伐将加快

作为汽车维修

有包括像丰田普锐斯这类混合动力汽车

,而这类汽车目前是全球

销量最大的混合动力汽车

因此

我在这里提到的统计数据可能

行业的从业者

你准备好了吗

你是积极应对新的维修技术的

挑战

还是继续维修存量的传统燃油汽车

这是从业者迫在眉

睫需要思考的重要问题

我们知道

目前美国汽车的市场保有量与中国比较接近

与国内官方的统计数据有差异

接下来我们谈一谈美国混合动力汽车的成本问题

这是国内

很多车主以及汽车维修企业老板非常关注的一个问题

人们在谈论新能源汽车时

,最为关心的指标之一就是车辆使

2

亿辆以上

美国机动车的总量约

2.5

亿辆

这里我采用的是美

国的统计数据

美国汽车行业的信息数据比较完整

数据也容易

从公开的渠道获得

另外我也会引用一些日本

德国和英联邦国

用的总成本

,它包括购置成本、

运行成本和维修成本

消费者经

常问到我们专业人士的问题是

买一台混合动力汽车

我到底是

家的数据

以丰田公司的普锐斯车型为例

1

,

我在这里介绍一

下混合动力汽车在美国市场的情况

多花钱了

,还是省钱了

这里我从购置成本

运行成本和维护成

本三个方面

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说明

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CHINA

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张淑珍

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购置成本包括车辆的裸车价格

再加上汽车消费税等

美国

的汽车消费税

,在国内我们通常称之为购置附加税

。车主的购置

情况

,我也问过一些美国混合动力车的车主,

他们反映总体的维

修费用的确比传统燃油汽车降低了一些

三年前

,在美国能够维修混合动力汽车的独立维修企业并不

成本还应扣除当地政府鼓励购买新能源汽车的补贴费用

新能源

汽车的补贴额度在美国各个州是不一样的,

其中加州政府补贴得

最多。

我们将购置成本按

15

年折旧

再分摊到每个月

会得到每

维修也不是很方便

,车主基本上都是去

4S

店维修车辆

维修费用中

动力电池的更换和部件费用很高

这是大家最担心

的事

但是在美国动力电池的质保期是

10

200

000km,

个月的折旧成本

在汽车整个寿命周期里

传统燃油车的购置成

本一般占汽车总使用成本的

20%

左右

混合动力车的购置成本在

对于一般私家车主来讲

质保期的里程已经足够长

因此这一点

不会增加车主负担

丰田公司推岀的

360

美元全年包干的维修套

美国比传统车高出

10%

左右。

汽车使用总成本中的第二大项是运行成本

包括油料费

充电费、

保险费

停车费

、过桥费

消费税等

这部分费用占

汽车寿命期内总成本的

60%o

其中

最大两项支出是油料费

很划算

丰田公司这样做是对自己生产的混合动力汽车的高

度信任

JD

power

是美国最大的汽车质量调查公司

每年针对

不同品牌的新车质量

、汽车售后服务满意度

、汽车魅力值等进行

和保险费

油料费约占总费用的

40%,

保险费约占总成本的

调查和排名

在对汽车故障的评价中

丰田汽车公司已连续

10

以来都是最低的

10%?

混合动力汽车的油耗大约只占到传统燃油车的一半,

如我开的普锐斯汽车

城市路况油耗不到

4L/100km,

最近我同

事买了一款丰田雷凌

城市路况油耗才

3L/100km

o

混合动力车

由此可见

,混合动力车与传统的燃油车相比

维修费用是

降低了

其主要原因是减少了部分维修项目

同时部分部件的维

每年节省下来的油料费用

,完全能够覆盖购买时多增加的购车

成本部分

修周期也延长

但是

国内的汽车消费者

为什么感觉使用新能

源汽车的成本会很高呢

在我看来

主要原因是国内混合动力

汽车的购置成本比较高

非插电式混合动力汽车国家也没有补

汽车使用总成本的第三部分是维修成本

。对传统燃油车来

维修成本大约占总成本的

20%,

包括汽车美容

保养和维

其中美容、

洗车方面的支出

混合动力汽车与传统燃油汽车

差别不大

这里着重探讨的是维修和保养方面的费用

同时插电式混合动力汽车的电池部分体积很大

成本就会很

例如比亚迪唐装配

12kWh

电池

而丰田普锐斯的电池仅为

1.2kWho

目前每干万小时电池的价格大约是

2

000

元人民币

电池的成本就高出了很多

所及在购置成本上就会明显增加

国内的混合动力汽车开起来实际并不省油

例如比亚迪唐城

汽车的维修保养费用有三方面影响因素

即工时费用

零部

件费用和维修次数

根据成本变化又分为质保期内的阶段

质保

期后的阶段

根据美国的数据分析

质保期内的维修保养费用差

异不大

。因此

这里重点说说质保期外的维修成本

在美国

主如果选择延长保修

可以交钱办理延保

并继续留在

4S

市驾驶工况下油耗都在

8L/100k

m

以上

与中国相同

美国

4S

(原厂经销商维修店

的工时费和配

件费比独立维修店的价格高

但是这几年美国汽车维修技师协会

厂经销商维修店

进行维修保养

IATNWASE

组织通过培训和认证

每年大约有

10

万技师通过考

试获得证书

因此

独立维修厂在混合动力车维修的数量以及维

般我们把汽车维修项目分为按需维修项目和定期维修项

按需维修项目是随机的

例如

安全方面的维修

由于设计

修能力方面都有显著提升

。现在每个州至少有两个新能源汽车维

制造缺陷

使用不当

意外事故造成的维修

是一个不确定事

也就是说

出现了故障才去修理

不出现就不去修理

不维

修当然就不发生费用

定期保养是按一定时间或行驶里程间隔去

修技师的培训机构

同时还幵设了在线课程

比如

L3

新能源汽车

教育课程

,每学时只有

29

美金

在美国这相当于一盘宫保鸡丁的

价格

学员可以在手机

APP

,利用碎片时间学习混合动力汽车

的维修知识和技术

维修的

术语叫按期维护

是指因一些材料氧化

老化和疲劳而

产生的养护

比如轮胎

蓄电池

雨刷片

各种油液

冷却液

谈到混合动力汽车时

我们首先称赞的是它环保

节能的

制动片

、转向系统和悬挂系统的橡胶件

车身的密封胶条和隔音

橡胶等

特点

而我认为任何可以普及的先进技术一定是能够为消费者带

来全方面益处的

混合动力汽车除了环保

节能

更在安全

经济性方面胜于纯电动汽车

纯电动汽车虽然在空气污染和

以丰田普锐斯为例

由于发动机使用频率降低

,发动机机油

的换油周期已达到

2

而制动片的寿命可达

289

800kmo

一般

能源安全方面优于传统汽车,

但仍然存在不安全

价格高

里程

的私家车可以终身不需要更换制动片

仅此

2

项就为车主节省了

忧虑三方面的痛点

一大笔维修费用

。从这些数据来看,

混合动力汽车按需维修的项

目有所减少

同时

一些易损件的更换周期也相应延长

因此混

通过上述使用成本的分析

我们看到了混合动力汽车技术就

是能为消费者带来多种益处的先进技术

相信在不远的将来混动

合动力汽车按期修理项目的支出是减少的

关于维修费用支岀的

汽车也会普惠中国的亿万车主

2019/10-

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汽车,混合,维修,动力,成本