汽车市场调查报告的范文

2023年12月21日发(作者：2010年沃尔沃s80多少钱)

汽车市场调查报告的范文

中国的汽车市场越来越好,随着中国经济的发展,人

的生活越来越富裕,人们对于房子、车子的热爱促进了相应市场的发展,汽车市

场的发展壮大离不开人们的富裕,下面是一篇大汽车市场调查报告的范文,大家

了解一下。

汽车市场调查报告的范文一

我于寒假期间于是对中国车市进行了探索。

对于中国汽车市场来说,2022 年可不是简单的一年,2022--2022 是中国汽车

业走向结构整体化的一个过渡时期,2022--2022 可以来说是一个开端,一个准

备,主要就是为了在 2022 年夺得一席之地,2022 年的中国市场已经走入成熟与

稳定,逐步地成为中国的支柱企业。故此,2022 年末,就有些生产厂家忍不住想

大干一场了,2022 末,就推出了 2022 的汽车。比如象 MAZDA 6 奥迪 A6 L 等。这

样的战略转型不仅可以说明中国的汽车企业在逐渐走向成熟也可以反映出我们

的创造业水平在不断提高,不甘心仅仅只在产业链的下游分一杯羹。

2022 年席卷全球的金融危机对汽车产业的冲击是巨大的,美国三大汽车巨

头(通用,福特,克莱斯勒)法国的雷诺,标致和雪铁龙,德国的大众等相继浮现大

幅度的销售滑坡,浮现巨额亏损,而中国汽车市场在经历了短暂的春天之后也似

乎遇到不少的问题需要解决,首先是市场份额:国产车在国内的销量向来是落后

于合资品牌和进口品牌的,而且在价格上也不能和合资品牌抗衡,这样导致资本

积累的速度减缓,科技投入的资金下降,从而使研发的速度和水平落后于国外的

大品牌,我觉得这是一种恶性循环,其次,我们在出口的道路上遇到的阻力也不

小,近年来,不少国家在汽车进口方面加大了关税的幅度,导致我们出口成本的增

加,这样一来使我们的销售业绩下滑,妨碍了自身的迅速成长, 在我看来汽车产

业的发展离不开高科技的支撑,有的时候一项科技成果的诞生可以带动一个产业

的发展!上世纪 60 年代,马自达汽车公司从汪克尔菲加博士手中买到了转子发动

机的专利,到如今专利已到期,这标志着在几年之后,将会有一场更为强大的世界

性的风暴,该发动机比普通发动机小三分之一摆布,不仅排量小而且污染低,所发

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出的功率也是大的.惊人的。马自达正是因为有如此敏锐的眼光才会在竞争如此

激烈的汽车市场有所斩获。其实这样的例子还不少。

中国汽车起步晚和国外企业还有很大的差距然而这不意味着落后,我们有很

多的优势资源可以利用,比如巨大的汽车消费市场,据国家信息产业部统计 2022

年我国乘用车产量为 700 万辆 2022 年突破 900 万辆已经成为世界上第三大汽车

生产国了!如何把握眼前这样一个巨大的市场是我们应该去思量的问题, 占有市

场最有利的就是让消费者相信你的产品,所以如何创造出让消费者满意的产品是

企业生存的根本,正是基于这样的考虑我们的自主品牌这几年频频发力,为我们

展示了许多具有核心竞争力的产品,奇瑞自主研发的全铝发动机就是一个亮点,

它同时解决了发动机的分量和燃油经济性两大难题,而在开辟利用新能源方面比

亚迪走在了世界的前列,他们自主研发的油电混合动力汽车(比亚迪F3 DM)是目

前可行性最高的一款车型,正是基于其率先于世界的地位股神巴菲特也注资 18

亿港币支持其新项目的开辟。这是一个好的信号,说明我们也可以通过自主创新

的道路让我们的产业跻身世界前列,而并非那些拿来主义者宣传的合作中生存

和发展,哪只是一种否定自身价值的发展方式,与当初我们制定的两条腿走路的

国情不符合!(汽车产业两条腿走路理论就是既要靠引进吸收又要靠自主创新)

总体来说，中国的汽车市场还是十分乐观的，汽车销售越来越好，从侧面

反映了人们的生活越来与富裕。

汽车市场调查报告的范文二

一、汽车状况

(一) 汽车价位

8-12 万元占比最高

在参预本次调查的汽车用户中，拥有 8-12 万元汽车的用户数量较多，占全

部被调查用户的 34.7%。拥有 12-20 万元价格段汽车的用户占比将近三成，为

29.9%。拥有 5-8 万元价格段汽车的用户也不少，占比为 16.0%。

(二) 汽车级别

紧凑型车最为常见

级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占领了近五成的

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用户比例，占比高达 45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为 17.0%和

16.8%。SUV 虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有 8.5%。微型车、

中大型车和 MPV 的占比均不超过 5%，分别为 4.8%、3.3%和 3.1%。

(三) 汽车类型

合资汽车占七成

在参预本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户

数量的 69.0%。自主汽车用户数量占比为 28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有

2.7%。

德系车占比最高

不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比

最高，达 30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为

26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为 23.7%。韩

系车和法系车的占比均不超过一成，分别为 9.0%和 8.4%。

二、质量状况

(一) 故障概率

近五成自主汽车曾经发生故障

本次调查数据显示， 39.5%的汽车用户的爱车曾经发生过故障。其中，汽车类 别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达 48.5%，也就是说，近一半的自 主厂商汽车曾经发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分 别为 35.8%和 38.5%。

低价产品容易发生故障

在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越

高。其中，在 5 万元以下的产品方面，曾经发生故障的概率高达 58.6%，将近六 成。而在购买价位在 30 万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有 31.2%，比 5 万元以下产品低了 27.4 个百分点。

日系汽车故障率最低

合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，

日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占

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比达 78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生

过质量问题的车主占比仅有 53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了

24.7 个百分点。

(二) 每万公里故障次数

进口汽车故障次数至少

对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的

标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现

最好，每万公里故障次数仅有 0.15 次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品

质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为 0.27 次。自

主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了 0.43 次。

2022 年中国汽车市场质量状况调查报告

5 万元以下产品故障次数最多

在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那

么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢?本次调查结果显示，高价位产

品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中， 5 万元以下产品的每

万公里故障次数最高，为 0.52 次;5-8 万元和 8-12 万元均超过了 0.3 次。而在

12 万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于 0.3 次，其中 30 万元以上产

品表现优异，仅有 0.19 次。

德系汽车每万公里故障次数达 0.36 次

不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达 0.36 次;

法系、美系和韩系的数据分别为 0.34 次、 0.28 次和 0.21 次; 日系汽车表现最

佳，每万公里故障次数仅有 0.11 次。

(三) 故障发生时间

近半自主汽车故障发生时间在半年内

在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为

43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长期自己的爱车即发生故障，这个数据

不容自主厂商乐观;27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内;进口汽车的表现

最好，半年内即发生故障的产品仅有 2.4%。

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从另一方面来看，有 19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于

其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被

接受。而在曾经发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有

3.0%。

(四) 故障原因

多数故障是由于质量原因

在故障引起原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的

质量问题。其中，在自主汽车的车主方面， 85.1%的车主认为引起故障的原因在

于产品自身质量不佳 ;由于自己操作不当而导致的故障占 7.4%。在合资车主方

面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为 69.7%。

(五) 故障类型

中控及电子成故障常发处

在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其

在这两个类别汽车的发生概率分别为 34.8%和 25.2%。此外，传动系统和发动机

均是汽车故障的高发部位。

(六) 产品满意度

八成以上用户对所购汽车质量表示满意

本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满

意”或者“比较满意”，整体满意度高达 86.0%。表示“不太满意”的用户占比 为 12.7%。此外，还有 1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

进口汽车口碑最佳

在不同类别汽车的用户中，仅有 12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满

意，远低于合资汽车车主的 21.1%和 37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽

车车主对其所购汽车不太满意或者非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的 累计占比仅有 10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有 1.5%。

产品价格越高质量口碑越好

在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在 5 万

元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有 10.3%，对产品

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质量不满的却高达 24.2%;而在 20 万元以上的产品中，对产品质量十分满意的

车主占比多达 31.3%，而对产品质量不满的车主仅有 6.2%。

日系汽车车主满意度最高

在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，

有 32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分

满意”的占比均超过两成，分别为 28.6%和 20.8%。其中，韩系车主选择“十分

满意”的占比较低，仅有 3.3%，无非其对产品“不满意”的占比也最低，可

见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中

等评价。

本田品牌满意度得分最高

本次调查中， ZDC 以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础

(“十分满意”为 10 分，“比较满意”为 8 分，“不大满意”为 6 分，“非常

不满”为 0 分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供

网友参考。

自主汽车方面，整体品牌平均得分为 7.71 分。其中，比亚迪成为自主汽车

中得分最高的品牌，为 8.38 分;东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在

8 分以上。

合资汽车方面，整体品牌平均得分为 8.13 分，比自主汽车高了 0.42 分。

上榜十个品牌的得分均超过了 8 分，其中本田得分最高，达 8.92 分，标致位居

次席，得分为 8.67 分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有

7.82 分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。

自主汽车合资汽车

品牌得分品牌得分

1 比亚迪 8.38 本田 8.92

2 东风 8.25 标致 8.67

3 长城 8.21 丰田 8.63

4 五菱 8.08 斯柯达 8.57

5 一汽 8.02 马自达 8.45

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6 吉利 7.63 雪铁龙 8.40

7 奇瑞 7.53 雪佛兰 8.11

8 荣威 7.50 日产 8.08

9 长安 7.45 现代 8.03

10 江淮 7.33 福特 8.00

—整体平均值 7.71 整体平均值 8.13

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