力帆新局

2024年3月11日发(作者：国产车最好的什么牌子)

公司　

力帆新局　

传统汽车业上痛失一城的力帆，在电动汽车业上还有机会吗？　

◎本刊记者丁玲Ｉ文　

在萎　

（下称力帆）开始发力，全面布局新　

能源汽车产业。　

６月２６日，力帆连发公告，分别　

池和１万组锂电池的生产能力。力帆　

董秘汤晓东表示，投资项目中的锂电　

池部分，主要还是以锂电蓄能电池为　

的北京车展上推出了自己的新能源汽　

车力帆６２０电动版。同年，其作为上　

海世博会警务用车，成为国内第一款　

正式投入商业营运的纯电驱动ＳＵＶ车　

主，而非目前市场争论较多的锂电动　

力电池。　

一

型。但是，力帆６２０电动版的市场销　

售不尽如人意，多依赖于政府采购，　

用于城市出租车运营。６月Ｉ４日，中　

科力帆的ＬＦ７ＯＯ２ＣＥＶ￣ｊ０刚获得成都市　

政府采购指定纯电动车品牌。　

宣布两项共计超过１　１亿元投资的产业　

项目，包括６．７亿元的新能源电池项目　

和４．７７亿元的研发中心项目。　

“力帆勇气可嘉。但在电池领域　

位不愿意具名的分析师表示，　

作为上市公司，这难免有借用当下资　

本市场对新能源概念的追风，融到更　

多资金的嫌疑。公告发布当日收盘，　

力帆的股价上涨５．９７％。中国电动汽　

最终要靠技术实力说话，力帆没有积　

累会比较困难。”汽车行业资深评论　

人士张志勇在接受《中国经济和信息　

化》记者采访时说，做电池比做电动　

汽车整车更容易产生效益，力帆看好　

的是新能源电池行业的发展前景。力　

帆董秘办公室人员张一告诉本刊记　

者，新能源汽车市场受到基础设施、　

消费者购买需求的影响，２０１０年下线　

的力帆６２０电动版至今市场销售还不　

到１０辆。　

力帆在电动汽车市场不温不火的　

表现简直是其在传统汽车领域的翻　

版。作为中国摩托车龙头企业，力帆　

在摩托车领域的成功并没有在汽车领　

域上演。　

２００６年初，力帆５２０正式上市，　

车资深学者谢子聪对本刊记者表示，　

虽然现在新能源汽车发展遭遇瓶颈　

期，但越来越多的企业参与新能源汽　

车行业毕竟是好事。　

至于６．７亿元的新能源电池项目，　

有多少将用于电动汽车动力电池的研　

发投入，截至发稿时，记者还未收到　

力帆方面的明确回复。　

标志力帆正式进入汽车市场，这几乎　

是中国民营汽车领域再正常不过的跨　

界。但是，受限于资金压力，力帆年　

事实上，力帆进入电动汽车领域　

的时间表与新能源汽车的相关政策　

产能一直在１０万辆徘徊，令其错失了　

中国汽车行业发展最为迅猛的几年大　

好时光。而且，力帆缺少拳头车型，　

无论是力帆５２０还是瞄准高端轿车市　

显然，力帆涉足电池领域的主要　

目的是为其电动车项目提供支撑。不　

过，力帆所谓的新能源电池项目还是　

与电动汽车的核心动力系统有些差　

距。根据公告，其新能源电池项目主　

要包括蓄电池、锂电池生产车间及　

相关设备。达产后，力帆将实现年　

几乎同步。２００９年，国务院发布《汽　

车产业调整和振兴规划》，对纯电　

动、充电式混合动力和普通型混合动　

力等新能源汽车产能的发展做了明确　

规划，带来了全国发展新能源汽车的　

一

场的力帆７２０等，都未能为其带来口　

碑与销量。提到力帆，人们首先想到　

的仍是摩托车和足球俱乐部。　

２０１　１年，尽管力帆汽车品牌效　轮小高潮。２０ｌ０年３月，力帆与中　

科院联合成立上海中科力帆电动汽车　

有限公司（下称中科力帆），正式启　

动新能源战略。力帆也在２０１０年４月　

应并未有大幅提高，但其汽车业务　

比重已经远远超过摩托车业务。力　

帆２０１　１年报显示，２０１　１年实现营业　

产２００万只摩托车蓄电池、１６５万只汽　

车蓄电池、２００万只电动助力车蓄电　

５６中国经济和信息化２０１２　０７　１０　

汤晓东透露，　“锂电动力电池现在的主　

要问题是成本和安全眭两大方面。它的　

发展还具有一些风险和不确定性，但从　

现在来看，的确是汽车行业未来方向。　

这次投资的１万组锂电池生产能力，将　

主要侧重于技术已经成熟的锂电蓄能电　

池，同时借此机会为开发和完善锂电动　

力电池做技术研究。”　

不过在张志勇看来，这或许是力　

帆布局新能源汽车市场的一个好方　

法。低速电动车是新能源电动车发展　

的方向之一。低速电动车对新能源汽　

车市场的推动作用在于其经过市场检　

验后，企业可以得到市场对电池电控　

技术的反馈意见。根据市场反馈，企　

业不断提高电池技术、电控技术、电　

力帆涉足新能源电池项目，无疑暗合了目前国内外　

机技术，最终发展电动汽车，这是一　

个符合市场现实需求的方向。　

“２０１　１年，山东省低速电动车销　

收入８６．３亿元，同比增长２７．４６％，其　

中，乘用车销售１１．７２万辆，同比增　

幅达６５．７７％，乘用车业务实现销售　

金，来发展集团的事业也是好事。”　

张志勇说。　

了６万多辆。而比亚迪虽然生产出Ｅ６　

纯电动汽车，但是曲高和寡。从低端　

到高端发展是新能源汽车产业实现突　

破的一个方向。如果把这个做得很扎　

实，顺着这个方向开拓新能源汽车市　

场的话，这是一条比较现实可行的路　

线。”张志勇说。中国科学院院士何　

祚庥也曾对本刊表示了同样的看法。　

除了在电池研发上布局，力帆在　

汽车产业链下游也不放松。最新消息　

在张志勇看来，缺少经验并不是　

收入４７．３６亿元，占整体业务比重达　

５４．８８％。　

力帆涉足新能源电池项目的风险。力　

帆可以借助资本的力量、人才聘用机　

相比奇瑞、比亚迪、吉利等企　

业，在传统汽车领域稍逊一筹的力帆　

显然不想在新能源汽车领域仍然处于　

弱势地位。涉足新能源电池项目，建　

设汽车研发中心，无疑暗合了目前国　

制把电池技术的研发体系建立起来，　

这是完全可能实现的。更大的风险在　

市场。中国新能源汽车市场未来到底　

能有多大量产，没有任何人能做出准　

确预测。现在大规模投入进去以后，　

如果市场达不到预期，成本投入就没　

内外发展新能源汽车的热潮，更有利　

于力帆从产业链角度布局整个新能源　

汽车产业。　

是，力帆７月５日披露将出资２７１７．７６万　

元收购上海沪总企业发展有限公司持　

有的新概念出租车１００％股权。对此，　

业内人士普遍认为，在目前低迷的车　

市中，进军出租车行业，实现自产自　

销，不失为一个好办法，也更利于日　

后力帆对新能源汽车市场化布局打下　

基础。＠　

有相应的回报作为支持，这是最大的　

风险。而且，新能源汽车的发展前景　

得到了大家的公认，谁都想分一杯　

羹，竞争程度可想而知。　

从该项目来看，只有１万组锂电池　

属于电动汽车用电池。这在整个新能源　

“力帆这样做也是为了几年以后　

能够占领更大的锂电池市场。这是　

有市场基础的，而不是去圈钱。当然　

能够利用证券市场对新能源概念的追　

风，借助锂电池项目融到更多的资　

电池项目中并不占据主要位置。而且据　

２０１２　０７　１０中国经济和信息化５７