2024年3月31日发(作者：途观汽车价格及图片)
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汽 誉诊所 眦 慨
⑤在听到喇叭的鸣响声之后，按
凯迪拉克ＣＴＳ轿车轮胎压力
监视系统故障诊断
口河北／申红彦
三、轮胎压力传感器的读入
轮胎压力监视系统（ＴＰＭＳ）通
的传感器识别码和位置。
３、使用遥控门锁发射器读入
在执行以下步骤之前，确认与此
照右前、右后、左后的顺序，分别对其
它３个传感器执行步骤④。
⑥在所有传感器均被读入后，关
⑦退出读入模式后，将所有轮胎
４．使用故障诊断仪Ｔｅｃｈ ２读入
在执行以下步骤之前，确认与此
同时未进行其它传感器读入程序，且
附近无其它配备轮胎压力监视系统
闭点火开关，退出读入模式。
气压调整至标准值。
过天线模块、仪表板集成模块
（ＤＩＭ）、遥控门锁发射器、４个射频
发射压力传感器和串行数据电路来
实现传感器的读入功能。每当更换
传感器或进行轮胎换位后，都必须
执行传感器读入程序。一旦读入模
式被启动，每个传感器的唯一识别
码可以读入到天线模块的存储器中。
当一个传感器的识别码已读入时，天
同时未进行其它传感器读入程序，且
附近无其它配备轮胎压力监视系统
（ＴＰＭＳ）的车辆在进行轮胎气压调
整。
（ＴＰＭＳ）的车辆在进行轮胎气压调
整。
①安装故障诊断仪Ｔｅｃｈ ２。
②保持发动机处于熄火状态，接
通点火开关。
①保持发动机处于熄火状态，接
通点火开关。
③选择故障诊断仪的“Ｓｐｅｃｉ￣
Ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ”（特殊功能）。
②使用遥控门锁发射器将车门
上锁和开锁３次，使发射器与天线模
块同步。
④选择“Ｓｅｎｓｏｒ Ｌｅａｒｎ Ｍｏｄｅ
线模块会发送一个串行数据信号到
仪表板集成模块（ＤＩＭ）中，使喇叭发
出１声鸣响，表示传感器已经发送了
其识别码，且天线模块已经收到了识
别码。只要第一个传感器识别码被读
Ｅｎａｂｌｅ”（传感器读入模式启动），并
按下“ＥＮＴＥＲ”键。
③同时按下遥控ｆ－３锁发射器的
“上锁”和“开锁”按钮，直到听到２声
⑤按“ＯＮ”软键，将听到喇叭发
出２声鸣响，表示读入模式已经启
动。如果３５ｓ后还没有任何传感器引
发喇叭鸣响，应关闭点火开关，退出
喇叭鸣响，表示读入模式被启动。如
果３５ｓ后还没有任何传感器引发喇
叭鸣响，应关闭点火开关，退出读入
入，所有其它识别码将从天线模块存
储器中被清除。当最后一个传感器的
模式，并从步骤①重新开始。
④对左前轮胎持续增加／减少气
压５～８ｓ，或至喇叭发出鸣响声。喇叭
鸣响声可能在５～８ｓ的加压／减压时
读入模式，并从步骤④重新开始。
⑥对左前轮胎持续增加／减少气
压５～８ｓ，或持续至喇叭发出鸣响声。
喇叭鸣响声可能在５～８ｓ的加压／减
压时间内发出，也可能在５～８ｓ加压／
减压时间之后的３Ｏｓ内发出。
识别码被读入时，仪表板集成模块
（ＤＩＭ）使喇叭发出２声鸣响。
１．传感器功能
在“静止”模式下，每个传感器每
２０ｓ进行一次气压测量采样。如果轮
司内发出，也可能在５～８ｓ加压／减压
时间之后的３０ｓ内发出。
胎气压与上次测量值相比增加或减 表１故障码“ＤＴＣ Ｃ０７５０ＩＩ ＩＩＤＴＣ Ｃ０７５５ｆｌ ＩＩＤＴＣ Ｃ０７６０”、“ＤＴＣ Ｃ０７６５”的诊断步骤（参见图５）
小超过１ １．０ｋＰａ，将立即进行重新测
步骤 操作
量，以确认气压变化值。如果气压确
１ 是否已执行“诊断系统”检查车辆？
疋 否
至步骤２ 检查诊断系统
实发生了变化，传感器会发送一个
“重新测量”信号给天线模块。当天线
模块在传感器读入模式下收到重新
测量信号时，会将传感器识别码指定
给车上的该位置。
２．读入模式的取消
如果在超过２ｍｉｎ的时间内未读
１）接通点火开关，但不起动发动机；２）通过Ｔｅｃｈ ２诊断仪在“数
２ 据显示”中观察可疑压力传感器的数据参数，诊断仪是否将可疑 至步骤６ 至步骤３
压力传感器模式显示为“Ｌｏｗ Ｂａｔ”？
检查轮胎压力监视系统，确定设置故障码时所处的条件。某些车
３ 辆状况也会导致设置该故障码，检查是否因车辆状况导致该故 至步骤８ 至步骤４
△
障码出现？
读入轮胎压力传感器，观察读入可疑传感器时喇 ＼是否发出鸣 至步骤５ 至步骤６
口向声７
１）以３２ｋｍ／ｈ以上的车速试车；
５ ２）通过故障诊断仪观察可疑压力传感器的数据参数．检查数据 系统正常 至步骤６
入任何传感器，或系统已经处于读入
参数是否在车速超过３２ｋｍ／ｈ时从“ｗａｋｅ”变化到“Ｄｒｉｖｅ”模式？
６ 更换可疑的轮胎压力传感器，检查在读入可疑传感器时喇叭是 至步骤８ 至步骤７
否发出鸣响声？
７ 更换天线模块 至步骤８
８ １）使用诊断仪清除故障码； 至步骤２ ｉ系统正常
２）在运行故障码的条件下操作车辆。检查是否再次设置该故障码？
模式达５ｒａｉｎ以上，轮胎压力监视系
统（ＴＰＭＳ）将会取消读入模式。如果
在读入任何传感器识别码之前取消
读入模式，天线模块将记忆所有以前
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ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ Ｉ●％ ．－Ｉ －?－ ｌ 嚣警§
柴油机工作不稳定表现为怠速 否堵塞，如果长时间没有清洗或更换
或低速时运转不稳定，机体抖振严
重。当柴油机出现工作不稳定现象
时，应进行逐步排查，首先检查是否
滤芯，滤清器严重堵塞，就会导致柴
油机工作不稳定。
５）在柴油机怠速运转过程中，用
手捏试各缸高压油管的压力脉动情
况是否一致。
各缸都不稳定，若只是个别气缸工作
不稳定，可用单缸断油法找出不工作
或工作不良的气缸。检查时，使柴油
机在怠速工况下运转，然后用扳手分
①若各缸压力脉动情况一致，依
次松开喷油泵的放气螺钉放油，￣ｌｒｔｔ
别旋松各缸的高压油管接头，使柴油
外泄，如果单缸断油后柴油机运转情
况无明显变化，说明该气缸不工作；
如果变化很小，说明该气缸工作不
良。．－ｘ＂ｔ－于不工作或工作不良的气缸，
应进一步深入诊断，查明具体故障原
因。
次松开各缸高压油管接头放油，检查
油流中是否有空气或水。如果油中有
空气或水，应将柴油机熄火，然后用
输油泵手压泵按钮反复抽压，直到放
气螺钉处排出的油中无泡沫为止，这
样即可排除低压管路中的空气和水。
若高压管路中有空气或水，则应在柴
油机怠速运转时，旋松高压油管与喷
油器的接头，直到排出的油中无泡沫
为止。
１．柴油机工作不稳定的原因
引起柴油机工作不稳定的原因
主要有：①怠速转速调得过低；②柴
油标号不当或柴油质量不佳：③高压
油管漏油；④空气滤清器堵塞；⑤各
缸油路工作情况不一致；⑥调速器有
故障。
２．故障诊断及处理方法
转速，如果怠速转速低于原厂规定
值，则故障为怠速过低造成的。
２）检查柴油标号和柴油质量是否
油阀偶件技术状况不良，可利用喷油
如经上述检查油中没有空气或
泵试验台进行调试来排除。喷油器故
障主要有：该缸的供油量、喷油压力
与其它缸不一致；喷孔堵塞或密封不
严造成滴油、喷汩器积碳；喷油器弹
水，可用单缸断油法检查各缸的工作
情况，看是否有不工作或工作不良的
气缸，若有则故障为：供油正时调整
不正确，对此需要在喷油泵试验台上
如调速弹簧疲劳或折断、调速器松旷
口山东＼王昕彦李、水和
１）利用车速表检查柴油机的怠速 重新进行调试；调速器本身有故障，
簧折断或弹力过小。对于上述故障在
喷油器试验台上进行检查或调试即
可。
或某零件被卡住，应进行检查调整或
更换 调速器技术状况不良，主要是
柴油机工作不稳定，会造成其动
力性下降，耗油量增加。为了避免不
符合要求，如果不符合要求，则故障
是由于柴油标号太高或柴油质量不
佳，使点火迟后期延长，导致柴油机
工作粗暴引起的。
３）检查各高压油管是否密封完
单缸工作不稳定。
好，如果油管有泄漏现象，就会造成
故障诊断与排除
柴油机工作不稳定
试。
由于循环供油量不均匀、各缸供油间
必要的损伤，平时应注意保养，一定
要到正规加油站加油，并且柴油的标
号一定要适当。应经常更换或清洗各
隔不等、各缸喷油压力不等造成的，
需要在喷油泵试验台上重新进行调
②若某个缸的压力脉动情况与
部位的滤清器，每次出车前应检查是
否有泄漏，做到防患于未然，消除可
能导致柴油机工作不稳定的各种因
素。
其它缸不一致，则故障是由于该缸的
喷油泵和喷油器技术状况不良造成
４）拆下空气滤清器，检查滤芯是
⑦在听到喇叭鸣响声之后，按照
的。喷油泵故障主要是柱塞偶件或出
４个安装在车轮／轮胎总成中的：￣－－ｔ频
（作者单位：鲁东大学交通学院）
式，如果没有发射信号，天线模块将
右前、右后、左后的顺序，分别对其它
（ＲＦ）发射压力传感器。当车速超过
３２ｋｍ／ｈ时，传感器内部的滚动开关
设置故障码“ＤＴＣ Ｃ０７５０一左前轮胎
３个传感器执行步骤⑥。
⑧在所有传感器均被读入后，关
闭点火开关，退出读入模式。
气压过低”、“Ｄｒ［’Ｃ Ｃ０７５５一右前轮胎
气压过低”、“ＤＴＣ Ｃ０７６０一左后轮胎
气压过低”、“ＤＴＣ Ｃ０７６５一右后轮胎
闭合，将传感器置于“行驶”模式，传
感器开始每６０ｓ向天线模块发射一
次信号。射频发射信号中包括：传感
器识别信号、传感器模式、传感器状
态和轮胎气压。
一
⑨退出读入模式后，将所有轮胎
气压调整至标准值。
气压过低”。故障码“ＤＴＣ Ｃ０７５０”、
“ＤＴＣ Ｃ０７５５”、”ＤＴＣ Ｃ０７６０”、“ＤＴＣ
四、ＴＰＭＳ系统的故障诊断
轮胎压力监视系统（ＴＰＭＳ）具有
Ｃ０７６５”的诊断步骤如表１所示。
（全文完）
旦车速超过３２ｋｍ／ｈ，天线模
块将等待所有传感器进入“行驶”模
（作者单位：保定市涿州职教中心）
汽车维修２００８．７ ７ ７
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