2023年12月1日发(作者：奥迪新款车型2021上市的车有哪几款)
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哈弗
十年领先
文/雷丽
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如果就单独品牌而言，哈弗（HAVAL）的历史还不
长，因为长城汽车在2013年初才宣布旗下哈弗品牌独立，
并公布了哈弗品牌LOGO。事实上，哈弗的成长已经跨过
十年。
2002年5月，长城汽车推出了一款“赛弗”经济型
加之价格适中，8万元的售价很快赢得消费者支持，成为
当时的一款“国情车”。一年销量达4万辆，2003年即夺
得 “全国SUV销量冠军”。随后，长城汽车顺势推出了“赛
影”和“赛骏”两款新车型，在SUV市场实现了扬名立
万。赛弗的出现还引发了全国汽车业的“赛弗现象”，不
少车企效仿长城生产SUV车型。据不完全统计，当时国
内涌现了40多个“经济型SUV”牌子。2005年，长城汽
车为赛弗重新起名“哈弗”，打出旗号“城市、跨界、混
合SUV”。
自此之后，长城哈弗几乎成了SUN的代名词，长期
位列中国汽车市场SUN细分市场前茅，成为史无前例的
哈弗H3、哈弗H5智尊版、哈弗欧风版，以及哈弗M1、
哈弗M2、哈弗M4等等。
2013年4月，长城汽车实施了分品牌战略，哈弗作
为独立品牌在研发、生产、销售、服务、后市场等方面与
长城全面剥离，逐步形成完整的、完全属于自己的独立品
牌体系架构。
SUV（Sports Utility Vehicle）。由于“一车多用”的功能，
“十冠王”。期间，哈弗的车型也逐年升级出新，如新哈弗、
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独立品牌延续强势
2013年之前，哈弗的成功要归功于长城汽车建
立的品牌体系和销售渠道，那么品牌独立之后，哈
弗能够有良好表现？据中汽协最新数据显示：2013
赛弗SUV，还是一款有着皮卡血
统的车型，最具有竞争力的便
是价格。正是赛弗SUV的成功
引领了国内众多车企纷纷加入
SUV车型市场的竞争。
年11月，长城汽车实现销售69,953辆，同比增长
9%，其中哈弗H6销售23,023辆，同比增长40%，
成为自主品牌惟一一款可以与合资品牌抗衡的车型。
1~11月，长城汽车累计实现销售691,437辆，同比
增长24%，其中哈弗SUV累计销售375,954辆，同
比增长50%。另据长城汽车工作人员介绍，截至目前，
长城迷你SUV自07年亮相以
来，一直是人们的关注焦点，
它的命名也是一波三折，此前
长城汽车曾正式宣布其命名为
“哈弗1”，上市前，长城汽车
正式将该款车定名为长城迷你
SUV。
长城汽车已经提前完成全年70万辆的销售目标，为
2013年交上了一份完美的答卷。
“专注、专业、专家”，哈弗长期以来坚持把品
牌做精做专，打造适合国情与市场需要的、给用户
带来惊喜的产品。哈弗H3、哈弗H5智尊版、哈弗
H6等之所以备受关注，而且在市场上保持良好的向
上势头，都缘于哈弗团队的努力。
2013年11月21日，备受期待的哈弗H8在广
2013款哈弗H5至尊版车型在外
观上已经与老款有有明显变
化，整体设计更显运动化。另
外，在动力总成、科技配置上，
H5至尊版也较其他车型有了大
幅提升。
州车展正式上市。亮相花都，哈弗共推出四款车型，
售价区间为20.18万~23.68万元。对这样一个价位，
业界，包括消费者颇多质疑，认为哈弗毕竟还是国
产车，定价却相当于合资车的水准，未来市场难以
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琢磨。
事实上，当哈弗H8亮相之后，此前的种种质疑也逐
渐平息了。
哈弗H8是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场
的越级高端SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等
方面实现了“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准，
成为哈弗品牌一个全新里程碑。据了解，未来哈弗的品牌
战略将围绕“专业”的品牌形象塑造展开，打造属于中国
的专业SUV品牌，它将用自身的实际行动重新诠释“专
业SUV”的内涵。
强大的研发力量将为长城汽车以及哈弗贡献出更多顺应消
费者需求的“国情车”、“明星车”。
按照长城产品聚焦战略，旗下的SUV，统一以“哈弗”
为品类名称（英文Haval）。采取“名称+数字”的方式。
其中，H代表中型SUV，M代表小型，SC代表高端。
2006年8月，长城汽车与德国博世公司联手，成功
开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC、2.5TC
柴油机。它的问世掀开柴油机历史新的一页，普及了中国
柴油SUV市场。改变了“SUV油老虎”的观念。
就在这一年，500辆哈弗CUV首次出口意大利，这
是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧盟市场。目前，
哈弗SUV出口国家和地区达100多个。欧盟、中南美、中东、
亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为哈弗
SUV的主要出口地区和国家。
在国内市场的火爆，以及国际市场上的成功，充分印
证了哈弗SUV的优良品质和卓越性能。
技术研发保障品质
哈弗在SUV细分市场能够长期占有霸主地位，首要
决定因素就是产品品质。据了解，为追求实现行业领先，
长城汽车一直采取技术研发“过度投入”策略。自2006
年至今，长城汽车在研发上投入40多亿元，按照计划，
到2015年长城汽车将共投入80亿元在研发方面。
相对于国外车企，80亿元的研发投入不能算多，但
对于自主车企而言，这已经难能可贵。据悉，未来长城汽
车在技术研发方面的策略保持不变，同时将持续扩充研发
队伍，计划2015年专业技术人员人数达万人以上。届时，
企业管理成就未来
在科研与生产团队的保障之下，哈弗的成功还有强大
的企业管理支撑。尽管哈弗品牌独立，但其“长城魂”依
然得到了传承与贯彻。
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长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公
司。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党
委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏
损。当时年仅30岁的魏建军带领长城人以“每天进步一
点点”的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，
企业扭亏为盈、迅猛发展。1996年5月，长城汽车成为专
业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。1999年，以销量
及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一。
在皮卡市场连续几年取得显著成绩之后，长城汽车成
功推出“赛弗”，并迅速在SUV市场上占得重要地位。“长
城汽车是做好一个细分市场再延展一个，聚焦在细分市场
领域。”长城总裁王凤英强调，集中资源，围绕细分市场
开发定位产品是公司的长期战略。
对长城汽车的领导团队，《中国汽车报》社社长李庆
文评价认为：“魏建军是长城汽车自主发展的灵魂，主导
着长城汽车自主发展的方向、战略，是长城汽车能量的内
核，凝聚着长城汽车核心管理团队，使之成为超稳定企业
家群体。环顾中国汽车行业，还没有一家企业的核心管理
团队像长城这样稳定而有力，尤其是在民营企业里显得就
更加突出。”
关于哈弗品牌的独立，王凤英曾对媒体解释道：“哈
100万辆的市场规模，我们觉得在未来的市场研究上，发
现SUV这个市场也是有一定潜力的。长城是一个非常聚焦、
有把事情做好的理念的企业。我们想SUV未来的市场有
一定的潜力，我们为什么不可以更加聚焦在SUV的品类上，
来打造一个专业的、国际化的SUV的哈弗品牌呢？一旦
有了这样的想法，我们就制订了这个战略，希望通过打造
更加专业的更多的SUV的产品。”
依照计划，哈弗在长城汽车的销售网络中将分期分批
建成200个独立4S店。对于哈弗的未来，王凤英表示：“我
们的想法就是说如果长城能够聚焦我们的人力物力的各种
资源，打造一系列的SUV的有自己核心价值的产品，也
能够打造专属的SUV服务，我们就可以做得比别人更好。
当然我们也在全球市场当中把这个品类做得更大，最后
也希望成就一个像路虎、Jeep这样有自己特色的SUV品
牌。”
弗SUV这个产品长城也做了10年时间，现在也拥有了
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