现代悦动轿车起动系统故障检修

2023年12月17日发(作者：最好柴油四驱皮卡排名)

技师手记现代悦动轿车起动系统故障检修荣玉一、故障现象有1辆2010年生产的北京现代悦动轿车，发动机型号G4FC，车辆起动时偶尔会出现点火开关置于ST挡位时，起动机不转，没有起动迹象。二、故障诊断根据驾驶员描述的现象判断，没有起动迹象是由于起动机没有工作，故障应在起动系统，可能是线路出现接触不良，或起动机的电动机电刷部件的异常磨损造成接触不良等原因导致。首先查阅北京现代悦动轿车的起动系统电路图，如图1所示。起动系统控制电路的电流流向为：蓄电池正极→125A发电机保险丝→40AIGN2保险丝→EM11连接器的27#端子→点火开关（START挡位）→室内接线盒的10A起动保险丝→MC11的22#端子→变速器挡位开关的P、N位→EC11连接器的17#端子→起动继电器的2#端子→起动继电器的线圈→起动继电器的4#端子→搭铁。继电器线圈控制电路通电，线圈产生的磁场使触点闭合，起动机电路接通，此时起动系统电路的电流流向为：蓄电池正极→125A发125A10AIGN240AEM11MC11变速器挡位开关EB11EC11图1悦动轿车的起动系统电路图２6汽车维修2015.5图2起动系统保险丝位置图3起动继电器位置电机保险丝→40AIGN2保险丝→起动继电器的1#端子→起动继电器内闭合的触点→EB11连接器的1#端子→起动电机的起动电磁阀→搭铁。既然起动机无法工作，那么故障不是在起动继电器的线圈控制电路，就是在起动继电器的触点线路上。由于是偶发性故障，重点检查部件和线路、线路和线路的连接部位。根据电路图检查起动系统各个部件的工作和连接状况。首先检查驾驶室内保险丝盒内的起动系统保险丝，位置如图2所示。将点火开关置于起动挡位，用试灯测量保险丝2端均有电，用手晃动保险丝发现保险丝安装牢固，因此初步判断故障不在此。打开发动机舱盖，找到起动继电器所在的位置，如图3所示。首先测量起动继电器85和86端子之间的线圈的阻值，多次测量的阻值都是80Ω左右（如图4所示），线圈和端子之间连接牢固。给起动继电器线圈通电，测量87#和30#端子之间的触点闭合情况，多次给继电器线圈通电测量，均导通，阻值均低于1Ω（如图5所示），触点和端子之间的连接牢固，连接正常。由于EC11连接器在发动机舱的继电器盒上，本着方便和简单的原则，断开EC11连接器，测量EC11的12#端子和EC11的17#端子之间的起动继电器线圈阻值。用手晃动起动继电器，发现测量的阻值时而为80Ω左右，时而万用表突然显示∞，由此判断故障是由于起动继电器的端子和插座之间接触不良造成的。再次拔掉起动继电器，检查起动继电器的插座，没有发现明显的插孔过大，使用导电胶涂抹端子和插座，重新固定起动继电器。再次测量EC11的12#端子和EC11的17#端子之间的继电器线圈阻值的同时，不断晃动起动继电器，没再出现万用表显示∞的情况。对于偶发性故障，不能针对一处的测量就断定故障部位，接下来对起动继电器线圈和触点电路的其它连接部位进行测量。检查GE11搭铁点，清除上面的尘土和氧化物，并紧固连接搭铁点，至此起动继电器线圈控制电路检测完毕。技师手记之后检查触点控制电路，对起动继电器触点、EB11连接器、起动机的电磁阀之间的线路进行检查，均连接可靠没有异常。为了判断故障部位是起动继电器外部线路连接不良造成的，也为了避免对起动机进行解体的麻烦，建议车主开走车辆，在接下来的一段时间里看看是否还有故障现象的出现。三、故障排除测量起动继电器线圈2端的插接器EC11时发现，随着轻微晃动起图4起动继电器线圈阻值测量图5起动继电器线圈通电测试汽车维修2015.527技师手记丰田YARIS轿车着车后熄火的维修许炳照一、故障现象有1辆丰田雅力士轿车，VIN码为LVGCW923076××××19，配置有丰田2NZ-FE电控发动机，在进行汽车综合故障诊断的实训课程前，起动车辆，发动机有起动运转特征，后即自行熄火。随即将该故障现象交由学生检查诊断。二、初步检查接到任务后，首先采用常规的诊断检查方法，检查蓄电池的电压为12.46V，正常，线路和其它连接部位检查也未发现异常，发动机润滑油液面正常，进气管路及密封性、进油管路检查也无异常，而起动车辆时故障现象依旧。由此怀疑ISCV（怠速控制阀）有故障，因此，使用万用表对发动机怠速控制阀进行检测，结果电阻及控制信号正常。进而怀疑节气门位置传感图1点火系统局部电路示意图E3E2E3E2E3E2器电路有故障，使用大头针插到节气门电路插接器的信号针脚进行电压检测，结果信号正常。三、故障分析从发动机有起动运转特征后即自行熄火，按照以往的习惯分析应直接判断为电路故障。但对于2NZ-FE电控系统而言，导致发动机无法起动的主要原因应考虑以下几个方面：最常见的有电控线路存在断路、短路或动继电器，测量的线圈阻值会出现无穷大的现象。通过缩紧起动继电器插座的插孔和涂抹导电胶，重新牢固固定接触不良的部位，1个月之后回访客户，偶发性的无法起动故障彻底排除。由此断定故障部位不是起动机内部的故障，而是线路连接不良造成的。四、故障总结对于偶发性故障，首先要根据故障现象确定故障范围。故障车辆的起动机不转、没有起动迹象，表明故障在起动系统上，通过重点检查线路和部件的连接情况，找到故障所在的位置。为了给客户节约成本，也避免不必要的解体起动机的麻烦。在判断故障部位上大胆的跟客户沟通，如果故障现在还在，一定是起动机内部原因造成，如果故障现象消失，那么故障就是起动继电器的连接处存在接触不良导致。本着为客户节约成本的出发点，这样不但没有被客户责怪，更得到了客户的赞誉。（作者单位：枣庄职业学院）２8汽车维修2015.5